Truman H. Judd (27 de octubre de 1817 - 9 de mayo de 1884) fue un empresario, contratista , fabricante y ejecutivo ferroviario estadounidense de Milwaukee , Wisconsin , que sirvió en la Asamblea del Estado de Wisconsin como republicano , y en sus últimos años participó activamente en la Partido del dólar . [1]
Judd nació en Milton, Nueva York , en el condado de Saratoga, Nueva York , el 27 de octubre de 1817. Con su familia se trasladó al condado de Chemung, Nueva York cuando tenía once años. La familia permaneció allí varios años, lo que permitió a Truman presenciar la construcción del canal de Chemung . Fue educado en las escuelas públicas de Nueva York .
Vivió un tiempo en Buffalo , y desde esa ciudad partió hacia Illinois en la primavera de 1836, atraído por Occidente por lo que había oído de sus recursos. Primero visitó Chicago , luego un simple pueblo que mostraba pocas promesas de grandeza futura. Después de un poco de tiempo en Chicago, continuó hacia el Territorio de Wisconsin , recientemente dividido del Territorio de Michigan , y después de haber viajado durante algún tiempo a través de esa región, regresó a su estado natal. Dos años más tarde, habiendo cumplido 21, se dedicó a hacer negocios por su propia cuenta como contratista en el Canal de Genesee Valley .
En 1843, se mudó a Wisconsin y continuó operando como contratista de obras públicas en ese estado. En 1844, comenzó a construir una carretera de peaje de Milwaukee a Muskego (una distancia de doce millas) financiada por suscripciones de ciudadanos de Milwaukee y la región interesados en la mejora . Judd la completó en 1845, siendo la primera carretera de Milwaukee al interior del Territorio. Poco después de completar este proyecto, se trasladó al condado de Dodge , donde construyó un aserradero y limpió un terreno virgen que convirtió en una granja.
En 1850, fue elegido superintendente de Milwaukee-Watertown Plank Road y se mudó nuevamente, esta vez a Hartland , donde vivió durante 1850-1851, mientras supervisaba la construcción de la carretera de tablones , y durante otros cuatro años mientras se desempeñaba como administrador de los mismos. Dejó este puesto en 1856 y se mudó a Milwaukee y se dedicó al negocio de la madera , que seguiría con éxito hasta 1879. Además de construir algunas de las primeras carreteras públicas en Wisconsin, también fue uno de los constructores de Milwaukee & Watertown Railway (uno de los primeros ferrocarriles en el estado, que eventualmente se convertirá en parte de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad). Ya en 1854, había construido dos puentes sobre el río Rock en esta línea, y luego estuvo conectado durante un tiempo con la administración comercial del ferrocarril.
Judd creía firmemente en los principios del Partido Republicano que surgió en Wisconsin poco después de su llegada. En 1866, fue elegido como miembro de la "Unión Parte" , como los republicanos eran conocidos en ese momento, a la Asamblea del Estado, para representar el distrito del Condado de Milwaukee 5ª Asamblea (el 5 y el 8 salas de la Ciudad de Milwaukee), sucediendo El demócrata Charles H. Orton . Sirvió en el comité permanente de incorporaciones . (No está claro si estaba relacionado con Stoddard Judd , quien durante este mismo período fue miembro del Senado del Estado de Wisconsin.del condado de Dodge, donde Truman Judd había creado su granja). Al año siguiente, otro demócrata, John Fellenz , lo sucedió .