Los tranvías de Île-de-France (en francés : Tramways d'Île-de-France ) consisten en una red de modernas líneas de tranvías en la región de Île-de-France de Francia . Actualmente se encuentran operativas once líneas (contando las Líneas 3a y 3b como líneas separadas), con extensiones y líneas adicionales en etapa de planificación y construcción. Aunque el sistema se ejecuta principalmente en las regiones suburbanas de París , las líneas T3a y T3b se ejecutan íntegramente dentro de los límites de la ciudad de París , y la línea T2 también lo hace en parte de su recorrido. Si bien las líneas operan de forma independiente entre sí y generalmente no están conectadas, existen algunas conexiones: entre las líneas T2 y T3a (en elEstación Porte de Versailles , desde 2009), T3a y T3b (en la estación Porte de Vincennes , desde 2012), T1 y T5 (en la estación Marché de Saint-Denis, desde 2013), T1 y T8 (en Saint-Denis estación de tren , desde 2014) y T8 y T11 Express (en dos estaciones: Villetaneuse-Université y Épinay-sur-Seine , desde 2009). Sin embargo, el diseño final de toda la red de tranvías prevista está bastante integrado.
Descripción general | |||
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Nombre nativo | Tranvías d'Île-de-France | ||
Lugar | Isla de Francia , Francia | ||
Tipo de tránsito | Tranvía / tren ligero | ||
Número de líneas | 11 | ||
Numero de estaciones | 212 | ||
Pasajeros diarios | 1.098.000 por día 2019 [1] 340 millones por año 2019 [2] | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 1992 | ||
Operador (es) | RATP / SNCF / Transkeo | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 104,7 km (65,1 millas) [3] [4] [5] | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar para líneas convencionales | ||
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Casi todas las líneas (las líneas 4 y 11 Express son las únicas excepciones) son operadas por la Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que también opera el Metro de París y la mayoría de los servicios de autobús en el área inmediata de París. Además, mientras que la mayoría de las líneas utilizan material rodante convencional con ruedas de acero , dos líneas (T5 y T6) utilizan tranvías con neumáticos . Además, la línea T4, que utiliza tecnología de tranvía , es operada por el operador ferroviario nacional francés SNCF como parte de su red ferroviaria regional Transilien . La línea T11 Express, que también utiliza tecnología de tranvía, es operada por Transkeo, subsidiaria de SNCF .
Historia
De 1855 a 1938, París fue servida por una extensa red de tranvías, anterior al Metro de París en casi medio siglo. [6] En 1925, la red tenía una longitud de 1.111 km (690 millas), con 122 líneas. [ cita requerida ] En la década de 1930, los lobbies de la industria del petróleo y del automóvil presionaron a la Prefectura de Policía de París para que eliminara las vías del tranvía y dejara espacio para los automóviles. [7] La última de estas líneas de tranvía de primera generación dentro de París, que conectaba Porte de Saint-Cloud con Porte de Vincennes , se cerró en 1937, [8] y la última línea en toda la aglomeración de París, que corre entre Le Raincy y Montfermeil , finalizó su servicio el 14 de agosto de 1938. [7]
Los tranvías de París, originalmente propulsados por caballos, usaban vapor , así como motores neumáticos posteriores y luego electricidad. El funicular que funcionó en Belleville desde 1891 hasta 1924 a veces se considera erróneamente como un tranvía, pero en realidad era un sistema de teleférico . El primero de la nueva generación de tranvías en París, la actual Línea T1, se inauguró en 1992, con la apertura de la Línea T2 en 1997 y las Líneas T3 y T4 en 2006. Las Líneas T5 y T7, inauguradas en 2013, mientras que T6 y T8 abrieron en 2014. T11 abrió en 2017, mientras que T9 y T10, retenidas en la etapa del proyecto durante muchos años, todavía se encuentran en trabajos preparativos, ahora se unen a las Líneas T12 Express y T13 Express, las últimas partes de la antigua Línea Grande Ceinture que no están cubiertas por Línea T11 Express.
