Transnet SOC Ltd es una gran empresa sudafricana de ferrocarriles, puertos y oleoductos, con sede en el Carlton Centre de Johannesburgo . [2] Se formó como sociedad anónima el 1 de abril de 1990. La mayoría de los de la compañía Stock es propiedad del Departamento de Empresas Públicas, o DPE, del gobierno de Sudáfrica. La compañía se formó mediante la reestructuración en unidades comerciales de las operaciones de ferrocarriles y puertos de Sudáfrica y otras operaciones y productos existentes.
Tipo | Empresa de propiedad estatal |
---|---|
Industria | Transporte ferroviario Gestión portuaria Logística Gestión de oleoductos |
Fundado | 1990 |
Sede | Johannesburgo, Gauteng , Sudáfrica |
Gente clave | P. Derby Presidente de la junta , [1] |
Productos | Logística de carga |
Ingresos | R 74 mil millones (2018/19 AF ) |
Ingresos de explotación | R 33750000000 (2018/19 AF ) |
Lngresos netos | R 6050000000 (2018/19 AF ) |
Los activos totales | R 355 500 000 000 (2018/19 AF ) |
Número de empleados | 55,946 (año fiscal 2018/19 ) |
Subsidiarias | Transnet Freight Rail Transnet Autoridad Portuaria Nacional Transnet Terminales portuarias Ingeniería de Transnet Tuberías de Transnet |
Sitio web | www |
Las unidades de negocio de Transnet incluyen:
- Transnet National Ports Authority (NPA) y Transnet Port Terminals (anteriormente SAPO) poseen y operan los principales puertos marítimos del país.
- Transnet Pipelines : principal operador de los gasoductos de Sudáfrica
- Operador ferroviario Transnet Freight Rail - servicio de carga
- Transnet Engineering - fabricación y mantenimiento de material rodante
La Autoridad Portuaria Nacional proporciona infraestructura portuaria y servicios marinos en los ocho puertos marítimos comerciales de Sudáfrica. Las terminales portuarias de Transnet se establecieron en 2000, cuando la división de puerto único de Transnet, Portnet, se dividió en operaciones y negocios de propietarios, a saber, SAPO (terminales portuarias de Transnet) y la Autoridad Portuaria Nacional (TNPA). Desde su creación, las terminales portuarias de Transnet han contribuido a respaldar la estrategia de crecimiento impulsada por las exportaciones del gobierno sudafricano . La mayoría de los productos de importación y exportación de Sudáfrica se manejan a través de los seis puertos más grandes de Sudáfrica: Richards Bay , Durban , Saldanha , Ciudad del Cabo , Port Elizabeth y East London . En octubre de 2009, se puso en servicio el nuevo puerto de aguas profundas de Ngqura , a solo 7 km de Port Elizabeth. Las terminales portuarias no solo manejan esta carga, sino que implementan soluciones de gestión logística [ palabra de moda ] para sus operaciones de terminales de contenedores, granel, fraccionamiento (multipropósito) y de automóviles.
Transnet Pipelines , anteriormente conocida como Petronet, es la guardiana de los activos de oleoductos del país y actualmente presta servicios a dos industrias clave (combustible y gas) mediante el transporte de productos de petróleo y gas a través de distancias variables.
Transnet Freight Rail, anteriormente conocido como Spoornet, es la división más grande de Transnet. Es una empresa ferroviaria de carga pesada que se especializa en el transporte de carga. Es el más grande fuera de Estados Unidos y excluyendo a India que no es una empresa sino un Departamento de Gobierno.
Transnet Engineering se dedica al mantenimiento en servicio, reparación, actualización, conversión y fabricación de vagones de carga, autocares de línea principal y suburbanos, locomotoras diesel y eléctricas, así como ruedas, máquinas rotativas, equipos de material rodante, equipos auxiliares de fundición y servicios.
