El sistema de trolebuses de Lucerna ( Alemannic German : Trolleybussystem Luzern ) forma parte de la red de transporte público de Lucerna , capital del cantón de Lucerna , Suiza . Inaugurado en 1941, el sistema había reemplazado a la red de tranvías de Lucerna en 1961. [1]
Sistema de trolebuses de Lucerna | |||
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Operación | |||
Lugar | Lucerna , Suiza | ||
Abierto | 7 de diciembre de 1941 | ||
Estado | Abierto | ||
Rutas | 6 | ||
Operador (es) | Verkehrsbetriebe Luzern (VBL) | ||
Infraestructura | |||
Electrificación | Líneas aéreas paralelas de 600 V CC | ||
Estadísticas | |||
Longitud de la ruta | 37,634 km (23,385 mi) | ||
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Sitio web | Verkehrsbetriebe Luzern (VBL) (en alemán) |
A finales de 2013, el sistema consta de seis líneas, una de las cuales cruza el límite de la ciudad hacia las ciudades vecinas de Emmen , Horw y Kriens . Actualmente es operado por Verkehrsbetriebe Luzern (VBL), tiene una longitud total de ruta de 37,634 km (23,385 mi), [2] y en 2011 transportaba 27 millones de pasajeros al año. [3] El sistema se complementa con varias líneas de autobuses a motor operadas por la misma empresa de transporte.
Historia
Las secciones individuales de la línea de trolebuses del sistema entraron en servicio de la siguiente manera: [1]
7 de diciembre de 1941 | Bahnhof Luzern –Allmend (2,59 km) | Bahnhof Luzern – Breitenlachen: ahora línea 4 Breitenlachen – Allmend: fuera de servicio desde 2005 | Nueva conexión |
25 de enero de 1942 | Bahnhof Luzern – Dietschiberg | ahora líneas 6 y 8 | Nueva conexión |
20 de mayo de 1951 | Luzernerhof – Wesemlinrain | ahora línea 1 | Reemplazo del bus de motor |
15 de noviembre de 1959 | Dietschiberg – Würzenbach (1,05 km) Bundesplatz – Emmenbrücke (4,38 km) | ahora líneas 6 y 8 ahora línea 2 | Reemplazo del autobús de motor Reemplazo del tranvía |
11 de noviembre de 1961 | Pilatusplatz – Kriens Busschleife Wesemlinrain – Maihof | ahora línea 1 | Reemplazo de tranvía |
11 de noviembre de 1962 | Breitenlachen – Hubelmatt | ahora línea 4 | Nueva conexión |
10 de abril de 1966 | Bundesplatz – Matthof Wartegg – Biregghof | ahora línea 6 ahora línea 7 | Nueva conexión |
2 de julio de 1986 | Schönbühl – Hirtenhof | ahora línea 8 | Nueva conexión |
5 de noviembre de 1990 | Kriens Busschleife – Obernau Dorf Emmenbrücke – Sprengi | ahora línea 1 ahora línea 2 | Sustitución del bus de motor Nueva conexión |
23 de agosto de 2004 | Wesemlinrain – Unterlöchli | ahora línea 7 | Nueva conexión |
15 de diciembre de 2013 | Brüelstrasse – Büttenenhalde | ahora línea 6 | Reemplazo del bus de motor |
12 de diciembre de 2016 | Kriens-Emmenbruecke | ahora línea 5 | Nueva conexión (75 aniversario) |
Líneas
El presente sistema está compuesto por las siguientes líneas:
1 | Obernau Dorf – Maihof | ruta entre ciudades | 27 paradas | hora punta cada 5 minutos / fuera de las horas pico cada 7,5 minutos | Autobuses biarticulados y rígidos + remolques |
2 | Sprengi - Bahnhof Luzern | ruta radial | 18 paradas | cada 7.5 minutos | Autobuses articulados (autobuses a motor) |
4 | Hubelmatt – Bahnhof Luzern | ruta radial | 9 paradas | cada 10 minutos | Autobuses articulados |
5 | Kriens-Emmenbruecke | ruta entre ciudades | 21 paradas | horas pico cada 7,5 minutos / fuera de pico cada 15 minutos | Autobuses articulados |
6 | Matthof – Büttenenhalde | ruta entre ciudades | 23/24 paradas | hora punta cada 10 minutos / fuera de las horas pico cada 15 minutos | Autobuses articulados |
7 | Biregghof –Unterlöchli | ruta entre ciudades | 23/24 paradas | cada 7.5 minutos | Autobuses articulados |
8 | Hirtenhof – Würzenbach | ruta entre ciudades | 19/20 paradas | hora punta cada 10 minutos / fuera de las horas pico cada 15 minutos | Autobuses rígidos + remolques y autobuses articulados |
Las líneas 6 y 8 operan en los mismos cables aéreos entre Brüelstrasse y Schönbühl, por lo que en este tramo hay trolebuses a intervalos de 5 minutos durante las horas pico y a intervalos de 7,5 minutos en las horas de menor actividad. Esta sección combinada se describe como doble línea 6/8.
