tranvía de ruan
El tranvía de Rouen ( en francés : Tramway de Rouen , conocido localmente como "Métro de Rouen") es una red de tranvía / tren ligero en la ciudad de Rouen , Normandía , Francia . La construcción comenzó en 1991 y la red se abrió al servicio el 17 de diciembre de 1994.
El tranvía consta de dos líneas que comparten un recorrido común en el norte y se desvían en dos ramales al sur hacia Saint-Étienne-du-Rouvray y Le Grand-Quevilly . La sección más al norte de la línea dentro del centro de la ciudad de Rouen atraviesa una sección subterránea (metro) de 1,7 kilómetros (1,1 millas) en el centro de la ciudad de Rouen que abarca las estaciones Joffre-Mutualité a través de Bouvoisine. En la estación Théâtre des Arts, se pueden realizar transbordos entre el tranvía y las tres líneas de autobús de tránsito rápido de Rouen (T1-T3); mientras que los transbordos entre el tranvía y la línea ferroviaria SNCF se realizan en la estación Gare–Rue Verte. El resto del tranvía al sur de la parte subterránea se ejecuta en la superficie de la carretera y en la vía reservada.
Dado que técnicamente el nuevo modo de transporte es un tren ligero/tranvía, los habitantes de Rouen y sus suburbios han tomado la costumbre de llamarlo 'métro'. En septiembre de 1997 se amplió el tranvía hasta Technopôle du Madrillet . [3]
El material rodante original utilizado por el sistema hasta 2012 era el GEC Alsthom Tramway Français Standard (TFS), [4] idéntico al utilizado en el tranvía de Grenoble (1987) y la Línea 1 del Tranvía de París .
En enero de 2010, Alstom obtuvo un contrato de 90 millones de euros para suministrar 27 tranvías Citadis 402 en 2011-2012 para reemplazar los vagones TFS. [4] Todos los tranvías TFS se retiraron del servicio en 2012 y posteriormente se enviaron a Gazientep , Turquía, como una flota de expansión para una línea de tranvía recién construida en esa ciudad. [5]
El primer tranvía fue de vapor, se inauguró en 1874 y era propiedad de Gustav Palmer Harding. La Compagnie des Tramways de Rouen (CTR) se creó el 11 de septiembre de 1878. El transporte de vapor se detuvo en 1884 debido al aumento de los costos y la ineficacia del sistema, entonces los tranvías eran tirados por caballos.
