El transporte en Filadelfia involucra los diversos modos de transporte dentro de la ciudad y su infraestructura requerida. Además de facilitar los viajes dentro de la ciudad, el sistema de transporte de Filadelfia conecta Filadelfia con las ciudades de su área metropolitana y las áreas circundantes dentro de la megalópolis del noreste .
La ciudad está cruzada por Delaware Expressway ( Interstate 95 o I-95) y Schuylkill Expressway ( I-76 ), que son las principales vías para el tráfico interurbano. La autopista Vine Street Expressway ( I-676 ) viaja entre la I-76 y la I-95 en el centro de la ciudad de Filadelfia , y Roosevelt Boulevard ( Ruta 1 de los EE. UU. ) Transporta el tráfico que cruza la ciudad en el norte de Filadelfia.
El sistema de transporte público de Filadelfia es operado principalmente por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA), que mantiene un sistema extenso que utiliza autobuses , tránsito rápido , trenes de cercanías , trolebuses y el sistema de trolebuses sin rieles de Filadelfia . La principal estación ferroviaria de Filadelfia es 30th Street Station , que tiene acceso a 13 rutas ferroviarias regionales SEPTA y 11 rutas ferroviarias interurbanas de Amtrak . El Aeropuerto Internacional de Filadelfia , el principal aeropuerto de Filadelfia, es un centro para la aviación nacional e internacional.
Carreteras
Calles
Plan de cuadrícula
Las calles de Filadelfia siguen principalmente un plan de cuadrícula , uno de los primeros diseños de este tipo utilizados en una ciudad de América del Norte. El plan de cuadrícula se originó en 1682, cuando William Penn fundó Filadelfia y designó a Thomas Holme como su topógrafo. Con 1,200 acres (4,9 km 2 ), [1] Penn planeó un sistema de calles organizadas para facilitar el crecimiento futuro. Como Penn sobrevivió al Gran Incendio de Londres y quería evitar catástrofes similares, trazó calles más anchas de lo habitual. [1] Penn planeó que la ciudad se extendiera entre los ríos Delaware y Schuylkill , y su plan de cuadrícula del actual Center City siguió un patrón de 22 por 8 bloques. [1] El plan incluía una gran plaza en el centro de la ciudad (ubicación actual del Ayuntamiento de Filadelfia ) y cuatro plazas públicas cerca de cada esquina de la ciudad. [1]
Dado que la cuadrícula inicial cubría solo el área del actual Center City, otros asentamientos como Kensington se desarrollaron utilizando diferentes cuadrículas. El sistema de cuadrícula se extendió gradualmente a otras regiones de la actual Filadelfia, aunque todavía existen varias carreteras anteriores a un sistema de cuadrícula. Ciertos vecindarios de Filadelfia, como los del extremo noreste, no utilizan sistemas de red.
Nombres
Cuando Penn diseñó la cuadrícula de calles, nombró las calles este-oeste con el nombre de árboles (aunque cuatro han sido renombradas desde entonces) y asignó los números de las calles norte-sur, comenzando con Front Street junto al río Delaware. Market Street , que corre de este a oeste, y Broad Street , que corre de norte a sur, son las arterias de Center City y se originan en un circuito alrededor del Ayuntamiento de Filadelfia.
El sistema de nombres de las calles difiere según el vecindario, aunque las principales calles norte-sur están numeradas en el sur de Filadelfia, el oeste de Filadelfia y el norte de Filadelfia inferior de manera similar a como están numeradas en el centro de la ciudad. Un ejemplo de un sistema de nombres se encuentra en el sur de Filadelfia, donde las calles de este a oeste usan los apellidos de los exgobernadores de Pensilvania , comenzando con Reed Street y terminando con Pattison Avenue. Varias calles de este a oeste en el norte de Filadelfia llevan el nombre de los condados de Pensilvania . Muchas otras calles llevan el nombre de personas importantes a nivel local o nacional. Durante el siglo XX, se cambió el nombre de varias calles para honrar a las personas, como John F. Kennedy Boulevard.
