Trestles Bridge , más conocido formalmente como Railroad Bridge 207.6 o San Mateo Creek Bridge, es un viaducto ferroviario bajo en la costa del sur de California , en el norte del condado de San Diego, cerca de su frontera con el condado de Orange . El puente se encuentra dentro de la playa estatal de San Onofre y le dio su apodo al famoso sitio de surf Trestles en esa playa. [1] [2] [3] [4] [5]
El puente, que lleva una sola vía férrea, forma parte de la única conexión ferroviaria entre San Diego y el área metropolitana de Los Ángeles . El puente forma parte del Corredor LOSSAN, el segundo segmento ferroviario más transitado de los Estados Unidos. Aproximadamente 45 trenes por día y 2,7 millones de personas por año viajan por el puente; es utilizado por los trenes Pacific Surfliner de Amtrak , la Línea del Condado de Orange del servicio de trenes de cercanías Metrolink y los trenes de carga en el Ferrocarril BNSF . [1] [3] [4] [6] El puente se encuentra entre la estación del muelle de San Clemente al norte y el Centro de Tránsito de Oceanside al sur. Cruza el arroyo San Mateo .
Un ferrocarril tendió un puente sobre el arroyo por primera vez en este lugar en 1891. [2] En 1941, se construyó un puente de caballetes de madera de 858 pies (262 m) de largo en este lugar. [1] [2] [7] Las olas cercanas ya habían sido surfeadas ya en 1937, y en 1951, los surfistas locales habían llamado a la playa y su lugar de surf "Trestles", en honor al puente allí. [8]
En 1992, la línea de ferrocarril que contiene el puente fue comprada por el Distrito de Transporte del Condado Norte de Atchison, Topeka y Santa Fe Railway . [3] Las tormentas causadas por El Niño de 1998 dañaron el puente, lo que provocó que una sección central del puente de 200 pies (61 m) de largo fuera reemplazada por hormigón y dejara secciones de madera separadas de 100 pies (30 m) de largo en el sur y 558 pies (170 m) de largo en el norte. [2] [7] [9]
En 2007, los inspectores determinaron que era necesario reemplazar el segmento norte del puente. [2] La sal del entorno de la playa había podrido las vigas de soporte de madera, habían sido dañadas por los incendios provocados por los bañistas, la creosota que protegía las vigas se había desgastado y el puente no cumplía con los estándares sísmicos. [2] [3] [6] [7] Los trenes no podían viajar por el puente a toda velocidad, [1] [7] y el mantenimiento frecuente del puente costaba 250.000 dólares estadounidenses al año. [5] [10] La construcción comenzó en 2010, [3] [6] [11]y un nuevo reemplazo de concreto para este segmento de puente inaugurado en 2012 a un costo de ocho millones de dólares, [1] [4] pagado con fondos federales de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 . [7]
Para proteger el segmento del puente de 2012 contra la corrosión, su barra de refuerzo se protegió con una capa de epoxi y se agregó nitrito de calcio como inhibidor de la corrosión a su hormigón armado . [12] Los nuevos soportes de hormigón para la estructura del puente están grabados con letras que deletrean "Trestles", el apodo del puente. [1] [4]