Ésta es una página de enlace para túneles de vías férreas , carreteras y vías navegables , incluidas las tomas y conductos hidroeléctricos y los túneles de baterías de armas . Incluye cámaras artificiales pero excluye cuevas Nueva Zelanda y minas de Nueva Zelanda .
Para uso hidroeléctrico
- Central eléctrica de Manapouri - Sala de máquinas de 111 m de largo, 18 m de ancho, 34 m de alto y túnel de acceso a la carretera de 2040 m de largo, 6,7 m de ancho y alto, con techo de arco semicircular.
- Tailrace de Manapouri - 2 túneles - túnel de cola original de 9817 m de largo, sección de herradura de 9,2 m de diámetro, comenzó en 1964, gran avance en 1968 construcción de perforación y voladura, 16 muertes. Segundo túnel de desagüe de 9829 m de largo, 10,05 m de diámetro, sección circular, iniciado en 1997, avance en 2001, puesto en servicio en abril de 2002, construcción de tuneladoras , 0 muertos.
- Esquema de energía de Tongariro . El esquema incluye numerosos canales y diez túneles, el más largo de los cuales, el túnel Moawhango-Tongariro de 19,2 km , es el más largo del país.
Para uso militar
- Túneles de Devonport , Auckland
- Campamento naval de Whangaparaoa , dos conjuntos de túneles, Auckland
- Stony Batter , Isla Waiheke
- Fortaleza de Wrights Hill , Wellington
- Cavernas de Cracroft - Cámara, Christchurch
- Godley Head, Christchurch
- Cashin Quay : amplia red en la ladera de Midway, Lyttelton
- Taiaroa Head y Harington Point , Dunedin
Para refugios antiaéreos
- Túneles de Albert Park , construidos para albergar a civiles en caso de un ataque aéreo
Para transportación
Túneles ferroviarios
- Túneles aburridos más largos
Del más largo al más corto.
- Kaimai - 8879 m - inaugurado el 12 de septiembre de 1978 - cerca de Apata en la línea ferroviaria principal de la costa este hacia Tauranga , el túnel ferroviario más largo de Nueva Zelanda.
- Rimutaka - 8798 m - inaugurado el 3 de noviembre de 1955 - entre Upper Hutt (Wellington) y Featherston ( Wairarapa ), reemplazó al Rimutaka Incline , un ferrocarril de montaña Fell , el túnel más largo de Nueva Zelanda que transporta trenes regulares de pasajeros.
- Otira - 8566 m - inaugurado en 1923 - entre Arthur's Pass y Otira, en los Alpes del Sur / Kā Tiritiri o te Moana en la línea transalpina Midland - continua 1 en grado 33 - electrificada hasta 1997.
- Tawa No 2 - 4324 m - inaugurado en 1935, mercancías en una línea, 1937 todo el tráfico - el túnel de doble vía más largo de Nueva Zelanda. Entre Ngauranga ( Wellington ) y Glenside ( Tawa ). Con el Túnel Tawa No 1 (1238 m), parte del desvío Tawa Flat .
- Tikiwhata - 2989 m - inaugurado en 1943, entre Wairoa y Gisborne .
- Lyttelton - 2596 m - abrió el 9 de diciembre de 1867, [1] entre Heathcote Valley ( Christchurch ) y Lyttelton .
- Turakina - 2091 m - inaugurado en 1947, entre Marton y Whanganui .
- Túneles aburridos más cortos
- Un túnel de 39,83 m de largo - inaugurado en 1906, entre Staircase y Avoca, Midland Line .
- Un túnel de 42,05 m de largo - inaugurado en 1891, cerca de Woodville , en Manawatu Gorge . - fue iluminado en 2008
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/9/98/Tranzrail_bumblebee.jpg)
Una locomotora eléctrica EF en la línea troncal principal de la Isla Norte , 2006
- Otros túneles ferroviarios
- Purewa Tunnel , un túnel de 800 m en la Eastern Line en Auckland
- Túneles ferroviarios en desuso, Isla Norte
- En la línea Wairarapa antes de la apertura del túnel Rimutaka en 1955:
- Cruickshanks: inaugurado el 1 de enero de 1878, entre Mangaroa y Upper Hutt .
- Mangaroa - 152 m - inaugurado el 1 de enero de 1878, en el área de recreación Tunnel Gully, Te Mārua , Upper Hutt . Ahora una pasarela.
- Cumbre - 584 m, y tres túneles más cortos (Pakuratahi, Siberia, precios): inaugurado el 12 de octubre de 1878 en Rimutaka Incline . En el Rimutaka Rail Trail .
- Okaihau, en la extensión nunca abierta de la sucursal de Okaihau a Rangiahua , sin usar pero se puede atravesar, se puede ver fácilmente desde SH1 pasando el municipio de Okaihau. Este túnel es parte de Opua to Horeke Cycleway
- Túnel Parnell : vía única, en la línea Newmarket , adyacente al túnel actual de doble vía. Cerrado, sin acceso público.