Direcciones
El sistema para asignar direcciones de calles se promulgó en 1858. [2] En áreas con una cuadrícula consistente, los números de direcciones de calles aumentan en intervalos de 100 para cada cuadra, [2] comenzando con Front Street para las calles este-oeste y Market Street para calles norte-sur. Por ejemplo, 1200 South Street se referiría a la intersección de 12th y South Street, y 500 North 17th Street está a 5 cuadras al norte de Market Street.
Autopistas
Las principales autopistas de Filadelfia son Delaware Expressway ( I-95 ), que viaja a lo largo del río Delaware, y Schuylkill Expressway ( I-76 ), paralela al río Schuylkill durante la mayor parte de su ruta. Otras autopistas son Vine Street Expressway ( I-676 ), que corre entre Schuylkill Expressway y Delaware Expressway a través del centro de Filadelfia, Roosevelt Expressway ( US 1 ), una parte de la autopista de Roosevelt Boulevard, y Woodhaven Road , una autopista que conecta con I -95 al sur ..
Puentes
Río delaware
Filadelfia está conectada con Nueva Jersey a través del río Delaware por cuatro puentes, tres de los cuales son mantenidos por la Autoridad Portuaria del Río Delaware . El más antiguo es el puente Benjamin Franklin , que se inauguró en 1926, y fue el puente colgante más largo del mundo hasta la apertura del puente Ambassador en 1929. [3] El puente Ben Franklin conecta Camden, Nueva Jersey con Center City , lo que lo convierte en un cruce principal entre Filadelfia y Nueva Jersey. El Puente Benjamin Franklin tiene siete carriles de carreteras, dos líneas de ferrocarril de PATCO Speedline y dos pasarelas peatonales.
El puente más largo entre Filadelfia y Nueva Jersey es el Puente Walt Whitman , que conecta el sur de Filadelfia con Gloucester City, Nueva Jersey . El puente Walt Whitman se inauguró en 1957, con una longitud total de 11,981 pies (3,652 m) y una longitud del tramo principal de 2,000 pies (610 m). [4] El puente lleva siete carriles de la I-76 y transporta aproximadamente 120.000 vehículos por día. [4]
Conectando con el noreste de Filadelfia están el puente Betsy Ross , un puente de seis carriles que une el vecindario de Bridesburg en Filadelfia con Pennsauken, Nueva Jersey , y el puente Tacony-Palmyra , un puente levadizo de tres carriles que atraviesa el río Delaware entre el vecindario de Tacony en Filadelfia y Palmyra, Nueva Jersey .
Río Schuylkill
El río Schuylkill , un afluente principal del río Delaware, está atravesado por 20 carreteras en Filadelfia. Los puentes más antiguos fueron construidos y operados por empresas privadas, y fueron inicialmente de madera hasta la llegada de los puentes de hierro y acero. El Market Street Bridge , inaugurado en 1805, [5] fue el primer puente permanente sobre el río Schuylkill. El oeste de Filadelfia tiene muchos puentes que cruzan el río Schuylkill, incluidas tres autopistas. University City está conectada con Center City por cinco carreteras de superficie.
Peatones y andar en bicicleta
El 37% de los trabajadores de Filadelfia viajan sin automóvil, en comparación con el 33% de Chicago y el 45% de San Francisco. Según un estudio de UC Berkeley, el 13 por ciento de los hogares de Filadelfia no tienen automóvil. [6] Filadelfia también ha ampliado recientemente su red de carriles para bicicletas y ha implementado una red de bicicletas compartidas, Indego , que debutó el 23 de abril de 2015 con 60 estaciones y 600 bicicletas.
Vestíbulo de tránsito subterráneo
Filadelfia tiene una explanada de tránsito subterráneo de 5,6 km [7] en el centro de la ciudad, que conecta las líneas de ferrocarril regional SEPTA con las líneas de tranvía y ferrocarril locales. A lo largo de toda la explanada hay entradas subterráneas a los edificios adyacentes, así como al "MetroMarket", un grupo de pequeñas tiendas y restaurantes cerca de la estación Suburban . Dentro de la explanada subterránea, es posible caminar entre 8th Street & Market y 18th Street & JFK Boulevard, o desde City Hall hasta Locust Street.
