Tube Lines Limited , inicialmente conocida como 'Infraco JNP' (una fusión de Infrastructure + Company), es una empresa de gestión de activos responsable del mantenimiento, renovación y mejora de la infraestructura, incluidas vías, trenes, señales, obras civiles y estaciones, de tres líneas de metro de Londres .
Tipo | Compañía pública |
---|---|
Industria | Vias ferreas |
Fundado | 2000 |
Destino | Vendido al sector público = 7 de mayo de 2010 ; Capital adquirido por Transport for London [1] |
Sede | 15 Westferry Circus , Londres , Reino Unido |
Gente clave | Brian Sedar (Bechtel) y Lee Jones (Ferrovial) Terry Morgan Consejero Delegado |
Número de empleados | 3500 (inicialmente) |
Padre | Bechtel , Amey , Jarvis |
Sitio web | www |
Originalmente un consorcio de empresas privadas, Tube Lines fue una de las dos empresas de infraestructura (la otra es Metronet ) que entró en una asociación público-privada (PPP) con el metro de Londres en 2003.
La compañía ha sido una subsidiaria de propiedad total de Transport for London (TfL) desde mayo de 2010 y ahora ha sido rebautizada como "London Underground". Sin embargo, el logotipo de Tube Lines sigue siendo ampliamente visible en los uniformes del personal y en los colores de los vehículos. [2]
Historia
A finales de la década de 1990, el gobierno laborista propuso una Asociación Público Privada (PPP) para revertir años de subinversión en el metro de Londres . [3] Los propios trenes de metro serían operados por el sector público, sin embargo, la infraestructura (vías, trenes, túneles, señales y estaciones) se arrendaría a empresas privadas durante 30 años para permitir la realización de mejoras. [3]
Tube Lines fue fundada por un consorcio de Amey plc (una subsidiaria de Grupo Ferrovial ), Bechtel y Jarvis plc en 2000 para ofertar por el contrato de APP. [4] En 2005, Jarvis vendió su participación al accionista Amey por 147 millones de libras esterlinas. [5] Tube Lines tenía previsto subcontratar el trabajo para lograr el menor coste posible, y Metronet (el otro consorcio de APP) adjudicaría los contratos directamente a sus accionistas. [6]
Formación del PPP
Tras un proceso de licitación de dos años, [7] Metronet y Tube Lines fueron seleccionados como consorcios preferidos en mayo de 2001. [8]
En abril de 2003, Tube Lines comenzó a mantener, actualizar y renovar la infraestructura del metro de Londres como parte de la APP. [9] Tube Lines había sido el adjudicatario del contrato de líneas JNP (tubo) de 30 años, que prestaba servicios a las líneas Jubilee , Northern y Piccadilly . Una segunda empresa de APP, Metronet , tenía los otros dos contratos para las 9 líneas restantes del metro de Londres. [8] [10]
Compromisos bajo el PPP
Según los términos de los contratos de APP, Tube Lines acordó mantener la infraestructura del metro de Londres (vías, trenes, túneles, señales y estaciones) según los estándares y niveles de rendimiento establecidos en el contrato. Además, Tube Lines se comprometió a ofrecer mejoras sustanciales a la red, mediante la remodelación, mejora y renovación de vías, trenes, túneles, señales y estaciones. Para fomentar una alta confiabilidad, las deducciones sufridas por un desempeño deficiente se establecieron en el doble de la tasa de aumento de los ingresos para mejorar el desempeño. [9]
A un coste de 4.400 millones de libras esterlinas, Tube Lines prometió una inversión sustancial durante los primeros 7,5 años del contrato (2003 a 2010): [11] [12]
- 100 estaciones (incluidos ascensores y escaleras mecánicas) modernizadas o renovadas
- 42 millas de vías reemplazadas
- Mejora y rehabilitación de túneles, puentes, terraplenes, drenaje de vías y otras estructuras civiles.
- Reconstrucción y ampliación de la estación de Wembley Park
- Mejoras en los trenes existentes para mejorar la confiabilidad y reducir los retrasos.