Historia del desarrollo
Los ferrocarriles se desarrollaron por primera vez en el área que rodea a Ciudad del Cabo y luego en Durban alrededor de la década de 1840. La primera línea se abrió en Durban el 27 de junio de 1860. La red inicial se creó para dar servicio al área de producción agrícola entre Ciudad del Cabo y Wellington. La noticia de que había depósitos de oro en la República de Transvaal movió al Gobierno de la Colonia del Cabo (apoyado por el Gobierno británico) a unir Kimberley lo antes posible por ferrocarril con Ciudad del Cabo como parte del sueño colonial. [3]
En la Unión de Sudáfrica (31 de mayo de 1910 - 31 de mayo de 1961), que consta de las cuatro colonias anteriores: el Cabo de Buena Esperanza, Natal, Orange Free State y Transvaal; Todos los ferrocarriles de Sudáfrica finalmente se unificaron como un sistema ferroviario de propiedad estatal en 1910 cuando los Ferrocarriles de Sudáfrica Central, los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo y los Ferrocarriles del Gobierno de Natal se fusionaron mediante una Ley del Parlamento (Ley de Sudáfrica de 1909). Así nacieron los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica (SAR & H). [4]
Servicios de transporte sudafricanos
El 31 de mayo de 1961, la Unión se convirtió en República de Sudáfrica. En 1981, el gobierno decidió que SAR & H debería reestructurarse a lo largo de líneas comerciales para evolucionar de una corporación de propiedad estatal a la privatización. Más tarde, cuando comenzó la aviación comercial, South African Airways también se convirtió en parte de este enorme sistema de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Una parte integral del proceso fue un cambio en el nombre y la imagen de la organización, que reflejaría su nueva misión como empresa estatal. En abril de 1981, las operaciones ferroviarias, portuarias, de transporte por carretera, de aviación y de oleoductos del país se conocieron como South African Transport Services (SATS). Al mismo tiempo, la empresa se reestructuró en unidades y divisiones con un fuerte énfasis en la gestión localizada. [5] La "Sucesión legal de la Ley de Servicios de Transporte de Sudáfrica de 1989" transformó los Servicios de Transporte de Sudáfrica de un departamento gubernamental a una empresa pública. [6] El 1 de abril de 1990, después de 80 años de control gubernamental y parlamentario, SATS recibió la condición de empresa.
Noticias recientes
En diciembre de 2013, Transnet nombró a nueve empresas de propiedad negra para suministrarle combustible durante los siguientes cinco años en un acuerdo de $ 1.5 mil millones destinado a promover la campaña de empoderamiento económico de los negros del gobierno sudafricano .
El 17 de marzo de 2014, el CEO de Transnet, Brian Molefe, anunció contratos de R50 mil millones con cuatro empresas de fabricación internacionales para construir 1.064 locomotoras. (465 Locomotoras Diésel y 599 Eléctricas). GE suministrará 233 locomotoras diésel, locomotoras diésel CNR 232, Bombardier Transportation suministrará 240 locomotoras eléctricas y CSR 359 locomotoras eléctricas. Del total de 1064 locomotoras, 70 se importarán completas y el resto será construido localmente por Transnet Engineering en Pretoria y Durban.
