El ferrocarril transmongol sigue una antigua ruta de caravanas de té de China a Rusia y conecta Ulan-Ude , en el ferrocarril Trans-Baikal ( Trans-Siberiano ) en Rusia , con la ciudad china de Jining , a través de Ulaanbaatar en Mongolia . [1]
Ferrocarril transmongol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
El ferrocarril transmongol en el desierto de Gobi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | China , Mongolia y Rusia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ulan-Ude Jining | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Ferrocarril de China K3 / 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | RZD , UBTZ , CR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1938 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 2.215 km (1.376 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in)calibre ruso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Otras paradas importantes son Sükhbaatar , Darkhan , Choir y Zamyn-Üüd / Erenhot ( paso fronterizo y estación de cambio de ancho ). La línea se construyó entre 1949 y 1961. En la mayor parte de Mongolia, es de vía única y en China de doble vía . El calibre es de 1.520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en) en Rusia y Mongolia y1,435 mm( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) en China. Hay ramas importantes que conducen aErdenetyBaganuur.
Historia
El desarrollo ferroviario llegó tarde a Mongolia. La construcción de la línea transmongol comenzó en 1947, llegando a Ulan Bator desde el norte en 1950 y la frontera con China en 1955. Antes de eso, los únicos ferrocarriles en Mongolia habían sido una línea de 43 km (abierta en 1938) que conectaba el minas de carbón en Nalaikh a la capital y un ramal de carga de 236 km (147 millas) construido por los soviéticos (completado en 1939) desde Borzya en el Ferrocarril Transiberiano a Bayantümen, Dornod cerca de Choibalsan en el noreste de Mongolia. [2]
La Universidad Estatal de Ingeniería Ferroviaria de Irkutsk de Rusia abrió su sucursal en Ulaanbaatar en junio de 2009. [3]
Operación
El operador ferroviario nacional de Mongolia Ulaanbaatar Tömör Zam (Ulaanbaatar Railway JVC) transporta el 80% de toda la carga y el 30% de todo el transporte de pasajeros dentro de Mongolia. A raíz de la revolución democrática de 1990, el tráfico de mercancías se redujo aproximadamente a la mitad, pero en 2005 casi había vuelto a los niveles anteriores. El número de pasajeros ya había vuelto a alcanzar los niveles anteriores en 2001, con 4,1 millones de pasajeros. La mayoría de los trenes están encabezados por al menos dos locomotoras.
Mientras que los trenes de Mongolia funcionan con 1.520 mm ( 4 pies 11+27 de / 32 en) (ancho ruso) pista, China utiliza1,435 mm( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar). Por esta razón, losvagonesentre los dos países debencambiarsusbogiesen la frontera. Cada vagón tiene que ser levantado por turno paracambiarsusbogiesy toda la operación, combinada con el pasaporte y el control de aduanas, puede llevar varias horas. los vagones de mercancíastambién cambian sus bogies en estaruptura de calibre.
Propiedad
Si bien es de propiedad estatal, hay planes de vender el 51% de las acciones a inversores para financiar la red ampliada.
Nuevas lineas
En octubre de 2014, el gobierno de Mongolia anunció su intención de construir proyectos de infraestructura de transporte a gran escala para impulsar los envíos de minerales de Rusia a China a través del Ferrocarril Trans Mongol. Se construirá una línea de 547km desde Erdenet hasta Ovoot . "Además, este nuevo ferrocarril traerá importantes beneficios económicos y sociales a las provincias del norte de Mongolia a medida que se acelera el desarrollo económico y la integración regional", dijo el director gerente de Aspire Mining, la empresa a cargo de la construcción del ferrocarril. [4]
Mongol de Ferrocarriles del Estado Propiedad Compartir Holding Company ha recibido una licencia para construir una nueva red ferroviaria para permitir las exportaciones del sector minero en 2011. La primera fase de la construcción será un Dalanzadgad - Tavantolgoi - Tsagaansuvarga - Zuunbayan - Sainshand - Baruun Urt - Khoot - Alineamiento Choibalsan de unos 1100 km de largo en vía rusa . [5]
A partir de la primavera de 2012, MTZ SOSC inició las obras de construcción.
Una línea más pequeña ya se une a la red china en el oeste de Mongolia desde Nariin Sukhait (mina de carbón) hasta Shiveekhüren (frontera china) durante 45 km.
Otras líneas planeadas son Ukhaa Khudag (parte del campo de carbón Tavan Tolgoi ) - Oyu Tolgoi (mina de cobre / oro) - Gashuun Sukhait (frontera china) de ca. 260 km en ancho estándar chino .
Galería
Estación de tren de Ulan Bator
Un tren transmongol que atraviesa el desierto de Gobi
Ruedas rodando debajo de un carro elevado durante el cambio de rueda de calibre mongol a chino
Cambio de ruedas de calibre mongol a chino en la frontera
Naushki , la estación fronteriza rusa
Ver también
- Transporte ferroviario en Mongolia
- Ferrocarril Transiberiano
Referencias
- ^ "Descripción de la ruta transmongola" .
- ^ Mongolia - Turismo
- ^ El número de estudiantes planeados es 50, y en la Universidad principal de Ingeniería Ferroviaria en Irkutsk hay alrededor de 100 estudiantes mongoles [1]
- ^ "Mongolia da luz verde a una nueva línea con Rusia" .
- ^ "Nacionalismo de recursos de Mongolia" (PDF) . Julio de 2012. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
- Thomas, Bryn (2001). Manual transiberiano . Pionero. ISBN 1-873756-42-9.
- Omrani, Bijan . Asia Overland: Tales of Travel on the Trans-Siberian y Silk Road Odyssey Publications, 2010 ISBN 962-217-811-1
enlaces externos
- Compañía ferroviaria de Mongolia - sitio oficial
- ¡Operador turístico de trenes entrantes de Mongolia desde 1997! - sitio oficial