El transporte en Ghana se realiza por carretera, ferrocarril, aire y agua. Las redes de transporte y comunicaciones de Ghana se concentran en las regiones del sur, especialmente en las áreas en las que se producen oro, cacao y madera. Las áreas norte y central están conectadas a través de un importante sistema de carreteras. [1]
El aumento de la inversión en transporte ayudó a aumentar el número de registros de vehículos nuevos y las alternativas de transporte incluyen ferrocarril, carretera, ferry, marítimo y aéreo. [1]
Vias ferreas
El sistema ferroviario de Ghana se ha limitado históricamente a las llanuras al sur de la cordillera de la barrera en las montañas al norte de la ciudad de Kumasi . Sin embargo, el ferrocarril de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) , con un total de 935 kilómetros (581 millas), se encuentra actualmente en una importante rehabilitación y ahora se están haciendo incursiones en el interior. En Ghana, la mayoría de las líneas son de vía única, y en 1997, se estimó que 32 kilómetros (20 millas) tenían doble vía.
Expansión ferroviaria
En 2005, el Ministro de Puertos, Puertos y Ferrocarriles anunció planes para ampliar el sistema ferroviario para facilitar el desarrollo económico. Para empezar, se invirtieron $ 5 millones para estudios de factibilidad. Los posibles proyectos en ese momento incluían la ampliación de una línea desde Ejisu hasta Nkoranza y Techiman ; una línea de Tamale a Bolgatanga y de Paga a Burkina Faso ; una línea de Wenchi , Bole a Wa y Hamile y también a Burkina Faso , y una línea a Yendi donde hay depósitos de mineral de hierro . [2]
Durante los dos años siguientes se realizaron varios estudios [3] y en 2007 se inició el trabajo. [4]
En marzo de 2007, se propuso una asociación público-privada para rehabilitar el ferrocarril del este de Accra a Ejisu y Kumasi , con una extensión de Ejisu través Mampong , Nkoranza , Tamale , Bolgatanga y Paga , con un ramal de Tamale a Yendi y Sheini . La extensión comienza en Kumasi y costará $ 1.6 mil millones. [5]
Hubo otra propuesta en septiembre de 2007 para extender el ferrocarril occidental desde Awaso a través de Techiman , Bole , Sawla , Wa hasta Hamile . [6]
En febrero de 2008, el Ghana General News informó que el Ministerio de Puertos y Ferrocarriles y la Corporación de Ferrocarriles de Ghana (GRC) esperaban completar una nueva línea de cercanías que uniría Accra y Tema para junio de 2008. La formación se completó desde Sakumono hasta los pisos SSNIT cerca Tema. Se importarán trenes diésel de unidades múltiples para su uso en la línea. [7] La construcción de la planta de durmientes para la línea del extremo norte también se inició en 2008.
Transporte ferroviario
La red ferroviaria de Ghana ocupa una longitud total de ruta ferroviaria y una longitud de vía férrea de 947 km y 1300 km, y comprende líneas ferroviarias nacionales que no salen de Ghana ni de la frontera nacional de Ghana . [8] La red ferroviaria de Ghana se limita al sur de Ghana y la parte sur de Ghana dentro de la región del Gran Accra, la región central, la región occidental, la región oriental y la región de Ashanti del sur de Ghana. [8]
Hay planes en marcha para renovar las operaciones de Ghana Railway Corporation y Ghana Railway Company para hacerlas más viables y atraer la participación del sector privado . [8] La Ghana Railway Corporation ha firmado acuerdos de concesión para el desarrollo y la ampliación de la línea ferroviaria oriental de Ghana y la rehabilitación de la línea ferroviaria occidental de Ghana . [8]
- Las principales rutas ferroviarias de Ghana son la Ghana Eastern Rail Line que conecta Kumasi con Koforidua, y la Ghana Western Rail Line que conecta Kumasi con Sekondi-Takoradi, Sunyani y Cape Coast. [8] En 2010, Ghana Railway Corporation inició un proyecto ferroviario de GH ₵ 12,9 mil millones ( US $ 6 mil millones) para la construcción de la infraestructura ferroviaria de Ghana hasta el tren de alta velocidad de Ghana ( abreviado GHSR o HSR) y para mejorar todos los ferrocarriles de Ghana. La red de líneas se ha planificado y se completará a finales de 2014 con la construcción gestionada por China Railway High-Speed (CHR) y la Corporación Nacional de Importación y Exportación de Maquinaria de China (CMC). [9]
Servicio pendiente
Se propone que estas ciudades sean servidas por ferrocarril:
- Ejisu
- Kintampo
- Paga : cerca de las fronteras de Burkina Faso y Costa de Marfil.
