Tranvía de Santa Teresa
El Tranvía de Santa Teresa , o Tranvía ( portugués : Bonde de Santa Teresa , IPA: [bõˈdʒi dʒi ˈsɐ̃tɐ teˈɾezɐ] ), es una línea de tranvía histórica en Río de Janeiro , Brasil . Conecta el centro de la ciudad con el vecindario principalmente residencial del centro de la ciudad de Santa Teresa , en las colinas inmediatamente al suroeste del centro. Se mantiene principalmente como una atracción turística y hoy en día se considera un sistema de tranvía patrimonial , ya que fue designado monumento histórico nacional en 1985. [1] La línea tiene un ancho muy inusual :1100 mm ( 3 pies 7 + 5 ⁄ 16 pulgadas ). La línea principal tiene 6,0 kilómetros (3,7 millas) de largo. [2]
Habiendo funcionado continuamente desde su inauguración en 1877 (excepto por una suspensión de 2011-15), es una de las líneas de tren urbano más antiguas del mundo [1] y, al haber funcionado eléctricamente desde 1896, es el tren eléctrico más antiguo de todos. América Latina [3] Durante muchos años fue también el único sistema de tranvía metropolitano que quedaba en Brasil. Los únicos otros sistemas de tranvías originales del país que han sobrevivido después de 1971 son la línea interurbana de tranvía/ tren ligero de Campos do Jordão , que sigue funcionando en la actualidad, [3] y la línea de Itatinga (cerca de Bertioga), una línea rural y no pública. línea de tranvía [4]que había dejado de funcionar como tranvía en 2017. Todas las demás ciudades cerraron sus sistemas en 1971 (siendo Santos la última), pero desde entonces, tres ciudades, Belém , Campinas y Santos , han rehabilitado los tranvías como servicios patrimoniales . Río de Janeiro inauguró un moderno sistema de tren ligero/tranvía en 2016.
Todo el servicio en la línea se suspendió a partir de agosto de 2011, como resultado de un accidente grave, [5] [6] pero el servicio limitado se reanudó en julio de 2015, con nuevos tranvías y con pasajeros que ya no podían pararse en los estribos. . Después de los estudios realizados después de la suspensión de 2011, se decidió comprar nuevos tranvías que serían réplicas de la antigua flota anterior, y en 2012 se hizo un pedido de 14 de esos vagones. [7] Entonces comenzó la reconstrucción de la línea, que continúa en finales de 2014, momento en el que se proyectó la reapertura para 2015, a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 2016 . [8] En julio de 2015, se reanudó el servicio limitado entre Estação Carioca (Estación Carioca) y Largo do Curvelo, [9]y se amplió desde este último punto hasta Largo do Guimarães en diciembre de 2015, lo que hizo que la longitud de la ruta en operación fuera de unos 2 km (1,2 millas). [10]
El trabajo continuó lentamente, y en ocasiones de forma intermitente, en la restauración de tramos adicionales de la ruta principal a Dois Irmãos. En febrero de 2018, solo se ampliaron cinco viajes por día desde Largo Guimarães a Praça Odylo, y luego, el 22 de octubre de 2018, se amplió todo el servicio a Largo do França. [11] La ruta completa de 6 kilómetros (4 millas) entre Largo da Carioca y Dois Irmãos finalmente se restauró a la operación y al servicio de pasajeros en enero de 2019. [11]
La ruta del tranvía de Santa Teresa se eleva desde el centro de Río de Janeiro y sigue un circuito de la colina de Santa Teresa, ofreciendo una vista de alto nivel de la ciudad. Pasa sobre el acueducto Carioca de 45 metros (148 pies) de altura , un antiguo acueducto construido en el siglo XVIII [1] y tranvías eléctricos de ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) que solían pasar por debajo. [12] Con excepción del acueducto, la ruta es compartida por vehículos automotores.
Antes de la década de 1960, los tranvías de Río de Janeiro daban servicio a todo el centro de la ciudad y todos los suburbios cercanos, pero desde 1967 solo quedó la línea de Santa Teresa. Por último, ofreció dos servicios regulares, hasta 2011. Desde la reapertura de 2015, solo ha permanecido una ruta.
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