Flota
Al 31 de diciembre de 2013, la flota de trolebuses VBL cuenta con 20 vehículos rígidos , 26 articulados y tres biarticulados. También hay 16 remolques que se pueden utilizar en combinación con los autobuses rígidos. [2]
Junto con el sistema de trolebuses de Lausana , el sistema de Lucerna es uno de los dos únicos sistemas de trolebuses en todo el mundo que todavía utilizan el autobús cóncavo rígido y la forma de operación de consorcio de remolques. Además, el sistema Lucerne es, junto con los sistemas Le-Fond-De-L'eau y Lausanne, uno de los tres únicos sistemas de trolebuses en Suiza que todavía utilizan vehículos rígidos. Un proceso en curso llamado 'Operación Desmantelar' proyecta reutilizar partes de los autobuses de larga duración como obsequios para el sistema de transporte cubano .
Imagen | Flota nos. | Cantidad | Fabricante | Electricos | Tipo | Configuración | Piso bajo | Construido |
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201–226 | 26 | Hess | Kiepe | BGT-N2C | Articulado | sí | 2004-2009 | |
231–233 | 3 | Hess | Kiepe | BGGT-N2C | Bi-articulado | sí | 2006 | |
234–242 | 9 | Hess | Kiepe | BGGT-N2D | Bi-articulado | sí | 2014 | |
252–254, 257–280 | 27 | NAW / Hess | Siemens | BT 5-25 | Rígido | No | 1989 (n. ° 251 construido entre 1987 y 1988) | |
301–316 | dieciséis | Lanz + Marti / Hess | ninguno | APM 5.6-13 | Remolque | sí | 1998-2005 |
El tipo BGT 5-25 originalmente comprendía 20 vehículos, núms. 181-200.
De las 30 versiones rígidas de ese tipo, el BT 5-25, que será adquirido por el VBL, en 2012 se habían retirado tres vehículos: los núms. 251, 255 y 256. [ cita requerida ] En 2014, diez vehículos de esa serie fueron vendidos al sistema de trolebuses de Valparaíso , en Chile: Nos. 265, 266, 268-270, 272, 273, 275, 276, 278. [ 4]
deposito
El depósito de Weinbergli se encuentra en el recorrido de las líneas 6, 7 y 8.
Ver también
- Lista de sistemas de trolebuses en Suiza
Referencias
Notas
- ^ a b "Trolleybusstadt: Lucerna (Schweiz) - Historia de Geschichte" [Ciudad del trolebús: Lucerna (Suiza) - Historia] (en alemán). TrolleyMotion . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ a b "Die Fakten" [Los hechos] (en alemán). Verkehrsbetriebe Luzern . Consultado el 25 de noviembre de 2015 .
- ^ Brugger Kalfidis, Pia Maria. " Luzern setzt auf Trolleybusse " [Lucerna se basa en trolebuses] (PDF) (en alemán). Regionale Schienen . Consultado el 14 de enero de 2012 .
- ↑ Trolleybus Magazine No. 320 (marzo-abril de 2015), p. 54. ISSN 0266-7452 .
Otras lecturas
- Schwandl, Robert (2010). Tranvía de Schwandl Atlas Schweiz & Österreich . Berlín: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (en alemán e inglés)
enlaces externos
Medios relacionados con trolebuses en Lucerna en Wikimedia Commons
- "Ciudad de trolebuses: Luzern (Schweiz)" . Trolleymotion .
- Base de datos de Lucerna / galería de fotos y lista de trolebuses de Lucerna en Urban Electric Transit , en varios idiomas, incluido el inglés.