Los alternadores de las dos primeras locomotoras diésel entregadas a Transnet por la empresa estatal china CRRC Corporation, plantearon serios problemas poco después de su llegada a Sudáfrica el año pasado, lo que hizo que las locomotoras no pudieran funcionar. Transnet ahora se niega a aceptar otras 18 locomotoras que esperan ser enviadas a Sudáfrica. [7]
Transnet ha rescindido posteriormente sus contratos con Brian Molefe y su sucesor, Siyabonga Gama. Un informe forense afirma que Molefe engañó a la junta de Transnet para que aprobara los costos. Molefe y otros tres aumentaron el acuerdo de locomotoras en al menos R16 mil millones a R54 mil millones. Ambos se encuentran actualmente bajo investigación criminal. [8] La organización despidió a Gama en octubre de 2018 diciendo que necesita un CEO que sea de confianza. [9] En junio de 2020 se informó en el Daily Maverick que tres altos ejecutivos (Nonkululeko Sishi, Lenny Moodley y Shulami Qalinge) implicados en facilitar la captura del Estado habían sido destituidos. [10]
Demanda colectiva
Un grupo de 66.000 pensionistas ha entablado una demanda civil para recuperar alrededor de US $ 6.500 millones que, según afirman, Transnet saqueó de sus fondos de pensiones. El grupo ha acusado a Transnet de despojar al Transnet Pension Fund y al Transnet Second Defined Benefit Fund de sus activos y de administrarlos mal hasta tal punto que los fondos no pudieron cumplir con sus obligaciones con los miembros. También han acusado a Transnet de intentar disolver el fondo de pensiones. Los aumentos a las pensiones se han limitado al 2% durante casi la última década, reduciendo a la mayoría de los jubilados a la pobreza. [11]
Nueva compañia
Nació una nueva empresa que representaba una vasta red de transporte y que recibió el nombre apropiado de TRANSNET . Transnet Limited es una empresa pública de la que el Gobierno de Sudáfrica es el único accionista. [12]
Actualmente, Transnet está compuesta por:
- Ferrocarril de carga Transnet (anteriormente Spoornet)
- Transnet Engineering (anteriormente Transwerk)
- Autoridad Portuaria Nacional de Transnet (anteriormente NPA)
- Terminales de puerto Transnet (anteriormente SAPO)
- Transnet Pipelines (anteriormente Petronet)
Directores ejecutivos (CEO) a través de los años
Término iniciado | Término terminado | Apellido | Nombre |
---|---|---|---|
1910 | 1928 | Hoy | Guillermo |
1928 | 1933 | Más | John |
1933 | 1941 | Watermeyer | Theodore |
1941 | 1945 | Hoffe | Charles |
1945 | 1950 | Clarke | Guillermo |
1950 | 1952 | Heckroodt | Guillermo |
1952 | 1961 | du Plessis | Daniel |
1961 | 1968 | Hugo | Johannes |
1968 | 1970 | Kruger | Johannes |
1970 | 1983 | Loubser | Jacobus |
1983 | 1990 | Arboleda | EL |
1990 | 1996 | Moolman | Anton |
1996 | 2000 | Macozuma | Saki |
2000 | 2004 | Mkwanazi | Mafika |
2004 | 2009 | Ramos | Maria |
2011 | 2016 | Molefe | Brian |
2016 | 2018 | Gama | Siyabonga |
(actuando 2018) | 2019 | Morwe | Tau |
(actuando 2019) | 2020 | Mahomedia | Mahoma |
2020 | regalo | derby | Portia |
Ver también
- South African Airways
- Carril del metro
- Gautrain
- Agencia de trenes de pasajeros de Sudáfrica
- Calabaza Cultural del Noroeste
Referencias
- ^ "NUEVA PLACA TRANSNET" . Ferrocarriles de África . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
- ^ " Contáctenos Archivado el 30 de marzo de 2013 en Wayback Machine ". Transnet. Consultado el 15 de abril de 2013. "Transnet SOC Ltd Head Office Physical Address Carlton Center 150 Commissioner Street Johannesburg 2001"
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de diciembre de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://mysite.mweb.co.za/residents/grela/transnet.htm
- ^ "Historial de SAR y Transnet" . mysite.mweb.co.za . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ "¡Bienvenido al sitio oficial en línea del gobierno sudafricano! | Gobierno sudafricano" . info.gov.za . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ "El legado de Transnet de Brian Molefe expuesto: ¿R8bn en trenes fallidos comprados en China?" . BizNews.com . 23 de enero de 2017 . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ "Los ex directores ejecutivos de Transnet, Siyabonga Gama y Brian Molefe, deberían ser acusados" . BusinessLIVE . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ Modise, Kgomotso. "Siyabonga Gama pierde la oferta judicial para anular la eliminación de Transnet" . ewn.co.za . Consultado el 1 de junio de 2021 .
- ^ Mahlaka, Ray (11 de junio de 2020). "BUSINESS MAVERICK: Transnet despide a los ejecutivos por irregularidades durante los años de la Captura del Estado" . Maverick diario . Consultado el 14 de junio de 2020 .
- ^ "Victoria para los jubilados de Transnet | Informe empresarial de IOL" . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ http://www.transnet.net/AboutUs/Affiliates.aspx