La teoría del transporte narrativo propone que cuando las personas se pierden en una historia, sus actitudes e intenciones cambian para reflejar esa historia. El estado mental del transporte narrativo puede explicar el efecto persuasivo de las historias en las personas, que pueden experimentar el transporte narrativo cuando se cumplen ciertas condiciones previas contextuales y personales, como postulan Green y Brock [1] para el modelo de imágenes de transporte. Como Van Laer, de Ruyter, Visconti y Wetzels [2] elaboran más, el transporte narrativo ocurre cuando el receptor de la historia experimenta la sensación de entrar en un mundo evocado por la narrativa debido a la empatía por los personajes de la historia y la imaginación de la trama de la historia.
Definiendo el campo
Deighton, Romer y McQueen [3] : 335 anticipan la construcción del transporte narrativo argumentando que una historia invita a los receptores de la historia a la acción que retrata y, como resultado, los hace perderse en la historia. [4] Gerrig [5] fue el primero en acuñar la noción de transporte narrativo dentro del contexto de las novelas. Utilizando el viaje como metáfora de la lectura, conceptualiza el transporte narrativo como un estado de desapego del mundo de origen que el receptor de la historia, en sus palabras, el viajero, experimenta debido a su absorto en la historia, una condición que Green y Brock [6] describirá más tarde como la experiencia del receptor de la historia de dejarse llevar por la historia. En particular, el estado del transporte narrativo hace que el mundo de origen sea parcialmente inaccesible para el receptor de la historia, lo que marca una clara separación en términos de aquí / allí y ahora / antes, o mundo narrativo / mundo de origen.
Funciones relevantes
La mayor parte de la investigación sobre el transporte narrativo sigue la definición original del constructo. Los académicos en el campo reafirman constantemente la relevancia de tres características.
- El transporte narrativo requiere que las personas procesen historias, los actos de recibir e interpretar.
- Los receptores de historias se transportan a través de dos componentes principales: la empatía y las imágenes mentales. La empatía implica que los receptores de la historia intentan comprender la experiencia de un personaje de la historia, es decir, conocer y sentir el mundo de la misma manera. Así, la empatía ofrece una explicación del estado de desapego del mundo de origen que es el transporte narrativo. En las imágenes mentales, los receptores de la historia generan imágenes vívidas de la trama de la historia, de modo que sienten que están experimentando los eventos por sí mismos.
- Cuando se transportan, los receptores de historias pierden el rastro de la realidad en un sentido fisiológico.
De acuerdo con estas características, Van Laer et al. [2] : 799 definen el transporte narrativo como la medida en que
- un individuo se identifica con los personajes de la historia y
- la trama de la historia activa su imaginación,
lo que lo lleva a experimentar la realidad suspendida durante la recepción de la historia.
Construcciones similares
El transporte narrativo es una forma de respuesta experiencial a las narrativas y, por lo tanto, es similar a otros constructos, como absorción, participación narrativa, [7] identificación, [8] experiencia o flujo óptimos e inmersión . Sin embargo, existen varias diferencias sutiles y críticas. La absorción se refiere a un rasgo de personalidad o tendencia general a estar inmerso en experiencias de vida; el transporte es una experiencia temporal fascinante. El flujo es una construcción más general (es decir, las personas pueden experimentar el flujo en una variedad de actividades), mientras que el transporte implica específicamente empatía e imágenes mentales, que no ocurren en las experiencias de flujo. Phillips y McQuarrie [9] demuestran que la inmersión es principalmente una respuesta experiencial a los elementos estéticos y visuales de las imágenes, mientras que el transporte narrativo se basa en una historia con trama y personajes, características que no están presentes en la inmersión. La identificación enfatiza la participación con los personajes de la historia, mientras que el transporte narrativo se preocupa por la participación con la narrativa en su conjunto. [7]
Persuasión narrativa
Desde la conceptualización del transporte narrativo, la investigación ha demostrado que el "viajero" transportado puede regresar cambiado por el viaje. Estudios posteriores han confirmado que una historia puede absorber al receptor de la historia en una experiencia transformadora, cuyos efectos son fuertes y duraderos. La transformación que logra el transporte narrativo es la persuasión del receptor de la historia. Más específicamente, la revisión de la literatura de Van Laer et al. [2] revela que el transporte narrativo puede causar respuestas afectivas y cognitivas, creencias y cambios de actitud e intención. Sin embargo, el patrón de procesamiento del transporte narrativo es marcadamente diferente al de los modelos de persuasión bien establecidos.
