El Scottish Aviation Twin Pioneer fue un avión de transporte STOL británico construido por Scottish Aviation Limited en el aeropuerto de Prestwick , Escocia , durante la década de 1950. Fue diseñado para operadores civiles y militares. Fue concebido como una versión bimotor del transporte ligero Pioneer . Ambos aviones requerían "un área de sólo 30 m (99 pies) por 275 m (902 pies) para operar". [1]
Pionero gemelo | |
---|---|
Prototipo Twin Pioneer con las marcas de Scottish Airlines en el Farnborough SBAC Show de 1955 | |
Papel | Transporte |
Fabricante | Aviación escocesa |
Primer vuelo | 25 de junio de 1955 |
Introducción | 1956 |
Retirado | 1968 |
Usuarios primarios | Real Fuerza Aérea Malasia Nepal |
Número construido | 87 |
Desarrollado por | Pionero de la aviación escocesa |
Diseño y desarrollo
Impulsado por dos motores radiales Alvis Leonides , el Twin Pioneer era un monoplano de cabina de ala alta con un conjunto de tres aletas y timón y tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. [2] El prototipo Twin Pioneer, registrado G-ANTP , voló por primera vez en el aeropuerto de Prestwick el 25 de junio de 1955. [3] Las pruebas de vuelo demostraron que la aeronave tuvo un aterrizaje muy corto y se exhibió en la Sociedad Británica de septiembre de 1955. Show de constructores de aviones en Farnborough . [4] [5]
Se construyeron tres aviones de preproducción para pruebas, ventas y demostraciones. [3]
En 1958, el avión número 33 se utilizó como prototipo de la Serie 2 con motores radiales Pratt & Whitney Wasp R-1340 , de los cuales Philippine Air Lines había encargado 5 . En 1959, se desarrolló una versión de la Serie 3 para utilizar el motor radial mejorado Alvis Leonides 531 . [6]
Al principio de su vida operativa en 1957, el Twin Pioneer sufrió dos accidentes fatales debido a fallas por fatiga que causaron que el panel exterior del ala se desprendiera del avión en vuelo. [7] [8] Este problema requirió un rediseño significativo de la estructura y tuvo un impacto adverso en las ventas. [9]
Historia operativa
La versión militar podría llevar almacenes externos, como bombas, debajo de las alas. Un avión se convirtió en el primer avión de la recién formada Real Fuerza Aérea de Malasia cuando fue entregado el 16 de enero de 1962; el tipo que sirvió en la fuerza aérea durante 12 años.
La Royal Air Force ordenó 39 aviones, que fueron construidos entre 1958 y 1959, desplegados en Adén y el Lejano Oriente. [9] Fue ampliamente utilizado por las fuerzas británicas en la Emergencia Malaya y el posterior enfrentamiento en Borneo . En agosto de 1959, el Escuadrón No. 78 de la RAF en Khormaksar recibió algunos Twin Pioneers para complementar sus Pioneers de un solo motor. [10] Los Pioneros Gemelos se emplearon en el traslado de tropas y suministros por el desierto y, en ocasiones, prestaron apoyo al Sultán de Omán . Una serie de fallas de doble motor causó problemas con el escuadrón que perdió dos aviones el mismo día. Las pistas de aterrizaje blandas y duras inadecuadas también fueron causas de fallas durante los aterrizajes.
Otros escuadrones que operaron los Twin Pioneers fueron el Escuadrón No. 152 de la RAF con base en Muharraq en Bahrein y el Escuadrón No. 21 de la RAF , [10] que se reformó con el tipo en Benson en mayo de 1959. El escuadrón luego se trasladó a Kenia y en junio de 1965 a Adén. El No. 152 operaba alrededor del Golfo Pérsico y en 1959, el Escuadrón No. 209 de la RAF con base en Seletar comenzó a recibir Twin Pioneers. Estos operaban en Borneo y Malaya. La SRCU (Unidad de conversión de corto alcance) en RAF Odiham también voló tres Twin Pioneers para entrenamiento de tripulaciones. El Escuadrón No. 230 de la RAF en el Reino Unido fue el último operador militar del Twin Pioneer. El escuadrón operaba el tipo en un interesante esquema de camuflaje de color arena.
Aunque se usó principalmente en operaciones militares, el Twin Pioneer también tuvo éxito como transporte comercial para operaciones en áreas sin aeródromos adecuados, donde las superficies no preparadas eran a menudo la norma. Los Twin Pioneers se vendieron como aviones de reconocimiento a empresas de exploración de petróleo con algunas de las primeras ventas a Rio Tinto Finance and Exploration Limited, y a los departamentos de estudios de los gobiernos de Austria y Suiza . Tres fueron utilizados por el ' Kroonduif ' en la Nueva Guinea holandesa.