Caminos
Filadelfia tiene varios senderos fluviales de usos múltiples . Un segmento del sendero del río Schuylkill pasa a lo largo del río Schuylkill desde Locust Street hacia el norte hasta Valley Forge, cerca del centro comercial King of Prussia . En Filadelfia, la mayor parte del sendero pasa por Fairmount Park . El camino a Valley Forge totaliza 10,5 millas (16,9 km), [8] y cuando se complete, totalizará 140 millas (230 km) hasta Hamburgo, Pensilvania .
El sendero Wissahickon se bifurca desde el sendero del río Schuylkill y corre a lo largo del arroyo Wissahickon Creek , terminando cerca de la avenida Germantown. El Pennypack Trail corre a lo largo del Pennypack Creek , desde el río Delaware hasta Fox Chase Farm . Las secciones de Cobbs Creek y Tacony Creek también tienen senderos.
Autobuses
Autobuses SEPTA City
SEPTA enumera 117 rutas de autobús [9] en todo el sureste de Pennsylvania, con la mayoría de las rutas dentro de Filadelfia. Algunas de las rutas de autobuses de SEPTA funcionan las 24 horas del día (servicio "Night Owl"), aunque la mayoría de las rutas terminan tarde en la noche. El servicio de autobús de SEPTA consiste en las rutas de la División de la Ciudad dentro de Filadelfia y partes de los suburbios y las rutas de la División Suburbana en los suburbios. La División Suburbana consiste en el Distrito Victory ("Flecha Roja") para rutas en los condados de Chester , Delaware y Montgomery , y el Distrito Frontier para autobuses en los condados de Chester, Montgomery y Bucks . Otras rutas de autobús son las rutas de conexión de Regional Rail , el servicio de autobús "Night Owl" que reemplaza las líneas de metro Market-Frankford y Broad Street durante su cierre, y otros servicios especializados. SEPTA alquila autobuses para rutas chárter de terceros y opera los autobuses chárter para el Distrito Escolar de Filadelfia .
La División de Tránsito de la Ciudad opera 76 rutas de autobús (incluidas tres rutas de tranvía sin rieles) y la División Suburbana opera 44 rutas de autobús. En 2009, SEPTA tenía una flota de 1153 autobuses de ingresos para su División de Tránsito de la Ciudad y 262 autobuses de ingresos para su División Suburbana. [10]
SEPTA actualmente opera carros sin rieles en las Rutas 59 , 66 y 75 . Las rutas 59 y 75 están conectadas a la línea Market-Frankford en la estación Arrott Transportation Center , cerca de la terminal de la línea Market-Frankford. La ruta 59 viaja principalmente a lo largo de Castor Avenue hasta el noreste de Filadelfia y termina al final de Castor Avenue, cerca de Pennypack Park . La ruta 75 viaja a lo largo de Wyoming Avenue y se conecta a la estación Wyoming de Broad Street Line , terminando en Wayne Junction en Nicetown . La ruta 66 se conecta a la línea Market-Frankford en el centro de transporte de Frankford y se extiende a lo largo de Frankford Avenue hasta el extremo del noreste de Filadelfia.
SEPTA anteriormente operaba carritos sin rieles a lo largo de las Rutas 29 y 79 en el sur de Filadelfia, pero reemplazó esos servicios con autobuses diésel en 2003. En octubre de 2006, la junta de SEPTA votó no pedir vehículos adicionales para las Rutas 29 y 79, haciéndolas rutas permanentes de autobuses diésel. [11]
Señal de parada de autobús SEPTA
Autobús SEPTA operando a lo largo de la Ruta 7
Carro sin rieles SEPTA Route 66
Autobuses interurbanos
La principal estación de autobuses interurbanos de Filadelfia es la Terminal Greyhound de Filadelfia , ubicada en las calles 10th y Filbert. Greyhound Lines opera sus autobuses interurbanos desde Filadelfia Greyhound Terminal, que fue la segunda estación de autobuses Greyhound más concurrida de los Estados Unidos en 2008. [12] Greyhound Lines opera viajes en autobús de un asiento a una variedad de destinos, incluidos Washington , Nueva York , Atlantic City , St. Louis y Atlanta , y brinda servicio de conexión a otros destinos a través de transferencias.
Otras empresas privadas que operan desde la terminal de autobuses Greyhound son Martz Trailways , Peter Pan Bus Lines y Fullington Trailways . MegaBus y BoltBus , ambas líneas de autobuses con descuento, operan desde la estación de 30th Street. OurBus sirve a Filadelfia con varias paradas en la ciudad.
