Triboro Coach Corporation era una empresa de autobuses en la ciudad de Nueva York , Estados Unidos , que operaba servicios locales en Queens y rutas exprés a Manhattan hasta el 20 de febrero de 2006, cuando MTA Bus se hizo cargo de todas sus operaciones y servicios de autobuses.
Padre | GTJ Reit Incorporated |
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Fundado | 1931 |
Difunto | 2006 |
Sede | 85-01 24th Avenue East Elmhurst, NY 11370-1694 |
Historia
Salvatore Fornatora comenzó a operar autobuses en Queens en abril de 1919 como Woodside-Astoria Transportation Company , [1] con su primera ruta, la parte este de la ruta Q19 de hoy que conecta la estación 103rd Street-Corona Plaza en la recién inaugurada Corona Line en Corona con Enrojecimiento . En 1928, la terminal Corona se extendió hacia el oeste y se trasladó a Astoria - 21st Street, completando la formación original de la ruta actual de autobús Q19 Astoria Boulevard , cuando la Línea Corona se extendió a Flushing. La compañía operaba varias otras rutas en el área de Astoria- Woodside - Maspeth en 1930.
La nueva Triboro Coach Corporation se incorporó el 10 de abril de 1931, [1] operando las rutas Q18 y Q24 . El 24 de septiembre de 1936, adquirió una franquicia de la ciudad para nueve rutas en el noroeste de Queens (la "zona de Long Island City"). [1] [2] Triboro adquirió el Q23 de North Shore Bus Company , el Q29 de Kings Coach Company , el Q33 de Municipal Motor Bus Company , el Q38 de Affiliated Bus Transit Corporation y el Q39 de National City Lines . [3] Después de la Segunda Guerra Mundial durante octubre de 1947, Triboro fue adquirido por los accionistas de Green Bus Lines , después de dificultades financieras, pero continuó operando de forma independiente. [1] Su depósito en East Elmhurst se abrió el 15 de enero de 1954. [4] grandes expansiones se hicieron en 1956 con una ruta de autobús expreso (ahora el Q53 ) entre Woodside y Rockaway Park (en sustitución del ferrocarril de Long Island 's Rockaway Beach Branch , fuera de servicio desde 1950) y en 1961, cuando adquirió el Q72 (entonces el B72) de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . Se iniciaron cinco rutas expresas a Manhattan en las décadas de 1970 y 1980: QM10 y QM11 en 1970, QM12 en 1971 y QM22, QM24 y QM24W en junio de 1988. Triboro fue la primera empresa privada de la ciudad en iniciar operaciones expresas con el Q53 Línea de autobús Woodside-Rockaway Park Express en 1956, a solicitud de la Ciudad de Nueva York debido a la pérdida del servicio LIRR Rockaway directo desde Woodside. [1] [5] [6] [7] [8]
Además de los autobuses con motor diésel, Triboro albergaba una instalación de abastecimiento de combustible de metanol y gas natural comprimido (GNC), junto con varios autobuses con motor de GNC en su instalación final en East Elmhurst. La estación de combustible de metanol se instaló en 1989 para seis autobuses de metanol construidos por General Motors . [9] A principios de la década de 1990, tres autobuses RTS operados por Triboro estaban equipados con motores especiales Detroit Diesel Serie 92 que funcionaban con metanol proporcionado por Air Products & Chemicals . [10] El combustible GNC se instaló en 1994 para ser utilizado para pedidos de autobuses TMC RTS-06 CNG y más tarde autobuses Orion V CNG que se pidieron junto con autobuses idénticos utilizados por Command Bus Company y Queens Surface Corporation (ahora Spring Creek Depot y College Point Depot respectivamente). [11]
El 2 de febrero de 2006, las operaciones de Triboro Coach fueron asumidas por la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) bajo la marca MTA Bus Company , la parte final de la adquisición por parte de la ciudad de todas las rutas de autobuses subvencionadas de operación privada restantes. [1] [12] [13] Como parte de la adquisición, el antiguo garaje de Triboro Coach se convirtió en LaGuardia Depot. [12] Sin embargo, la instalación sufrió graves daños en abril de 2006 (sólo 2 meses después de la toma de posesión de MTA) tras una explosión dentro de una de las líneas de gas natural y destruyó un antiguo autobús Triboro / ex Jamaica Bus RTS-04 (ver más abajo). [14] Todos los ex-autobuses Triboro CNG fueron transferidos a Spring Creek y College Point Depots y funcionaron desde allí hasta su retiro.