Líneas
Línea | Apertura [9] | Largo | Estaciones | Operador |
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1992 [10] | 17 km (11 millas) [ cita requerida ] | 36 | RATP | |
1997 [10] | 17,9 km (11,1 millas) [ cita requerida ] | 24 | RATP | |
2006 [10] | 12,4 km (7,7 millas) [ cita requerida ] | 25 | RATP | |
2012 [10] | 9,9 km (6,2 millas) [ cita requerida ] | 18 | RATP | |
2006 [4] | 7,9 km (4,9 millas) [4] | 11 [4] | SNCF | |
2013 [10] | 6,6 km (4,1 millas) [10] | 16 [10] | RATP | |
2014 [5] | 14 km (8,7 millas) [5] | 21 [5] | RATP | |
2013 [10] | 11,2 km (7,0 millas) [10] | 18 [10] | RATP | |
2014 [5] [11] | 8,5 km (5,3 millas) [5] [11] | 17 [5] [11] | RATP | |
2021 [12] | 10,3 km (6,4 mi) | 19 | Keolis | |
Planeado en 2023 | 8,2 km (5,1 mi) | 14 | TBD | |
2017 | 11 km (6,8 millas) | 7 | Transkeo | |
Planeado en 2022 | 20 km (12 millas) | dieciséis | SNCF | |
Planeado en 2021 | 18,8 km (11,7 mi) | 11 | SNCF | |
TOTAL: | 173,7 km (107,9 mi) | 253 |
T1
La línea T1 conecta actualmente Asnières-sur-Seine y Gennevilliers con Noisy-le-Sec , y corre casi paralela al límite norte de la ciudad de París. Se inauguró en 1992 desde la estación de RER de Saint Denis hasta la estación de metro Bobigny – Pablo Picasso de París , donde se encuentra el edificio de la prefectura del departamento de Seine-Saint-Denis . [13] La extensión de Bobigny a Noisy-le-Sec se completó en 2003. Una extensión al oeste de Asnières-sur-Seine y Gennevilliers , que conecta con el ramal occidental de la línea 13 del metro de París , se inauguró en 2012; Está prevista una continuación hacia Nanterre . También está prevista una ampliación hacia el este hasta Montreuil y la estación de RER de Val de Fontenay .
T2
La línea T2 ( Trans Val-de-Seine ) conecta el puente de Bezons (Pont de Bezons) con la estación de metro de Porte de Versailles Paris (cerca del principal recinto ferial de París) a través de los distritos comerciales de La Défense e Issy-les-Moulineaux . Se inauguró en 1997 entre las estaciones de La Défense y Issy – Val de Seine , principalmente en una antigua línea SNCF , la Línea Moulineaux (que cerró en 1993). Una extensión hacia el sur, desde la estación Issy-Val de Seine hasta la Porte de Versailles, se inauguró en 2009, mientras que la segunda extensión, esta vez hacia el norte, se inauguró en 2012 desde La Défense hasta Pont de Bezons.
T3a y T3b
La línea T3 es la primera línea de tranvía moderna que entra realmente en París. Se divide en dos tramos, denominados T3a y T3b, separados en la parada Porte de Vincennes para no cortar el tráfico rodado allí, a pesar de que la infraestructura ferroviaria y eléctrica está presente y operativa. La línea también se conoce como Tramway des Maréchaux porque sigue los bulevares de los mariscales , una serie de bulevares que rodean París a lo largo de la ruta de la antigua muralla de Thiers , construida entre 1841 y 1844. Los bulevares se denominan, con tres excepciones de Napoleón 's primer Imperio mariscales ( Maréchaux ).
