Como el transporte en el resto de los Estados Unidos , el modo principal de transporte local en Portland, Oregon es el automóvil . Metro , el gobierno regional del área metropolitana, tiene un plan maestro regional en el que el desarrollo orientado al tránsito juega un papel importante. [1] Este enfoque, parte del nuevo urbanismo , promueve el uso mixto y el desarrollo de alta densidad alrededor de las paradas de tren ligero y los centros de tránsito , y la inversión de la parte del área metropolitana de los dólares de los impuestos federales en múltiples modos de transporte . En los Estados Unidos, este enfoque es atípico en una era en la queEl uso del automóvil llevó a muchas áreas a descuidar sus ciudades centrales en favor del desarrollo a lo largo de las carreteras interestatales , en los suburbios y en las ciudades satélites . [2]
Portland es "un pionero internacional en desarrollos orientados al tránsito".
- Sayeeda Warsi , líder del Partido Conservador del Reino Unido, de un episodio de Newsnight de 2006 [3]
Tránsito masivo
Portland tiene un sistema de transporte público . El sistema de autobuses y trenes es operado por TriMet , su nombre refleja los tres condados del área metropolitana a los que sirve ( Multnomah , Clackamas y Washington ). La tasa de uso del transporte público de Portland (12,6% de los viajes diarios al trabajo en 2008) es comparable a ciudades mucho más grandes como Los Ángeles , y más alta que en la mayoría de las ciudades estadounidenses de tamaño similar, pero es más baja que en algunas otras, como Baltimore y Seattle . [4] El servicio de tránsito entre Portland y Vancouver, Washington , la segunda ciudad más grande del área metropolitana, es proporcionado por C-Tran , con un pequeño número de rutas expresas.
Dentro del área del centro de la ciudad (el centro de la ciudad) se encuentra el Portland Transit Mall , un corredor de tránsito prioritario en el que convergen autobuses y trenes ligeros de muchas partes diferentes de la región. Inaugurado en 1977, y durante tres décadas atendido solo por autobuses, el centro comercial de tránsito experimentó cambios importantes en 2009. Se agregaron vías para el tren ligero ( MAX ), las paradas de autobús se separaron más y el carril izquierdo se abrió al tráfico en general (pero con giros a la derecha prohibidos). [5] Para facilitar esta importante renovación y reconstrucción, que duró más de dos años, todas las rutas de autobús que usaban el centro comercial se desviaron a otras calles (principalmente avenidas 3 y 4) a partir de enero de 2007. [6] El centro comercial de tránsito volvió a abrir a los autobuses en El 24 de mayo de 2009 [7] y durante el final de la primavera y el verano se llevaron a cabo carreras de capacitación de operadores en las nuevas vías del tren ligero. [8] El servicio de tren ligero en el centro comercial de tránsito se introdujo el 30 de agosto de 2009, cuando la línea amarilla MAX se trasladó al centro comercial desde su ruta anterior. [9] La nueva MAX Green Line abrió 13 días después, el 12 de septiembre, y también sirve al centro comercial de tránsito del centro. [10]
Desde 1975 hasta 2010, todo el centro de Portland estuvo en Fareless Square , una zona de tarifas dentro de la cual todos los viajes en autobuses, trenes ligeros y tranvías eran gratuitos , y a partir de 2001, esta zona también cubría una parte del distrito adyacente de Lloyd . En 2010, los viajes gratuitos se limitaron al servicio de tren ligero y tranvía, que ya no cubren el servicio de autobús, y la zona pasó a llamarse "Zona de tren libre". [11] En septiembre de 2012, la zona sin tarifa se suspendió por completo, debido a un déficit de $ 12 millones en el presupuesto anual de TriMet. [12]
