El Escuadrón No. 78 de la Royal Air Force , es la placa con el número de escuadrón de la RAF (Unidad) Swanwick con base en el Centro de Control de Área de Londres , Swanwick , Hampshire. Al escuadrón se le asignó el papel a principios de 2021. [4]
Escuadrón 78 de la RAF | |
---|---|
Activo | 1 de noviembre de 1916 - 1 de abril de 1918 ( RFC ) 1 de abril de 1918 - 31 de diciembre de 1919 ( RAF ) 1 de noviembre de 1936 - 30 de septiembre de 1954 15 de abril de 1956 - 1 de diciembre de 1971 22 de mayo de 1986 - diciembre de 2007 24 de enero de 2008 - 30 de septiembre de 2014 2021 - presente |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Estación de casa | RAF (U) Swanwick |
Lema (s) | Latín : Nemo non paratus ("Nadie desprevenido") [1] |
Honores de batalla |
|
Insignias | |
Insignia de escuadrón | Un tigre heráldico desenfrenado y en doble cola. |
Escuadrón insignia heráldica | Aprobado por el rey Jorge VI en noviembre de 1939. [3] |
Códigos de escuadrón | KA (febrero de 1939 - septiembre de 1939) YY (noviembre de 1936 - septiembre de 1939) EY (septiembre de 1939 - abril de 1950) SA – SZ (mayo de 1986 - diciembre de 2007) |
Entre enero de 2008 y septiembre de 2014 operó el AgustaWestland Merlin HC3 / 3A transporte de helicópteros de la RAF Benson hasta el 30 de septiembre de 2014, cuando los Merlins fueron transferidos a la Helicóptero del comando de la Fuerza de la Royal Navy 's del Ejército de Aire en RNAS Yeovilton .
Entre mayo de 1986 y diciembre de 2007, el Escuadrón No. 78 se basó en RAF Mount Pleasant , Islas Malvinas , operando los HAR3 Westland Sea King y hasta 2006 el Boeing Chinook HC2 .
Historia
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 78 se formó como parte del Royal Flying Corps el 1 de noviembre de 1916 para la defensa local en Harrietsham y se encargó de proteger la costa sur de Inglaterra. Fue originalmente equipado con obsoletas BE2 biplanos de dos asientos, y el estrechamente relacionado BE12 monoplaza. En la noche del 25 de septiembre de 1917, un capitán Bell del escuadrón se encontró con un Gotha alemán y lo atacó sobre la RAF Joyce Green . John Rawlings, escribiendo en Fighter Squadrons of the Royal Air Force (1969), declaró que "se creía que lo dañó porque uno de los asaltantes alemanes no regresó esa noche, y se perdió en el mar". [5] El escuadrón recibió Sopwith 1½ Strutters a finales de 1917, seguido por Sopwith Camels a mediados de 1918. Llegó a Sutton's Farm , bajo el mando del mayor Cuthbert Rowden, en septiembre de 1917 y estuvo allí hasta diciembre de 1919, con un destacamento en Biggin Hill . El escuadrón se disolvió el 31 de diciembre de 1919 tras el Armisticio. [6]
Reforma y Segunda Guerra Mundial
Durante la construcción de la RAF en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón No. 78 fue reformado en RAF Boscombe Down el 1 de noviembre de 1936, veintidós años después de que se formó por primera vez, rediseñando un vuelo del Handley Page Heyford equipado No .10 Escuadrón . El nuevo escuadrón se trasladó a RAF Dishforth en Yorkshire a principios de 1937, uniéndose al Grupo Nº 4 de la RAF del Comando de Bombarderos de la RAF . En julio de 1937 se equipó con bombarderos nocturnos Armstrong Whitworth Whitley . [7]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón fue designado como escuadrón de entrenamiento. [8] Se trasladó a RAF Linton-on-Ouse el 15 de octubre de 1939, regresando a Dishforth en julio cuando regresó a sus deberes de primera línea como escuadrón de bombarderos nocturnos. En febrero de 1941, los Whitleys del Escuadrón No. 78 y el Escuadrón No. 51 , que volaban desde Malta , se utilizaron para lanzar paracaidistas sobre el sur de Italia para la Operación Coloso , la primera operación de paracaidistas británica de la Segunda Guerra Mundial. En abril de 1941, el escuadrón se trasladó a RAF Middleton St. George . En septiembre, el escuadrón realizó su primer bombardeo contra Berlín . Se trasladó de nuevo, a RAF Croft , en octubre de 1941. [7] [9]
