Transmetro es un sistema de autobús de tránsito rápido en la Ciudad de Guatemala , Guatemala . La primera línea se inauguró el 3 de febrero de 2007. La flota está formada por modernos autobuses Volvo fabricados por Ciferal en Brasil. Los autobuses tienen paradas fijas y en parte circulan por carriles exclusivos, evitando el resto del tráfico. Tanto las paradas como los vehículos están custodiados por la policía municipal. El servicio comenzó en 2007 con una ruta entre el Ayuntamiento (Municipalidad) y un mercado en Centra Sur (Estación de Transferencia Sur). La segunda ruta, Eje Central , inició operaciones el 14 de agosto de 2010. Esta ruta da servicio al corredor central entre la 6ª y la 7ª Avenida de las Zonas 1, 4 y 9.
Descripción general | |
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Dueño | Ciudad de Guatemala |
Lugar | Ciudad de Guatemala , Guatemala |
Tipo de tránsito | Autobuses de tránsito rápido |
Número de líneas | 8 |
Número de línea | Línea 1, Línea 2, Línea 6, Línea 7, Línea 12, Línea 13, Línea 18, Línea 21. |
Pasajeros diarios | Cerca de 120.000 |
Número de pasajeros anual | 520 millones de pasajeros desde su apertura |
Sitio web | muniguate |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 3 de febrero de 2007 |
Operador (es) | Municipalidad de la Ciudad de Guatemala (Municipio de la Ciudad de Guatemala) |
Numero de vehiculos | Alrededor de 300: ~ 13 Bus biarticulado ~ 48 Bus articulado ~ 239 Bus no articulado |
Progreso | Promedio de 5 minutos durante los períodos pico |
Técnico | |
Velocidad media | 60 km / h (37,28 mph) |
Los autobuses pasan por el medio de la calle, separados del resto del tráfico, y paran en las estaciones aproximadamente cada kilómetro. Las estaciones están en el medio de la calle, ubicadas cerca de áreas de mucha actividad peatonal. Las plataformas se elevan a nivel del piso del autobús. Los pasajeros pueden acceder a la estación a través de escaleras, cruces de calles o, en algunos lugares, túneles. El acceso al ascensor para discapacitados no está disponible actualmente. Sin embargo, las personas que requieran una entrada accesible pueden cruzar la calle para acceder al transporte a través de puertas pintadas con el logotipo de una silla de ruedas. Los techos de las estaciones están cubiertos con una cubierta de plástico transparente.
Los autobuses son vehículos articulados de fabricación brasileña fabricados por Volvo y pueden transportar aproximadamente 100 pasajeros, incluidos los pasajeros de pie.
La seguridad la proporciona la policía de tránsito de la ciudad de Guatemala. Los oficiales con chalecos amarillos fluorescentes se encuentran en la mayoría de las estaciones de la ruta. A veces, el personal de seguridad viaja en el Transmetro.
Historia
La línea sur se completó primero con fondos del gobierno municipal de la ciudad de Guatemala, sin embargo, la línea central fue financiada por una iniciativa privada. El 3 de febrero de 2007, cuando los autobuses comenzaron a operar en la línea sur, se prohibió la entrada a la ciudad de autobuses regionales o " Chicken Buses " por las carreteras del sur. Este cambio hizo que viajar por el CA1 fuera mucho más rápido en comparación con antes de que la línea comenzara a funcionar.
Historia cronológica [1]
- Enero de 1999: El alcalde Fritz García Gallont ofrece implementar el proyecto Transmetro, lamentablemente no sucede dentro de su administración.
- Enero de 2004: Álvaro Arzú, luego de ser elegido alcalde para un segundo mandato, confirmó que consideraba el Transmetro como una solución para aliviar la congestión en la ciudad.
- Junio de 2004: el ayuntamiento dice que la primera fase se completará a finales de año.
- Diciembre de 2004: el Ayuntamiento anuncia que retrasarán la fecha de apertura hasta finales de 2005.
- Junio de 2006: el Ayuntamiento se compromete a hacer todo lo posible para completar la fase 1 antes de fin de año.
- Diciembre de 2006: la fecha de apertura se pospone a enero de 2007.