Ben Holladay fue la primera persona en ofrecer transporte público a la ciudad de Portland cuando en 1872 abrió Portland Street Railway Company , una línea de carruajes a caballo en First Street que se extendía hasta un garaje al final de Glisan. [13] En 1882, se construyó un segundo sistema de coches de caballos para Third Street. [14] Se utilizaron transbordadores como el O & CRR Ferry # 2 para cruzar el río Willamette antes de la construcción del primer puente de acero en 1888. En ese momento, el ferrocarril se expandió hacia Albina y East Portland . Los coches de caballos llevaban a los pasajeros a través del río y los trenes de vapor los llevaban más hacia los suburbios, [15] pero ambos modos pronto fueron reemplazados por líneas de tranvías eléctricos, la primera de las cuales comenzó a operar el 1 de noviembre de 1889, entre St. Johns y Portland. [dieciséis]
Autobuses
TriMet opera una flota de 688 autobuses en una red de 79 rutas de autobuses. [17] Doce de las rutas están designadas como rutas de autobús de "servicio frecuente", con horarios más frecuentes que otras rutas. [17] Originalmente destinado a tener autobuses programados cada 15 minutos o menos todo el día, todos los días (incluidos los fines de semana y feriados), los recortes presupuestarios en 2009 hicieron que TriMet cambiara las rutas de "Servicio frecuente" para tener tiempos de espera de 15 minutos o menos. solo durante las horas pico de uso entre semana por la mañana y por la tarde. [18] En agosto de 2014, TriMet reintrodujo tiempos de espera de 15 minutos o menos en todo momento durante los días de semana en las rutas de servicio frecuente, con el objetivo declarado de restablecer los tiempos de espera de 15 minutos o menos los fines de semana en estas rutas. [18]
La flota de autobuses de TriMet está compuesta por autobuses de 40 pies (12 m) y 30 pies (9 m), construidos en 2000 o más tarde, y todos son autobuses de piso bajo, el último de los modelos de piso alto ha sido retirado en 2016. Los últimos autobuses sin aire acondicionado se retiraron en diciembre de 2015. [19]
Las rutas de autobús de TriMet también incluyen autobuses expresos desde el centro de Portland a South Beaverton, Sherwood y Oregon City, y autobuses expresos desde Marquam Hill a Beaverton, Tigard, Southwest Portland y Milwaukie. TriMet también tiene varias rutas "que cruzan la ciudad" que no sirven al centro de Portland. La red de autobuses opera predominantemente en una red radial que comienza con el centro comercial de tránsito del centro de Portland e incluye centros de tránsito periféricos en los suburbios de Portland.
Además del servicio de ruta fija, TriMet opera un servicio de paratránsito conocido como LIFT que opera 253 minibuses y 15 sedanes que ofrecen servicio puerta a puerta para los ciudadanos que no pueden acceder a los servicios regulares de TriMet. [17]
Tren ligero MAX
Desde septiembre de 2015, el sistema de tren ligero de Portland , llamado MAX (abreviatura de Metropolitan Area Express), consta de cinco líneas codificadas por colores:
- La Línea Azul es una ruta de este a oeste de 53 kilómetros (33 millas). Comienza en Hillsboro , un suburbio del oeste, pasa por Beaverton y el centro de Portland , luego cruza el río Willamette, atraviesa el noreste de Portland y hacia el este hasta la ciudad de Gresham . La línea de 15 millas (24 km) entre el centro de la ciudad y Gresham fue la primera línea de tren ligero abierta en Portland, en 1986. Las líneas MAX se designaron por primera vez con colores en 2000.
- La Línea Roja incorpora una adición norte-sur de 5.6 millas (9.0 km) entre el aeropuerto y el Gateway Transit Center cerca del vecindario de Parkrose en el noreste de Portland . Desde ese punto, la línea se superpone a la Línea Azul, va del oeste al centro y más allá, terminando en el Centro de Tránsito de Beaverton , donde esta y la Línea Azul se encuentran con el Tren de cercanías WES .
