El barco Tipo C5 es una designación de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) para carga fraccionada de la Segunda Guerra Mundial y más tarde un buque portacontenedores para envíos de contenedores . El primer barco de clase C5 fue una clase de barcos construidos y producidos en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El barco de la clase C5 de la Segunda Guerra Mundial era un buque de carga a granel seco construido por Bethlehem Steel en Sparrows Point, Maryland . Bethlehem Steel construyó ocho barcos en esta clase de carga a granel y se cancelaron cuatro pedidos. El barco de clase C5 tiene un DWT de 24,250 y mide 170 m (560 pies) de largo. El C5 se utilizó principalmente como mineral de hierro.portadores. El C5 fue necesario para reemplazar otros barcos que se hundieron durante la Segunda Guerra Mundial. El primero de su clase fue el SS Venore , USMC # 1982, entregado el 20 de julio de 1945. El barco de clase Tipo C5 diseñado para satisfacer la necesidad de trasladar mineral de hierro desde Santa Cruz, Chile , a Sparrows Point, Maryland, a través del Canal de Panamá . un viaje de ida y vuelta de 8.700 millas náuticas (16.100 km; 10.000 mi). [2] [3] Después de la Segunda Guerra Mundial, cuatro barcos recibieron la clase C5 tipo C5-S-78a, estos eran portacontenedores roll-on / roll-off construidos por Ingalls Shipbuilding, Inc. de Pascagoula, Mississippi y operados por el Líneas de Moore-McCormack . El C5-S-78a tenía un tonelaje de peso muerto de 16.000 toneladas. [4] [5]
SS Curtiss , un barco de clase C5-S-78a | |
Resumen de la clase | |
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Constructores: | Bethlehem Steel , Punta Gorriones, Maryland |
Planificado: | 12 |
Terminado: | 8 |
Características generales Clase C5 [1] | |
Tipo: | Buque de carga a granel seco |
Tonelaje: | 24,250 TPM |
Largo: | 583 pies (178 m) oa |
Haz: | 78 pies (24 m) |
Sequía: | 34 pies (10 m) |
Potencia instalada: | 11.000 shp (8.200 kW) |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Distancia: | 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) |
Capacidad: |
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Tripulación: | 63 |
Barcos en clase
Pedido durante la Segunda Guerra Mundial
- Transportadores de mineral de hierro C5-S AX1 C5, 1948. [6]
- Venore , USMC # 1982, Hull 4411, desguazado 1970
- Marore , USMC # 1983, Hull 4412, desguazado 1970
- Lebore , USMC # 1984, Hull 4413, convertido a portacontenedores 1966, desguazado 1972
- Feltore , USMC # 1985, Hull 4414, convertido a portacontenedores 1967, desguazado 1971
- Chilore , Hull 4445, desguazado 1970
- Santore , Hull 4446, desguazado 1970
- Cubore , Hull 4457, desguazado 1980
- Baltore , Hull 4458, convertido en barcaza en 1981
Después de la Segunda Guerra Mundial
- Portacontenedores C5-S-78a 1968 [7]
- SS Curtiss establecido el 1 de abril de 1968 en Ingalls Shipbuilding, Inc. de Pascagoula, Mississippi como SS Mormacksky , tipo de Comisión Marítima C5-S-78a.
- SS Mormacstar , una Administración Marítima, portacontenedores roll-on / roll-off. renombrado: SS Red Jacket , SS American Rapid , SS Rapid , Cape Nome y Cape Nome (AK-1014), 3 de abril de 2002, depositado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, James River Group. [8]
- SS Mormacsea 1969 buque portacontenedores roll-on / roll-off, rebautizado Defiance en 1978, rebautizado como American Rover en 1982, rebautizado como Rover en 1983 y desguazado en 1993 en Alang, India .
