triunfo dolomita
La berlina pequeña Triumph Dolomite fue producida por la división Triumph Motor Company de British Leyland Corporation en Canley , Coventry , entre octubre de 1972 y agosto de 1980.
El Dolomite fue la última incorporación a la gama de coches pequeños de Triumph (nombre en código "Proyecto Ajax"), que había comenzado en 1965 con el Triumph 1300 . Diseñado para ser un reemplazo para el Triumph Herald de tracción trasera , [1] el 1300 se equipó originalmente con un motor de 1296 cc (79 pulgadas cúbicas) y tracción delantera . El último modelo, presentado en septiembre de 1970 como Triumph 1500 , presentaba una parte delantera y trasera remodeladas, diseñadas por Michelotti , y un motor más grande de 1493 cc (91 pulgadas cúbicas).
Sin embargo, Triumph no estaba satisfecho con el rendimiento de mercado del 1300; aunque había tenido un éxito moderado, el precio más alto y la mayor complejidad significaron que las ventas nunca alcanzaron los niveles del Herald más simple y económico que lo precedió. En un intento por mejorar las cosas, el automóvil se rediseñó por completo. Lanzada en septiembre de 1970, la Triumph Toledo era una variante más económica y básica de la 1300, pero con tracción trasera convencional . Este nuevo modelo se ensambló junto con la versión de tracción delantera, ahora con un motor más grande (la Triumph 1500 ), que se lanzó al mismo tiempo que la Toledo.
Diseñado como el sucesor de las variantes de lujo de los diseños de tracción delantera, y también para reemplazar a un pariente deportivo del Herald, el Triumph Vitesse de seis cilindros , el Triumph Dolomite se presentó en el Salón del automóvil de Londres en octubre de 1971. Sin embargo, debido Debido a una serie de huelgas y otros trastornos industriales, no se informó que el automóvil estuviera en plena producción hasta octubre de 1972. [ cita requerida ] Triumph había utilizado el nombre "Dolomite" para una gama de modelos antes de la Segunda Guerra Mundial esto fue revivido para el auto nuevo. El Dolomite usó la carrocería más larga del Triumph 1500 de tracción delantera , pero con la mayor parte del tren de rodaje transferido de la tracción trasera.Triunfo Toledo .
Inicialmente, la única versión disponible utilizaba el nuevo motor de cuatro cilindros inclinados de 1.854 cc , que acoplaba un cabezal de árbol de levas superior (OHC) de aleación a un bloque de hierro, proporcionando 91 CV (68 kW) que ofrecían un rendimiento enérgico. Esta era una versión del motor que la empresa ya le estaba proporcionando a Saab para su modelo 99 . [2]
El automóvil estaba dirigido al nuevo sector compacto de rendimiento y lujo, compitiendo por las ventas con automóviles como el BMW 2002 y el Ford Cortina GXL, y se ofreció con un alto nivel de equipamiento estándar, incluidos faros dobles, un reloj, instrumentación completa, lujo asientos y alfombras, luneta trasera térmica y encendedor. El estilo era similar al de la Triumph 1500, con algunas actualizaciones, como un panel trasero pintado de negro, postes en D de vinilo y nuevos embellecedores de ruedas. El automóvil era capaz de alcanzar las 100 mph (160 km / h), con 60 mph (97 km / h) en poco más de 11 segundos. Una caja de cambios de sobremarcha pronto estuvo disponible como opción y también hubo una transmisión automática opcional .
