El Tyrrell 017 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Maurice Philippe y Brian Lisles . Fue construido y corrido por Tyrrell Racing en la temporada de 1988 y también para la primera carrera de la temporada de 1989 . Usó un motor Cosworth DFZ V8 de cliente como lo había hecho su predecesor. El coche fue conducido en 1988 por la pareja británica Jonathan Palmer y el novato de Fórmula Uno Julian Bailey . Bailey fue reemplazado por Michele Alboreto en 1989 al igual que el Cosworth DFZ reemplazado por el motor más potente de 1988, el Cosworth DFR .
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Tyrrell | ||||||||
Diseñador (s) | Maurice Philippe (Director técnico) Brian Lisles (Diseñador jefe) Graham Heard (Ingeniero jefe) | ||||||||
Predecesor | Tyrrell DG016 | ||||||||
Sucesor | Tyrrell 018 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] [2] | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio y fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla, varillas de empuje | ||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla, varillas de empuje | ||||||||
Motor | 1988 : de motor central , montado longitudinalmente , 3494 cc (213,2 cu in), Cosworth DFZ , 90 ° V8 , NA 1989 : de motor central , montado longitudinalmente , 3493 cc (213,2 cu in), Cosworth DFR , 90 ° V8 , NA | ||||||||
Transmisión | Tyrrell manual de 5/6 velocidades | ||||||||
Combustible | Duende | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Organización Tyrrell Racing | ||||||||
Conductores notables | 3. Jonathan Palmer 4. Julian Bailey 4. Michele Alboreto | ||||||||
Debut | 1988 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
El 017 fue un desarrollo del exitoso automóvil de 1987 del equipo, el Tyrrell DG016 . Sin embargo, tan exitoso como fue el DG016 en la parte de aspiración natural del campeonato (Tyrrell ganó la ' Colin Chapman Cup ' como el constructor atmosférico líder, mientras que Jonathan Palmer ganó la ' Jim Clark Cup ' como el campeón de pilotos de atmo), el 017 fue igualmente infructuoso. Bailey no logró anotar un punto y tampoco se clasificó para 10 carreras. Palmer anotó todos los 5 puntos del equipo con Tyrrell terminando octavo en el Campeonato de Constructores.
Para 1989, el automóvil tuvo mejoras menores para la primera carrera de la temporada y fue apodado el 017B . El coche aún no era competitivo y fue reemplazado en la segunda carrera en San Marino por el Tyrrell 018 .
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Equipo / Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pts. | WCC |
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1988 | Tyrrell 017 | Cosworth DFZ V8 NA | GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | LATA | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 5 | Octavo | |
Jonathan Palmer | Retirado | 14 | 5 | DNQ | 6 | 5 | Retirado | Retirado | 11 | Retirado | 12 | DNQ | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | ||||||
Julian Bailey | DNQ | Retirado | DNQ | DNQ | Retirado | 9 | DNQ | dieciséis | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | ||||||
1989 | Tyrrell 017B | Cosworth DFR V8 | GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | EE.UU | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | dieciséis* | Quinto | |
Jonathan Palmer | 7 | |||||||||||||||||||||
Michele Alboreto | 10 |
* Todos los puntos en 1989 se anotaron usando el Tyrrell 018
Referencias
- ^ "Tyrrell 017 • ESTADÍSTICAS F1" . Statsf1.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .
- ^ "Tyrrell 017B • ESTADÍSTICAS F1" . Statsf1.com . Consultado el 20 de enero de 2016 .