Los trenes de la serie A son una clase de unidad múltiple eléctrica construida por Walkers Limited , Maryborough para Transperth entre 1991 y 1999. Cuando se introdujeron en 1991, los trenes de la serie A se convirtieron en los primeros trenes eléctricos de pasajeros en operar en Australia Occidental y hasta 2004, eran el único tipo de tren en uso en la red ferroviaria suburbana de Perth .
Transperth serie A | |
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En servicio | 1991-presente |
Fabricante |
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Construido en | Maryborough, Queensland |
Reemplazado | |
Construido | 1991/1999 |
Número construido | 48 juegos de 2 carros |
Número en servicio | 48 juegos de 2 carros |
Formación | 2 carros por juego y se pueden acoplar como 4 o 6 carros |
Números de flota | 01-48 (AEA201-AEA248, AEB 301- AEB348) |
Capacidad |
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Operador (es) | Transperth |
Depósito (s) | Claisebrook |
Línea (s) servidas | Armadale / Thornlie , Fremantle y Midland |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Estructura de acero inoxidable [1] |
Longitud del tren | 43 m (141 pies 1 pulg) |
Ancho | 2,9 m (9 pies 6 pulgadas) |
Altura | 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) |
Puertas | Neumática, 4 por coche [1] |
Velocidad máxima | 110 kp / h (diseño de 120 kp / h) |
Peso | 94 t (93 toneladas largas; 104 toneladas cortas) |
Sistema de tracción | Control del ángulo de fase del tiristor ( ASEA ) [1] |
Motores de tracción | Seis motores de CC de 195 kW por tren (ASEA) [1] |
Salida de potencia | 195kW |
Sistema (s) eléctrico (s) | Líneas aéreas de 25 kV AC |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | Acero fabricado [1] |
Sistema (s) de frenado | Frenado electroneumático (Davies y Metcalfe) [1] |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Asientos | 126 por tren [1] |
Historia
Los estudios para la electrificación de la red ferroviaria suburbana de Perth comenzaron en 1984 y en 1988 se encargaron 43 vagones eléctricos de dos coches a Walkers Limited , Maryborough . Antes de esto, la red de transporte ferroviario de Perth consistía en tres líneas ferroviarias que irradiaban desde Perth y operadas por una mezcla de vagones diesel y trenes arrastrados por locomotoras diesel. En 1979, una de estas líneas, la línea Fremantle , fue cerrada pero reabierta en 1983 tras un cambio de gobierno estatal .
Los trenes se transportaron a través del continente en bogies de ancho estándar y se convirtieron al estándar de ancho de Australia Occidental de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) localmente. El primer set, set 01, llegó en septiembre de 1990 e inmediatamente se convirtió en objeto de una acción industrial en los Midland Railway Workshops de Westrail debido a una disputa salarial y la inminente operación de trenes unipersonales que garantizarían los nuevos trenes.
Las pruebas de los nuevos trenes comenzaron poco después y principalmente en la línea Armadale mientras continuaba el proceso de electrificación. Si bien las pruebas tuvieron un gran éxito, se observaron una serie de puntos negativos, entre los que destacaban los problemas de frenado y la creación de una vibración armónica de los bogies del tren que causaba náuseas en los pasajeros por lo demás sanos.
Los trenes entraron en servicio fiscal el 28 de septiembre de 1991, con ofertas especiales del Perth Royal Show y en abril de 1992 prácticamente se habían hecho cargo de los horarios de la red suburbana, con solo un número muy limitado de servicios todavía operados por los trenes diésel más antiguos. El último entró en servicio el 30 de octubre de 1992.
Algunos conjuntos han sido nombrados:
- 01 Ciudad de Perth nombrada el 11 de abril de 1992
- 02 Ciudad de Armadale nombrada 11 de abril de 1992
- 03 Shire of Swan nombrado 11 de abril de 1992
- 04 Ciudad de Fremantle nombrada el 11 de abril de 1992
- 05 Ciudad de Wanneroo nombrada el 21 de marzo de 1993
- 43 Ciudad de Maryborough nombrada el 30 de octubre de 1993
Los nuevos trenes revolucionaron los servicios de cercanías en la red de Perth, pero su éxito se vio empañado por retrasos en los proyectos y una serie de accidentes tempranos. Algunos de esos accidentes involucraron colisiones con vehículos de motor en pasos a nivel sin protección, el aumento de la velocidad y la operación más silenciosa en comparación con los trenes diésel más antiguos, más lentos y más ruidosos, se considera como un factor contribuyente. En tres accidentes dentro de los primeros doce meses de operaciones se sufrieron tres muertes, todas en vehículos de motor.
Otros accidentes no implicaron la pérdida de vidas y algunos, como una colisión entre sets mientras realizaba maniobras en la estación de trenes en Claisebrook , significó que algunos sets se mezclaron mientras que la otra mitad se sometió a reparaciones. Varios meses en 1993, por ejemplo, vieron los emparejamientos de AEA226 y AEB339, y AEA217 y AEB326. Cuando se completaron las reparaciones, se restauraron las combinaciones originales del set.
Además, pronto se presentaron una serie de problemas iniciales, como problemas de frenado que significaban que los trenes a veces no se detenían en el espacio requerido y, por lo tanto, no se colocaban correctamente en los andenes de la estación. Estos problemas finalmente se superaron y el tipo ha brindado un servicio estable desde entonces.
