Ferrocarril del Sur Fueguino
El Ferrocarril Austral Fueguino ( español : Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF) ) o el Tren del Fin del Mundo ( español : El Tren del Fin del Mundo ) es un tren de vapor de trocha de 500 mm ( 19 + 3 ⁄ 4 in ) en Tierra Provincia del Fuego , Argentina . Originalmente fue construido como una línea de carga para dar servicio al penal de Ushuaia , específicamente para el transporte de madera. Ahora opera como un ferrocarril patrimonial hacia el Parque Nacional Tierra del Fuego.y se considera el ferrocarril en funcionamiento más austral del mundo.
A fines del siglo XIX, Ushuaia en la Isla Grande de Tierra del Fuego se desarrolló como una colonia penal , con la llegada de los primeros presos en 1884. En 1902, se comenzó a trabajar en un conjunto de edificios adecuados para la prisión de los reclusos, y un ferrocarril sobre madera. Se construyeron rieles para ayudar al transporte de materiales, principalmente roca local, arena y madera. Los bueyes tiraban de los carros a lo largo de la vía estrecha de menos de 1.000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) de vía métrica . En 1909, el director de la prisión informó al gobierno de la necesidad de mejorar la línea y las vías de Decauville a 600 mm.( 1 pie 11 + 5 ⁄ 8 pulgadas ) de vía estrecha [1] se colocaron en 1909 y 1910 para su uso con una locomotora de vapor . Conectaron el campo de prisioneros con el campo forestal y pasaron a lo largo de la costa frente al creciente pueblo de Ushuaia. Era conocido como el 'Tren de los Presos' ( Tren de los Presos ) y traía leña para calefacción y cocina, así como para la construcción.
El ferrocarril se extendió gradualmente más adentro del bosque hacia áreas más remotas a medida que se agotaba la madera. Siguió el valle del río Pipo hacia el terreno más alto. La construcción constante permitió la expansión de la prisión y de la ciudad, y los presos proporcionaron muchos servicios y bienes.
En 1947 la prisión fue cerrada y reemplazada por una base naval. Dos años después, el terremoto de Tierra del Fuego de 1949 bloqueó gran parte de la línea. Sin embargo, el gobierno hizo esfuerzos para despejar la vía y volver a poner en servicio el tren a pesar de la ausencia de los presos. Sin embargo, el servicio no era viable y cerró en 1952.
En 1994, el ferrocarril fue reconstruido en ancho de vía de 500 mm ( 19 + 3 ⁄ 4 in ) y comenzó a funcionar nuevamente, aunque ahora con el lujo en relación con su origen como tren prisión, con champán y servicios de cena. Una nueva locomotora a vapor 2-6-2T ( Camila ) fue traída desde Inglaterra en 1995 con otra hecha en Argentina y tres locomotoras diesel también sirviendo en la línea. También se han adquirido dos garratts , en la versión mejorada de Porta .
Los servicios parten de la estación 'Fin del Mundo' (unos 10 km al oeste del Aeropuerto de Ushuaia e inmediatamente al oeste del Ushuaia Golf Club). La ruta lleva a los pasajeros por el Valle del Pico en la quebrada del Toro y hasta la estación Cascada de la Macarena donde los visitantes pueden aprender sobre el pueblo yámana y subir a un mirador en una parada de 15 minutos. Luego, el tren ingresa al parque nacional y al bosque, viaja a través del valle debajo de las montañas y llega a la estación El Parque , donde los turistas pueden regresar en autobús o tren.