Los autobuses de Chinatown , que viajan entre el barrio chino de Filadelfia y los barrios chinos en la ciudad de Nueva York y Washington, ofrecen un servicio de autobús interurbano de bajo costo. Además, China Airlines ofrece un servicio de autobús privado al Aeropuerto Internacional JFK en la ciudad de Nueva York para alimentar su vuelo a Taipei . [13]
Autobuses de NJ Transit Filadelfia-Nueva Jersey
NJ Transit opera los autobuses 313 , 315 , 317 y 551 desde la terminal de autobuses Greyhound, [14] que dan servicio a las ciudades turísticas de Nueva Jersey de Asbury Park , Atlantic City y Cape May con paradas intermedias en toda Nueva Jersey. NJ Transit también opera el expreso 316 de temporada a Cape May. [14] Parando en Market Street a una cuadra de la terminal, NJ Transit opera 12 rutas suburbanas más cortas a los condados de Burlington , Camden y Gloucester . [15]
Vias ferreas
SEPTA
SEPTA es un regional de transporte público autoridad [16] que opera autobuses , tránsito rápido , trenes de cercanías , tren ligero y eléctricos trolebús los servicios de casi 4 millones de personas en cinco condados en y alrededor de Filadelfia , Pensilvania. También gestiona proyectos que mantienen, reemplazan y amplían su infraestructura, instalaciones y vehículos.
Líneas de metro
Filadelfia tiene el tercer sistema de metro más antiguo de los Estados Unidos, que se remonta a su apertura en 1907. [17] Operado por la Philadelphia Rapid Transit Company hasta 1939 [18] y la Philadelphia Transportation Company hasta 1968, [19] el sistema de metro SEPTA consta de dos sistemas de tránsito rápido que convergen en el centro de la ciudad y cinco líneas de tranvía a nivel de superficie operadas en un metro compartido a través del centro de Filadelfia.
Combinadas, Market-Frankford Line y Broad Street Line tienen el sexto número de pasajeros más alto de los sistemas de tránsito rápido en los Estados Unidos, con un número de pasajeros diario de 316,253. [20] El sistema de tránsito rápido tiene una longitud total de 40 km (25 millas) y 50 estaciones. [20] Los sistemas de carro y autobús alimentadores se conectan a las terminales de la línea Market-Frankford. En 69th Street Transportation Center , la línea de alta velocidad Norristown , la ruta SEPTA 101 y la ruta SEPTA 102 se conectan con los suburbios cercanos, y una gran estación de autobuses maneja las rutas de autobuses suburbanos SEPTA. Cerca del término este de la línea Market-Frankford, convergen tres líneas de trolebuses sin rieles y varias líneas de autobuses diésel. Además, varias líneas ferroviarias regionales paran en el Fern Rock Transportation Center de Broad Street Line.
Estación de la calle 63 de la línea Market-Frankford
Tren de la línea Broad Street en la estación City Hall
Carretilla
Las líneas de metro y tranvía de superficie son los restos de un extenso sistema de tranvías anterior a la Segunda Guerra Mundial, similar a la Boston Green Line y al San Francisco Muni Metro . Las líneas de tranvía fueron operadas originalmente por diferentes compañías, hasta su consolidación por la Philadelphia Rapid Transit Company en 1906. [21] Los tranvías corren en un túnel desde los campus de la Universidad de Drexel y la Universidad de Pensilvania hasta un circuito alrededor del Ayuntamiento . A diferencia de los sistemas de trenes ligeros con vehículos articulados, las líneas de trolebuses utilizan vehículos más cercanos en tamaño a los tranvías clásicos de PCC.
La ruta 15, comúnmente conocida como Girard Avenue Trolley, fue restaurada en 2005 después de haber sido operada con autobuses durante 13 años. La línea 15 recorre Girard Avenue a través de Greater Kensington , el norte de Filadelfia y el oeste de Filadelfia . El carro utiliza tranvías PCC restaurados , un tipo de carro patrimonial construido en la década de 1930. Los carros fueron reconstruidos con aire acondicionado adicional y frenado regenerativo. [22] La ruta 15 es la única línea de tranvía activa en Filadelfia que no forma parte del sistema Metro-Surface Trolley Line.