- Hamile - esquina noroeste (los contratos se hicieron para extensiones ferroviarias en julio de 2007).
- Puerto interior de Boankra (en construcción) [10]
Conversión de calibre
Los ingenieros coreanos que estudiaban la construcción de nuevas líneas en febrero de 2007 también debían considerar la conversión a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar . [11] [12] [13] [14] [15] [16]
Carreteras
El transporte por carretera es, con mucho, el transportista dominante de mercancías y pasajeros en el sistema de transporte terrestre de Ghana. Transporta más del 95% de todo el tráfico de pasajeros y carga y llega a la mayoría de las comunidades, y se clasifica en tres categorías de carreteras troncales, carreteras urbanas y carreteras secundarias. [17] La Autoridad de Carreteras de Ghana, establecida en 1974, tiene la tarea de desarrollar y mantener la red de carreteras troncales del país por un total de 13.367 km, lo que representa el 33% de la red de carreteras total de Ghana de 40.186 km. [18]
Las carreteras troncales en Ghana se clasifican como carreteras nacionales, carreteras regionales y carreteras interregionales, todas las cuales forman la red de carreteras de Ghana . Las carreteras nacionales, designadas con la letra N , unen todos los principales centros de población de Ghana. Los caminos regionales, designados con la letra R , son una combinación de rutas primarias y secundarias, que sirven como caminos secundarios a los caminos nacionales; mientras que las carreteras interregionales , designadas con el prefijo IR , conectan los principales asentamientos a través de las fronteras regionales.
Con respecto a este modo de transporte, muchas personas prefieren utilizar los medios públicos. Se puede llegar a muchos de los pueblos y ciudades del país mediante el uso de autobuses urbanos conocidos como "trotro" o taxis. Para el transporte interregional se suelen utilizar autobuses más grandes.
La red de carreteras de Ghana tiene 64.323 km y el transporte por carretera es la opción de transporte más predominante en Ghana. [19] La infraestructura de transporte por carretera en Ghana se puede utilizar en todo momento para facilitar el intercambio de productos básicos y permitir la asistencia regular a la escuela y el acceso rápido a los servicios de salud en Ghana. [19] Ha habido un aumento de la inversión y la expansión en el transporte por carretera de Ghana, GH ₵ 1.000 millones ( 500 millones de dólares EE.UU. ) en 2012. [20]
Hay un autobús de tránsito rápido de Ghana , conocido como Metro Mass Transit LTD , y un sistema de taxis que conecta las grandes ciudades de Ghana entre sí, y un sistema de minibuses , conocido como Tro Tros , que conecta las grandes ciudades con las zonas rurales y los pueblos pequeños del país. [19] El Servicio de Policía de Ghana 's Motor Transport y la Unidad de Tráfico (MTTU) y la Autoridad de Carreteras de Ghana es responsable del mantenimiento del control de la circulación vial de Ghana y de la Red de Carreteras de Ghana (Ghana nacionales carreteras y autopistas ). [21]
Carreteras internacionales
La Carretera Costera de África Trans-Occidental , parte de la red de Carreteras Transafricanas, cruza Ghana a lo largo de la N1 y la conecta con Abidján , ( Costa de Marfil ), Lomé , ( Togo ) y con Benin y Nigeria . Finalmente, la carretera se conectará con otras siete naciones de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO) al oeste. La N2 , que conecta Tema en la región del Gran Accra con Kulungugu en la región del Alto Oriente; la N10 , que conecta Yamoransa en la Región Central con Paga en la Región Alto Oriente; y la N12 , que conecta Elubo en la región occidental con Hamile en la región superior occidental; [22] todos conectan Ghana con Burkina Faso sin salida al mar , donde se une a otra carretera en la red Transafricana , la Carretera Transsaheliana .