- La Línea Amarilla agregó 5.8 millas (9.3 km) al sistema. Conecta el centro de exposiciones de North Portland con el centro. Esta línea a menudo se conoce como "Interstate MAX" porque gran parte de ella corre a lo largo de Interstate Avenue y paralela a la I-5 . Hasta 2009, la Línea Amarilla seguía la misma alineación principalmente de este a oeste a través del centro de Portland que usaban las líneas Azul y Roja, viajando a lo largo de Morrison Street (en dirección oeste) y Yamhill Street (en dirección este) a través del núcleo del distrito comercial. Sin embargo, el 30 de agosto de 2009, la Línea Amarilla cambió a una nueva alineación norte-sur a través del centro de la ciudad que se había construido a lo largo del Portland Mall (ver Línea Verde). [20] En 2015, la Línea Amarilla pasó a ser enrutada en todo momento con la entonces nueva Línea Naranja (ver más abajo).
- La Línea Verde se extiende desde Clackamas Town Center , en el área de Clackamas , hacia el norte por la I-205 por 6.5 millas (10.5 km) hasta el Gateway Transit Center, donde se unen las Líneas Azul y Roja. Desde Gateway, se une a ellos y viaja hacia el oeste hasta el centro de Portland a lo largo de las vías abiertas en 1986 que se extienden hasta Steel Bridge . Desde allí, un nuevo cruce en la plataforma oeste del puente, la Línea Verde usa 1.8 millas (2.9 km) de nuevas vías que pasan por Union Station y corren principalmente a lo largo del centro comercial de tránsito durante el resto de su ruta por el centro, compartiendo esa ruta con la Amarilla. Línea (y desde 2015 la Línea Naranja) y termina en Portland State University (PSU). [10]
- La Línea Naranja agregó 7.3 millas (11.7 km) de línea recién construida, que se extiende desde el extremo sur del Portland Mall hasta Milwaukie . El proyecto incluyó la construcción del cruce de Tilikum , el primer puente nuevo abierto sobre el río Willamette en Portland en 42 años (desde 1973), [21] que también se destaca por estar abierto solo para vehículos de tránsito, peatones y ciclistas, y no para particulares. vehículos. [21] [22] Desde el área de la PSU en el centro de la ciudad, la Línea Naranja sigue las calles y un viaducto exclusivo de autobús y tren ligero para llegar al distrito South Waterfront . Después de cruzar el río, la línea gira hacia el sur, pasando por el sureste de Portland a lo largo de una nueva mediana en la SE 17th Avenue y luego principalmente a lo largo o adyacente a los derechos de paso del ferrocarril previamente existentes al centro de Milwaukie. La estación terminal está en Park Avenue, al sur del centro de Milwaukie. Operacionalmente, está vinculado a la Línea Amarilla en todo momento; Los trenes de la Línea Amarilla en dirección sur se convierten en trenes de la Línea Naranja cuando salen de Rose Quarter TC, y los trenes de la Línea Naranja en dirección norte se convierten en trenes de la Línea Amarilla cuando llegan al centro comercial de tránsito en el centro de Portland.
Tranvía de Portland
El tranvía de Portland es un sistema de tranvía de dos líneas que sirve a la parte central de Portland: el centro y las áreas que rodean el centro. La primera línea del sistema se abrió en 2001 y, con extensiones posteriores, ahora sigue una ruta de 3.9 millas (6.3 km) [23] desde Legacy Good Samaritan Medical Center en NW 23rd Avenue a través del interior-noroeste y suroeste, incluyendo el distrito Pearl y Portland. State University , hasta el nuevo vecindario South Waterfront , donde se conecta con el Portland Aerial Tram . [24] En 2012, esta ruta recibió la designación de Línea Norte-Sur o Línea NS.
La segunda línea del sistema se abrió en 2012 y extendió el servicio a través del río Willamette hasta el distrito de Lloyd y el lado este central . [25] La parte federal de financiación para este proyecto de $ 148 millones, una extensión de 3,3 millas (5,3 km) y expansión de la flota, [25] se aprobó en abril de 2009, [26] y la construcción comenzó en agosto de 2009. Originalmente llamado el Central Loop Line, o CL Line, pasó a llamarse A Loop (en el sentido de las agujas del reloj) y B Loop (en sentido contrario a las agujas del reloj) en 2015, cuando se extendió desde el lado este a través del puente Tilikum Crossing y también a lo largo de la NS Line desde South Waterfront hasta Portland State Universidad. Consulte Portland Streetcar (línea Eastside) y Loop Service (Portland Streetcar) para obtener más detalles.