A principios de 1942, la escuadra comenzó a recibir cuatro motores Handley Página Halifaxes para sustituir su Whitleys, con la conversión se completó en marzo de ese año, y volando su primera operación con el Halifax, en contra de Ostende el 29 de abril de 1942. [7] En el La noche del 30/31 de mayo de 1942, el Escuadrón No. 78 contribuyó con 22 Halifaxes a la Operación Millennium , la primera incursión de "1.000 bombarderos" contra Colonia . [7]
El escuadrón regresó a Middleton St. George en junio de 1942 y a Linton-on-Ouse en septiembre de 1942. [7] En junio de 1943, el escuadrón se trasladó a RAF Breighton para liberar Linton-on Ouse para la fuerza de bombarderos canadienses de No .6 Grupo . [9]
En enero de 1944, el escuadrón reemplazó sus Halifax B.II con motor Merlin por Halifax B.III, propulsados por motores radiales Bristol Hércules que ofrecían un mayor rendimiento. El escuadrón continuó en la misión de bombarderos hasta el final de la guerra en Europa, tanto contra ciudades alemanas como en apoyo directo de las fuerzas terrestres aliadas durante y después de la invasión de Francia en junio de 1944. En total, el escuadrón había lanzado 17.000 toneladas de bombas. y minas durante 6.337 salidas operativas , perdiendo 182 aviones pero reclamando 28 cazas enemigos derribados. [10]
Operaciones de transporte (1945-1971)
En mayo de 1945, el escuadrón fue transferido al Comando de Transporte , reequipado con Douglas Dakota Mk.IVs en julio-agosto de 1945 y mudándose a El Cairo en septiembre, volando operaciones de transporte alrededor del Medio Oriente y patrullas de rescate aire-mar sobre el Mediterráneo oriental. . [11] Permaneció activo en el período de posguerra como un escuadrón de transporte, convirtiéndose en Vickers Valetta C.1s en abril de 1950, antes de ser disuelto en RAF Fayid en Egipto el 30 de septiembre de 1954. [9] [11]
El escuadrón fue reformado el 15 de abril de 1956 en RAF Khormaksar en Aden , operando transportes STOL monomotor Scottish Aviation Pioneer CC.1 . [12] Estos fueron reemplazados por más grandes, bimotores, Scottish Aviation Twin Pioneer CC.1 en noviembre de 1958. [11] La unidad recibió su estándar de escuadrón el 1 de abril de 1962 por Su Majestad la Reina Isabel II , habiendo alcanzado los 25 años de Servicio. [2] En 1965 estos fueron transferidos al Escuadrón No. 21 y el escuadrón se convirtió en una unidad de helicópteros que opera el Wessex . Se transfirió a la RAF Sharjah en 1967, y continuó volando en las funciones de apoyo del ejército y búsqueda y rescate hasta que se disolvió el 1 de diciembre de 1971. [13]
Operaciones de helicópteros (1986-2014)
El Escuadrón se reformó el 22 de mayo de 1986 cuando el Vuelo No. 1310 , que operaba Chinooks Boeing , y el Vuelo No. 1564 equipado con Westland Sea King HAR.3 se fusionaron en RAF Mount Pleasant en las Islas Malvinas . [8] [14]
Desde 1988, el Escuadrón No. 78 se basó en las Islas Malvinas. El escuadrón operaba Westland Sea King HAR.3 y Chinook HC2. [15]
En diciembre de 2007, el Escuadrón No. 78 volvió a su identidad anterior de Vuelo No. 1564 y un nuevo Escuadrón No. 78 se paró en RAF Benson como parte del Comando Conjunto de Helicópteros el 28 de enero de 2008, [16] volando el AgustaWestland Merlin HC3 y seis nuevos helicópteros Merlin HC3A adquiridos en Dinamarca. El escuadrón compartió la flota total de veintiocho helicópteros RAF Merlin con el Escuadrón No. 28 (AC) , también con base en RAF Benson. [17]
Tras la transferencia de los Merlins del escuadrón al 845 Escuadrón Naval Aéreo del Fleet Air Arm, [18] El Escuadrón No. 78 se disolvió el 30 de septiembre de 2014 [19].