One Twin Pioneer sirvió como avión de entrenamiento STOL con la Empire Test Pilot School (ETPS) en RAE Farnborough durante muchos años.
Variantes
- Twin Pioneer : Prototipo de avión con motores radiales Alvis Leonides 503 de 540 hp (400 kW) , uno construido. [6]
- Twin Pioneer Serie 1 : Avión de producción con motores radiales Alvis Leonides 514 de 560 hp (420 kW) , 23 construidos. [6] [9]
- Twin Pioneer CC.Mk 1 : Versión militar de la Serie 1 para la Royal Air Force, 32 construidos. [9]
- Twin Pioneer Serie 2 : Avión de producción con motores radiales Pratt & Whitney R-1340 de 600 hp (450 kW) , 6 construidos. [6]
- Twin Pioneer Serie 3 : Avión de producción con motores radiales Alvis Leonides 531 de 640 hp (480 kW) , 18 construidos. [6] [9]
- Twin Pioneer CC.Mk 2 : Versión militar de la Serie 3 para la Royal Air Force, 7 construidos. [9]
Muchos aviones de la Serie 1 se convirtieron posteriormente al estándar de la Serie 3, incluido el prototipo y todos los aviones restantes de la RAF CC.Mk 1. [10]
Operadores
Operadores civiles
Australia
- Twin Pioneer Air
- Capricornio Aire
Austria
- Austrian Airlines
Canadá
- Vías aéreas provinciales del este
Ecuador
- DOMAR
Islandia
- Flugfélag Íslands
Indonesia
- Garuda Indonesia
- Aerolíneas Merpati Nusantara [11]
Iran
- Club de Aviación Civil de Irán
Kuwait
- Kuwait Airways
Laos
- Royal Air Lao
Malasia
- Malaysia – Singapore Airlines
Nepal
- Royal Nepal Airlines
Holanda Nueva Guinea
- De Kroonduif
Nigeria
- Nigeria Airways
Colonia de la Corona de Borneo del Norte
- Borneo Airways
Noruega
- Fjellfly
Filipinas
- Filipinas Airlines
Sierra Leona
- Sierra Leone Airways
Suiza
- Swissair
Reino Unido
- Air Atlantique ( Fuerza Aérea Clásica )
- Aerolíneas JF
- Flight One Ltd.
Operadores militares
- Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia [12]
- Malasia
- La Real Fuerza Aérea de Malasia recibió 15 aviones. [13]
- Nepal
- Omán
- Sultán de la Fuerza Aérea de Omán
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
- Escuadrón No. 21 de la RAF ( RAF Eastleigh y luego RAF Khormaksar - mayo de 1959 a septiembre de 1967)
- Escuadrón No. 78 de la RAF ( RAF Khormaksar - octubre de 1958 a junio de 1965)
- No. 152 Escuadrón de la RAF ( RAF Muharraq - diciembre de 1958 a junio de 1965)
- Escuadrón No. 209 de la RAF ( RAF Seletar - marzo de 1959 a diciembre de 1968)
- Escuadrón 225 de la RAF
- Escuadrón No. 230 de la RAF ( RAF Odiham - enero de 1960 a diciembre de 1961)
- No. 224 Vuelo de apoyo grupal
- No. 1310 Vuelo RAF
- El vuelo de la estación RAF Katuanayake operó un avión.
- Vuelo de la estación RAF Odiham
- La Escuela de Pilotos de Prueba Empire operó un avión desde 1965 hasta 1974. [14]
- Unidad de conversión de corto alcance (RAF Odiham)
Aeronaves en exhibición
Australia
- En condiciones de vuelo
- Twin Pioneer Mk 3 VH-SYS en la pista de aterrizaje de Wedderburn, Sydney
- En exhibicion
- Twin Pioneer Mk 1 VH-AIS en Bradfield. Queensland.
- Twin Pioneer Mk 3 VH-EVC estaba en Bankstown Aviation Museum, Sydney, ahora trasladado al Walker's Aviation Museum, Barellan.