El Willamette Shore Trolley es un servicio de tranvía patrimonial de temporada, operado por voluntarios, establecido en 1990, después de una prueba de 1987, con el propósito de preservar un antiguo derecho de vía del ferrocarril Southern Pacific de aproximadamente 6 millas (10 km) que corre hacia el sur desde Portland al lago Oswego para un posible uso futuro del tránsito. Los planes para extender el tranvía de Portland a lo largo del derecho de vía se suspendieron a principios de 2012, pero siguen siendo considerados a largo plazo. [27] El derecho de paso fue adquirido por un consorcio de entidades gubernamentales locales en 1988 con este fin. [28]
Tren de cercanías
El tren de cercanías WES de TriMet conecta las ciudades de Wilsonville , Tualatin , Tigard y Beaverton . Es una de las dos únicas líneas ferroviarias de suburbio a suburbio en el país, [ cita requerida ] junto con Tri-Rail en Miami . En lugar de vagones eléctricos como los de MAX, la línea utiliza múltiples unidades diésel que cumplen con FRA que funcionan en las vías de carga existentes de Portland y Western Railroad . Las primeras atracciones abiertas al público en general se llevaron a cabo el viernes 30 de enero de 2009 y el servicio regular comenzó el lunes 2 de febrero de 2009 [29].
Amtrak también existe como una opción de transporte ferroviario en el área de Portland con Amtrak Cascades brindando un servicio diario entre Portland y la vecina ciudad de Oregon. [30] Si bien la frecuencia es menor que la de TriMet , el viaje de 20 minutos desde la ciudad de Oregon es más rápido, tiene boletos más baratos y posiblemente es un servicio más cómodo. [31]
Consulte la sección de servicios interurbanos a continuación para obtener información sobre los numerosos servicios de trenes y autobuses interurbanos desde y hacia Portland desde fuera del área metropolitana.
Tranvía aéreo de Portland
El Portland Aerial Tram es un teleférico que se utiliza para conectar el distrito South Waterfront con la Universidad de Ciencias y Salud de Oregon en Marquam Hill. El teleférico tiene dos tercios de una milla (1 km) de largo y se abrió al público en enero de 2007.
Estadísticas de transporte público de Portland, OR
La cantidad promedio de tiempo que las personas pasan desplazándose en transporte público en Portland, Oregón, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 90 minutos. El 36% de los usuarios del transporte público viajan durante más de 2 horas todos los días. La cantidad promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación para el transporte público es de 14 minutos, mientras que el 21% de los pasajeros esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia media que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 8,2 km, mientras que el 18% recorre más de 12 km en una sola dirección. [32]
Ciclismo
El uso de bicicletas en Portland ha crecido rápidamente y casi se ha triplicado desde 2001; por ejemplo, el tráfico diario de bicicletas en cuatro de los puentes del río Willamette ha aumentado de 2.855 antes de 1992 a más de 16.000 en 2008[actualizar], en parte debido a la mejora de las instalaciones. [33] Aproximadamente el 8% de las personas que viajan en bicicleta para ir al trabajo en Portland, la proporción más alta de cualquier ciudad importante de EE. UU. Y aproximadamente 10 veces el promedio nacional. [34] En julio de 2016, Portland introdujo un programa de bicicletas compartidas conocido como Biketown , [35] inicialmente con 1.000 bicicletas. Las bicicletas fueron proporcionadas por Social Bicycles, [36] y el programa es operado por Motivate . [37]
Para caminar
Según un video de la ciudad, en 1994 Portland se convirtió en la primera ciudad en desarrollar un plan maestro para peatones. [38] Las cuadras en el centro de la ciudad tienen solo 200 pies (61 m) de largo. Muchas calles de la sección exterior suroeste de la ciudad carecen de aceras; sin embargo, esto se compensa parcialmente con varios senderos fuera de la calle. [39] Un estudio de 2011 de Walk Score clasificó a Portland como la duodécima ciudad más transitable de las cincuenta ciudades más grandes de los Estados Unidos. [40]