Ruta | Longitud en millas (km) [23] | El servicio comenzó | Servicio terminado | Término occidental | Término del este | Principales calles de viaje | deposito | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 | 5,9 (9,5) | C. 1887 | Overbrook : 63º – Malvern | Centro de la ciudad : 15º mercado (12: 30-5: 00 am) 40º mercado (domingos después de las 10 pm) 13º mercado (todos los demás horarios) | Calle 63, Avenida Lansdowne, Avenida Lancaster | Callowhill | ||
11 | 6,7 (10,8) | 1858 | Centro de transporte de Darby | Woodland Avenue | Madera de olmo | |||
13 | 6,9 (11,1) | Avenida Chester | Madera de olmo | Algunos viajes terminan en Yeadon Loop en Yeadon | ||||
34 | 4,8 (7,7) | 1890 | Angora : 61º – Baltimore | Baltimore Avenue | Madera de olmo | |||
36 | 7,0 (11,3) | 1904 | Eastwick : 80º – Eastwick | Island Avenue, Elmwood Avenue | Madera de olmo | Algunos viajes terminan en la estación 73rd – Elmwood en Eastwick | ||
15 | 8,4 (13,5) | 1859 | Haddington Loop - 63rd y Girard | Circuito de calles Richmond-Westmoreland | Avenida Girard |
Línea de tranvía de superficie del metro Vehículo de la ruta 34 que viaja a lo largo de Baltimore Avenue
Vehículo SEPTA PCC II de SEPTA Ruta 15
Ferrocarril regional
La división Regional Rail de SEPTA consta de 13 líneas con 153 estaciones activas, con un total de 280 millas (450 km) de vías. [9] Cada línea recibe el nombre de sus terminales de estación, con la excepción de la línea Manayunk / Norristown. El núcleo del sistema de trenes regionales es Center City Commuter Connection , un túnel de cuatro vías debajo de Center City que une tres estaciones del centro: 30th Street Station , Suburban Station y Jefferson Station . Center City Commuter Connection se inauguró en 1984, construido para conectar los extremos del ferrocarril de Pensilvania y los sistemas de trenes de cercanías de Reading Railroad . Todos los trenes SEPTA paran en las tres estaciones del centro, con la excepción de la línea Cynwyd . [24] La mayoría de los trenes paran en la estación de Temple University , ubicada en el extremo este del campus de Temple University . Debido a que el túnel hace posible el paso de los trenes, la mayoría de los trenes entrantes de una línea continúan como trenes salientes en otra línea.
Línea | Estaciones totales | Terminal | Legado |
---|---|---|---|
Línea Aeropuerto | 10 | Aeropuerto Internacional de Filadelfia | Ferrocarril de Pensilvania |
Línea Wilmington / Newark | 22 | Marcus Hook , Claymont, Delaware , Wilmington, Delaware o Newark, Delaware | Ferrocarril de Pensilvania |
Medios / Elwyn Line | 19 | Media o Elwyn | Ferrocarril de Pensilvania |
Línea Paoli / Thorndale | 26 | Bryn Mawr , Paoli , Malvern o Thorndale | Ferrocarril de Pensilvania |
Línea Cynwyd | 3 | Bala Cynwyd | Ferrocarril de Pensilvania |
Línea Trenton | 15 | Trenton, Nueva Jersey | Ferrocarril de Pensilvania |
Línea oeste de Chestnut Hill | 10 | Chestnut Hill (Filadelfia) | Ferrocarril de Pensilvania |
Línea Warminster | 17 | Glenside o Warminster | Ferrocarril de lectura |
Línea West Trenton | 23 | Ewing, Nueva Jersey | Ferrocarril de lectura |
Línea Lansdale / Doylestown | 28 | Lansdale , Colmar o Doylestown | Ferrocarril de lectura |
Línea Manayunk / Norristown | dieciséis | Norristown | Ferrocarril de lectura |
Línea este de Chestnut Hill | 14 | Chestnut Hill (Filadelfia) | Ferrocarril de lectura |
Línea Fox Chase | 10 | Fox Chase (Filadelfia) | Ferrocarril de lectura |
Tren regional SEPTA en Fern Rock Transportation Center
