La clase ADL es una clase de unidades múltiples diésel operadas por Transdev Auckland en la red ferroviaria suburbana de Auckland , Nueva Zelanda. Construidos originalmente a principios de la década de 1980 por A Goninan & Co para Westrail de Australia Occidental, fueron vendidos en 1993 por el sucesor de Westrail, Transperth , a Tranz Rail . Actualmente, las unidades son propiedad de Auckland Transport .
Vagón de clase ADL / ADC | |
---|---|
En servicio | Australia: 1982-1993, Nueva Zelanda: 1993 hasta la fecha |
Fabricante | A Goninan & Co |
Construido en | Newcastle |
Reemplazado | Nueva Zelanda: carruajes de 56 pies |
Construido | 1982-1985 |
Renovar | 2002 |
Número construido | 10 juegos |
Número en servicio | 10 juegos |
Formación | ADL + ADC |
Números de flota | ADL 801 – ADL 810 ADC 851 – ADC 860 |
Capacidad | 132 |
Operador (es) | Transperth , Tranz Metro , Transdev Auckland |
Depósito (s) | Westfield, Pukekohe |
Línea (s) servidas | Línea Sur (Papakura - Pukekohe) |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | 20,26 m (66 pies 6 pulgadas) |
Longitud del tren | 42,20 m (138 pies 5 pulgadas) |
Longitud del coche | 21,10 m (69 pies 3 pulg) sobre acopladores |
Ancho | 2,74 m (9 pies 0 pulgadas) |
Altura | 3,84 m (12 pies 7 pulgadas) |
Altura del piso | 1,12 m (3 pies 8 pulgadas) |
Puertas | Puertas correderas accionadas por aire; dos a cada lado (cuatro por coche), 1,26 m (4 pies 2 pulgadas) de ancho |
Velocidad máxima | 90 km / h (56 mph) |
Peso | ADL: 42,97 toneladas (95.000 libras) ADC: 35,75 toneladas (79.000 libras) |
Motores primarios) | Cummins NT855 R4 |
Salida de potencia | ADL: 2 x 205 kW (275 hp), un motor para cada bogie |
Transmisión | Voith |
Tropas auxiliares | ADC: alternador diesel |
Calefacción de trenes | Calefacción y aire acondicionado |
Clasificación UIC | Bo'Bo '+ 2'2' |
Sistema (s) de frenado | Electroneumático |
Sistema de acoplamiento | Australia: Acoplamiento noruego NZ: Enlace y pasador de riñón |
Trabajo múltiple | Solo dentro de la clase |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Historia
Entre 1982 y 1985, diez conjuntos de acero inoxidable de dos carro fueron fabricados para Transperth por A Goninan & Co , Newcastle . [1]
Después de la electrificación de la red ferroviaria de Perth , se convirtieron en excedentes y en 1993 todos se vendieron, junto con la clase ADK / ADB anterior , a New Zealand Rail para reemplazar los vagones de 56 pies arrastrados por locomotoras en los trenes suburbanos en Auckland . [1] [2] [3] Las unidades llegaron a Auckland desde Perth en abril de 1993. [4] Una unidad fue a Hutt Workshops en el invierno de 1993 para familiarizarse con el personal, mientras que las otras unidades se prepararon para el servicio de Nueva Zelanda en Westfield. depósito de locomotoras. [4]
Como resultado de la introducción de las unidades, fue necesario elevar las plataformas de las estaciones en Auckland. [2]
En octubre de 1993, antes de la privatización de New Zealand Rail, la empresa vendió la clase al Consejo Regional de Auckland . [2]
Actualizaciones
En 2002, el Consejo Regional de Auckland financió una mejora de la clase, que incluyó la renovación de los interiores y la pintura con el nuevo esquema de color azul MAXX . La primera unidad renovada entró en servicio en diciembre de 2002, la última en noviembre de 2003. [5]
En 2011, Auckland Transport indicó que se retendrían cuatro juegos de dos vagones después de que se complete el proyecto de electrificación ferroviaria de Auckland . [6]
Debido a la introducción de la unidad múltiple eléctrica de clase AM en todas las líneas ferroviarias suburbanas de Auckland, las unidades ADL / ADC ahora solo se utilizan entre Pukekohe y la estación Papakura como servicio de transporte. Esto se debe a que la parte del tronco principal de la Isla Norte no está electrificada actualmente. En 2020, el gobierno anunció la financiación para la electrificación de esta sección, [7] que una vez completada hará que las DMU de ADL / ADL excedan los requisitos.
Notas
- ^ a b Gray, Bill; Mayo, Andrew (2006). Una historia de los vagones de pasajeros de WAGR . Perth: Bill Gray. págs. 319–323. ISBN 0-646-45902-3.
- ^ a b c Matt Lowrie (31 de agosto de 2017). "¡Veinte millones de viajes! El tren de Auckland ha recorrido un largo camino en muy poco tiempo" . El spin-off . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ Churchman y Hurst 2001 , p. 64.
- ↑ a b Parsons , 2002 , p. 36.
- ^ "Autoridad de transporte regional de Auckland (ARTA): 1 de diciembre de 2004 - 31 de octubre de 2010" (PDF) . Transporte de Auckland . 2010 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ "Trenes eléctricos: detalles técnicos" . Blog de transporte de Auckland. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2011 . Consultado el 10 de octubre de 2011 .
- ^ Jane Paterson (29 de enero de 2020). "Gasto de infraestructura de $ 12 mil millones del gobierno: ferrocarriles, carreteras y DHB los grandes ganadores" . Consultado el 29 de enero de 2020 .
Referencias
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001). Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Wellington: Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3. (Primera edición 1990, 1991)
- Parsons, David (2002). Fuerza motriz ferroviaria de Nueva Zelanda 2002 . Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . pag. 64. ISBN 978-0-908573-78-3. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2007 . Consultado el 28 de febrero de 2019 .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
enlaces externos
- Clase ADL Auckland 1993 - Lista de material rodante de los ferrocarriles de Nueva Zelanda
Medios relacionados con la clase ADL / ADC en Wikimedia Commons