Troy Bayliss

Troy Bayliss (nacido el 30 de marzo de 1969 en Taree, Nueva Gales del Sur , Australia) ^{[ cita requerida ]} es un piloto de motos australiano . Durante su carrera, Bayliss ganó el Campeonato del Mundo de Superbike en tres ocasiones y una carrera de MotoGP , todos con Ducati . Terminó su carrera después de ganar el título mundial de Superbike de 2008. Sus 52 victorias en World Superbike lo ubican en el tercer lugar de todos los tiempos en la historia del campeonato, detrás de Jonathan Rea y Carl Fogarty . ^[1]

Vida temprana

Bayliss hizo gran parte de su crecimiento en la ciudad de Warialda, en el noroeste de Nueva Gales del Sur. Su padre, Warren, era panadero y su madre Lorraine conducía un autobús escolar local a tiempo parcial. La familia vivía frente a la escuela secundaria local. A la edad de 10 años, era un piloto de motocross consumado, y a menudo se lo podía encontrar conduciendo por los matorrales locales que rodeaban la ciudad y llegaban hasta la parte trasera de la casa familiar. La familia se mudó a Taree cuando Bayliss tenía unos 11 años.

Bayliss se mostró muy prometedor cuando era joven en el deporte, sin embargo, cuando entró en la adolescencia, su entusiasmo por las carreras se desvaneció. Comenzó un aprendizaje como pintor en aerosol en Joe Berry's y se trasladó al trabajo en bicicleta. En este viaje diario, Bayliss pasaba por un concesionario de motocicletas y finalmente estaba lo suficientemente tentado a obtener un préstamo para comprar una Kawasaki ZXR 750 en la que comenzó a competir. Ganó la primera carrera en la que participó con la bicicleta y se desempeñó bien en eventos posteriores. Como resultado de este éxito inicial y a pesar del riesgo financiero que estaba tomando, Bayliss decidió competir en el campeonato australiano de Supersport, de 26 años.

Carrera

Carrera temprana

Después de terminar como subcampeón en el campeonato australiano de superdeportivas en 1995, Bayliss pasó a la serie de Superbikes de Australia al año siguiente, terminando tercero ese año y segundo en 1997.

Su gran oportunidad llegó ese año: fue inscrito como comodín para el Gran Premio de Australia 250 de 1997 con el equipo holandés Arie Molenaar Suzuki . En una máquina significativamente con poca potencia en comparación con sus competidores, Bayliss terminó en sexto lugar a pesar de salir de la última curva en tercer lugar, tal era la falta de potencia de su máquina.

El notable desempeño de Bayliss en una máquina claramente de poca potencia le valió una atención considerable, y posteriormente se le ofreció un paseo en el campeonato británico con el nuevo equipo GSE Ducati el año siguiente. Su primera victoria llegó en la carrera 11 en Cadwell Park , pero una gran cantidad de choques y fallas mecánicas evitaron un desafío serio por el título. Esto cambió en 1999, Bayliss venció a Chris Walker por el título.

Campeonato del Mundo de Superbikes

Bayliss comenzó el 2000 la temporada compitiendo para Ducati en el de EE.UU. 's Campeonato AMA Superbike , pero fue llamado para sustituir a Carl Fogarty en el Mundial de SBK cuando éste se lesionó en Philip Island . A pesar de perderse las primeras tres rondas y tener un mal comienzo en su primera carrera en Sugo, Bayliss tuvo una temporada loable, ganando dos carreras y obteniendo el sexto lugar en la general en el campeonato. ^[2]

En la temporada 2001 , Bayliss abrió con cuatro segundos en cinco carreras y consiguió su primera victoria en la carrera 8 en Monza. Sus actuaciones consistentes y seis victorias allanaron el camino hacia el título del campeonato, derrotando al actual campeón Colin Edwards . Bayliss consiguió el título en la penúltima reunión en Assen cuando Edwards sufrió una avería, sin embargo, no pudo ganar ningún punto en la reunión final después de estrellarse en la carrera 1 y sufrir una fractura de clavícula.