La T3a conecta la estación de RER Pont du Garigliano – Hôpital européen Georges-Pompidou en la parte occidental del distrito 15 con la estación de metro Porte de Vincennes en el distrito 12 . La T3b conecta Porte de Vincennes con la estación de metro Porte de la Chapelle en el distrito 18 , esto con una extensión a Porte d'Asnières ( distrito 17 ), inaugurada en 2018. La extensión se inauguró el 24 de noviembre de 2018. [14]
T4
La línea T4 es una línea de tren-tranvía [4] de 8 kilómetros (5,0 millas) y 11 paradas , que opera en parte en las líneas SNCF y conecta la estación Bondy RER con la estación Aulnay-sous-Bois RER. Se inauguró el 18 de noviembre de 2006. A diferencia de los demás tranvías de Île-de-France, la SNCF opera la línea T4 . En 2020 se inauguró un nuevo ramal de esta línea de tranvía-tren, en dirección este hacia Montfermeil .
T5
El tranvía T5 [15] es un tranvía con neumáticos de Translohr [16] que recorre una "vía" principalmente segregada en la concurrida Ruta Nacional 1 (similar a los sistemas de Nancy o Caen ), en sustitución de las a menudo concurridas líneas de autobús 168 y 268 La ruta de 6,6 kilómetros [16] sirve 16 paradas [16] entre Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles y Garges-lès-Gonesse. Tiene un intercambio con la T1 en su terminal sur marché de Saint-Denis y con el RER D en su terminal norte, la estación de RER Garges-Sarcelles. [17] La línea T5 se inauguró en julio de 2013. [18]
T6
La línea 6 del tranvía es un tranvía con neumáticos Translohr de 14 kilómetros que sirve a 21 estaciones, desde la estación de metro de Châtillon-Montrouge (el término sur de la línea 13 de metro de París ) hasta la estación de Viroflay-Rive-Droite Transilien . Los 1,6 kilómetros (0,99 millas) que sirven en el extremo occidental (Viroflay), se encuentran en un túnel que cruza la ciudad de sur a norte, incluidas dos paradas, a saber, las dos estaciones de tren que tiene la ciudad, Rive-Gauche (Línea C y Línea N ) y Rive-Droite (Línea L). La mayor parte de la línea actual se inauguró en 2014, y dicha sección del túnel se inauguró en 2016. Reemplazó a la línea de autobús 295, que se volvió demasiado concurrida y lenta para un uso adecuado.
T7
La línea 7 del tranvía es una ruta de 11,2 kilómetros (7,0 millas) que da servicio a 18 estaciones [10] entre Villejuif-Louis Aragon (terminal suroeste de la línea 7 del metro de París ) y Athis-Mons , a través del mercado internacional de Rungis y el aeropuerto de Orly . Se inauguró en 2013 [19] para permitir un servicio ferroviario complementario desde París al aeropuerto de Orly y reemplazar la línea de autobús 285, que se había llenado demasiado.
T8
Esta línea de 8,46 kilómetros (5,26 millas), antiguamente conocida como Tram'y por su forma de Y , va desde la estación de metro Saint-Denis-Porte de Paris hasta Épinay-sur-Seine-Orgemont, con un ramal a el campus universitario de Villetaneuse, donde se conecta con la más reciente T11 Express Line. También está prevista una ampliación hacia el sur, hasta la propia París, en la estación de RER de Rosa Parks . La construcción de la línea comenzó en 2010; el servicio comenzó en 2014. [19]
T9
La T9 es una línea de tranvía que se extiende entre la estación de metro Porte de Choisy Paris y el centro de Orly con una longitud de 10,3 km (6,4 millas) y 19 paradas.
T11 expreso
Primera línea de tranvía "Express" de la red parisina, debido a la reutilización de la Grande Ceinture, cerrada durante mucho tiempo, con solo un puñado de estaciones, la línea T11 Express es en realidad la línea de tranvía más reciente de la red parisina, y es la primera de tres. líneas para cubrir la antigua línea ferroviaria Grande Ceinture y ofrecer, finalmente, un segundo servicio de ferrocarril circular alrededor de París, algo que el sistema de transporte público de París careció por muchos años
La línea T11 Express se inauguró en 2017 entre la estación de RER de Épinay-sur-Seine y la estación de RER de Le Bourget , la parte media de su ruta completa prevista entre las estaciones de RER de Sartrouville y Noisy-le-Sec .