- Karangahake - 1100 m, en el desfiladero de Karangahake , en el antiguo tronco principal de la costa este, cerrado en 1978. Ahora es una pasarela combinada y un carril bici (parte de la ruta ferroviaria de Hauraki ).
- Túnel número 8 sobrepasado en 1985 por la desviación de Mangaonoho del tronco principal de la isla norte. (Los primeros siete números de túneles son de [Johnsonville Branch], la antigua línea NIMT).
- Túnel No 19 iluminado en 1972, en el tramo de línea anulado en 1985 por la Desviación de Mangaonoho del Tronco Principal de la Isla Norte.
- El túnel número 9 se abrió (iluminado por el día) [2] en el extremo oeste del viaducto de Makohine en 1984, en el tronco principal de la isla norte.
- Los túneles n.o 10A, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F anulados en 1981 por la desviación de Mangaweka del tronco principal de la isla norte. Todos están en terrenos privados.
- El túnel No.11 al sur de Taihape fue anulado en 1985 por una desviación del Tronco Principal de la Isla Norte.
- No 12 (Hedgehog) túnel al norte de Taihape sobrepasado en 1985 por una desviación del Tronco Principal de la Isla Norte. Adyacente a State Highway 1. El túnel ya no existe después de una realineación de SH1.
- Túnel No.15 sobrepasado en 1987 por la desviación Ohakune-Horopito del Tronco Principal de la Isla Norte. Accesible desde un solo extremo. (Se han eliminado un total de 12 túneles del NIMT de Mangaonoho a Ohakune).
- Porootarao - 1071 m, reemplazado por un nuevo túnel en la desviación en 1980.
- Cuatro túneles en el ramal cerrado de Moutohora , tramos (números 1 a 4); Los 185m, los 258m, los 45m, los 90m. Se puede acceder a un túnel en una pasarela pública, los otros se pueden ver desde la vía pública.
- Históricamente, es posible que se hayan construido uno o más túneles en la rama cerrada de Ngatapa, pero hoy en día no existe ningún rastro.
- No 24 túnel en la línea Palmerston North - Gisborne - 123 m de largo (colapsado).
- No 12 túnel - 27 m, en el ferrocarril Wellington & Manawatu (ahora sección Kapiti de NIMT) entre Paekakariki y Paraparaumu - abandonado en 1900.
- Los túneles No. 3, 4 y 5 en la línea Palmerston North Gisborne fueron iluminados en 2007.
- El túnel n.o 4 ( Kai Iwi ) de la línea Marton New Plymouth se pasó por alto en 2008.
- Túneles ferroviarios en desuso, Isla Sur
- Hunts Road - antiguo ramal del río Catlins , 221 m de largo. Acceso a la calzada pública. Este fue el túnel más al sur de Nueva Zelanda.
- Rama Glenham , 301 m de largo. Posible acceso público. El segundo túnel más al sur.
- Túnel Spooners Range - 1352 m de largo, en la sección cerrada de Nelson . Accesible por pasarela pública, este es el túnel ferroviario en desuso más largo de Nueva Zelanda.
- Túnel de Kawatiri - 185 m de largo, también en la sección cerrada de Nelson . Accesible por pasarela pública.
- Túnel No 4: al sur del municipio de Oaro en la Main North Line . Acceso a pie al sur del municipio a través de un puente ferroviario.
- Chasm Creek - antigua sucursal de Seddonville. Accesible por pasarela pública.
- Charming Creek - antiguo ferrocarril de carbón privado. Accesible por pasarela pública.
- Antiguos tranvías de carbón en Stockton y Denniston . Acceso público.
- Cape Foulwind - antigua línea de cantera. El acceso público, pero el túnel se ha derrumbado en gran medida.
- Pendiente Rewanui: dos túneles cortos que ahora se utilizan en la vía de acceso.
- Puketeraki - 157 m de largo. Línea desviada en un corte. Parcialmente derrumbado y los extremos se han vallado. Abandonado alrededor de 1936 [3]
- Roseneath , Dunedin - 101 m de largo, la línea se desvió a través de un nuevo túnel. Estado desconocido. Parece que se ha rellenado en las entradas.
- Caversham , Tunnel History Dunedin - 865 m de largo, línea desviada a través de un nuevo túnel de doble vía. Acceso público a ambos extremos pero bastante embarrado. El acceso por los escalones entre las intersecciones con Ensor Street y Townleys Road se ha vallado, pero es fácil pasar por debajo, en el lado opuesto de la carretera a la entrada de Caversham del túnel actual. El viejo túnel se ha sugerido como una posible ruta ciclista que une el centro de Dunedin con sus suburbios occidentales.