Bayliss comenzó 2002 en forma dominante rompiendo el récord (en ese momento) de más carreras ganadas en una temporada, pero Edwards gracias a su consistencia en minimizar los puntos perdidos cuando Bayliss ganó al terminar segundo anuló la ventaja, Edwards ganó su segundo título en una emocionante ronda final en Imola . Bayliss cruzó la línea primero en la carrera uno, pero perdió en el agregado, ya que la primera parte de la carrera uno fue marcada con bandera roja debido a una fuga de aceite del Benelli de Peter Goddard . Por cierto, Peter Goddard dejó vacante su asiento en la superbike Suzuki en la serie australiana en 1997 y recomendó a Bayliss para su puesto.

En retrospectiva, la temporada 2002 se había perdido en parte debido a contratiempos creados por su propio equipo. Bayliss se lesionó en Brands Hatch al chocar con su compañero de equipo Ruben Xaus , mientras Xaus se desviaba para traer calor a sus neumáticos, y después de la ronda de Laguna Seca , Ducati cambió el cuadro. Este cambio de cuadro resultaría costoso, ya que Bayliss se quejaba constantemente de que la bicicleta no se sentía como la misma que había estado montando anteriormente. Fue solo en la ronda final en Imola que el equipo volvió al marco original. Bayliss estuvo muy competitivo todo el fin de semana.

Campeonato del Mundo de MotoGP

Bayliss en la temporada 2005 de MotoGP en una Honda RC211V

Tanto Bayliss como Edwards se trasladaron a MotoGP en 2003, y fue Bayliss quien inicialmente tuvo más éxito. En la primera temporada de Ducati en la clase, su moto fue muy competitiva, con Bayliss tomando tres terceros lugares y terminando sexto en la general en el campeonato. Lideró brevemente en Philip Island, Brno y Welkom , y perdió por poco la carrera de novato del año ante Nicky Hayden . Su compañero de equipo Loris Capirossi consiguió su primera victoria en el Circuit de Catalunya .

Sin embargo, 2004 fue un año difícil para el equipo, con Bayliss solo en el puesto 14 en la clasificación. A pesar (o quizás debido a) su prodigiosa velocidad en línea recta, la moto no se manejaba bien, ya que Bayliss a menudo se sobrepasaba y se estrellaba con frecuencia, esto llevó al posterior despido de Bayliss del escuadrón de fábrica Ducati, una parte de la cual Bayliss había sido durante los cinco años anteriores. Este movimiento fue considerado impopular por muchos, considerando que ni Bayliss ni Capirossi pudieron desempeñarse tan bien como el año anterior.

Según algunos, la confirmación de que el despido de Bayliss estuvo influenciado por la presión del patrocinio más que por razones basadas en el rendimiento se vio en el nombramiento de Carlos Checa como reemplazo de Bayliss. Sin embargo, Bayliss es mucho mayor que Capirossi y no había estado tan cerca de él en 2004 como en 2003, por lo que algunos cuestionaron si tenía algo más que ofrecer al equipo.

Sin embargo, los buenos resultados cerca del final de la temporada le ganaron un paseo con Sito Pons ' Camel Honda del equipo para el 2005, pero no fue uno de los favoritos, a pesar de la promesa de la velocidad se muestra en sus primeras pruebas en la máquina 2004 y Alex Barros ganar en Portugal . Un brazo gravemente roto significó que Bayliss no pudo competir en las últimas seis carreras, si lo hubiera hecho, la temporada que finalizaba el Gran Premio de Valencia habría sido su participación número 50 en el Gran Premio. Bayliss dio una idea de su incapacidad para entrar en los escalones superiores de las carreras de Gran Premio, describiendo la motocicleta Honda MotoGP y las motocicletas MotoGP en general como demasiado inflexibles, rígidas y como una 250 para su estilo.

Después del éxito de la Superbike de 2006 , Ducati ofreció a Bayliss una entrada única en la última carrera de MotoGP del año en Valencia, debido a la lesión de Sete Gibernau . Sorprendentemente Bayliss se clasificó segundo y lideró toda la carrera, que terminó con una Ducati 1-2. Esta fue la primera vez que un ciclista ganó una carrera en los campeonatos mundiales de Superbike y Grand Prix en el mismo año, y la primera de un campeón reinante. ^[3] Su impresionante victoria fue algo ensombrecida por los dramáticos eventos que involucraron a Valentino Rossi y Nicky Hayden que finalmente determinaron al ganador del título de 2006.

