La ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan ( indonesio : Jalan Lintas Kalimantan Poros Selatan ), o simplemente la autopista Trans-Kalimantan , (indonesio: Jalan Lintas Kalimantan ) es una carretera nacional de 3.901 kilómetros (2.424 millas) que forma el sistema de carreteras de la columna vertebral en Kalimantan , Indonesia . [1] Forma parte de la red de carreteras Pan-Borneo más grande que también se combina con las redes de carreteras de Malasia Oriental y Brunei . La red de carreteras combinada forma toda la red de carreteras de Asia Ruta AH150. [3]
Ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan | |
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Jalan Lintas Kalimantan Poros Selatan | |
Información de ruta | |
Parte de AH150 | |
Largo | 3.901 km (2.424 millas) |
Existió | Década de 1970 [1] - presente |
Historia | Completado en 2016 [2] |
Uniones principales | |
West End | Aruk , Sambas Regency , Kalimantan Occidental |
Q516 Carretera Lundu-Biawak Carretera Trans-Kalimantan Ruta norte Carretera Trans-Kalimantan Ruta central Autopista Samarinda-Balikpapan | |
Extremo este | Ciudad de Malinau , Regencia de Malinau , Kalimantan del Norte |
Sistema de carreteras | |
Carreteras y carreteras en Indonesia |
La Ruta Sur de la Carretera Trans-Kalimantan está vinculada a la Carretera Sarawak Pan-Borneo FT1 a través de la Carretera Trans-Malindo que enlaza con las ciudades fronterizas de Entikong y Tebedu . El 17 de marzo de 2017, el presidente de Indonesia , Joko Widodo , inauguró un nuevo cruce fronterizo en Aruk en el extremo occidental de la ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan , que está vinculado a la autopista FT1 de Sarawak Pan-Borneo a través de la carretera Lundu-Biawak (Ruta estatal de Sarawak Q516). [4]
Fondo de ruta
La ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan es una de las tres carreteras troncales en Kalimantan que está planificando el gobierno de Indonesia; las otras dos son la ruta central de la autopista Trans-Kalimantan (Jalan Lintas Kalimantan Poros Tengah) y la ruta norte de la autopista Trans-Kalimantan (Jalan Lintas Kalimantan Poros Utara) . Ninguna de las tres carreteras lleva ningún número de ruta todavía. La longitud total de la ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan es de 3.901 kilómetros (2.424 millas). [1]
La ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan es una carretera semicircular que recorre las costas de Kalimantan. La carretera comienza en Aruk, una pequeña ciudad fronteriza en Sambas Regency , West Kalimantan , donde la carretera continúa en Sarawak como Lundu – Biawak Road Q516. [4] [5] Pasa por la mayoría de las principales ciudades y pueblos de Kalimantan. La mayoría de los puentes principales de Kalimantan, como el puente Kapuas , el puente Tayan y el puente Mahakam, se encuentran a lo largo de esta carretera. Hay un eslabón perdido entre Penajam y Balikpapan separados por la bahía de Balikpapan , lo que requiere que los automovilistas crucen la bahía en ferry o usen una carretera provincial más larga que pasa por alto la bahía. [6] Se planea eliminar el eslabón perdido mediante la construcción del puente de la isla de Balang , que se espera que esté terminado en 2019. [7] [8] Desde Balikpapan a Samarinda , la carretera corre en paralelo con el primer puente controlado. Autopista de acceso en Borneo, la Autopista Samarinda-Balikpapan , que también se encuentra en construcción. La ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan termina en la ciudad de Malinau en el norte de Kalimantan , donde la autopista está vinculada a la ruta norte de la autopista Trans-Kalimantan a Simanggaris . [9]
Toda la ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan, junto con la autopista Trans-Malindo y la sección de la ruta norte de la autopista Trans-Kalimantan desde la ciudad de Malinau hasta Simanggaris, forma la sección indonesia de la ruta de la red de carreteras asiáticas AH150 . [3]
Historia