El puente peatonal Gibbs Street , un nuevo puente peatonal y para bicicletas sobre la I-5 cerca del teleférico de Portland , se inauguró en 2012. [41]
Los sistemas de uso compartido de scooters eléctricos se han vuelto populares en los últimos años como una forma alternativa de transporte. Llegaron por primera vez a Portland en julio de 2018, después de haber sido aprobados para un programa piloto de cuatro meses. [42] Los scooters regresaron a Portland en abril de 2019 para un programa de un año después de una revisión positiva por parte de la ciudad del primer programa. [43] El sistema funciona de manera muy similar a la mayoría de los sistemas de bicicletas compartidas que también se han vuelto populares en Portland y en todo el mundo. Los usuarios desbloquean y pagan un scooter con una aplicación en su teléfono inteligente y luego pueden dejarlo en cualquier lugar cuando terminen con él. Hubo muchas quejas sobre la efectividad y seguridad del programa cuando el programa regresó por primera vez a Portland. Un informe realizado por la ciudad muestra que se realizaron más de 700.000 [44] viajes durante el programa piloto y que los scooters son igualmente peligrosos para otros sistemas de transporte, pero que muchos ciclistas no siguieron las normas de seguridad, como el uso de casco. [43] Sin embargo, a pesar de esto, todavía existen muchas preocupaciones. En respuesta a algunas de las reacciones negativas en torno a la seguridad, Portland instituyó leyes específicas que se aplican a los scooters, que incluyen que todos los pasajeros deben usar un casco, deben tener 16 años o más, no deben viajar en la acera o en los parques de la ciudad y deben ceder el paso a los peatones. . [45] Además de algunas de las preocupaciones de seguridad, también hubo preocupaciones sobre el acceso tanto para los residentes de bajos ingresos como para los residentes con problemas de movilidad. La ciudad ha respondido a ambos y cada empresa de scooters ahora tiene tarifas con descuento para residentes de bajos ingresos. Estas tarifas difieren significativamente según la compañía, algunas tienen un pequeño descuento y otras hasta 50 viajes gratis de 30 minutos o menos al mes. [46] Todas las empresas también ofrecen opciones para los usuarios que no utilizan teléfonos inteligentes, aunque la mayoría de ellas todavía requieren poder recibir mensajes de texto SMS. [47] La ciudad ha aprobado códigos que prohíben dejar los scooters en medio de las aceras en respuesta a las quejas sobre los scooters, pero no está claro con qué frecuencia se hace cumplir. A pesar de todas estas medidas tomadas por la ciudad de Portland , así como por las empresas individuales, todavía hay mucha preocupación y controversia en torno a los scooters. Muchos todavía están preocupados por la inclusión y el acceso para discapacitados, así como por la seguridad, ya que todas las quejas sobre los ciclistas que abandonan o montan los scooters en la acera y no usan cascos serán tratadas por las empresas privadas, no por la ciudad misma. [44] También hay preocupaciones sobre el acceso a los scooters en todas las partes de Portland, particularmente en los vecindarios de bajos ingresos, ya que la mayoría de los scooters se han centrado en el centro de la ciudad y otras partes turísticas más ricas y populares de la ciudad. Como el programa aún es nuevo, faltan datos sobre si este programa está disminuyendo o no la dependencia de los automóviles y proporcionando formas alternativas de transporte en la ciudad como su objetivo original. Según un informe realizado por la ciudad, el 34% de los conductores locales usaron los scooters en lugar de conducir y el 48% de los visitantes usaron los scooters en lugar de conducir o usar un sistema de viaje compartido . [44] No está claro si estos números han aumentado o disminuido con el nuevo programa de un año y, al igual que con otras nuevas tecnologías, todavía existen muchas preocupaciones en torno a los scooters. En junio de 2019, un equipo de buceo de la oficina del alguacil del condado de Multnomah sacó más de 50 scooters de varias compañías del río Willamette en Portland. No está claro quién los puso allí ni por qué, y no está claro cuánto tiempo estuvieron allí antes de que los buzos los vieran. [48]