- Se agregó un vagón adicional a los trenes de stock de 1996 para aumentar la capacidad en la línea Jubilee
- Nuevo sistema de señalización para las líneas Jubilee y Northern
- 93 nuevos trenes de la línea Piccadilly , que entrarían en servicio en 2014 (cancelados tras el colapso del PPP)
Actuación y crítica
En noviembre de 2006, Metronet , el otro consorcio de APP, superaba el presupuesto en 750 millones de libras, [10] mientras que Tube Lines entregaba los proyectos a tiempo y dentro del presupuesto. [13] El director ejecutivo de Tube Lines, Terry Morgan , destacó el uso de adquisiciones competitivas para minimizar los costos, a diferencia del enfoque de taller cerrado de Metronet. [6] En julio de 2007, Metronet colapsó y fue puesto en administración. [14] Posteriormente, TfL adquirió Metronet en 2008. [15]
Para 2008, Tube Lines estaba negociando la siguiente parte del contrato a 30 años. Señaló que, a diferencia de Metronet, todos sus proyectos principales se habían entregado a tiempo y que las líneas subterráneas que administraba ahora eran significativamente más confiables, hasta un 70% más confiables en la línea Piccadilly, por ejemplo. [dieciséis]
En 2009, Tube Lines se encontró con un déficit de fondos para sus actualizaciones y solicitó que TfL proporcionara £ 1,75 mil millones adicionales para cubrir el déficit; TfL se negó y remitió el asunto al árbitro de PPP , quien declaró que se deberían proporcionar 400 millones de libras esterlinas. [17] [18] Tube Lines también fue criticado por la cantidad de cierres de fines de semana y nocturnos necesarios para actualizar el sistema de señalización de la línea Jubilee. [19]
Adquisición de TfL
El 7 de mayo de 2010, Transport for London acordó comprar Bechtel y Amey (Ferrovial), los accionistas de Tube Lines por £ 310 millones, poniendo fin formalmente a la APP. [1] [20] [21] Los comentaristas culparon a los contratos complejos y "onerosos" por su fracaso. [22] Combinado con la adquisición de Metronet, esto significó que todo el mantenimiento se gestionó a partir de entonces internamente, a pesar de que TfL utilizó un gran número de proveedores y contratistas privados. [1] Algunas de las mejoras prometidas por Tube Lines se entregaron posteriormente (como la nueva señalización en la línea Northern), sin embargo, otras mejoras se cancelaron o retrasaron posteriormente.
Amey continuó brindando a TfL servicios de administración y mantenimiento para las líneas Jubilee, Northern y Piccadilly hasta finales de 2017, cuando London Underground Limited reemplazó a Amey. [2] [23] Tube Lines ahora ha sido rebautizado como "London Underground", sin embargo, el nombre y el logotipo siguen siendo ampliamente visibles en los uniformes del personal y en las libreas de los vehículos. [2]
Ver también
- Historia del metro de Londres
- Metronet , el otro consorcio PPP responsable de la infraestructura del metro de Londres
Referencias
- ^ a b c "Mantenimiento del tubo de nuevo 'en casa' cuando se firma un nuevo contrato" . BBC News . 8 de mayo de 2010 . Consultado el 10 de mayo de 2010 .
- ^ a b c Waboso, David (diciembre de 2010). "Transformando el tubo". Ferrocarriles modernos . Londres. pag. 42.
- ^ a b "Nuevo golpe al plan de liquidación de Tube" . BBC News . 16 de diciembre de 2000 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Tube Lines - Acerca de Tubelines - Nuestros patrocinadores" . Líneas de tubo . 9 de abril de 2003. Archivado desde el original el 9 de abril de 2003 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "Se completa la adquisición [ sic ] del interés de Jarvis en las líneas de metro" (Comunicado de prensa). Amey. 31 de enero de 2005.
- ^ a b Milmo, Dan (28 de mayo de 2007). "Trabajo de metro de Londres - una empresa con presupuesto; la otra £ 750 millones" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ Baldock, Hannah (9 de febrero de 2001). "Conseguir que el tubo funcione" . Edificio . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ a b Kiley, Bob (12 de octubre de 2001). "Bob Kiley: problemas en la línea" . el guardián . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Sello final en el acuerdo PPP Tube" . BBC News . 4 de abril de 2003 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Los accionistas de Metronet enfrentan una factura de 750 millones de libras por fallas del metro de Londres" . el guardián . 17 de noviembre de 2006 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "Detalles de los planes de modernización del tubo revelados" . Líneas de tubo . 8 de enero de 2003. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2006 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "Revista corporativa de líneas de tubo 2004/5" (PDF) . Líneas de tubo . Marzo de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 19 de mayo de 2006 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ Asociación que se volvió amarga , The Times , 27 de junio de 2007
- ^ "Metronet llama a administradores" . BBC News . 18 de julio de 2007 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "La adquisición de Metronet está completa" . BBC News . 27 de mayo de 2008 . Consultado el 10 de mayo de 2010 .
- ^ "Tube Lines - Tube Lines se compromete a mejorar el rendimiento y entregar los proyectos a tiempo" . Líneas de tubo . 27 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2021 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "El alcalde quiere dinero del metro del gobierno" . BBC News . 7 de diciembre de 2009 . Consultado el 10 de mayo de 2010 .
- ^ "Acuerdo de revisión de PPP de London Underground se acerca más al colapso después del veredicto de financiación" . el guardián . 18 de diciembre de 2009 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "Jubilee Line afronta más cierres" . BBC News . 24 de noviembre de 2009 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ Amey vende su participación en Tube Lines a Transport for London (TfL) y se compromete a continuar con el servicio de mantenimiento ” . Ferrovial . 7 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "La nueva era del metro como transporte para Londres completa la adquisición de Tube Lines" . Transporte para Londres . 27 de junio de 2010 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "El acuerdo de Tube Lines se derrumba en medio de acusaciones de costos y temores por trabajos futuros" . Gerente de Construcción . 14 de mayo de 2010 . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
- ^ "Mantenimiento interno de tubos móviles para ahorrar 80 millones de libras esterlinas, ya que el alcalde se centra en los residuos" . Ayuntamiento de Londres . Consultado el 3 de octubre de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial