Polikarpov R-5
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R-5
Polikarpov R-5.JPG
PapelReconocimiento / bombardero ligero
FabricantePolikarpov
Primer vueloOtoño de 1928
Introducción1930
Retirado1944
Usuario principalFuerza Aérea Soviética
Número construido~ 7000
VariantesPolikarpov RZ

El Polikarpov R-5 (en ruso : Р-5 ) fue un avión bombardero de reconocimiento soviético de la década de 1930. Fue el avión de reconocimiento y bombardero ligero estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de la década de 1930, mientras que también se usó mucho como transporte ligero civil, construyéndose unos 7.000 en total.

Desarrollo y diseño

El R-5 fue desarrollado por la oficina de diseño liderada por Nikolai Nikolaevich Polikarpov [1] como reemplazo del R-1 que sirvió como avión de reconocimiento y bombardero ligero estándar con la Fuerza Aérea Soviética .

El prototipo voló por primera vez en otoño de 1928, [2] impulsado por un motor alemán BMW VI V-12 importado . Era un biplano de un solo tramo de luz desigual de construcción principalmente de madera.

Después de una extensa evaluación, el R-5 entró en producción en 1930, impulsado por el Mikulin M-17 , una copia del BMW-VI construida bajo licencia, como un bombardero de reconocimiento. [3] Se produjeron más versiones modificadas para servir como hidroaviones, aviones de ataque a tierra y transportes civiles.

El R-5SSS , un bombardero de reconocimiento mejorado con una optimización mejorada, sirvió como base para el Polikarpov RZ , que sucedió al R-5 en producción.

Historia operativa

Polikarpov, R-5

El avión R-5 fue diseñado por Nikolai Polikarpov en 1928. El avión fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética en 1931. Operaron 5.000 aviones R-5. [ cita requerida ] Más de 1,000 aviones simplificados para necesidades civiles fueron fabricados para Aeroflot bajo la designación P-5 (Ruso: П-5). [4]

El R-5 se convirtió en el avión estándar de reconocimiento y ataque de la Fuerza Aérea Soviética, siendo utilizado en grandes cantidades, con más de 100 regimientos equipados con el R-5. [3] Los R-5 sirvieron con la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea Popular de Mongolia durante la Batalla de Khalkhin Gol de 1939 lucharon contra los japoneses y participaron activamente en la invasión soviética de Polonia (1939) y la Guerra de Invierno de 1939-40 . contra Finlandia , donde se les conocía como la hermosaha ("sierra nerviosa"). Los finlandeses derribaron y capturaron varios R-5, pero ninguno fue puesto en servicio operativo. Permanecieron en servicio durante la guerra contra Alemania en 1941-45., donde se utilizaron principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, sirviendo hasta 1944. [5]

La provincia china de Xinjiang recibió varios R-5 en 1933, y cuando una rebelión amenazó con derrocar al gobernador pro-Moscú de Xinjiang, Sheng Shicai , la Unión Soviética intervino , con R-5 de vuelo soviético bombardeando a rebeldes cerca de Ürümqi . Los R-5 permanecieron en uso con fines de entrenamiento en Xinjiang en 1938. [6]

Los R-5 también fueron utilizados por la Fuerza Aérea Republicana Española en la Guerra Civil Española , 31 se vendieron a España. Llegaron en noviembre de 1936 y se desplegaron rápidamente en operaciones de combate, pero resultaron ser lentos y quedaron relegados al bombardeo nocturno. [7] Siete R-5 permanecieron en buenas condiciones en marzo de 1939. El avión era conocido como " Rasante " (traducido aproximadamente como "Vuelo bajo") en la Fuerza Aérea Republicana Española.

Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en grandes cantidades, principalmente por Aeroflot. Fueron utilizados para transportar hasta 400 kg (882 lb) de carga, y muchos estaban equipados con una cabina trasera agrandada para transportar a dos pasajeros. Otros aviones fueron equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podrían usarse para transportar contenedores debajo del ala (o Kasseta ) para carga o pasajeros con un P-5 que lleve 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta . [3] [8] Los P-5 equipados con esquíes que transportaban a Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del vapor soviético Chelyuskin en 1934. [3] Los R-5 civiles permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial. Guerra mundial . [5]

Variantes

R-5
Bombardero de reconocimiento de producción principal. Producción inicial propulsada por motor M-17B, M-17F de 1933. 4.914 producidos. [3]
R-5Sh
Shturmovik ("ataque a tierra"). Variante de ataque terrestre. Armamento de cañón adicional que consta de cuatro ametralladoras PV-1 montadas en las alas . [9] Estos fueron utilizados en las Batallas de Khalkhin Gol . [10]
R-5a
Twin-flotador, reconocimiento hidroavión . También conocido como MR-5 , MR-5bis o Samolet 10 . 111 construido 1934-35. [3]
R-5D
Versión de largo alcance. Uno construido.
R-5 Jumo
Banco de pruebas de motor experimental, equipado con una cabina trasera ampliada para acomodar a dos observadores. También conocido como ED-1 .
R-5M-34
Esta versión experimental estaba equipada con un motor M-34.
R-5T
Bombardero torpedo monoplaza con tren de aterrizaje dividido para permitir transportar un torpedo o una bomba de 250-500 kg bajo el fuselaje. Volado en 1934, una serie de 50 construidos en 1935. Tripulación de dos hombres para tareas de reconocimiento. [11]
R5-SSS
Versión mejorada con resistencia reducida y armamento aumentado. También conocido simplemente como SSS . Mayor rendimiento. Más de 100 construidos 1935-36. [2]
P-5
Versión de transporte ligero para motor Aeroflot .M-17B. Aproximadamente 1000 producidos en 1940. [3]
P-5a
Versión de doble flotador del P-5: construido en pequeñas cantidades.
R-5L
Limuzin ("limusina"). Versión de pasajeros con cabina para dos pasajeros. Construido en pequeñas cantidades en 1931.
P-5L
Transporte de pasajeros revisado. Varios construidos en 1933.
Rafaelyants PR-5
Versión de transporte modernizada final. Nuevo fuselaje semi- monocasco con cabina cerrada para cuatro pasajeros. 210 convertidos para su uso por Aeroflot.
Rafaelyants PR-12
Monoplano de pasajeros basado en PR-5. Uno construido en 1938.
ARCA-5
Versión de exploración ártica con cabina cerrada con calefacción y contenedores aerodinámicos para carga útil colocados en el ala inferior y los lados del fuselaje. Dos construidos.
LSh
Legkii Shturmovik ("ataque terrestre ligero"). Avión de ataque blindado ligero - Diseño modificado de Grigorovich . Uno construido en 1930.
TSh-1
Tyazheli Shturmovik ("ataque terrestre pesado"). Avión de ataque terrestre fuertemente blindado (blindaje de 6 mm) basado en R-5, nuevamente de Grigorovich. Tres prototipos.
TSh-2
Derivado refinado de Tsh-1 con nuevas alas inferiores. Diez aviones construidos.
ShON
Versión de ataque ligero con alas plegables construida para operaciones de contrainsurgencia contra los rebeldes Basmachi en Asia Central . 30 ordenados.

