Tramlijn 5 es una línea de tranvía que opera entre Ámsterdam y Amstelveen en los Países Bajos . Operada por la empresa municipal de transporte GVB , la ruta normalmente discurre entre Van Hallstraat (firmada como Westergasfabriek ) en Amsterdam y Stadshart en el municipio vecino de Amstelveen . La línea 5 del tranvía conecta varias áreas importantes de la ciudad, incluido el distrito financiero de Zuidas y Leidseplein , y también proporciona una ruta rápida de tranvía al sur de la estación Amsterdam Zuid hasta Stadshart, el centro de la ciudad de Amstelveen.
Tramlijn 5 (Ámsterdam) | |
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Descripción general | |
Lugar | Ámsterdam , Amstelveen |
Termini | Westergasfabriek Amstelveen Stadshart |
Sitio web | GVB: Línea 5 |
Servicio | |
Número de ruta | 5 |
Operador (es) | Gemeente Vervoerbedrijf (GVB) |
Material rodante | tranvías bidireccionales |
Historia | |
Abrió | 20 de diciembre de 1978 |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 600 V CC sobrecarga |
Desviación temporal
A partir del 19 de agosto de 2020 y hasta noviembre de 2022, las líneas de tranvía 3 y 5 se han desviado debido a la renovación del puente Bullebak sobre Brouwersgracht que obligó al cierre del circuito de tranvía de Zoutkeetsgracht . Durante este período, la línea 3 se ha desviado al circuito en Van Hallstraat en Westergasfabriek , normalmente la terminal de la línea 5, y la línea 5 se ha desviado a un cruce temporal en Eerste Marnixdwarsstraat en Marnixstraat, justo al sur del puente Bullebak a lo largo de la línea 3 normal. ruta. Estos desvíos se realizaron porque los tranvías de la línea 5 bidireccional pueden cambiar de extremo en el cruce temporal, mientras que los tranvías de la línea 3 unidireccional no. [1]
Teniendo en cuenta el desvío a largo plazo, la línea tiene 24 paradas y un tiempo de viaje programado de 36 minutos entre las terminales: Eerste Marnixdwarsstraat y Stadshart. [2]
Infraestructura
Desde su terminal norte en Westergasfabriek hasta Strawinskylaan, cerca de la estación de tren Amsterdam Zuid , la línea 5 del tranvía opera en una combinación de tráfico mixto y carriles exclusivos para tranvías y autobuses. Una excepción es una sección corta de la pista fuera de la calle al este de Leidseplein a lo largo del parque Leidsebosje. [3]
Desde la parada de tranvía Station Zuid en Strawinskylaan hasta su terminal sur en Stadshart en Amstelveen, la línea 5 del tranvía viaja en una reserva en el centro de la carretera con pasos a nivel en las intersecciones de calles. (Dos paradas, Kronenburg y Zonnestein , están por debajo del nivel de la calle evitando el paso a nivel). Algunas paradas tienen una plataforma de isla ubicada entre las dos vías, por lo que requieren tranvías equipados con puertas a ambos lados del vehículo. Los tranvías también deben tener taxis en ambos extremos porque el terminal sur de la línea, Amstelveen Stadshart, tiene vías sin salida y un cruce doble en lugar de un circuito de giro . [4] : 20:10
Historia
La línea 5 del tranvía se inauguró el 20 de diciembre de 1978 y corría entre la estación Amsterdam Centraal (Staionsplein) y la estación Amsterdam Zuid (Zuidplein). [5]
A partir del 1 de diciembre de 1990, la línea 5 se extendió hacia el sur desde la estación de Zuid a lo largo de Parnassusweg, Buitenveldertselaan y Beneluxbaan antes de girar y terminar en la parada Binnenhof (hoy llamada parada Stadshart). [5] Desde la estación de Zuid hasta el cruce con Binnenhof / Stadshart, la línea 5 del tranvía compartía sus vías con la línea 51 del metro, una línea híbrida de metro / sneltram que se inauguró el 2 de diciembre de 1990 entre la estación Zuid y Westwijk . Cada estación entre De Boelelaan / VU y Oranjebaan tenía dos conjuntos de plataformas adyacentes: plataformas de alto nivel para los vehículos del metro 51 de piso alto y plataformas de bajo nivel para el tranvía 5. [6]
En 1990, la parada de tranvía de la línea 5 en Zuidplein fue reemplazada por una parada integrada en la estación de metro de Zuid. En mayo de 2008, con el fin de dar cabida a la construcción de la línea Norte / Sur (línea 52 del metro), la parada del tranvía se trasladó a Strawinskylaan en el lado norte de la estación. [7]
En 2011, la línea de tranvía 5, que circula entre las estaciones Centraal y Zuid, era la línea de tranvía más transitada de la ciudad con 42.000 abordajes por día. [8]
El 22 de julio de 2018, la apertura de la línea de metro Noord-Zuid provocó muchos cambios en el sistema de tranvía de Ámsterdam, incluida la línea 5. En ese momento, la terminal norte de la línea 5 se cambió para terminar en la parada Westergasfabriek en lugar de la estación central. . [9]