Indonesia
- Twin Pioneer Mk 1 PK-GTB (ex JZ-PPZ ) en la Base de la Fuerza Aérea de Manuhua , Biak Numfor Regency , Papua [15]
Malasia
- En exhibicion
- Twin Pioneer Mk 3 FM1001 en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Malasia
- Twin Pioneer Mk 3 FM1064 en el Museo del Transporte de Melaka
Reino Unido
- En exhibicion
- Twin Pioneer CC.1 XL993 en el Royal Air Force Museum Cosford , Shropshire, Inglaterra. [dieciséis]
- Twin Pioneer Mk 2 G-BBVF en el Museo Nacional de Vuelo de Escocia, East Fortune, Escocia. [17]
- Twin Pioneer Mk 2 G-APRS (G-BCWF) en el Classic Air Force, Coventry, Inglaterra. [18] Transportado a Stirling, Escocia en julio de 2018 para convertirlo en una casa de 'glamping'. [19]
- Almacenado o en restauración
- Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ ha sido adquirido por el Museo de Aviación de Gales del Sur en St Athan para su restauración como una exhibición de museo. [20]
Incidentes y accidentes
- Un fallo estructural provocó el primer accidente de Twin Pioneer, del JZ-PPX operado por Kroonduif de Indonesia el 30 de agosto de 1957 a unas 8 millas de la isla Japen, Papua Nueva Guinea, ambos ocupantes murieron. [7]
- La misma falla estructural también causó el segundo accidente de Twin Pioneer, de G-AOEO operado por Scottish Airlines el 7 de diciembre de 1957 cerca de Fezzan, Libia, los 6 a bordo murieron, incluido David McKintyre, cofundador de Scottish Aviation Limited y un conductor fuerza detrás de la empresa. [8] [9]
- El 10 de marzo de 1960, G-ANTP, operado por Scottish Airlines, se estrelló durante el despegue en el aeropuerto de Jorhat-Rowriah, India, matando a las 3 personas a bordo. [21]
- Una pérdida registrada de un Twin Pioneer ocurrió en el despegue del aeropuerto de Limbang el 17 de mayo de 1967. El avión, operado por Malaysia-Singapore Airlines , llevaba el registro 9M-ANC . La causa se dio como desconocida . [22]
- En el servicio de la Royal Air Force, tres aviones tuvieron accidentes fatales:
- 2 de marzo de 1961: el XL966 del Escuadrón 21 voló hacia un terreno elevado en el Monte Meru, Tanganica, Tanzania, con un muerto.
- 14 de febrero de 1963: el XN318 del Escuadrón 209 voló hacia un acantilado boscoso en Borneo, los cinco a bordo murieron.
- 18 de abril de 1963: el XL994 del escuadrón 152 se lanzó al suelo cerca de Bu Hafafa en Omán, los ocho a bordo murieron.
- Dos aviones tuvieron accidentes mientras eran operados por Garuda Indonesian Airways :
- El 14 de mayo de 1963, el Scottish Aviation Twin Pioneer 3 , PK-GTC Garuda Indonesian Airways , sufrió daños irreparables. Nadie herido. [23]
- El 20 de septiembre de 1963, un Twin Pioneer 1 de Scottish Aviation, matrícula PK-GTB Garuda Indonesian Airways , se estrelló contra el terreno. Otros informes dicen que este Twin Pioneer resultó dañado al aterrizar. Mató a las 7 personas a bordo. [24]
Especificaciones (Twin Pioneer CC Mk.1)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [25]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y copiloto)
- Capacidad: 16 pasajeros / 12 tropas totalmente equipadas / 10 paracaidistas / 12 literas para pacientes / 3.400 lb (1.542 kg) de carga lanzada desde el aire
- Longitud: 45 pies 3 pulg (13,79 m)
- Envergadura: 76 pies 6 pulgadas (23,32 m)
- Altura: 3,73 m (12 pies 3 pulg)
- Relación de aspecto: 8,74
- Superficie aerodinámica : NACA 4415 [26]
- Peso vacío: 9,600 lb (4,354 kg)
- Peso bruto: 14.000 libras (6.350 kg)
- Peso máximo al despegue: 14,600 lb (6,622 kg)
- Capacidad de combustible: 371 imp gal (446 US gal; 1.687 l) en versiones militares + 1 o 2 100 imp gal (120 US gal; 455 l) tanques auxiliares de cabina; (247 gal imp. (297 gal EE.UU.; 1.123 l) en versiones civiles); Tanque de aceite de 9 imp gal (11 US gal; 41 l) en cada góndola del motor
- Planta motriz: × Motor de pistón radial Alvis Leonides 514/8 de 9 cilindros refrigerado por aire, 540 hp (400 kW) para el despegue
- 520 hp (388 kW) máximo continuo
- Hélices: Hélices de Havilland de 3 palas DH PD 205/323/1 Hélices de pluma de velocidad constante
Actuación
- Velocidad máxima: 165 mph (266 km / h, 143 kn) a 1.450 pies (442 m) (civil)
- Crucero continuo máximo: 163 mph (142 nudos; 262 km / h) a 3400 pies (1036 m) (civil)
- Velocidad de crucero: 119 mph (192 km / h, 103 kn) a 5,000 pies (1,524 m) (Civil)
- Velocidad de pérdida: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Alcance: 791 mi (1273 km, 687 nmi)
- Techo de servicio: 17.000 pies (5.200 m) (civil)
- Velocidad de ascenso: 1250 pies / min (6,4 m / s) (civil)
- Carga alar: 98 kg / m 2 ( 20 lb / ft2 ) (civil)
- Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 1120 pies (341 m) (Civil)
- Distancia de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1,170 pies (357 m) (Civil)
Armamento
- Bombas: hasta 2,000 lb (907 kg) de bombas, debajo del tren de aterrizaje
Ver también
Desarrollo relacionado
- Pionero de la aviación escocesa
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Percival Pembroke
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Referencias
- ^ Royal Air Force Museum - Scottish Aviation Twin Pioneer Archivado el 20 de febrero de 2008 en Wayback Machine rafmuseum.org.uk Consultado el 11 de mayo de 2010
- ^ Taylor, 1961, pág. 181.