Un metanálisis de 2016 encontró efectos de persuasión narrativa positivos y significativos (es decir, coherentes con la narrativa) para las actitudes, creencias, intenciones y comportamientos. [10]
Modelos rivales
Antes de 2000, los modelos de persuasión de proceso dual, especialmente el modelo de probabilidad de elaboración y el modelo sistemático-heurístico , dominaban la investigación de la persuasión. Estos modelos intentan explicar por qué las personas aceptan o rechazan las afirmaciones de los mensajes. Según estos modelos, la determinación de la aceptabilidad de una afirmación puede resultar de una evaluación cuidadosa de los argumentos presentados o de la confianza en claves superficiales, como la presencia de un experto. El hecho de que los receptores examinen un mensaje depende de la medida en que sean capaces y estén motivados para procesarlo de forma sistemática. Como variables importantes, estos modelos incluyen la empatía, la familiaridad, la participación y el número y la naturaleza de los pensamientos que evoca el mensaje. Si estas variables son principalmente positivas, las actitudes e intenciones del receptor tienden a ser más positivas; si las variables son predominantemente negativas, las actitudes e intenciones resultantes son más negativas. Estas variables también existen en la persuasión narrativa.
Diferencias entre persuasión analítica y narrativa
La persuasión analítica y la persuasión narrativa difieren según el papel de la participación. En la persuasión analítica, la participación depende de la medida en que el mensaje tenga consecuencias personalmente relevantes para el dinero, el tiempo u otros recursos del receptor. Si estas consecuencias son lo suficientemente graves, los receptores evalúan los argumentos cuidadosamente y generan pensamientos relacionados con los argumentos. Sin embargo, como señala Slater [11] : 171 , aunque las consecuencias graves para las historias son relativamente raras, "los espectadores o lectores de una narrativa de entretenimiento normalmente parecen estar mucho más absortos en el mensaje". Este tipo de participación, o transporte narrativo, es posiblemente el determinante crucial de la persuasión narrativa.
Aunque los modelos de proceso dual proporcionan una descripción válida de la persuasión analítica, no abarcan la persuasión narrativa. La persuasión analítica se refiere a las actitudes e intenciones desarrolladas a partir del procesamiento de mensajes que son abiertamente persuasivos, como la mayoría de las lecciones de libros de ciencia, informes de noticias y discursos. Sin embargo, la persuasión narrativa se refiere a las actitudes e intenciones desarrolladas a partir del procesamiento de mensajes narrativos que no son abiertamente persuasivos, como novelas, películas o videojuegos. Al abordar la fuerza y la duración de los efectos persuasivos del procesamiento de historias, el transporte narrativo es un estado mental que produce efectos persuasivos duraderos sin una evaluación cuidadosa de los argumentos. Los receptores de historias transportados están absortos en una historia de una manera que no es intrínsecamente crítica ni implica un gran escrutinio.
Efecto durmiente
El transporte narrativo parece ser de naturaleza más involuntariamente afectiva que intencionalmente cognitiva. Esta forma de procesamiento conduce a efectos persuasivos potencialmente crecientes y duraderos. Appel y Richter [12] : 128 utilizan el término " efecto durmiente " para describir esta propiedad paradójica del transporte narrativo a lo largo del tiempo, que consiste en un cambio más pronunciado en las actitudes e intenciones y una mayor certeza de que estas actitudes e intenciones son correctas.
Las explicaciones plausibles para el efecto durmiente son dobles.
- Según la investigación postestructural , la articulación del lenguaje en formato narrativo es capaz no solo de reflejar la realidad sino también de construirla. Como tales, las historias podrían causar una persuasión profunda y duradera del receptor de la historia transportado como resultado de su internalización progresiva. Cuando las historias transportan a los receptores de la historia, no solo presentan un mundo narrativo sino que, al reformular el lenguaje del receptor de la historia, también cambian de forma duradera el mundo al que regresa el receptor de la historia después de la experiencia de transporte.
- La investigación demuestra que las personas analizan y retienen historias de manera diferente a otros formatos de información. Por ejemplo, Deighton et al. [3] muestran que los anuncios analíticos estimulan las respuestas cognitivas, mientras que los anuncios narrativos tienen más probabilidades de estimular las respuestas afectivas.
