Triumph Thruxton
La Triumph Thruxton es una serie de motocicletas británicas con motores gemelos en paralelo y estilo deportivo . El nombre Thruxton se aplicó por primera vez a una máquina construida a mano para carreras de resistencia a mediados de la década de 1960, y luego revivió en la década de 2000.
La bicicleta lleva el nombre del Thruxton Circuit , una pista de carreras en Hampshire donde en 1969 Triumph ganó los tres primeros lugares en la carrera de resistencia Thruxton 500 millas. Estas carreras ayudaron a establecer la era del " café racer ", cuando las motocicletas de producción estándar se modificaron para mejorar el rendimiento en la calle y en las carreras. [1]
La primera bicicleta en usar el nombre fue la Thruxton Bonneville, una carrera de carreras de producción de edición limitada construida a mano en 1965 por el taller de carreras de la fábrica Triumph Engineering en su Meriden Works basada en la Bonneville T120 . El Thruxton Bonneville se desarrolló con fines de homologación y los agentes locales lo inscribieron en las carreras de resistencia británicas .
En 2004, la renacida fábrica de Triumph Motorcycles en Hinckley adoptó el nombre de Thruxton para la Thruxton 900, un gemelo de 360 ° refrigerado por aire derivado del Bonneville de la compañía , con modificaciones distintivas de café racer, que incluyen estribos traseros, mosquiteros pequeños, instrumentos analógicos, marcha atrás. silenciadores de escape de cono y colín. Los modelos 900 con carburador (2004-2008) se fabricaron en la planta de Hinckley en el Reino Unido.
En 2016, el 900 fue reemplazado por dos 270 ° 1200cc refrigerado por agua corredores café de estilo similar-, la Thruxton Triumph y Triumph Thruxton R . [2] La Thruxton 1200 estándar tiene horquillas de cartucho convencionales y discos fijos , mientras que la "R" ha mejorado la suspensión trasera Öhlins con horquillas Showa USD de "pistón grande" y pinzas radiales delanteras Brembo con discos flotantes. [3] Ambos 1200 Thruxton tienen control de tracción, ABS y aceleradores de conducción por cable con tres modos, deportivo, de carretera y de lluvia. Con un peso similar al 900 pero con un 42% más de potencia, el 1200 tiene una relación potencia-peso mucho mejor; pero con más de 200 kg (en seco), ninguna bicicleta debe considerarse liviana. Ambos modelos Thruxton 900 y 1200 se producen en la planta de John Bloor en Chonburi, pero el Thruxton original era un especial basado en el Triumph Bonneville de la fábrica de Meriden Works, donde, desde mayo de 1965, Triumph produjo 52 Thruxton Bonnies sintonizados para homologar el tipo para carreras de producción. [4] Los modernos Hinckley Thruxtons (y Bonneville también) son "más suaves" y menos extremos; mientras que el Thruxton original alcanzó velocidades máximas superiores a 140 mph (230 km / h),la Thruxton 900 maneja solo 120 mph (190 km / h).[4]
El motor de la Thruxton 900 se actualiza desde el motor Bonneville del mismo año del modelo, con nuevas levas y pistones aumentados a 90 mm, lo que lleva la capacidad a 865 cc y la potencia a 70 bhp (52 kW). [5] El bastidor es una cuna de acero tubular con un basculante de dos lados y ruedas de radios tradicionales, 36 radios (18 x 2,5 pulgadas) delante y 40 radios (17 x 3,5 pulgadas) detrás. La suspensión delantera tiene horquillas de 41 mm con precarga ajustable y la trasera tiene amortiguadores gemelos de muelles cromados con precarga ajustable. Los frenos delanteros son de un solo disco flotante de 320 mm y los traseros, de un disco más pequeño de 255 mm, ambos con pinzas de doble pistón. [5]