- ↑ a b Jackson, 1988, p. 127.
- ↑ Hemming Air Enthusiast, de agosto a octubre de 1993, p. 26.
- ^ "Desarrollo de Twin Pioneer" . El Glasgow Herald . 22 de octubre de 1956 . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .
- ↑ a b c d e Jackson, 1988, págs. 128-9.
- ^ a b ASN Accidente de avión Scottish Aviation Twin Pioneer 1 JZ-PPX 30 de agosto de 1957 frente a la isla de Japen, Papua Nueva Guinea aviation-safety.net Recuperado: 28 de enero de 2020
- ^ a b ASN Aircraft accident Scottish Aviation Twin Pioneer 1 G-AOEO 7 de diciembre de 1957 Fezzan, Libya aviation-safety.net Consultado: 28 de enero de 2020
- ^ a b c d e f g https://www.baesystems.com/en/heritage/scottish-aviation-twin-pioneer [ URL desnuda ]
- ↑ a b c Thetford, 1988, p. 470.
- ^ "Twin Pioneer: Sang Pionir Bermesin Ganda Andalan di Papua" . aviahistoria.com (en indonesio). 15 de noviembre de 2017 . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ "Instituto de Investigaciones para la Paz" . Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo. 1971 . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ Jackson, 1988, p. 130.
- ^ Jackson, 1988, p. 554.
- ^ "Lanud Manuhua Laksanakan volver a colorear Monumen Pesawat - TNI Angkatan Udara en Twitter" . twitter.com/_TNIAU (en indonesio). 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ Ellis, 2016, p. 195
- ^ Ellis, 2016, p. 310
- ^ Ellis 2016, The Classic Air Force cerró en octubre de 2015 y después de varios años haciendo el circuito de visualización, este avión aparentemente había estado en tierra y necesitaba un reemplazo de largueros principales en ese momento. 274
- ^ Twin Pioneer se convertirá en casa de vacaciones Recuperado: 29 de enero de 2020
- ^ Ellis, 2016, p. 275
- ^ ASN Aircraft accident Scottish Aviation Twin Pioneer 1 G-ANTP 10 de marzo de 1960, Jorhat-Rowriah Airport, India aviation-safety.net Recuperado: 28 de enero de 2020
- ^ ASN Aircraft accident Scottish Aviation Twin Pioneer 1 9M-ANC Limbang Airport (LMN) aviation-safety.net Recuperado: 16 de septiembre de 2010
- ^ ASN Accidente de avión Scottish Aviation Twin Pioneer PK-GTC 14 de mayo de 1963
- ^ ASN Accidente de avión Scottish Aviation Twin Pioneer PK-GTB 20 de septiembre de 1963
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 98–100.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Ellis, Ken, naufragios y reliquias 25ª edición . Manchester, Inglaterra. Crecy Publishing, 2016. ISBN 978 191080 9037
- Verde, William. Manual de aviones Macdonald . Londres. Macdonald & Co. (Editores) Ltd., 1964.
- Donald, David, ed. La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Londres: Publicaciones aeroespaciales, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Dobladillos, Nick. "'Primrose' y amigos: el pionero gemelo de la aviación escocesa". Air Enthusiast , Fifty-one, agosto a octubre de 1983. págs. 21–31.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972 Vol 3 , 2nd Edition (reimpresión) 1988. Londres: Putnam ISBN 0-85177-818-6
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1961.
- Thetford, Owen. Aviones de la Royal Air Force 1918–57 , octava edición. Londres: Putnam, 1988.
enlaces externos
- Entrada al museo de la RAF
- "Twin Pioneer - Grandes cargas de pequeños campos" un artículo de vuelo de 1955