Rutas de autobuses
Justo antes de la adquisición de MTA Bus, Triboro Coach operaba las siguientes rutas. La mayoría de estos continúan teniendo su sede en las antiguas instalaciones de la empresa en East Elmhurst. [15]
Ruta | Terminal A | Principales calles de viaje | Terminal B | Notas |
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Queens Local | ||||
Q18 | Astoria | 30th Avenue, 58th Street, Woodside Avenue, 65th Place, 69th Street | Maspeth |
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P19 | a través de Astoria Boulevard | Enrojecimiento |
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Q19A | Ciudad de Long Island | Calle 21, bulevar Ditmars | Jackson Heights |
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Q19B | Jackson Heights | Avenida 35, Avenida 35, calles 89/90, Astoria Boulevard | East Elmhurst |
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Q23 | East Elmhurst | Calle 108 | colinas del Bosque |
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P29 | Jackson Heights | Calle 80 | Glendale |
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Q33 | Calles 82nd / 83rd, 23rd Avenue, 94th Street | Terminal central del aeropuerto LaGuardia |
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P38 | Pueblo Medio | Avenidas Eliot y Penélope | Rego Park o Corona |
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Q39 | Ciudad de Long Island | Forest Avenue | Ridgewood |
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Q45 | Jackson Heights | Calle 69 | Parque Middle Village Juniper Valley |
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Q45X | Rego Park Woodhaven & Queens Boulevards / Rego Center [17] o Corona 98th Street y 60th Avenue [18] | Avenida Eliot | Middle Village Calle 69 |
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Q47 | Jackson Heights | Calle 69 y Calle 80 | Terminal Aérea Marina del Aeropuerto LaGuardia |
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Q53 | Woodside | Woodhaven Boulevard, Cross Bay Boulevard, Rockaway Beach Boulevard | Parque Rockaway |
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Q72 | Parque Rego | Junction Boulevard | Aeropuerto LaGuardia |
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Expreso Queens-Manhattan | ||||
QM10 | Midtown Manhattan | Manhattan: sucursal de 3rd Avenue: 34th Street, 3rd Avenue, 57th Street sucursal de 6th Avenue: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Queens: Queens Boulevard, Linden Boulevard, 63rd Road, 57th Avenue | Ciudad de Lefrak |
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QM11 | Distrito financiero de Wall Street | Manhattan: Water Street, Church Street por 3rd Avenue o 6th Avenue Queens: Queens Boulevard, 63rd Road, 57th Avenue |
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QM12 | Midtown Manhattan | Manhattan: 3rd Avenue, 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Queens: Queens Boulevard, Yellowstone Boulevard | colinas del Bosque |
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QM22 | Midtown Manhattan | Manhattan: sucursal de 3rd Avenue: 3rd Avenue, 59th Street sucursal de 6th Avenue: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street Queens: 21st Street, 21st Avenue, Ditmars Boulevard | Jackson Heights |
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QM24 | Midtown Manhattan | Manhattan: 8th Avenue o 3rd Avenue Queens: Queens Boulevard, Linden Boulevard, Guy R. Brewer Boulevard | Glendale Myrtle Avenue y 73rd Street |
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QM24W | Distrito financiero de Wall Street | Manhattan: 23rd Street, Madison Avenue, 57th Street Queens: Queens Boulevard, Linden Boulevard, Guy R. Brewer Boulevard |
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Triboro también operó el autobús expreso Q57 desde Queensbridge en 21st Street y 41st Avenue hasta el aeropuerto LaGuardia en 1990. Apodada la ruta de autobús "QT (Quick Trip) LaGuardia Express", se suspendió en mayo de 1991 debido a un número de pasajeros menor de lo esperado. El servicio pasaba cada 20 minutos, llegaba al aeropuerto en 25 minutos y se detenía en todas las terminales. La ruta viajó por 21st Street y Astoria Boulevard para llegar al aeropuerto. El servicio se realizó desde la calle 21 entre las 6 am y las 11 pm y desde LaGuardia entre las 6:35 am y las 11 pm. La tarifa era de $ 5, además de la tarifa del metro de $ 1,15. Los autobuses tenían portaequipajes, aire acondicionado y asientos acolchados. [20]