- Enero de 2007: debido a retrasos en la finalización de la infraestructura, la fecha de apertura se pospone un mes hasta febrero de 2007.
- 3 de febrero de 2007: La primera fase, rebautizada como "Eje Sur" (línea Sur), comienza a operar en la ciudad.
- 14 de agosto de 2010: Se abre la segunda fase, rebautizada como "Eje central", también conocido como "Corredor Central" (Línea Central, o también conocido como Corredor Central). [2]
- Diciembre de 2012: Comienza a operar una línea corta en el Centro Histórico también conocido como "Centro Histórico".
- Abril de 2014: Una nueva línea comienza a operar para dar servicio a la Zona 18 desde el barrio de Atlántida hasta el centro del centro.
- 2014: Comienza la construcción de la línea norte, luego renombrada línea 6 después de la Zona en la que termina desde el centro de la ciudad.
- Abril de 2015: Inicia servicio la Línea 6 (Eje Norte). [3]
- Enero de 2016: se abre una nueva línea corta para servir desde el barrio del hipódromo hasta el centro de la ciudad [4]
- 2016: Se cambió el nombre de todas las líneas según las zonas en las que operan o sirven. Eje Sur pasó a llamarse Línea 12 ya que opera principalmente en la zona 12, Corredor Central pasó a llamarse Línea 13 ya que conecta la Zona 13 con el Centro Core, Cnetro Histórico pasó a llamarse Línea 1 ya que sirve a la Zona 1 Centro, Eje Norte pasó a llamarse Línea 6 como termina en la Zona 6, el Eje Nor-oriente pasa a llamarse Línea 18 ya que termina en la Zona 18, el Hipodromo pasó a llamarse Línea 2 ya que sirve a la Zona 2.
- 2017: La Línea 21 comienza a operar como un proyecto piloto para mejorar el transporte hacia y desde el campus de la Universidad de USAC. Aún no se había cambiado a una ruta permanente, pero está marcada en el mapa como la línea rosa.
- 2019: La Línea 7 comienza a operar con algunas estaciones aún en construcción. La línea 21 se hace permanente.
- 2020: Todas las estaciones de la Línea 7 están abiertas al público. A principios de 2020, el nuevo alcalde anuncia planes para eliminar gradualmente las tarifas en efectivo.
- 2021: La nueva tarjeta de pago "Tarjeta Ciudadana" se convierte en el método de pago predeterminado y ya no se aceptan pagos en efectivo. [5]
Pagos de tarifas
Cuando el Transmetro abrió por primera vez, solo aceptaba monedas ya que la tarifa estaba fijada en Q1.00. Después de que el gobierno nacional inició el servicio del Transurbano, un servicio de autobús local similar a los de las ciudades de América del Norte, también comenzó a aceptar la tarjeta inteligente SIGA, que tenía que conectarse a un lector. Los pasajeros deben pagar la tarifa cada vez que ingresan al Transmetro, lo que significa que un viaje de ida y vuelta cuesta Q2.00 sin importar a dónde se dirija. En noviembre de 2015, los pagos con la tarjeta inteligente SIGA ya no se aceptaban debido a una multitud de problemas y desacuerdos.
A principios de 2020 se anunció un cambio a las opciones de pago sin contacto. [6] Sin embargo, la implementación de nuevas puertas de tarifas, incluidas las accesibles, solo se completó en algunas estaciones de las líneas 12 y 13. El proyecto de modernización también incluyó el apoyo para el Tarjeta inteligente SIGA, que había sido aceptada hasta 2015. Además, las nuevas puertas también contarían con soporte para pagos NFC, así como tarjetas de débito y crédito. Las puertas recibieron apoyo público debido a la pandemia de Covid-19, que desalentó a muchos del uso de pagos en efectivo para reducir el riesgo de transmisión.