El 3 de marzo de 2019, la línea 51 del metro se cerró al sur de la estación de Zuid para convertirla en la línea 25 del tranvía , que utilizaría pares de tranvías acoplados de piso bajo. Todas las paradas al sur de la estación de Zuid serían reconstruidas para tranvías de piso bajo; sin embargo, la parada De Boelelaan / VU estaba cerrada permanentemente. Se reconstruyeron dos paradas utilizadas por el tranvía 5 ( Kronenburg y Zonnestein ) por debajo del nivel de la calle. La línea 5 del tranvía continuó operando con alguna sustitución temporal de autobús. [6] [10] [11] [12]
El 27 de mayo de 2019, se introdujo la línea 6 del tranvía en hora punta entre la estación Amsterdam Zuid y Amstelveen Stadshart. Debido a que la línea 51 del metro se suspendió y, debido a que el servicio de autobús de reemplazo funcionaba sin escalas entre la antigua De Boelelaan / VU y Oranjebaan , la línea 5 se llenó de gente . En la estación de Zuid, los tranvías de la línea 6 dieron vuelta en Strawinskylaan al usar un desvío cruzado y reversible construido en 2016. Después del 6 de noviembre de 2020, la línea 6 del tranvía se suspendió debido a la poca cantidad de pasajeros. En un principio, estaba previsto que se sustituyera por la línea 25 del tranvía tras la apertura de esta última el 13 de diciembre de 2020. [13] [11] [14]
El 9 de diciembre de 2020, la línea 25 del tranvía se inauguró extraoficialmente (oficialmente 4 días después, el 13 de diciembre), y junto con la línea 5, sirvieron conjuntamente las paradas entre la estación Zuid (Strawinskylaan) y Oranjebaan . [15]
El 23 de marzo de 2021, la línea 5 se convirtió en la segunda línea GVB en operar los nuevos tranvías 15G de CAF , siendo la primera la línea 25 . Los tranvías de la línea 5 tienen la librea azul-blanca GVB, mientras que los de la línea 25 tienen la librea R-net . Ambas líneas 5 y 25 requieren tranvías bidireccionales. En la línea 5, los tranvías CAF reemplazan a los once antiguos tranvías 11G BN restantes . [dieciséis]
Referencias
- ^ "Afsluiting Bullebakbrug en de Marnixstraat" . Gemeente Vervoerbedrijf (en holandés). 19 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 3 de enero de 2021 . Consultado el 3 de enero de 2021 .}
- ^ "GVB (página de inicio)" . Gemeente Vervoerbedrijf . Consultado el 17 de enero de 2021 .}
- ^ GVB Amsterdam Tramlijn 5 Cabinerit Westergasfabriek - Amstelveen Stadshart Vista del conductor POV 2019 . YouTube . Transporte público ferroviario. 4 de junio de 2019.}
- ^ GVB Amsterdam Tramlijn 5 Cabinerit Jordaan - Amstelveen Stadshart 11G laatste rit trapwagen . YouTube . Transporte público ferroviario. 10 de enero de 2021.}
- ^ a b "Historie van tramlijn 5" . Tranvías de Amsterdam (en holandés). 21 de abril de 2007 . Consultado el 14 de enero de 2021 .}
- ^ a b Schwandl, Robert. "Amsterdam (sistema de metro)" . Ferrocarril urbano . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .}
- ^ "Tramlijn 5 (Amsterdam)" . NL.Wikipedia (en holandés) . Consultado el 10 de enero de 2021 .}
- ^ "Transporte en cifras" . GVB . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
- ^ "Se abre la línea de metro de Ámsterdam Norte-Sur" . Consejos de Amsterdam . 18 de julio de 2018 . Consultado el 14 de enero de 2021 .}
- ^ Vosman, Quintus (5 de marzo de 2019). "Reconstrucción de inicio holandés de Amstelveen LRT" (PDF) . Revista ferroviaria internacional .
- ^ a b "Vernieuwing Amstelveenlijn" . Gemeente Vervoerbedrijf (en holandés). 2 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2020 . Consultado el 18 de diciembre de 2020 .}
- ^ "Vernieuwing Amstelveenlijn: waarom nodig en wat gaat er gebeuren?" . Amstelveenlijn (en holandés). 26 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "Nieuwe tramlijn 6 versterkt lijn 5 en Amstelveen" . Gemeente Vervoerbedrijf (en holandés). 20 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019 . Consultado el 1 de enero de 2021 .}
- ^ "Komende tijd verkeershinder bij Strawinskylaan" (en holandés). Het Parool. 11 de octubre de 2016 . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ "Meereizen met lijn 25 al mogelijk vanaf woensdag el 9 de diciembre" (en holandés). Gemeente Vervoerbedrijf . 9 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
- ^ "Lijn 5 krijgt primeur eerste nieuwe tranvía 15G en blauw-wit" . Gemeente Vervoerbedrijf (en holandés). 18 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2021 . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Geschiedenis GVB tramlijn 5 (holandés)