Regresar a Superbike

Bayliss en el Campeonato del Mundo de Superbikes 2006 con una Ducati 999 F06

Después de un viaje bastante fallido en MotoGP y una temporada 2005 particularmente decepcionante, Bayliss regresó al Campeonato del Mundo de Superbikes en 2006 y se reunió con el equipo oficial Ducati .

Su forma de pretemporada en las pruebas de 2006 mostró mucha promesa, con Bayliss encabezando la tabla de tiempos tanto en Qatar como en Valencia. Aún más notable es el hecho de que tanto él como Troy Corser estaban rodando más rápido en Qatar que muchos competidores de MotoGP de la temporada anterior, a pesar de que las motos de MotoGP son prototipos de carreras especialmente construidos y las Superbikes se basan en máquinas de carretera.

Bayliss comenzó 2006 de manera dominante, liderando la tabla de puntos después de las primeras 5 rondas con siete victorias consecutivas y podios adicionales. Su forma continuó hasta el punto que entró en la décima ronda en Lausitzring con la posibilidad de hacerse con el título con 3 rondas para el final. Una caída en la primera carrera lo impidió, pero solo requirió un cuarto lugar en cualquiera de las últimas 4 carreras para sellar el título. Bayliss ganó el título en Imola con un quinto lugar en la Carrera 1, que fue suficiente ya que James Toseland no ganó. Ganó la carrera 2, para cimentar el título.

Aunque obtuvo una impresionante victoria en la última carrera de MotoGP de 2006 en Valencia , continuó compitiendo en WSBK con el equipo Ducati en 2007 . ^[4]

El 1 de abril de 2007, en Donington Park , Bayliss se estrelló en la curva Coppice en la sexta vuelta de la primera carrera de Superbikes del día. Su mano derecha quedó atrapada momentáneamente debajo de la motocicleta durante el choque, y la lesión requirió la eventual extirpación quirúrgica de un testículo ^[5] y de las falanges intermedia y distal de su dedo meñique. La lesión de Bayliss le impidió competir en la segunda carrera de Donington. Terminó la temporada cuarto en la general.

En 2008 , Bayliss continuó compitiendo para el equipo Ducati oficial, montando la nueva Ducati 1098 . En la apertura de la temporada en el circuito de Losail en Qatar , Bayliss ganó la carrera uno para darle a Ducati su primera victoria con el nuevo modelo 1098. También ganó ambas carreras en Philip Island en lo que fue su última aparición en su ronda de casa. En Misano llevó su récord a nueve podios en diez largadas en pista. Por el contrario, su victoria en la carrera 1 en Donington Park fue su primera victoria en el circuito. Estuvo a tres esquinas de hacerse con el título en Vallelunga , pero se estrelló en una curva a baja velocidad, lo que significó que Troy Corser y Noriyuki Hagaconservó una esperanza matemática. Consiguió el título en la siguiente ronda al terminar tercero en Magny Cours , y puso el sello al ganar la carrera 2, su victoria número 50 en World Superbike. Consiguió una doble victoria en su último encuentro mundial de Superbikes en Portimão .

Bayliss probó una Ducati 1198 en una prueba privada especial en Mugello en mayo de 2010, marcando tiempos impresionantes y generando especulaciones sobre su regreso a las carreras ^[6].

En febrero el año 2015 Bayliss hizo la remontada, cuando fue llamado para reemplazar heridos Ducati piloto Davide Giugliano al abridor de Phillip Island, montando lo desconocido 1199 Panigale R . ^[7]

Turismos / GT Cars

Desde entonces, Bayliss se ha embarcado en una nueva carrera después de firmar para conducir como copiloto de Triple F Racing en la serie nacional de autos de turismo V8 Supercar . Se asoció con su piloto habitual Dean Fiore en los eventos de larga distancia Phillip Island 500 y Bathurst 1000 . ^[8] Rompieron un alternador y no comenzaron la carrera de Phillip Island y no terminaron la Bathurst 1000.

También ha competido como copiloto en el Campeonato de Australia Porsche Carrera Cup de 2013 y 2014 .