- Chain Hills (Wingatui) - 462 m de largo, línea desviada a través de un nuevo túnel de doble vía. Imágenes del túnel Túnel con compuerta cerrada en ambos extremos y en terrenos privados.
- Tres túneles en el Otago Central Rail Trail (antiguo Otago Central Railway ), con una longitud de 152 a 229 m. Todos tienen acceso público.
- Tres túneles en la antigua rama de Roxburgh que van desde 226 a 443 m. El túnel n. ° 1 está en reserva pública, parece que no hay acceso a otros.
- Túneles de Rakis y Tapui en la antigua sucursal de Tokarahi . Se puede ver desde carreteras, en terrenos privados.
- Cerro Cónico - 71 m de largo, en la antigua Rama Tapanui . Acceso público a través de pasarela.
- Reserva histórica Tunnel Hill: entre Balclutha y Owaka, 200 m de largo, [4] acceso público a través de una pasarela.
- Túnel No 22 en la Línea Principal Norte . Iluminado en 1981.
- Túnel n. ° 23 de la Main North Line . Iluminado en 1979.
Túneles de carretera
Portal occidental del túnel SH 1 Mount Victoria, Wellington
Portal oriental del túnel de Okau, de pie sobre el puente
- En las carreteras estatales
- Túnel Arras: en la SH 1 debajo del Parque Nacional Conmemorativo de la Guerra Pukeahu en Te Aro, Wellington, tres carriles en dirección norte. Inaugurado el 29 de septiembre de 2014. El túnel lleva el nombre de la ciudad de Arras en Francia, bajo la cual la Compañía de Túneles de Nueva Zelanda cavó túneles durante la Primera Guerra Mundial.
- Túnel Awakino Gorge - en SH 3 entre New Plymouth y Te Kuiti . Carril único. Este túnel será sobrepasado por dos puentes en una esquina del río Awakino , al otro lado del río hacia el túnel. [5]
- Túnel Homer : en la SH 94 entre Hollyford Valley y Milford Sound , Fiordland , 1200 m de largo. Terminado en 1953, inaugurado en 1954, altitud media 945 m. Roca sin revestimiento.
- Johnstone's Hill Tunnels: túneles gemelos en la extensión de la autopista SH 1 Auckland Northern Motorway (peaje) cerca de Puhoi, 340 m de largo. Inaugurado el 25 de enero de 2009.
- Túnel de carretera de Lyttelton : en la SH 74 debajo de Port Hills entre Lyttelton y el valle de Heathcote en Christchurch, 1900 m de largo. Inaugurado en 1964.
- Túnel Moki: en la SH 43 entre Whangamōmona y Taumarunui , aproximadamente 200 m de largo. Carril único, utiliza entibación de madera.
- Mount Messenger Tunnel: en la SH 3 entre New Plymouth y Te Kuiti . Esta sección de la Carretera Estatal 3 será rodeada por unos 5 km de nueva alineación de la carretera que incluirá un túnel corto, al este del túnel actual. NZTA 2017
- Túnel del Monte Victoria : en la SH 1 debajo del Monte Victoria, Wellington , 623 m de largo, inaugurado en 1931.
- Túneles de Paratitahi: túneles gemelos en SH 1 , 11 km al sur de Kaikoura .
- Túneles de Raramai: túneles gemelos en SH 1 , 14 km al sur de Kaikoura.
- Túnel de la autopista Terrace - en la SH 1 debajo de The Terrace, Wellington, 460 m de largo. Abierto en 1978, tres carriles (dos hacia el norte, uno hacia el sur),
- Victoria Park Tunnel : en la SH 1 en el centro de Auckland, 440 m de largo, 3 carriles de tráfico en dirección norte (ninguno en dirección sur). Inaugurado el 14 de noviembre de 2011. [6] La ubicación del túnel permite la construcción de un túnel en dirección sur en el futuro (proyecto que aún no ha recibido financiación para la construcción).
- Waterview Tunnel : en la SH20 desde Mt Roskill hasta Point Chevalier en West Auckland. Con 2.400 m, es el túnel de carretera más largo de Nueva Zelanda. Se inauguró el 2 de julio de 2017 como parte de Waterview Connection , con tres carriles de tráfico en dirección norte y sur como parte de la ruta del anillo occidental de Auckland .
- En otros caminos
- Okaihau, un túnel corto al norte de Okaihau construido para el ferrocarril Okaihau Branch , que ahora es parte de Opua to Horeke Cycleway.
En la zona rural de Taranaki , todos de un solo carril:
- El túnel de Huinga, cerca del pueblo del mismo nombre, da acceso a un valle aislado.
- Túneles de Kiwi Road: el este en Kiwi Road, el oeste en Moki Road, cerca de Uruti Road.