Flujo de tráfico
Muchas calles de Portland son de sentido único; Las calles del centro de Portland (el suroeste de Portland delimitado por la I-405 y el río Willamette) son prácticamente todas de un solo sentido, formando una cuadrícula de tráfico alternativo: para las calles norte-sur, avenidas impares (1ª, 3ª, etc.) están en dirección sur, mientras que las avenidas pares (2ª, 4ª, etc.) están en dirección norte y, de manera similar, las calles de este a oeste se alternan. Esto se debe en parte a que las calles del centro de Portland son relativamente estrechas (64 pies (20 m)). [se necesita aclaración ] Esta cuadrícula se extiende un poco hacia el oeste a través de la I-405 hacia Goose Hollow , terminando en SW 18th Avenue, y se extiende hasta cierto punto hacia el norte a través de Burnside Street hacia Pearl District, particularmente con las calles norte-sur que se extienden hacia Old Town .
La mayoría de las calles del lado este son de dos vías, pero hay varios pares de una vía a lo largo de las rutas principales: Martin Luther King Jr. Blvd. (MLK) / Grand Avenue (el equivalente de las avenidas 4 y 5), y los pares este-oeste 11th / 12th están conectados con puentes, con NE Couch / Burnside formando un par al este del puente Burnside desde las avenidas 3rd a 14th, SE Morrison / SE Belmont formando un par desde Morrison Bridge hasta SE 25th Ave, y SE Madison / SE Hawthorne formando un par desde Hawthorne Bridge hasta SE 12th Avenue.
Carreteras
Las carreteras estatales , numeradas como Interstate , US y Oregon Routes , en el área metropolitana incluyen:
- I-5
- I-84
- I-205
- I-405
- Estados Unidos 26
- Estados Unidos 30
Autobús de los Estados Unidos 30.- O 8
- O 18
- O 43
- O 10
- O 43
- O 99E
- O 99W
- O 210
- O 212
- O 213
- O 217
- O 219
- O 224
- SR 14
- SR 500
- SR 503
Las carreteras notables que nunca se construyeron o eliminaron por completo incluyen Mount Hood Freeway , Interstate 505 y Harbor Drive . [49]
Puentes
La gran cantidad de puentes en Portland le ha dado a la ciudad su apodo de "Bridgetown" .
Río Willamette
Puentes sobre el río Willamette , enumerados de norte a sur:
- Puente St. Johns (1931) - Ruta estadounidense 30 / N Filadelfia Avenue
- Puente del ferrocarril norte de Burlington 5.1 (1908)
- Puente de Fremont (1973) - Interestatal 405
- Puente de Broadway (1913) - Broadway
- Puente de acero (1912) - Pacific Highway West / antigua Oregon Route 99W
- Puente de Burnside (1926) - Burnside Street
- Puente de Morrison (1958) - Morrison Street
- Puente Hawthorne (1910) - Bulevar Hawthorne
- Puente de Marquam (1966) - Interestatal 5
- Tilikum Crossing (2015) - El puente sin coches más largo de EE. UU.
- Puente de Ross Island (1926) - Ruta estadounidense 26 / Powell Boulevard
- Sellwood Bridge (1925; reemplazo 2016) - SE Tacoma Street
Río columbia
Puentes sobre el río Columbia , enumerados de oeste a este:
- Burlington Northern Railroad Bridge 9.6 (1908): el primer puente de cualquier tipo que cruza la parte baja del río Columbia [50]
- Puente interestatal (1917/1958) - Interestatal 5
- Puente conmemorativo de Glenn L.Jackson (1982) - Interestatal 205
Servicio interurbano
El servicio ferroviario de pasajeros de larga distancia a Portland es proporcionado por Amtrak , el sistema ferroviario nacional de pasajeros, con trenes que paran en Union Station . Las rutas de Amtrak que sirven a Portland incluyen Amtrak Cascades (con servicio hacia / desde Vancouver, Columbia Británica y Eugene, Oregon ), Coast Starlight (con servicio hacia / desde Los Ángeles y Seattle) y Empire Builder (con servicio hacia / desde Portland y Chicago).