A principios de febrero de 2021 ya no se aceptaba el pago con monedas y el pago con la nueva Tarjeta Ciudadana se convirtió en el método de pago por defecto. [5] [7] La tarjeta se puede adquirir en las estaciones a lo largo de la línea 12, línea 13, así como en las tiendas de conveniencia a las que se les ha permitido venderla en toda la ciudad. Después de comprar la tarjeta a un costo de GTQ.20.00, los usuarios recibirán 5 viajes gratis y podrán registrar su nombre usando un sistema similar a las tarjetas como la tarjeta SUICA en Japón. Como incentivo adicional para que los pasajeros compren la tarjeta, la tarjeta ofrece 4 viajes gratuitos diarios para usuarios con discapacidad. Junto con la introducción del nuevo sistema de pago, las tarifas se mantuvieron iguales para las líneas existentes, pero aumentaron para " Rutas Express ", servicios expresos regionales entre Mixco y Ciudad de Guatemala, a GTQ2.00.
Rutas
Línea 12 (Centra Sur)
La Línea 12 parte de la Zona 1 de la Ciudad de Guatemala, recorre el Centro Cívico, Avenida Bolívar, Estación Trebol, Vía Raúl Aguilar Batres y finalmente termina en Centra Sur, en la Zona 12 de la vecina ciudad de Villa Nueva.
Sucursales
Ruta | Destinos |
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L12 | Paradas Continuas (local): Centra Sur / FEGUA-Plaza Barrios |
L12 D | Directo (expreso): Centra Sur a Trebol / Express: Trebol a Centra Sur. |
L12 D | Directo (expreso): Centra Sur a Amate a través de Trebol (solo en dirección norte) |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
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L12 | Centra Sur |
L12 D | |
L12 D | |
L12 | Estación de Monte Maria |
L12 | Estación Javier |
L12 | Estación Las Carchas |
L12 | Estación El Carmen |
L12 | Estación Reformita |
L12 | Estación Mariscal |
L12 | Estación Trebol |
L12 D | |
L12 D | |
L21 | |
L12 D | Estación de Amate (solo servicio durante las horas pico de la mañana y la tarde) |
L12 | Estación Santa Cecilia |
L12 | Estación Bolívar |
L12 | Estación Don Bosco |
L12 | Estación Calvario |
L13 | |
L12 | Estación Plaza Municipal |
L12 | Estación Plaza Barrios-Fegua |
L13 | |
L6 | |
L18 |
Línea 13 (Corredor Central)
La segunda línea que se abrirá, Corredor Central o Eje Central, pasa por las zonas 4, 9 y 13 de la Ciudad de Guatemala. Los buses son similares a los de la Línea 12, excepto los buses Bi-articulados. El cambio en los tipos de autobuses se hizo para permitir que la línea transitara por el centro histórico ya que las calles son más estrechas en comparación con las del CA1 .
Otra diferencia interesante entre la Línea 12 y la Línea 13 es que, cuando la Línea 13 aún era una propuesta, el desarrollador prometió revitalizar las áreas donde la Línea eventualmente operaría. Esta revitalización incluyó nuevos monumentos, mejores aceras, mejora de los espacios de venta ambulante y otros.
La línea 13 se conecta con la línea 12 en "Plaza Barrios" y "El Calvario", creando conexiones fluidas con el centro de la ciudad y las áreas del sur de la ciudad. Las estaciones de esta línea están equipadas con funciones de accesibilidad, como braille, que les dice a los usuarios el nombre de las estaciones y las líneas de conexión.
Esta línea, como se mencionó anteriormente, recorre el centro histórico, esto significa que durante su recorrido pasará por lugares populares de la ciudad como la Torre del Reformador, el Acueducto de Pinula, el Banco de Guatemala, el Centro Cívico y el 6to. Avenue, una popular sección peatonal de la ciudad.
Sucursales
Ruta | Destinos |
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L13 | Estación Plaza Barrios a Estación Banco de Guatemala |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
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L13 | Estación Plaza Barrios-Fegua |
L12 | |
L6 | |
L18 | |
L13 | Estación Tipografia |
L1 | |
L13 | Estación El Calvario |
L12 | |
L13 | 4 Estación Grados Sur |
L13 | Estación de exposición |
L13 | Estacion terminal |
L13 | Estación Industria |
L13 | Estación de Tivoli |
L13 | Estación de Montufar |
L13 | Estación Acueducto |
L13 | Estación Hangares |
L13 | |
L13 | Estación Argentina Plaza |
L13 | |
L13 | Estación Los Arcos |
L13 | Estación España Plaza |
L13 | Estación IGSS Zona 9 |
L13 | Estación Seis 26 |
L13 | Estación Torre del Reformador |
L13 | Estación Plaza de la República |
L13 | Estación Banco de Guatemala |
La Línea 13 se amplió para dar servicio a las zonas 9 y 10, que debido a las limitaciones de la carretera obligaron a dividirse en 2 tramos. Los enumerados arriba son parte del primer segmento y los de abajo son parte del segundo segmento.