El 24 de marzo de 2020, el escuadrón recibió un honor de batalla , reconociendo su papel en la Guerra de Irak entre 2003 y 2011. [20]
Control de tráfico aéreo militar (2021 - presente)
La placa con el número de escuadrón se asignó a la RAF (Unidad) Swanwick a principios de 2021. [4] La unidad está integrada en el Centro de Control de Área de Londres civil , con sede en Swanwick en Hampshire y proporciona un servicio de control de tráfico aéreo militar en todo el Reino Unido. [21]
Operado por aeronaves
- 1916-1917 Royal Aircraft Factory BE.2c y BE.2e
- 1916-1918 Royal Aircraft Factory BE.12 y BE.12a
- 1917-1917 Real Fábrica de Aeronaves SE.5a
- 1917-1918 Sopwith 1½ Strutter
- 1917-1917 Real Fábrica de Aeronaves FE.2d
- 1917-1918 Royal Aircraft Factory BE.12b
- 1918-1919 Sopwith Camel
- 1918-1919 Sopwith Snipe
- 1936-1937 Handley Page Heyford III
- 1937–1939 Armstrong Whitworth Whitley I
- 1939-1940 Armstrong Whitworth Whitley IVA
- 1939–1942 Armstrong Whitworth Whitley V
- 1942-1944 Handley Page Halifax II
- 1944-1945 Handley Page Halifax III
- 1945-1945 Handley Page Halifax IV
- 1945-1950 Douglas Dakota
- 1950-1954 Vickers Valetta C1
- 1956-1959 Scottish Aviation Pioneer CC1
- 1958-1965 Scottish Aviation Twin Pioneer CC1
- 1965–1971 Westland Wessex HC2
- 1986-2006 Boeing Chinook HC2
- 1986-2007 Westland Sea King HAR3
- 2007-2014 AgustaWestland Merlin HC3 / HC3A
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
- Militar de las Islas Malvinas
Referencias
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 148 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ a b "78 Escuadrón estándar establecido en las Islas Malvinas" . raf.mod.uk . Fuerza Aérea Royal. Archivado desde el original el 4 de abril de 2010 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "78 Cuadrados" . Fideicomiso de heráldica de la RAF . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ a b "Dos matrículas históricas del escuadrón de la RAF están listas para regresar" . Real Fuerza Aérea . 7 de mayo de 2021 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ John Rawlings, Escuadrones de combate de la Royal Air Force, MacDonald, 1969, p.193
- ^ Jefford, 1988, p. 48
- ↑ a b c d e Rawlings Air Pictorial, abril de 1961, p. 104.
- ^ a b "Escuadrón 78" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 1 de enero de 2014.
- ^ a b c "No 76 - Historias del escuadrón 80" Archivado el 28 de marzo de 2010 en la Wayback Machine . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . 21 de agosto de 2012. Consultado el 1 de enero de 2014.
- ↑ Rawling Air Pictorial April 1961, págs. 104-105.
- ↑ a b c Rawlings Air Pictorial, abril de 1961, p. 105.
- ^ "Escuadrón No.78" . www.nationalcoldwarexhibition.org . Museo de la Royal Air Force . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Rawlings 1982, págs. 39-40, 91.
- ^ Ashworth, 1989, p. 157.
- ^ "Escuadrón 78" . Aire de autoridad . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ "Historia del Escuadrón 78" . Fuerza Aérea Royal. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2009 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "78 Escuadrón Operacional" . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
- ^ "No 78 Escuadrón" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "RAF Bension" . Ministerio de Defensa . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
- ^ "Escuadrones de la RAF reciben honores de batalla de Su Majestad la Reina" . Real Fuerza Aérea . 24 de marzo de 2020 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
- ^ "RAF (U) Swanwick" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
Fuentes
- Ashworth, Chris. Enciclopedia de los escuadrones modernos de la Royal Air Force. Wellingborough, Reino Unido: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-013-6 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988 (segunda edición, 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
- Rawlings, John DR Coastal, escuadrones especiales y de apoyo de la RAF y sus aeronaves. Londres: Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, JDR "Historias de escuadrones: No. 78". Air Pictorial , vol. 23 No. 4, abril de 1961. págs. 104-105.