En abril de 1997, se ordenaron cinco más, que entraron en servicio en 1998/99. [2] Estos conjuntos introdujeron asientos longitudinales y la librea verde actual de Transperth a la flota, y con mejoras en los detalles que incluyen paneles de información internos, cámaras de seguridad adicionales y motores de rueda más silenciosos, posteriormente se denominaron conjuntos de "segunda generación". Son externamente idénticos. Algunos de los trenes de primera generación se actualizaron progresivamente para ponerlos en línea con las unidades más recientes.
Todos están programados para ser reemplazados por la serie C a partir de 2023. [3] [4]
Configuración
Cada conjunto consta de dos coches acoplados de forma semipermanente, designados AEA y AEB, ambos con cabina del conductor y bogies motorizados . Se pueden acoplar hasta tres juegos para formar un tren de seis vagones, aunque la práctica común es operarlos solo como un juego de dos o cuatro vagones. Actualmente hay 48 trenes de la serie A de dos vagones en funcionamiento.
Originalmente, la mayoría de los trenes de la serie A presentaban dos filas de asientos orientados hacia adentro a ambos lados del automóvil, adelante del juego de puertas delanteras y hacia atrás del juego de puertas traseras, con filas de dos asientos a cada lado. del coche entre las puertas. En esta configuración, cada vagón tiene la capacidad para transportar 72 pasajeros sentados y 82 de pie, lo que da a los trenes de la serie A sin modificar una capacidad total de 308.
Sin embargo, desde 2010, todos los conjuntos se han reconfigurado con dos filas de bancos orientadas hacia el interior que recorren toda la longitud del automóvil. Esto reduce la cantidad de asientos disponibles pero aumenta la capacidad de espacio para estar de pie. Cada automóvil tiene 1-2 espacios para sillas de ruedas disponibles.
Actualizaciones
A lo largo del tiempo, la Serie A ha tenido muchas actualizaciones, que incluyen nuevos indicadores de destino externos (EDI) y pantallas internas de información del pasajero (PID), intercomunicador de emergencia para pasajeros (PEI), carga USB y sistema de megafonía a bordo para controlar los anuncios que fueron diseñados y suministrados. por COMRAIL. [5] Se hicieron mejoras a los controladores de tracción / freno de tracción mediante la modernización de la flota con un controlador similar a los que se encuentran en la Serie B. Los controladores mejoraron la comodidad de operación y la confiabilidad del control, ya que el diseño del controlador más antiguo causaba incomodidad al conductor si se usaba durante largos períodos de tiempo y sufría una sensación muy "irregular e inconsistente" al cambiar entre los niveles de tracción y freno. [6] [7]
En servicio
Los trenes de la serie A circulan principalmente por las líneas Fremantle , Midland y Armadale / Thornlie . Hasta principios de 2011, las líneas Joondalup y Mandurah también fueron atendidas por 12 trenes de la serie A de dos vagones en períodos de alta demanda. Ahora son atendidos exclusivamente por trenes de la Serie B más nuevos . También se planea construir trenes de la Serie C a partir de 2022 para acomodar la expansión de la red ferroviaria bajo el programa Metronet .
Puertos de carga USB
A principios de 2016, COMRAIL [8] equipó los conjuntos A-Series 43 y 44 con puertos de carga USB como parte de una prueba de 6 meses que se consideró exitosa. El puerto USB fue diseñado y construido por COMRAIL para que la PTA manejara las duras condiciones y fue probado según las especificaciones de los rieles. [8] [9] Están ubicados en los compartimentos para sillas de ruedas, en el exterior de la carcasa de la puerta junto a los asientos prioritarios y al lado de la puerta de la pasarela entre carriles.
Ver también
- Tren Transperth serie B
- Tren Transperth serie C
- Unidad múltiple suburbana de Queensland Rail
- Unidad múltiple interurbana de Queensland Rail
Referencias
- ^ a b c d e f g "Revisión del coche de la UEM de la serie A, documento presentado al Parlamento de WA" (PDF) . Parlamento de Australia Occidental .
- ^ Nuevos trenes suburbanos para Brisbane y Perth Railway Digest, junio de 1997, página 14
- ^ Fabricado en WA: Los vagones de Metronet se construirán con orgullo en WA Ministro de Transporte 18 de agosto de 2019
- ^ Alstom suministrará la próxima generación de EMU a Perth Metro Report International 20 de agosto de 2019
- ^ http://comrail.com.au/index.html
- ^ https://www.parlamento.wa.gov.au/publications/tabledpapers.nsf/displaypaper/3912874cc5fc39f2e6de87f348257e440005910a/$file/tp-2874.pdf#page=147
- ^ https://www.parlamento.wa.gov.au/publications/tabledpapers.nsf/displaypaper/3912874cc5fc39f2e6de87f348257e440005910a/$file/tp-2874.pdf
- ^ a b http://comrail.com.au/home_002.htm
- ^ https://thewest.com.au/news/australia/transperth-gives-power-to-commuters-ng-ya-137234
Bibliografía
- Mayo, Andrew S; Gray, Bill (2006). Una historia de los vagones de pasajeros de WAGR . Midland, WA: Bill Gray. ISBN 0646459023.
enlaces externos
Medios relacionados con la serie A de Transperth en Wikimedia Commons