Un tren de la línea del aeropuerto con destino al centro de la ciudad de Filadelfia se detiene en la estación de la Terminal A del aeropuerto
Trenes SEPTA en el nivel superior de la estación 30th Street , marzo de 2015.jpg
PATCO Speedline
El PATCO Speedline es un sistema separado por grados que une Filadelfia con las ciudades de Camden , Haddonfield y Lindenwold en Nueva Jersey. El Speedline tiene un número de pasajeros diario de 38,000, [25] y es el enlace de tránsito principal entre el sur de Jersey y Filadelfia. Es operado por Port Authority Transit Corporation, una subsidiaria de Delaware River Port Authority (DRPA), y es la única línea ferroviaria en Filadelfia que opera las 24 horas del día durante la semana. Según un estudio realizado por la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware , el 95% de los pasajeros son residentes de Nueva Jersey, y Speedline transporta al 47% de los viajeros comerciales de Nueva Jersey con trabajos en Center City. [26]
NJ Transit Atlantic City Line
NJ Transit opera la línea Atlantic City desde la estación 30th Street hasta Atlantic City, Nueva Jersey . Históricamente gestionada por Pennsylvania-Reading Seashore Lines , la línea actual abrió en 1989 por Amtrak como " Gambler's Express " y ha sido operada únicamente por NJ Transit desde 1996. [27] La línea tiene seis paradas intermedias en Nueva Jersey, con 13 -16 salidas en cada sentido por día. [28]
Tren interurbano de Amtrak
El servicio de trenes interurbanos se opera desde la estación de 30th Street por Amtrak . Amtrak opera la mayoría de los servicios a lo largo del Corredor Noreste electrificado , sirviendo a una serie de ciudades densamente urbanizadas en el noreste de los Estados Unidos . Amtrak opera al menos 53 trenes cada día de la semana en su ruta más concurrida: Filadelfia a la ciudad de Nueva York . [29] [30] El servicio regular de trenes a lo largo del Corredor Noreste consiste en Acela Express , un tren de alta velocidad entre Boston y Washington , y Northeast Regional , un servicio local con terminales al norte de Boston o Springfield, Massachusetts (usando una locomotora diésel) y las terminales del sur de Washington, DC, Newport News o Lynchburg, Virginia . [31] Amtrak opera varias rutas ferroviarias de larga distancia a lo largo del Corredor Noreste, incluidos los trenes nocturnos. Los trenes de larga distancia circulan principalmente por vías de propiedad y mantenimiento de ferrocarriles de carga privados, y sirven a 39 estados, incluido el Distrito de Columbia. [32]
Amtrak opera dos rutas a lo largo del Keystone Corridor, que conecta Filadelfia con Harrisburg y Pittsburgh . El corredor Keystone consta de dos segmentos diferentes: la sección entre Harrisburg y Filadelfia, y el segmento al oeste de Harrisburg a Pittsburgh. El segmento este de la línea, propiedad de Amtrak, está completamente electrificado y casi completamente separado del grado. La sección de Filadelfia a Harrisburg se actualizó para permitir velocidades máximas de 110 millas por hora (180 km / h). [33] La sección al oeste de Harrisburg es un ferrocarril de carga de servicio pesado propiedad de Norfork Southern . El servicio regular en el corredor Keystone consiste en el servicio Keystone , que viaja entre Harrisburg y Filadelfia. Después de detenerse en Filadelfia, ciertos trenes continúan a lo largo del Corredor Noreste hacia Nueva York. La sección occidental atraviesa un terreno montañoso y tiene obstáculos que limitan la velocidad de la pista, como la curva de herradura . El Pennsylvanian , que consta de un tren en cada dirección por día, es la única ruta entre Filadelfia y Pittsburgh.