Ferries y vías navegables
Los ríos Volta , Ankobra y Tano proporcionan 168 km de navegación perenne para lanchas y encendedores; El lago Volta proporciona 1.125 kilómetros de vías fluviales arteriales y alimentadoras.
Hay transbordadores en el lago Volta en Yeji y Kwadjokrom .
Transporte marítimo
Puertos y puertos marítimos
Hay puertos en el Océano Atlántico en Takoradi y Tema . El puerto de Tema en el sur de Ghana, inaugurado oficialmente en 1962, es el más grande de los dos puertos marítimos de Ghana y es el puerto artificial más grande de África . Tiene un área delimitada por el agua de 1,7 kilómetros cuadrados (0,66 millas cuadradas) y una superficie terrestre total de 3,9 kilómetros cuadrados (1,5 millas cuadradas). [23] Además de la manipulación de mercancías para Ghana, también es un cruce de tráfico, donde se transbordan mercancías y la carga en tránsito tiene como destino los países sin litoral al norte de Ghana. [23]
El puerto de Tema maneja la mayor parte de la carga de importación y exportación del país y la mayoría de las principales exportaciones del país se envían desde Sekondi-Takoradi y Tema. [23] El puerto de Tema tiene 5 kilómetros (3,1 millas) de rompeolas , 12 atracaderos de aguas profundas, un atracadero de petroleros de gran tamaño , un astillero, almacenes y cobertizos de tránsito. El puerto cuenta con áreas abiertas y cubiertas para el almacenamiento de carga, incluyendo un área pavimentada de 77.200 m² (7.72 hectáreas) para el almacenamiento de contenedores, productos de acero y otras cargas convencionales. [23] El depósito de contenedores del puerto tiene capacidad para más de 8.000 TEU en cualquier momento. El área de almacenamiento cerrado, que tiene una superficie de aproximadamente 25.049 m² (2,51 hectáreas), consta de seis galpones con una capacidad total de almacenamiento de 50.000 toneladas de carga. El puerto también incluye un dique seco de 100.000 TPM y una instalación de varadero. [23] Los puertos de Tema y Takoradi en el sur de Ghana son administrados por la Autoridad de Puertos y Puertos de Ghana .
Marina Mercante
Hay seis barcos (con un volumen de arqueo bruto de 1000 (GT) o más) por un total de 13,484 GT / 18,583 toneladas de peso muerto (DWT). Esto incluye dos petroleros y cuatro cargueros refrigerados (estimaciones de 1999).
El río Volta , el río Ankobra y el río Tano de Ghana proporcionan 168 km de navegación perenne para lanchas y encendedores , y el lago Volta proporciona 1.125 kilómetros de vías fluviales arteriales y alimentadoras . [24] Hay dos puertos marítimos principales en Ghana que se encuentran en las ciudades costeras del sur de Sekondi-Takoradi y Tema (puerto de Takoradi y puerto de Tema). [19] La ubicación geográfica estratégica de Ghana al lago Volta y los numerosos ríos de Ghana que proporcionan transporte interior hacen de Ghana un estado soberano muy transitado para los cargueros . [25]
El transporte por aguas interiores en Ghana incluye el movimiento de pasajeros en transbordadores o taxis acuáticos y carga en ríos, lagos y otros cuerpos de agua en Ghana y Ghana tiene un sistema de transporte por transbordador en el lago Volta en Yeji y Kwadjokrom . [25] El lago Volta es la principal instalación de transporte por aguas interiores que está regulada de manera eficiente para el transporte de pasajeros y carga. [25] El principal proveedor de servicios de transporte en el lago Volta es Volta Lake Transport Company Limited (VLTC). [19] La Autoridad de Puertos y Puertos de Ghana y la Corporación de Ferrocarriles de Ghana y la Autoridad del Río Volta tienen colectivamente la responsabilidad de supervisar el lago Volta y Volta Lake Transport Company Limited (VLTC). [19]