Durante la época colonial de 1800, los colonos europeos estaban obsesionados con viajar a través de la isla de Borneo de este a oeste por tierra. En 1825, una tropa del ejército holandés liderada por el mayor George Muller comenzó su expedición yendo río arriba a lo largo del río Mahakam desde Samarinda hasta la fuente del río antes de continuar tierra adentro a pie. Sin embargo, Muller y sus tropas desaparecieron misteriosamente sin dejar rastro. Más tarde, un médico holandés llamado Anton W. Niewenhuis se convirtió en el primer explorador holandés que había viajado con éxito a través de Borneo desde Samarinda en el este hasta Pontianak en el oeste por tierra. [1]
Sin embargo, la región de Kalimantan todavía carecía de una red de carreteras adecuada hasta la década de 1970, cuando las empresas madereras comenzaron a construir caminos forestales antes de que el gobierno indonesio los convirtiera en caminos nacionales. [10] Sin embargo, la construcción para unir los antiguos caminos madereros para formar la Carretera Trans-Kalimantan fue muy lenta. El 6 de junio de 1989 los gobernadores de las cuatro provincias de Kalimantan ( Kalimantan Occidental , Kalimantan Central , del Sur de Kalimantan y Kalimantan Oriental ) instó al gobierno central para acelerar el ritmo de la construcción, y el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda de personas prometido a los que la La carretera se completaría en 2009. [1] La Ruta Sur de la Carretera Trans Kalimantan se completó en 2016 con la apertura del Puente Tayan . [2]
La ruta sur de la autopista Trans-Kalimantan es conocida por su mal estado en muchos tramos. A partir de 2010[actualizar], 1.184 kilómetros (736 millas) de la carretera se construyeron por debajo de los estándares de Clase III de la Red de Carreteras Asiáticas (ancho de carril: 3,0 m; límite de velocidad de diseño: 80 km / h). [3] Muchas secciones de la carretera aún no están pavimentadas, incluidos los primeros 12 kilómetros (7,5 millas) desde su terminal occidental en el nuevo cruce fronterizo en Aruk. [11]
Ver también
- Carretera Trans-Sumatra
- Carretera Trans-Sulawesi
Referencias
- ^ a b c d e Ahmad Arif; Haryo Damardono (5 de febrero de 2009). "Trans-Kalimantan, Jalan Harapan" (en indonesio). Kompas.com . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ a b S Ilham A (23 de marzo de 2016). "Jembatan Tayan diresmikan, Trans Kalimantan semakin lancar" . Rappler (en indonesio) . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
- ^ a b c "Capítulo 3: Situación actual del sector de transporte de la ASEAN" (PDF) . Yakarta: Equipo de estudio ERIA y Secretaría de la ASEAN como parte del Plan de transporte estratégico de la ASEAN 2011-2015. Octubre de 2010: 3–1 / 3–95 . Consultado el 16 de noviembre de 2013 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b Yohanes Kurnia Irawan (18 de marzo de 2017). "Presiden Jokowi: Desain PLBN Aruk Paling Bagus Se-Indonesia" (en indonesio). Kompas.com . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ Hoja de ruta de la provincia de Kalimantan Occidental - por la Dirección de Preservación de Carreteras, Ministerio de Obras Públicas y Vivienda Pública, Indonesia.
- ^ Hoja de ruta de la provincia de Kalimantan Oriental - por la Dirección de Preservación de Carreteras, Ministerio de Obras Públicas y Vivienda Pública, Indonesia.
- ^ "Jembatan Pulau Balang jadi Akses Trans Kalimantan" (en indonesio). Tribun Kaltim. El 1 de agosto de 2017 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ "Pembangunan Bentang Panjang Jembatan Pulau Balang Capai 50 Persen" (en indonesio). Tribun Kaltim. 28 de enero de 2018 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
- ^ Mapa de carreteras de la provincia de Kalimantan del Norte - por la Dirección de Preservación de Carreteras, Ministerio de Obras Públicas y Vivienda Pública, Indonesia.
- ^ Ahmad Arif; Haryo Damardono (27 de febrero de 2009). "Trans-Kalimantan, Dilema Sebuah Jalan" . Kompas (en indonesio) . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
- ^ Alsadad Rudi (22 de julio de 2017). "Menjajal Perjalanan Darat ke Malaysia" . Kompas.com . Consultado el 29 de abril de 2018 .