Rutas de servicio frecuentes
Entrenar | Terminales | Frecuencia [29] | Estaciones | Longitud de la ruta | |
---|---|---|---|---|---|
Acela Express | Bostón | Washington | 16 trenes por día de la semana | dieciséis | 456 millas (734 km) |
Servicio Keystone | Nueva York | Harrisburg | 8-10 trenes por día de la semana | 21 | 195 millas (314 km) |
Filadelfia | Harrisburg | 3-5 trenes por día de la semana | 12 | 104 millas (167 km) | |
Regional Noreste | Bostón | Washington | 17-21 trenes por día | 30 | 456 millas (734 km) |
Springfield | Washington | 1-2 trenes por día | 28 | 364 millas (586 km) |
Rutas diarias y nocturnas
Entrenar | Terminales | Frecuencia [30] | Estaciones | Longitud de la ruta | |
---|---|---|---|---|---|
Cardenal | Nueva York | Chicago | 3 trenes por semana | 32 | 1,147 millas (1,846 km) |
Caroliniano | Nueva York | Charlotte | Diario | 24 | 704 millas (1,133 km) |
Creciente | Nueva York | Nueva Orleans | Diario | 33 | 1.377 millas (2.216 km) |
Palmito | Nueva York | Sabana | Diario | 20 | 829 millas (1334 km) |
Pensilvania | Nueva York | Pittsburgh | Diario | 19 | 444 millas (715 km) |
Meteorito plateado | Nueva York | Miami | Diario | 32 | 1.389 millas (2.235 km) |
Estrella plateada | Nueva York | Miami | Diario | 36 | 1,522 millas (2,449 km) |
Vermonter | St. Albans | Washington | Diario | 30 | 611 millas (983 km) |
Transporte de agua
El antiguo astillero naval de Filadelfia se encuentra en la confluencia de los ríos Delaware y Schuylkill. La instalación fue utilizada como astillero para la Marina de los Estados Unidos hasta el cese de las actividades militares el 27 de septiembre de 1996. El astillero naval tuvo un uso extensivo durante la Segunda Guerra Mundial , cuando el astillero empleó un máximo de 58.434 civiles y construyó 53 barcos, [34 ] [35] incluidos el USS New Jersey y el USS Wisconsin .
Astillero Aker Philadelphia
Después de la conversión del Naval Yard para usos civiles, la empresa noruega Kværner reconstruyó la instalación occidental para operaciones de construcción naval comercial en asociación con la ciudad de Filadelfia. Ahora llamado Astillero Aker Filadelfia , el astillero abrió en 2000 y entregó su primer barco en 2003. [36] El Astillero Aker ha construido doce barcos y tiene cuatro barcos en construcción. [37]
Puerto de Filadelfia
Desde 1990, el Puerto de Filadelfia ha sido operado por la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia, una agencia estatal creada para financiar la infraestructura del puerto. La instalación más concurrida del Puerto de Filadelfia es la Terminal Marina de Packer Avenue, ubicada al norte del Puente Walt Whitman . La instalación cuenta con tres ferrocarriles de clase uno: CP Rail , CSX y Norfolk Southern , [38] y se encuentra muy cerca de la I-95 y la I-76 . La Terminal Marítima de Tioga, ubicada al sur del Puente Betsy Ross , cuenta con equipos especializados para el manejo de frutas chilenas y jugos argentinos. [39] El Puerto de Filadelfia es uno de los Puertos Militares Estratégicos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, lo que lo convierte en uno de los 14 puertos de los Estados Unidos autorizados para manejar la carga militar de la nación. [40]
Terminal de cruceros
La Autoridad Portuaria del Río Delaware opera una terminal de cruceros en el Muelle Uno del Centro de Negocios Naval de Filadelfia. [41] No hay líneas de cruceros en la terminal a partir de 2010, aunque dos líneas de cruceros tienen paradas programadas en Filadelfia. [42] La terminal manejó un pico de 35 viajes en 2006, [43] cuando el Norwegian Majesty tenía su base en la terminal antes de su venta. [44]
Ferry RiverLink
El RiverLink Ferry es un ferry de pasajeros que conecta Penn's Landing con el paseo marítimo de Camden, Nueva Jersey, al otro lado del río Delaware . El ferry proporciona una forma para que los turistas lleguen a las atracciones frente al mar a ambos lados del río, y es administrado por Hornblower Marine Services para la Autoridad Portuaria del Río Delaware. [45]
Vehículos de alquiler
Uber ingresó al mercado de Filadelfia en junio de 2012 como un servicio de limusina con chofer. [46] UberX, que conecta a los pasajeros con los conductores, comenzó a operar en Filadelfia en octubre de 2014. [47]