Aviación
El 4 de julio de 1958, el gobierno de Ghana estableció Ghana Airways que conecta Ghana con otros países. A mediados de la década de 1990, Ghana Airways operaba servicios internacionales de pasajeros y carga a numerosos destinos de Europa, Oriente Medio y África, incluidos Londres, Düsseldorf, Roma, Abidjan, Dakar, Lagos, Lomé y Johannesburgo. Como resultado de los persistentes problemas financieros y de gestión, Ghana Airways cesó todas sus operaciones y entró en liquidación en 2004. [26]
Ghana tiene doce aeropuertos, seis con pistas de superficie dura. Los más importantes son el aeropuerto internacional de Kotoka en Accra y los aeropuertos de Sekondi-Takoradi, Kumasi y Tamale que sirven al tráfico aéreo nacional. En 1990, el gobierno gastó US $ 12 millones para mejorar las instalaciones de Accra. Los obreros repavimentaron la pista, mejoraron el sistema de iluminación y construyeron una nueva terminal de carga. Los equipos de construcción también ampliaron y mejoraron el edificio de la terminal en Kumasi. A principios de 1991, el gobierno anunció nuevos planes para mejorar el aeropuerto internacional de Accra. Se modernizó la pista principal, se realizaron mejoras en la infraestructura y el aterrizaje de mercancías, y se modernizaron el edificio de la terminal y las ayudas a la navegación del aeropuerto. [26]
La primera aerolínea de bandera de Ghana fue Ghana Airways, que comenzó a operar en 1958; luego cesó sus operaciones en 2005 y fue reemplazada por Ghana International Airlines en 2005. Ghana tiene una industria aérea vibrante y hay cinco aeropuertos principales en Ghana: Aeropuerto Internacional de Kotoka en el Gran Accra, Aeropuerto de Kumasi en Kumasi, Aeropuerto Sekondi-Takoradi en el Oeste de Ghana , El aeropuerto de Sunyani en Sunyani y el aeropuerto de Tamale en Tamale. Además, Ghana cuenta con un total de 8 aeropuertos , de los cuales el más transitado es el Aeropuerto Internacional de Kotoka ubicado en Accra, con un tránsito en 2009 de 1,2 millones de pasajeros. [27]
En 2005, Ghana International Airlines (GIA) inició sus servicios como la nueva aerolínea nacional de Ghana. GIA operó aviones Boeing 757 y Boeing 767 bajo acuerdos de arrendamiento con tripulación con otras aerolíneas y conectó el aeropuerto internacional de Kotoka en Accra con Londres Gatwick y Düsseldorf . Después de varios años, GIA también cesó sus operaciones. Tras el cese de operaciones de Ghana International Airlines en 2010, las principales aerolíneas de Ghana son Africa World Airlines , Antrak Air , CTK - CiTylinK y Starbow Airlines, que vuelan a destinos nacionales en Ghana, alrededor del mundo y a los principales puntos de vuelo del continente africano. . También hay algunas aerolíneas comerciales que operan vuelos domésticos entre las principales ciudades de Ghana. [28] [29] [30] [31] En 2010, Ghana planeó la reactivación de Ghana Airways para iniciar la aviación comercial . [32] En la actualidad, no existe ninguna aerolínea ghanesa que preste servicios internacionales de larga distancia.
Entre 2009 y 2013, el número de pasajeros aéreos en Ghana se cuadruplicó. [33]
Aeropuertos: con pistas pavimentadas
Aeropuerto internacional de Kotoka
total: 6
2438 a 3047 m: 1
1524 a 2437 m: 3
914 a 1523 m: (. 1999 est) 2
Aeropuertos - con pistas sin pavimentar
total: 6
1524 a 2437 m: no es cierto
1
914 a 1523 m: 3
bajo 914 m: 2
Ver también
- Ghana
- Lista de aeropuertos en Ghana
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con el transporte en Ghana en Wikimedia Commons
- Noticias ferroviarias - Ghana