Depósitos
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Depósito de Astoria
El primer garaje de la empresa estaba ubicado en 29-28 Vernon Boulevard [21] o 23-29 / 29-23 Vernon Boulevard, [22] [23] en Vernon Boulevard y Main Avenue ( Astoria Boulevard ) en Astoria, Queens , en el este orilla del East River cerca de la terminal occidental de la ruta Q19 de la compañía . [24] [25] El edificio de ladrillo de un piso cubría 12.000 pies cuadrados (1.100 m 2 ), [24] y servía como los principales talleres de reparación de la empresa. [23]
El 19 de julio de 1926, se produjo una explosión e incendio en el sótano del garaje, lo que provocó la muerte de un empleado adolescente. [26] La instalación fue condenada por la ciudad en la década de 1940 para construir el proyecto de vivienda pública Astoria Houses, que permanece allí hoy. [23]
40 ° 46′20 ″ N 73 ° 56′00 ″ O / 40.772140 ° N 73.933223 ° W / 40.772140; -73.933223
Depósitos de Woodside
Triboro Coach operaba simultáneamente dos garajes en Woodside, Queens , además de su depósito de Astoria. [25] El primero estaba ubicado en la esquina suroeste de Queens Boulevard y 51st Street, al sur de la estación de metro de 52nd Street y adyacente al cementerio New Calvary . Fue arrendado en 1939. [25] [27] [28] El segundo estaba ubicado en 69-01 35th Road [4] o 65-10 35th Avenue, [22] [29] en una cuadra delimitada por 65th Street a la al oeste, 35th Avenue al norte, 69th Street al este y 35th Road al sur. Estaba ubicado al norte de la estación de metro 65th Street en Broadway . [4] [23] [25] [29] Este depósito de 27.000 pies cuadrados (2.500 m 2 ) fue arrendado en 1941. [29] Ambos depósitos de Woodside fueron condenados por la ciudad en 1947. El segundo sitio en 65th Street fue condenado por la construcción de la autopista Brooklyn-Queens Expressway (BQE). [23] [30] Cerró en 1954, luego de un proceso de desalojo, reemplazado por la ubicación de East Elmhurst. [4] El derecho de paso del BQE ocupa el sitio hoy.
40 ° 45′01 ″ N 73 ° 53′51 ″ O / 40,750330 ° N 73,897603 ° W / 40.750330; -73.897603
Depósito de East Elmhurst
El depósito final de Triboro Coach estaba ubicado en una estructura de dos cuadras de largo (85-01 24th Avenue) [4] delimitada por las calles 85 y 87, y las avenidas 23 y 24 en los vecindarios de East Elmhurst y Jackson Heights de Queens , Nueva York, cerca de LaGuardia. Aeropuerto . [31] El depósito se abrió el 15 de enero de 1954, [4] a un costo de $ 1 millón. [4] [32] El garaje de 7400 m 2 (80.000 pies cuadrados ) albergaba 130 autobuses, con espacio adicional al aire libre. [4] [32] [33] El depósito se convirtió en Depósito LaGuardia de MTA Bus el 20 de febrero de 2006. [12]
En 1989, se instaló una estación de combustible de metanol en las instalaciones para seis autobuses de metanol RTS construidos por General Motors . [9] [34] [35] Más tarde se usó a principios de la década de 1990 para alimentar un autobús de demostración de la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York desde el depósito de Casey Stengel [36] y tres nuevos autobuses RTS operados por Triboro equipados con Detroit Diesel Serie 92 especial motores. [10] A partir de 1994, la instalación envió autobuses de gas natural comprimido (GNC) además de su flota de diesel. [11] [33] [37] En virtud de la MTA, el depósito fue retirado de las operaciones de GNC en 2006 debido a que no cumplía con las normas ambientales y de seguridad de la MTA. El 10 de abril de 2006, mientras los trabajadores de KeySpan sacaban GNC de los tanques y un contratista privado estaba realizando una construcción cerca del depósito, una estación de compresión de gas explotó y provocó un gran incendio en el depósito. Un autobús fue destruido y 12 resultaron dañados. [12] [14] [38] [39]
40 ° 45′58 ″ N 73 ° 53′01 ″ W / 40,766176 ° N 73,883474 ° W / 40.766176; -73.883474
Referencias
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enlaces externos
- Fotos del autobús del autobús de Triboro (autobús: NYCSubway.org)
- Triboro Coach Corporation (a través del Archivo de Internet )
- Rutas de autobús de Triboro Coach
- Autocar Triboro y otras rutas de autobús