Siguiendo esta línea de razonamiento, Van Laer et al. [2] : 801 definen la persuasión narrativa como
- el efecto del transporte narrativo, que se manifiesta en las respuestas afectivas y cognitivas, creencias, actitudes e intenciones de los receptores de la historia de ser arrastrados por una historia y transportados a un mundo narrativo que modifica su percepción de su mundo de origen.
La distinción conceptual entre la persuasión analítica y la persuasión narrativa y el marco teórico de la interpretación sólida de la persuasión narrativa fundamentan el modelo extendido de imágenes de transporte (ETIM).
Moderadores
ETIM contiene tres factores metodológicos que moderan el efecto global del transporte narrativo, como detallan van Laer, Feiereisen y Visconti [13] . El efecto de transporte narrativo es más fuerte
- para historias en el dominio comercial (frente a no comercial),
- para historias de usuarios (frente a profesionales), y
- para historias recibidas solo (vs. con otros).
Ver también
Referencias
- ^ Green, MC y Brock, TC (2002). "En el ojo de la mente: modelo de imágenes de transporte de persuasión narrativa". En MC Green, JJ Strange & TC Brock (Eds.), Impacto narrativo: Fundamentos sociales y cognitivos . (págs. 315-341). Mahwah, Nueva Jersey: Lawrence Erlbaum.
- ↑ a b c d van Laer, T., de Ruyter, K., Visconti, LM y Wetzels, M. (2014). "El modelo extendido de imágenes de transporte: un metaanálisis de los antecedentes y las consecuencias del transporte narrativo de los consumidores". Revista de investigación del consumidor, 40 (5), 797-817. Disponible en SSRN: http://ssrn.com/abstract=2033192 o doi: https://www.jstor.org/stable/10.1086/673383
- ↑ a b Deighton, J., Romer, D. y McQueen, J. (1989). "Utilizando el drama para persuadir". Revista de investigación del consumidor, 16 (3), 335-343.
- ^ Nell, V. (1988). Perdido en un libro: la psicología de la lectura por placer . New Haven, CT: Universidad de Yale.
- ^ Gerrig, RJ (1993). Experimentar mundos narrativos: Sobre las actividades psicológicas de la lectura . New Haven, CT: Yale.
- ^ Green, MC y Brock, TC (2000). "El papel del transporte en la capacidad de persuasión de las narrativas públicas". Revista de personalidad y psicología social, 79 (5), 701-721.
- ^ a b Murphy, Sheila; Frank, Lauren; Chatterjee, Joyee; Baezconde-Garbanati, Lourdes (2013). "Narrativa versus no narrativa: el papel de la identificación, el transporte y la emoción en la reducción de las disparidades en la salud" . Revista de comunicación . 63 (1): 116-137. doi : 10.1111 / jcom.12007 . PMC 3857102 . PMID 24347679 .
- ^ Cohen, Jonathan (2001). "Definición de identificación: una mirada teórica a la identificación de las audiencias con los personajes mediáticos". Comunicación de masas y sociedad . 4 (3): 245–264. doi : 10.1207 / S15327825MCS0403_01 .
- ^ Phillips, BJ y EF McQuarrie (2010). "Narrativa y persuasión en la publicidad de moda". Revista de investigación del consumidor 37 (3), 368-392.
- ^ Braddock, Kurt; Dillard, James Price (25 de febrero de 2016). "Evidencia meta-analítica del efecto persuasivo de narrativas sobre creencias, actitudes, intenciones y comportamientos". Monografías de comunicación . 83 (4): 446–467. doi : 10.1080 / 03637751.2015.1128555 .
- ^ Slater, MD (2002). "Educación en entretenimiento y el impacto persuasivo de las narrativas". En TC Brock, MC Green & JJ Strange (Eds.), Impacto narrativo: Fundamentos sociales y cognitivos (págs. 157-181). Mahwah, Nueva Jersey: Lawrence Erlbaum.
- ^ Appel, M. y Richter, T. (2007). "Los efectos persuasivos de las narrativas de ficción aumentan con el tiempo". Psicología de los medios, 10 (1), 113-134.
- ^ van Laer, T., Feiereisen, S. y Visconti, LM "Storytelling en la era digital: un metaanálisis de moderadores relevantes del efecto de transporte narrativo". Revista de investigación empresarial, 96 (1), 135-146. Disponible en SSRN: https://ssrn.com/abstract=3156933 o doi: https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2018.10.053