- SS Mormacsun 1970 buque portacontenedores roll-on / roll-off, rebautizado SS Young America en 1970, rebautizado SS Wright en 1986, en servicio activo. [9]
Conversiones
- Conversiones C5-S-37e
- Algunos buques de carga C3-S-37a fueron modificados en la década de 1970 a un nuevo diseño C5-S-37e por Todd Shipyards Corp., Galveston, Texas. Los barcos de clase C3 se alargaron 97,5 pies (29,7 m) para ser de clase C5. [10] [11] [12]
- James Lykes 1960, descartado en 1995.
- Joseph Lykes 1960, desguazado en 1996.
- Zoella Lykes 1960, descartada en 1995 en Alang.
- John Lykes 1960, descartado en 1995 en Alang.
- Thompson Lykes 1960, reconstruida en una barcaza en 1994. [13]
- C5-S-73b , clase Sea Witch , construido por Bath Iron Works para American Export-Isbrandtsen Lines 1968. Tiene capacidad para 928 contenedores de 20 pies (6,1 m). [14]
- CVLightning , convertido a C5-S-MA73c, barco grúa rebautizado SS Flickertail State
- CVSea Witch , luego convertido en un portador químico, renombrado SS Chemical Pioneer
- CVStag Hound , convertido a C5-S-MA73c, barco grúa rebautizado SS Cornhusker State (T-ACS-6)
- Export Freedom eliminada en 1997 en Alang [15]
- Líder de exportación , convertido a C5-S-MA73c, barco grúa rebautizado como SS Gopher State (T-ACS-4)
- Export Patriot , desguazado en 1998
- C5-S-MA73c es el barco grúa de clase Gopher State fabricado para el Military Sealift Command , convertido por Norfolk SB & DD Company en Norfolk, Virginia
- C5-S-75a construido por Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginia para American Mail Line Ltd. de Seattle, Washington como carga fraccionada o portacontenedores, con 21.600 shp (16.100 kW) a 15.950 toneladas, 21,0 nudos (38,9 km / h; 24,2 mph). Los transatlánticos de carga general más grandes en 1969. [16]
- Alaskan Mail 1968, rebautizado SS Cape Girardeau 1978. Asignado para no retención en la Flota de Reserva de Defensa Nacional a partir de abril de 2020 [17]
- Indian Mail renombrado SS Cape Gibson , asignado para no retención en la Flota de Reserva de Defensa Nacional a partir de abril de 2020
- Korean Mail construido en 1969, desechado en 1995.
- Hong Kong Mail construido en 1968, rebautizado como SS Wilson en 1978, desechado en junio de 2008.
- American Mail (1969) luego renombrado SS Cleveland , desechado en 2009
Ver también
- Barcos de la victoria
- Barco de la libertad
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Buque tipo C3
- Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos
- Lista de auxiliares de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
- ^ SS Venore
- ^ sname.org, Ore Carrier SS Venore, 1945, por Robinson HF; Worthen EP
- ^ shipbuildinghistory.com C5
- ^ shipbuildinghistory.com, Ingalls Shipbuilding, Inc.
- ^ usmaritimecommission.de, Los diseños C5 y sus conversiones
- ^ usmm.org, buques de tipo C5 y R (refrigerados) de la Comisión Marítima de los Estados Unidos
- ^ shipbuildinghistory.com C3 y C5
- ^ navsource.org SS Mormacstar
- ^ shipbuildinghistory.com, Contenedor Roll-on / Roll-off
- ↑ boatspotting.com, James Lykes
- ^ /james.htm, wellandcanal.ca, James Lykes
- ^ usmaritimecommission.de, Los diseños C5 y sus conversiones
- ^ Lykes Brothers Steam Ship Company / Lykes Lines, Nueva Orleans, Tampa, 1898-2005
- ^ Toppan, Andrew (2003). "Registro de producción de Bath Iron Works, parte 3" . Casco 277 y posterior . Páginas de construcción naval de Hazegray . Consultado el 23 de abril de 2010 .
- ^ Libertad de exportación
- ^ navsource.org, SS American Mail
- ^ "Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los Estados Unidos - Inventario" . MSC Ship Inventory - Contenedores y RO / RO . Departamento de Defensa de Estados Unidos . Consultado el 4 de julio de 2020 .
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