Operadores

 Iran
  • Fuerza Aérea Imperial Iraní [1]
República española
  • Fuerza Aérea Republicana Española
 España
  • Fuerza Aérea Española - Post guerra civil.
 Mongolia
  • Aviación del Ejército Popular de Mongolia
 pavo
  • Fuerza Aérea Turca
 Unión Soviética
  • Aeroflot [1]
  • Fuerza Aérea Soviética [1]

Especificaciones (producción de 1930)

Datos de The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft de 1875 a 1995 [3]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 10,56 m (34 pies 8 pulgadas)
  • Envergadura: 15,5 m (50 pies 10 pulgadas)
  • Altura: 3,25 m (10 pies 8 pulgadas) [12]
  • Área del ala: 50,2 m 2 (540 pies cuadrados)
  • Perfil aerodinámico : Clark Y (10%) [13]
  • Peso vacío: 1.969 kg (4.341 libras)
  • Peso bruto: 3.247 kg (7.158 libras)
  • Planta motriz: 1 × Mikulin M-17B V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 507 kW (680 hp)
  • Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 228 km / h (142 mph, 123 nudos)
  • Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
  • Techo de servicio: 6.400 m (21.000 pies)
  • Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 2 minutos 6 segundos
  • Carga alar : 64,7 kg / m 2 (13,3 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,16 kW / kg (0,097 hp / lb)

Armamento

  • Cañones: 1 ametralladora PV-1 de disparo frontal fijo y 1 ametralladora DA en la cabina trasera
  • Bombas: bombas de 250 kg (550 lb) en bastidores de bombas

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Polikarpov RZ

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Hawker Hart
  • Halcón Curtiss

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares de entreguerras
  • Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
  • Lista de aviones militares de la Unión Soviética.
  • Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español

Referencias

  1. ^ a b c d А. С. Яковлев . О жизни и о себе (записки авиаконструктора). 2-е изд., Доп. М., 1968. стр.159
  2. ↑ a b Donald, 1997, p. 755.
  3. ↑ a b c d e f g h Gunston, Bill (1995). La Enciclopedia Osprey de aviones rusos, 1875-1995 . Compañía Editorial Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3.
  4. ^ "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"
  5. ^ a b "Polikarpov Nikolai Nikolaevich". Archivado 2007-07-27 en Wayback Machine aviation.ru, 24 de marzo de 2004. Consultado: 3 de julio de 2011.
  6. ^ Andersson 2008, págs. 83–84
  7. ^ Martín, San. "República - Aviones de bombardeo: Polikarpov R-5 'Rasante ' " . www.sbhac.net (en español) . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
  8. ^ Gretchihine, A. (25 de enero de 1996). "People Pods: primeros experimentos soviéticos" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007.
  9. ^ Широкорад, А.Б. (2001). Istorii︠a︡ aviat︠s︡ionnogo vooruzhenii︠a︡ ( Historia del armamento de aviones ) . Shirokorad AB: Kharvest. págs. 68–69. ISBN 985-433-695-6.
  10. ^ Mellinger, George M. "Orden de batalla Khalkin Gol" . www.j-aircraft.com . Historiadores Aero de las Ciudades Gemelas . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
  11. ^ Kotelnikov, Vladimir. "Nyet spasyeniya lubomu vrazheskomu korablu". Torpedonosec R-5T ["No hay salvación para ningún barco enemigo". Bombardero torpedo R-5T]. "FlotoMaster" Nr. 4/2003, pág. 29-31, (en ruso)
  12. ^ Angelucci, Enzo (1981). Enciclopedia mundial de aviones militares . ISBN 978-0-7106-0148-3.
  13. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

  • Andersson, Lennart (2008). Una historia de la aviación china: Enciclopedia de aviones y aviación en China hasta 1949 . Taipei, República de China: AHS de la República de China. ISBN 978-957-28533-3-7.
  • Andersson, Lennart (julio de 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921-1941: La première aviation du Chah d'Iran" [Historia de la Fuerza Aérea Persa, 1921-1941: El primer avión del Sha de Irán]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (76): 2-12. ISSN  1243-8650 .

Otras lecturas

Medios relacionados con Polikarpov R-5 en Wikimedia Commons

  • Donald, David (1997). La enciclopedia de aviones del mundo (Ed. Actualizada). Ottawa: Prospero Books. ISBN 9781856053754.
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