- Túnel de Makahu en Brewer Road, que da acceso al pequeño pueblo de Makahu (halcón blanco).
- Túnel Matau en Mangaoapa Road, que conecta Matau y Douglas a través de Kiore.
- Túnel Moki Stock, escondido en el monte al este de los túneles Kiwi.
- Túnel de Okau, de aproximadamente 100 m de largo, en la carretera Tongaporutu - Ohura a 4 km de la SH 3, que es inusual porque linda directamente con un puente.
- Túnel Tangahoe en South Taranaki - reabierto en 1997.
- Túnel de Tarata en la carretera de Otaraoa, de unos 30 m de largo, construido porque la colina de arriba era inestable.
- Túnel de Te Horo Stock, cerca de Whitecliffs Walkway
- Túnel Uruti en Uruti Road, que conecta el valle de Pehu con SH 3. Es el túnel más largo (unos 200 m) y menos estable en Taranaki. Se tardó siete años en construir y se inauguró en 1923. Los carteles en cada extremo recomiendan no caminar y está prohibido detenerse. Parece un pozo de mina con su parte superior en forma de V invertida, tiene un techo de madera y tablones de refuerzo a lo largo de sus paredes.
- Túneles de carretera de Whangamōmona, dos túneles cortos, solo 4WD
- Túnel de carretera de Fraser Smith. Túnel corto en camino de ripio cerca de Awakino. No debe confundirse con el túnel Awakino en la carretera estatal 3. Proporciona acceso a las granjas cercanas.
Hay otros 3 túneles en vías en el área de Taranaki; Aukopae (cerrado), túnel de ganado Graylings, túnel de la playa de Waikawau. [7]
En Wellington:
- Túnel de autobuses de Hataitai - 388 m de largo, un solo carril - debajo del Monte Victoria; abrió 1907 como un túnel de tranvía .
- Túnel Karori - 74 m de largo - entre Kelburn y Karori ; abrió 1900.
- Túnel de Moa Point: debajo de la zona de seguridad en el extremo sur de la pista del aeropuerto internacional de Wellington.
- Túnel Northland , de 90 m de largo, entre Northland y Karori, inaugurado en 1927.
- Túnel de Seatoun - 144 m de largo - entre Strathmore y Seatoun, inaugurado en 1907.
Propuesto o planeado
Camino
- Túnel de carretera de Kaimai: se ha propuesto un túnel a través de la Cordillera de Kaimai para proporcionar una mejor conexión por carretera entre las regiones de Waikato y Bay of Plenty . Una opción para este túnel incluye construirlo cerca del túnel ferroviario de Kaimai existente . [8]
- Túnel de Wainuiomata , parte de un enlace vial propuesto entre Hutt Valley, al norte de Wellington, y Wainuiomata. Finalmente se completó como un túnel de servicios públicos.
Carril
- Enlace ferroviario de Auckland CBD , Auckland. Se trata de un túnel ferroviario de 3,5 km en construcción debajo del distrito financiero de Auckland entre Britomart y Mt Eden . La construcción comenzó en 2016.
Uso mixto
- Second Harbour Crossing en Auckland, probablemente sea una opción de túnel que podría incorporar el Victoria Park Tunnel [ cita requerida ] . Si bien históricamente un túnel de carretera se consideraba una prioridad, es probable que los planes actuales prioricen el ferrocarril en primer lugar debido a problemas de capacidad de la vía de buses del norte .
Referencias
- ^ "El túnel de Lyttelton" . Ayuntamiento de Christchurch . Consultado el 8 de agosto de 2006 .
- ^ Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda cuarta edición
- ^ http://rsnz.natlib.govt.nz/volume/rsnz_70/rsnz_70_03_004000.html Transacciones y procedimientos de la Royal Society de Nueva Zelanda, Vol 70
- ^ "País de Clutha" . 18 de abril de 2009. Archivado desde el original el 18 de abril de 2009 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ^ "Desvío del túnel Awakino" . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ "Túnel del Parque Victoria" . 31 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ "Todos los resultados en temas de túneles de Taranaki - Túneles de Taranaki - Kete New Plymouth" . ketenewplymouth.peoplesnetworknz.info . Consultado el 16 de mayo de 2016 .
- ^ "Túnel de Kaimai de $ 2 mil millones propuesto" . Bay of Plenty Times . 16 de septiembre de 2010 . Consultado el 28 de noviembre de 2011 .
Fuentes
- Túneles ferroviarios de Nueva Zelanda en http://trains.wellington.net.nz
- Túneles ferroviarios de Nueva Zelanda al 31 de marzo de 1975
- Explorando los ferrocarriles fantasma de Nueva Zelanda , David Leitch y Brian Scott, Grantham House Publishing, Wellington (1995).
- Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda , Quail Map Co, Reino Unido (varias ediciones)
- Túneles en la Enciclopedia de Nueva Zelanda de 1966