El ferrocarril de Tuskegee era un ferrocarril de 5 millas y media de largo que conectaba Tuskegee, Alabama con el ferrocarril de Montgomery y West Point en el pueblo cercano de Chehaw. Construido por primera vez en 1860 por Tuskegee Rail Road Company , posteriormente fue destruido en la Guerra Civil Estadounidense y luego vendido a ET Varner & Company, que lo reconstruyó y reincorporó como Tuskegee Railroad Company en 1872. Nuevamente incorporado en 1902 como Tuskegee Ferrocarril, uno de los propósitos principales del ferrocarril a principios del siglo XX era conectar el Instituto Tuskegee con otras líneas ferroviarias. [1]
El 20 de febrero de 1860, el estado de Alabama otorgó una carta para incorporar el ferrocarril de Tuskegee. Los propietarios del ferrocarril eran David Clopton , William Foster, Cullen A. Battle , Robert F. Ligon , JW Echols, SB Baine, GW Campbell, AB Fanin, John CH Reid, WG Swanson y AD Edwards. [2] En 1860, 500 africanos esclavizados trabajaron en la construcción del ferrocarril en virtud de contratos de arrendamiento con propietarios de plantaciones que cobraron la paga por el trabajo del esclavo. [3]
El general estadounidense Sherman envió al general estadounidense Lovell Rousseau en una redada del ferrocarril de Montgomery y West Point, donde destruyó el ferrocarril hasta la estación Chehaw del ferrocarril de Tuskegee, cortando las conexiones con el ferrocarril de Tuskegee desde todos los puntos. [4] Los confederados fundieron el ferrocarril de Tuskegee para fabricar armamento para la Guerra Civil estadounidense . [5]
William G. Swanson y otros compraron el ferrocarril desaparecido en 1869 y firmaron un acuerdo con ET Varner & Company, que reconstruyó el ferrocarril en 1872. Fue administrado por ET Varner & Company como Tuskegee Railroad hasta 1902 cuando se incorporó bajo el mismo nombre y propiedad de ET Varner, LV Alexander y Campbell & Wright. [6] Las tarifas eran de 10 centavos por milla en 1882. [7]
Benjamin O. Davis Jr. , de los aviadores de Tuskegee de la Segunda Guerra Mundial , recordó el escuadrón 99 de bombarderos que viajaban en el ferrocarril de Tuskegee en 1943. Menciona la segregación en su autobiografía, el trato injusto de los negros y el salón de 19 pullman donde el ferrocarril se puso negro. políticos para que no vieran los peores efectos de la segregación. [8]
Cuando se construyó la Interestatal 85 a través de Alabama y la Ruta 81 del Estado de Alabama se amplió conectando el Instituto Tuskegee con la Interestatal en 1963, la necesidad del ferrocarril desapareció y el ferrocarril recibió permiso de la Comisión de Comercio Interestatal para dejar de operar. Se salvaron trenes y se construyeron almacenes donde se demolió el depósito después de que se vendiera parte de la propiedad. [5]