Rama | Nombre de estación |
---|---|
L13 | Estación Argentina Plaza |
L13 | |
L13 | Estación Hangares |
L13 | |
L13 | Estación de Berlín Plaza |
L13 | Estación Juan Pablo II |
Línea 1 (Centro Historico)
La Línea 1 funciona principalmente en la Zona 1 del Centro de Guatemala . Esta línea fue construida poco después de que la Línea 13 comenzara a operar. El objetivo principal de esta línea era hacer más accesible el centro histórico a través de un transporte público seguro y confiable. Esta línea viaja desde 3rd Street en la Zona 1, hacia 18th Street en la Zona 1, pasando por 5th Street y 8th Street. Esta línea comenzó a funcionar el 19 de diciembre de 2012. [8]
Sucursales
Ruta | Destinos |
---|---|
L1 | Centro Historico a la estación de San Sebastián (en dirección norte) Centro Historico a la estación de Tipografia (en dirección sur) |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
---|---|
L1 | Estación Gómez Carrillo |
L1 | Estación San Agustín |
L1 | Estación Parque Centenario |
L1 | Estación de San Sebastián |
L2 | |
L1 | Mercado Central |
L1 | Estación de Correos |
L1 | Estación de Beatas de Belen |
L1 | Estación Tipografia |
Línea 2 (Hipodromo)
La línea 2 fue otra línea que contó con algún apoyo del sector privado, el objetivo era aumentar la facilidad de desplazamiento entre el distrito Hipodromo y el distrito histórico. El color de esta ruta es similar al de la Línea 1, ya que sirven áreas muy similares. La línea 2 también cuenta con un servicio express para brindar conexiones directas entre la Zona 1 y el campus universitario de la UMG. El servicio expreso no da servicio a ninguna otra estación.
Sucursales
Ruta | Destinos |
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L2 | Línea 2 hasta Hipodromo del Norte / Línea 2 hasta San Sebastián |
L2 E | Expresso: Linea 2 a UMG / Expresso: Linea 2 a San Sebastián |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
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L2 | Estación de San Sebastián |
L2 E | |
L1 | |
L2 | Asunción |
L2 | Hipodromo del Norte |
L2 | Simeón Cañas |
L2 | Jocotenango |
L2 E | UMG |
Línea 6 (Norte)
La L6 o Eje Norte, va desde la Calle 18 en la Zona 1 hasta el Estadio Cementos Progreso en la Zona 6 de Guatemala, en su recorrido pasa por el popular Parque Colón. Sus estaciones comenzaron a construirse en octubre de 2014 y la ruta estaba en pleno funcionamiento el 25 de abril de 2015. [9] Un viaje de un extremo al otro toma un promedio de 50 minutos. [3]
Sucursales
Ruta | Destinos |
---|---|
L6 | Línea 6 hasta Proyectos (dirección norte) Línea 6 hasta Plaza Barrios-Fegua (dirección sur) |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
---|---|
L6 | Estación Plaza Barrios-Fegua |
L18 | |
L13 | |
L12 | |
L6 | Estación Santa Clara |
L18 | |
L6 | Estación Colón |
L18 | |
L7 | |
L6 | Estación La Merced |
L18 | |
L6 | Estación Cerro del Carmen (dirección norte) |
L18 | |
L6 | Estación Parroquia |
L6 | Estación IGSS Zona 6 |
L6 | Estación Centro Zona 6 |
L6 | Estación Academia |
L6 | Estación Cipresales (en dirección norte) |
L6 | Estación Proyectos 4-4 (dirección norte) |
L6 | Estación Proyectos |
L6 | Estación Proyectos 4-4 (en dirección sur) |
L6 | Estación Cipresales (en dirección sur) |
L6 | Estación Quintanal |
L6 | Estación de Corpus Christi |
L6 | Estación José Martí |
L6 | Estación Cerro del Carmen (dirección sur) |
L6 | Estación Santa Teresa |
L6 | Capuchinas |
L18 | |
L6 | Beatas de Belén |
L18 | |
L1 |
Línea 18 (Nor-oriente)