Líneas futuras
T10
La T10 es una ruta de tranvía planificada desde Antony a Clamart en los suburbios del suroeste de París con una longitud de 8,2 km (5,1 millas) y 14 paradas.
T12 expreso
T12 Express es una línea de tranvía-tren actualmente en construcción entre la estación Évry-Courcouronnes ( RER D ) y la estación Massy-Palaiseau ( RER B y C ) vía la estación Épinay-sur-Orge ( RER C ), con una longitud de 20 km ( 12 millas) y 16 paradas.
T13 expreso
T13 Express es una línea de tranvía-tren actualmente en construcción entre la estación Saint-Germain-en-Laye ( RER A ) y la estación Saint-Cyr ( RER C y Transilien líneas N y U ) con una longitud de 18,8 km (11,7 millas) y 11 paradas.
TVM
La línea de autobús Trans-Val-de-Marne , que se ejecuta en un carril de autobús designado y está destinada a proporcionar un tránsito rápido y de alta capacidad al sureste de París en el departamento de Val-de-Marne , es operada por RATP a diferencia de la mayoría de los autobuses suburbanos. líneas. A pesar de comenzar con una T, no es un tranvía. Sin embargo, la RATP la considera parte de la red T y actualmente está elaborando planes para más líneas BRT .
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Ver también
- Lista de paradas de tranvía en Île-de-France
- Transporte en París
- Tranvías en Francia
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Francia
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
Referencias
- ^ https://omnil.fr/IMG/xlsx/trafic_version_en_ligne_-_journalier.xlsx
- ^ https://omnil.fr/IMG/xlsx/trafic_version_en_ligne_annuel.xlsx
- ^ "Red de tranvías de RATP en Île-de-France" . RATP . Archivado desde el original el 26 de abril de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e "BIENVENUE SUR LA LIGNE T4" [BIENVENIDO A LA LÍNEA T4]. sncf.com (en francés). SNCF Transilien. 2013 . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c d e f g "2014, el próximo año del tranvía" . RATP . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ LE CHEVAL A PARIS DE 1850 a 1914 (en francés). Librairie Droz. págs. 84 y siguientes. ISBN 978-2-600-04536-0.
- ^ a b Dominique Larroque; Michel Margairaz; Pierre Zembri; Association pour l'histoire des chemins de fer en France (2002). Paris et ses transportes: XIXe-XXe siècles, deux siècles de décisions pour la ville et sa région . Recherches. pag. 131. ISBN 978-2-86222-042-0.
- ^ Ralf Roth; Colin Divall (28 de marzo de 2015). ¿Del ferrocarril a la carretera y viceversa? Un siglo de competencia e interdependencia del transporte . Ashgate Publishing, Ltd. págs. 351 y siguientes. ISBN 978-1-4094-7115-8.
- ^ "Red de tranvías de RATP en Île-de-France" . RATP . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "2013, un año más del tranvía" . RATP . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c "París abre la ruta del tranvía T8" . Railway Gazette International . 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 .
- ^ "T9: ouverture le 10 avril - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens" . transportparis.canalblog.com (en francés). 2021-03-11 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ Los tranvías regresan a Paris Trolley Wire número 250 de agosto de 1992 páginas 27/28
- ^ http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/paris-le-tramway-jusqu-a-porte-d-asnieres-c-est-parti-23-11 -2018-7951791.php
- ^ "Tranvía 5 - le T5 en ligne" [Tranvía 5 - Línea T5] (en francés). RATP . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c "le T5 en ligne - Le projet - L'essentiel" [La línea T5 - el proyecto - essentials] (en francés). RATP. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 13 de septiembre de 2013 .
- ^ http://www.anous.fr/paris/traffic/un-nouveau-tram-en-banlieue/3897.html [ enlace muerto ]
- ^ "Inicio - En Ile-de-France - Ampliación de la red - Tranvía - Créations: T5" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "Citadis sigue siendo popular en París" . Railway Gazette International . 28 de enero de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de RATP
- Sitio web oficial de SNCF Transilien
- Mapa completo de la red de tranvías de París, incluidos los trazados de las vías (en francés)