Estadísticas de carrera

Gran premio de carreras de motos

Por temporada

Temporada	Clase	Motocicleta	Equipo	Raza	Victoria	Podio	Ptos	Plcd	WCh
1997	250cc	Suzuki		1	0	0	10	27	-
2003	MotoGP	Ducati	Equipo Ducati Marlboro	dieciséis	0	3	128	Sexto	-
2004	MotoGP	Ducati	Equipo Ducati Marlboro	dieciséis	0	1	71	14	-
2005	MotoGP	Honda	Camello Honda	11	0	0	54	15	-
2006	MotoGP	Ducati	Equipo Ducati Marlboro	1	1	1	25	19	-
Total				45	1	5	288		0

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Clase	Bicicleta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	Pos	Ptos
1997	250cc	Suzuki	MAL	JPN	SPA	ITA	AUT	FRA	NED	OMI	GER	SOSTÉN	GBR	CZE	GATO	EN UN	AUS 6			27	10
2003	MotoGP	Ducati	JPN 5	RSA 4	SPA 3	FRA Ret	ITA Ret	GATO 10	NED 9	GBR 5	GER 3	CZE 3	POR 6	SUJETADOR 10	PAC Ret	MAL 9	AUS Ret	VAL 7		Sexto	128
2004	MotoGP	Ducati	RSA 14	SPA Ret	FRA 8	ITA 4	Gato Ret	NED Ret	BRA Ret	GER Ret	GBR 5	CZE Ret	POR 8	JPN Ret	QAT Ret	MAL 10	AUS 9	VAL 3		14	71
2005	MotoGP	Honda	SPA 6	POR 11	CHN Ret	FRA 10	ITA 13	GATO 8	NED 11	Estados Unidos 6	GBR Ret	GER Ret	CZE 9	JPN	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL	15	54
2006	MotoGP	Ducati	SPA	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	GATO	NED	GBR	GER	EE.UU	CZE	MAL	AUS	JPN	POR	VAL 1	19	25

Campeonato del Mundo de Superbikes

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Bicicleta	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		Pos	Ptos
Año	Bicicleta	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	Pos	Ptos
1997	Suzuki	AUS 5	AUS 5	SMR	SMR	GBR	GBR	GER	GER	ITA	ITA	EE.UU	EE.UU	EUR	EUR	AUT	AUT	NED	NED	SPA	SPA	JPN	JPN	EN UN	EN UN					Vigésimo	22
1998	Ducati	AUS	AUS	GBR Ret	GBR Ret	ITA	ITA	SPA	SPA	GER	GER	SMR	SMR	RSA	RSA	EE.UU	EE.UU	13 EUR	15 EUR	AUT	AUT	NED	NED	JPN	JPN					40º	4
2000	Ducati	RSA	RSA	AUS	AUS	JPN Ret	JPN Ret	GBR	GBR	ITA 4	ITA 4	GER 1	GER 4	SMR 2	SMR 2	SPA 4	SPA 3	USA Ret	Estados Unidos 7	EUR 1	EUR 2	NED Ret	NED Ret	GER 3	GER 2	GBR 2	GBR Ret			Sexto	243
2001	Ducati	SPA 2	SPA 2	RSA 2	RSA 2	AUS 3	AUS C	JPN 13	JPN 15	ITA 1	ITA 1	GBR 13	GBR 9	GER 2	GER 1	SMR 1	SMR 2	Estados Unidos 4	Estados Unidos 4	5 EUR	EUR 3	GER Ret	GER 3	NED 1	NED 1	ITA Ret	DNS de ITA			1er	369
2002	Ducati	SPA 1	SPA 1	AUS 1	AUS 1	RSA 1	RSA 1	JPN 5	JPN 4	ITA 1	ITA 1	GBR 5	GBR 1	GER 1	GER 1	SMR 1	SMR 1	Estados Unidos 1	Estados Unidos 2	GBR 3	GBR 2	GER 2	GER 2	NED 2	NED Ret	ITA 2	ITA 2			2do	541
2006	Ducati	QAT 2	QAT 2	AUS 6	AUS 1	SPA 1	SPA 1	ITA 1	ITA 1	EUR 1	EUR 1	SMR 1	SMR 12	CZE Ret	CZE 8	GBR 1	GBR 2	NED Ret	NED 1	GER 7	GER 3	ITA 5	ITA 1	FRA 4	FRA 1					1er	431
2007	Ducati	QAT 5	QAT 8	AUS 1	AUS 2	EUR Ret	EUR DNS	SPA 3	SPA 6	NED 4	NED 1	ITA 2	ITA 3	GBR 1	GBR C	SMR 1	SMR 1	CZE Ret	CZE 6	GBR Ret	GBR 7	GER 4	GER 1	ITA 2	ITA 1	FRA 2	FRA 5			Cuarto	372
2008	Ducati	QAT 1	QAT 4	AUS 1	AUS 1	SPA 2	SPA 2	NED 1	NED 1	ITA 3	ITA Ret	USA Ret	Estados Unidos 22	GER 2	GER 4	SMR 3	SMR 3	CZE 1	CZE 1	GBR 2	GBR 11	EUR 1	EUR Ret	ITA 6	ITA 16	FRA 3	FRA 1	POR 1	POR 1	1er	460
2015	Ducati	AUS 13	AUS 16	THA 9	THA 11	SPA	SPA	NED	NED	ITA	ITA	GBR	GBR	POR	POR	SMR	SMR	EE.UU	EE.UU	MAL	MAL	SPA	SPA	FRA	FRA	QAT	QAT			24	15