Estadísticas de transporte público
La cantidad promedio de tiempo que las personas pasan viajando en transporte público en Filadelfia, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 93 minutos. El 35% de los usuarios del transporte público viajan durante más de 2 horas todos los días. La cantidad promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación para el transporte público es de 16 minutos, mientras que el 27% de los pasajeros esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia media que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 10,3 km, mientras que el 27% recorre más de 12 km en una sola dirección. [48]
Aviación
Aeropuerto Internacional de Filadelfia
El Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) es el aeropuerto más grande de la región de Filadelfia y el undécimo aeropuerto más transitado del mundo en 2008 en términos de movimientos de tráfico. [49] La mayor parte de PHL se encuentra en Filadelfia propiamente dicha, mientras que la terminal internacional y el extremo occidental del aeródromo se encuentran en Tinicum Township . [50] El Aeropuerto Internacional de Filadelfia es un centro nacional y el principal centro internacional de American Airlines . American Airlines utiliza la Terminal A West, la terminal internacional, para vuelos a Europa y el Caribe. [51] Las terminales B y C se utilizan exclusivamente para vuelos domésticos de American Airlines, [51] y los vuelos regionales de American Eagle utilizan la Terminal F. [51] Southwest Airlines , una importante aerolínea nacional de bajo coste, inició vuelos a PHL en 2004 a pesar de su modelo de negocio de utilización de aeropuertos secundarios. Southwest Airlines opera sus vuelos desde la Terminal E junto con varias otras aerolíneas. [51] UPS Airlines opera un centro de carga regional en el aeropuerto.
PHL está conectado con Center City por la línea SEPTA Airport Line , que tiene cuatro estaciones en todo el aeropuerto y viaja a la estación 30th Street , la estación Suburban y la estación Jefferson en el centro de Filadelfia. La línea del aeropuerto cuesta $ 5.50 por trayecto [52] para viajes al centro de Filadelfia. Los taxis cobran una tarifa fija de $ 25 desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad de Filadelfia. [52]
Aeropuerto del noreste de Filadelfia
El Aeropuerto Noreste de Filadelfia , ubicado en el vecindario Ashton-Woodenbridge del Noreste de Filadelfia, se utiliza para vuelos de aviación general. Es el sexto aeropuerto más transitado de Pensilvania, [53] y tiene dos pistas. En 2006, el aeropuerto tuvo un promedio de 289 operaciones de aeronaves por día y 203 aeronaves con base en el aeropuerto. [54]
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Filadelfia
- Línea principal de Pennsylvania
Referencias
- ^ a b c d Mihaly, Mark. Insiders 'Guide to Philadelphia , 2007, pág. 17.
- ^ a b ¿Tienen otras ciudades sistemas lógicos de numeración de calles como el de Chicago? , Straight Dope Chicago , 20 de agosto de 2009.
- ^ Celebrando 80 años Archivado el 21 de noviembre de 2008 en Wayback Machine , Autoridad Portuaria del Río Delaware .
- ^ a b Puente de Walt Whitman , phillyroads.com .
- ^ pprint de Aitken, Jane. Un informe estadístico del puente permanente de Schuylkill, iniciado el 5 de septiembre de 1801, inaugurado el 1 de enero de 1805 , 1807. (p.67)
- ^ Estudio explora patrones de propiedad de vagones de metro, raza, segregación y planificación de desastres. Archivado el 26 de junio de 2010 en Wayback Machine , Regentes de la Universidad de California .
- ^ Sala de prensa , Distrito central de la ciudad / Corporación de desarrollo central de Filadelfia .
- ^ Primer mapa de rutas , sendero del río Schuylkill .
- ^ a b Guía de medios SEPTA
- ^ Datos operativos de SEPTA , SEPTA . Exacto al año fiscal 2009 (año terminado el 30/06/09). Archivado el 18 de noviembre de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Revista de trolebús No. 280 (julio-agosto de 2008), p. 95.
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enlaces externos
- Sitio web oficial de SEPTA
- Horarios
- Mapa del sistema ferroviario en el que se puede hacer clic
- Aeropuerto Internacional de Filadelfia
- Departamento de Calles de Filadelfia