Como lo describe su nombre en español, esta línea viaja hasta la esquina noroeste de la ciudad. Partiendo de la estación Plaza Barrios-FEGUA en la calle 18 en la Zona 1, se transita por áreas muy importantes, de alto tráfico y sitios de interés como el Parque Colón. Esta línea comenzó a operar el 25 de abril de 2014 y continúa en construcción especialmente en el tramo norte de la ruta para mejorar las condiciones de la vía y carril exclusivo de tránsito. Esta línea también tiene un servicio expreso que pasa por alto la mayoría de las estaciones y viaja directamente a la estación Paraíso, deteniéndose en la estación San Rafael en el camino. Geográficamente, Paraíso está más lejos que Atlántida, lo que la convierte en la estación más al norte del sistema. A principios de 2020, Transmetro completó la estación terminal más nueva en Atlantida, cambiando el nombre de la terminal a "Centra Atlantida [10] ". Esta nueva terminal también ofrece transferencias directas a las Rutas Transurbano locales de la Serie 300.
Sucursales
Ruta | Destinos |
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L18 | Línea 18 hasta Centra Atlantida / Línea 18 hasta Plaza Barrios-Estación FEGUA |
Expresso L18 | Línea 18 hasta Estación Paraíso / Línea 18 hasta Plaza Barrios-Estación FEGUA |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
---|---|
L18 | Plaza Barrios-FEGUA |
L6 | |
L13 | |
L12 | Estación Santa Clara |
L18 | |
L6 | Estación Colón |
L18 | |
L7 | |
L6 | Estación La Merced |
L18 | |
L6 | Estación Cerro del Carmen (dirección norte) |
L18 | |
L6 | Estación San Marin (en dirección norte) |
L18 | Estación Victorias (en dirección norte) |
L18 | Estación Portales |
L18 | Centra Atlantida (antes estación Atlantida) |
L18 | Estación Alamos |
L18 | Estación Victorias (en dirección sur) |
L18 | Estación San Martín (hacia el sur) |
L18 | Estación Capuchinas |
L18 | |
L6 | Beatas de Belén |
L18 | |
L1 |
Línea 21
La Línea 21 comenzó como un proyecto piloto para medir la sostenibilidad y realizar una evaluación de las necesidades de los usuarios para el servicio al campus universitario de la USAC, [11] en el extremo sur de la ciudad. El proyecto comenzó como un servicio Express entre la estación temporal Trebolito, que estaba cerca de la estación Trebol, y una estación temporal en la oficina municipal en la Zona 21. Desde entonces, el servicio se ha convertido en una línea permanente que facilita el acceso al campus universitario desde Línea 12. En 2019, el servicio se complementó con la apertura del servicio Línea 7 que brinda a los estudiantes opciones para el servicio en dirección oeste. La línea lleva el nombre de su término sur, ubicado en la Zona 21.
Sucursales
Ruta | Destinos |
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L21 | Linea 21 Trebol / Linea 21 Nimajuyu |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
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L21 | Trebol |
L12 | |
L12 D | |
L12 D | |
L21 | USAC Petapa |
L21 | Nimajuyu (antes Alcaldia Auxiliar Z.21) |
Línea 7
La línea 7 es la línea Transmetro más nueva, comenzó a funcionar a fines de 2019 y ahora está completamente habilitada como línea en funcionamiento. [12] La línea siete está destinada a cubrir más servicios suburbanos, así como proporcionar un acceso más directo al campus universitario de la USAC. La línea viaja entre la Estación Colón en la Zona 1, pasando por la Zona 7, Zona 11, y termina en la nueva Estación Periférico de la USAC. En el camino, realiza transferencias directas a las líneas 6 y 18, mientras que también proporciona conexiones a pie a las líneas 1 y 12.