Resultados completos del superdeportivo V8

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	Pos	Ptos
2009	Triple F Racing	ADE R1	ADE R2	JAMÓN R3	JAMÓN R4	GANAR R5	GANAR R6	SYM R7	SYM R8	HDV R9	HDV R10	REMOLQUE R11	REMOLQUE R12	SAN R13	SAN R14	QLD R15	QLD R16	PHI Q 29	DNS de PHI R17	BAT R18 Ret	SUR R19	SUR R20	PHI R21	PHI R22	PTH R23	PTH R22	SYD R23	SYD R24	65º	27

Resultados completos de Bathurst 1000

Año	Equipo	Coche	Copiloto	Posición	Vueltas
2009	Triple F Racing	Holden VE Comodoro	Dean Fiore	DNF	59

Referencias

^ "Las estadísticas del Campeonato del Mundo de Superbikes y los récords de carrera: 1988-presente" . devittinsurance.com . Consultado el 22 de enero de 2021 .
^ Estadísticas de la carrera mundial de Superbikes de Troy Bayliss en worldsbk.com Archivado el 8 de junio de 2009 en Wayback Machine.
^ Scott, Michael (2006). Motocurso. Silverstone: Crash Media Group Ltd. p. 200. ISBN 1-905334-16-8
^ Ducati.com - NOTICIAS Archivado el 13 de febrero de 2007 en la Wayback Machine.
^ http://www.visordown.com/features/hard-man-bayliss/4009.html
^ Bayliss rápido en la prueba, ¿regreso inminente?
^ Troy Bayliss reemplazará al lesionado Davide Giugliano en Phillip Island World Superbike Race
^ Gunther, Briar (21 de agosto de 2009). "Bayliss se une a Fiore" . Sitio oficial de la serie de campeonatos de superdeportivos V8. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 21 de agosto de 2009 .

Enlaces externos

Club de fans
Perfil de la base de datos de conductores (carreras de coches)

[1] "Las estadísticas del Campeonato del Mundo de Superbikes y los récords de carrera: 1988-presente" . devittinsurance.com . Consultado el 22 de enero de 2021 .

[2] Estadísticas de la carrera mundial de Superbikes de Troy Bayliss en worldsbk.com Archivado el 8 de junio de 2009 en Wayback Machine.

[3] Scott, Michael (2006). Motocurso. Silverstone: Crash Media Group Ltd. p. 200. ISBN 1-905334-16-8

[4] Ducati.com - NOTICIAS Archivado el 13 de febrero de 2007 en la Wayback Machine.

[5] ttp://www.visordown.com/features/hard-man-bayliss/4009.html

[6] Bayliss rápido en la prueba, ¿regreso inminente?

[7] Troy Bayliss reemplazará al lesionado Davide Giugliano en Phillip Island World Superbike Race

[8] Gunther, Briar (21 de agosto de 2009). "Bayliss se une a Fiore" . Sitio oficial de la serie de campeonatos de superdeportivos V8. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2009 . Consultado el 21 de agosto de 2009 .