Transporte en Colonia
La ciudad de Colonia posee uno de los sistemas de carreteras de circunvalación urbanas más completos . Los caminos de circunvalación se trazaron a finales del siglo XIX y principios del XX y en la actualidad siguen siendo complementados y ampliados. Su desarrollo se originó en el trabajo de arquitectos y diseñadores urbanos como Karl Henrici , Josef Stübben y Fritz Schumacher , así como de los exalcaldes de Colonia Hermann Heinrich Becker y Konrad Adenauer . Incluyen el Anillo de Colonia , Innere Kanalstraße, el Cinturón de Colonia , Militärringstraße y la Circunvalación de Colonia .
Las carreteras principales al este del Rin empiezan todas en Deutz . Deutz es un barrio de Innenstadt . Incluyen Pfälzischer, Bergischer y Clevischer Ring (que se extiende hasta Düsseldorfer Straße), Stadtautobahn (que se extiende hasta BAB 4 ) y Deutz-Kalker-Straße (que se extiende hasta Kalker Hauptstraße y Olpener Straße).
Las carreteras arteriales al oeste del Rin comienzan principalmente en el anillo interior de Colonia. Incluyen Bonner Straße (que se extiende hasta BAB 555 ), Vorgebirgstraße, Luxemburger Straße, Dürener Straße, Aachener Straße, Venloer Straße y Neusser Straße (que se extiende hasta Neusser Landstraße).
La construcción de autopistas se convirtió en un problema importante en Colonia a partir de la década de 1920 bajo el liderazgo del alcalde Konrad Adenauer . La primera autopista alemana de acceso limitado ( autobahn ) se abrió en 1932 entre Colonia y Bonn . Hoy, esto es A 555 . En 1965, Colonia se convirtió en la primera ciudad alemana rodeada completamente por una circunvalación . Poco después de los planes de reconstrucción de la Segunda Guerra Mundial de, entre otros, Rudolf Schwarz pedían una autopista de circunvalación en el centro (la "Stadtautobahn" (en alemán)) como pieza central de la reconstrucción de la ciudad. Sin embargo, estos esquemas solo se ejecutaron parcialmente debido a la oposición de los grupos ambientalistas. La sección completa se convirtió en Bundesstraße (Federal Road) B 55a , que comienza en Zoobrücke (Zoo Bridge) y se encuentra con las autopistas A 4 y A 3 en el intercambio de Colonia Este. Sin embargo, la mayoría de los lugareños lo llaman Stadtautobahn . Sin embargo, a otro proyecto anticipado incluso antes de la guerra por el planificador y arquitecto Fritz Schumacher en la década de 1920 le ha ido mejor. El Nord-Süd-Fahrt (North-South-Drive) , una autopista del centro de cuatro/seis carriles , se completó en 1972.
En 2005 se amplió a 8 carriles el primer tramo de la A 3 entre los intercambiadores de Colonia Este y Heumar , que forma parte del tramo este de la circunvalación. El trabajo continúa en la ampliación de las porciones restantes de la A 3 entre los intercambios de Colonia Este y Leverkusen. Mientras tanto, en el contexto de la sustitución pendiente del puente del Rin en Leverkusen , la administración estatal de carreteras está a favor de ampliar las secciones adyacentes de la circunvalación de Colonia a 10 y, en una pequeña sección al sur del cruce de Leverkusen, incluso a 12 carriles. [1]
Tramo de 4 carriles de la circunvalación de Colonia en A3, con barrera acústica a la derecha y dos carriles para camiones con reducción de ruido a cada lado