Sucursales
Ruta | Detinciones |
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L7 | Linea 7 hasta Colon / Linea 7 hasta USAC Periferico |
Estaciones
Líneas de conexión | Nombre de estación |
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L7 | Colon |
L6 | |
L18 | |
L7 | La Merced |
L6 | |
L18 | |
L7 | Cruz Roja |
L7 | Archivo General |
L7 | Santuario de guadalupe |
L7 | Incienso |
L7 | Bethania |
L7 | 4 de febrero |
L7 | Villa Linda |
L7 | Ciudad de Plata II |
L7 | San Juan |
L7 | Roosevelt |
L7 | San Jorge |
L7 | Cejusa |
L7 | Rodolfo Robles |
L7 | Granai |
L7 | Aguilar Batres |
L7 | Periférico de la USAC |
L7 | ** Mismos estaciones en dirección norte, hasta Incienso ** |
L7 | San Juan de Dios |
L7 | Pasaje Aycinena |
Línea 17
La Línea 17, junto con la Línea 5, fue anunciada por el Municipio de Guatemala en marzo de 2021 como en desarrollo. [13] Esta línea utilizará un material rodante diferente del BRT Marcopolo estándar, en su lugar utilizará un conjunto de autobuses de estilo urbano que son 100% eléctricos. El objetivo de la línea es proporcionar una conexión para los residentes del noroeste y del oeste con la estación Centra Atlantida y la Línea 18. La línea también se cruzará con algunas Rutas Transurbano y se espera que comparta algunas estaciones.
Línea 5
La Línea 5, junto con la Línea 17, fue anunciada por la Municipalidad de Guatemala en marzo de 2021 como en desarrollo. [13] Esta línea utilizará un material rodante diferente al BRT Marcopolo estándar, en su lugar utilizará un conjunto de autobuses de estilo urbano que son 100% eléctricos. El objetivo de esta línea es proporcionar una conexión para los residentes del West-end con la estación Centra Atlantida y la Línea 18. Se espera que la línea enfrente desafíos con relaciones de giro más pequeñas y pendientes más pronunciadas en su ruta.
Referencias
- ^ "Comuna habilita Transmetro | Siglo21.com.gt" . 2012-12-21. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2012 . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
- ^ "Implementan nomenclatura Braile en Paseo La Sexta y el Corredor Central del Transmetro" . elPeriodico de Guatemala . 4 de febrero de 2011.
- ^ a b "Transmetro empieza a circular para la zona 6 - Prensa Libre" (en español) . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
- ^ "::: ... Tú eres la Ciudad - Municipalidad de la Ciudad de Guatemala, Cumple ... :::" . 2014-10-03. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de mayo de 2019 .
- ^ a b Guatemala, Informatica Municipalidad de. "Mejor movilidad para todos los vecinos con la Tarjeta Ciudadana" . www.muniguate.com (en español) . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ "Transmetro utilizará Sistema de Tarjeta prepago, Anuncia municipalidad capitalina - Prensa Libre" (en español) . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ "Obtén tu Tarjeta Ciudadana en tan solo dos pasos" . Aprende Guatemala.com (en español). 2020-12-21 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ "Habilitan servicio de Transmetro en Centro Histórico | Siglo21.com.gt" . 2012-12-21. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2019 .
- ^ (PDF) . 2014-11-29 https://web.archive.org/web/20141129013634/http://transmetro.muniguate.com/revista/2011/48jul/pdf/48_28072011.pdf . Archivado desde el original (PDF) el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 26 de mayo de 2019 . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ Redacción. "Estación de Transmetro en la Atlántida atenderá hasta 60 mil personas cada día" . centranews.com.gt (en español) . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ "Servicio de Transmetro empieza a funcionar en la zona 21 este sábado - Prensa Libre" (en español) . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ "Inauguran Primera Fase de Línea 7 del Transmetro Que recorrerá de la Usac a la zona 1 - Prensa Libre" (en español) . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ a b Transmetro sigue innovando , consultado el 6 de abril de 2021
enlaces externos
- (en español) Página de la Municipalidad de Guatemala
- Artículo sobre transporte público en la Ciudad de Guatemala en CityMayors.com
- Mapa de Transurbano.