Si bien las opciones de trenes de larga distancia son algo limitadas y poco frecuentes, Oregon tiene una red de autobuses interurbanos bien conectada que ofrece numerosas opciones para viajar desde y hacia el área metropolitana de Portland. The Cascades POINT ofrece un servicio diario entre Portland y Eugene, con paradas en todas las estaciones de Amtrak en Willamette Valley . [51] El NorthWest POINT ofrece un servicio diario entre Portland y Astoria, con paradas en varias comunidades rurales a lo largo de la Ruta 26 de los Estados Unidos y pueblos a lo largo de la costa de Oregon . [52] BoltBus comenzó a ofrecer servicio desde Portland en mayo de 2012, con Seattle como su primer destino. [53] Los servicios de autobús adicionales que llevan pasajeros hacia y desde el área de Portland incluyen Columbia County Rider desde St. Helens , el servicio del Distrito de Transporte del Condado de Tillamook desde Tillamook , Central Oregon Breeze desde Bend , y más.
Aeropuertos
El aeropuerto principal de Portland es el Aeropuerto Internacional de Portland ( IATA : PDX , ICAO : KPDX ), ubicado en el cuadrante noreste, cerca del río Columbia ya 20 minutos en auto del centro. PDX también está conectado con los distritos comerciales y artísticos del centro de la ciudad por la línea roja MAX. El primer aeropuerto de la ciudad, el Aeropuerto Municipal de Swan Island , abrió en 1927 y cerró en la década de 1940.
El Aeropuerto de Hillsboro del Puerto de Portland ( IATA : HIO , ICAO : KHIO ) es un aeropuerto de aviación ejecutiva y general ubicado en Hillsboro, Oregon , y es el segundo aeropuerto más transitado del estado. Está conectada con el área metropolitana por la línea azul MAX, y es el punto de partida para realizar vuelos corporativos y de alquiler, incluyendo Nike, Inc. .
El aeropuerto de Troutdale también sirve a la zona. Portland también es servida por el puerto de hidroaviones de Wiley , una base de hidroaviones privada en Willamette.
Portland es el hogar del único helipuerto de uso público de Oregon , el Portland Downtown Heliport ( ICAO : 61J ).
Otras alternativas
Los habitantes de Portland que viven en el centro de la ciudad o en vecindarios cercanos tienen el uso compartido de automóviles como alternativa, a través de Zipcar , que adquirió Flexcar en 2007. [54] A partir de 2017.[actualizar], [ necesita actualización ] hay más de 5,000 miembros que comparten 250 vehículos que se encuentran en vecindarios como Pearl District , Old Town Chinatown , Lloyd District , Hawthorne y Brooklyn . [55]
Andar en patineta y patinar son métodos bienvenidos para viajar por la ciudad. El centro de Portland incluye letreros etiquetados como "rutas de patinaje" para ayudar al patinador urbano. [56] El Wall Street Journal dijo que Portland "puede ser la ciudad más amigable con las patinetas en Estados Unidos". [57]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de Oregon
- Rose City Transit , el predecesor exclusivo de TriMet en Portland
- Transporte en Seattle y Transporte en Vancouver para comparaciones del noroeste del Pacífico
- Oficina de Transporte de Portland
Notas
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enlaces externos
- Oficina de Transporte de la Ciudad de Portland
- TripCheck del Departamento de Transporte de Oregón , que incluye un mapa de la velocidad del tráfico (en formato GIF )
- Proyectos de ODOT en el área de Portland
- TriMet
- Alianza de transporte de bicicletas de Portland
- Portland SHIFT a Bicicletas
- Puentes del condado de Multnomah