 Johnny Herbert conduciendo el 018 en el Gran Premio de Bélgica de 1989 . | |||||||||
| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Tyrrell | ||||||||
| Diseñador (s) | Harvey Postlethwaite (Director técnico) Jean-Claude Migeot (Diseñador jefe) | ||||||||
| Predecesor | 017B | ||||||||
| Sucesor | 019 | ||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
| Chasis | Monocasco de aluminio y fibra de carbono | ||||||||
| Motor | Ford DFR , 3.493 cc (213,2 pulgadas cúbicas), V8 de 90 ° , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Tyrrell manual de 6 velocidades | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Neumáticos | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Organización Tyrrell Racing | ||||||||
| Conductores notables | 3. Jonathan Palmer 4. Michele Alboreto 4. Jean Alesi 4. Johnny Herbert 3. Satoru Nakajima    | ||||||||
| Debut | 1989 Gran Premio de San Marino | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Tyrrell 018 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Harvey Postlethwaite y Jean-Claude Migeot . Fue construido y corrido por Tyrrell Racing . Utilizaba un motor Ford DFR de cliente .
El 018 hizo su debut en la segunda carrera de la temporada de Fórmula Uno de 1989 , el Gran Premio de San Marino . Michele Alboreto recibió el auto para la calificación, pero tuvo problemas con la bomba de combustible y no pudo calificar. Jonathan Palmer calificó al antiguo 017B del equipo, pero corrió con el nuevo 018, que condujo a los puntos con un sexto lugar. [2] Dos carreras más tarde en el Gran Premio de México, Alboreto ocupó un tercer lugar detrás del actual campeón mundial Ayrton Senna y del veterano italiano de la F1 Riccardo Patrese . [3]
En general, se creía en el paddock de F1 en ese momento que el 018, con su elegante aerodinámica, era uno de los nuevos autos de 3.5L más rápidos en línea recta, a pesar de que funcionaba con el motor DFR del cliente de poca potencia. [ cita requerida ]
El 018 fue reemplazado después de dos carreras de la temporada de Fórmula Uno de 1990 por el primero de los autos de "punta alta" en la Fórmula Uno, el Tyrrell 019 .
El 018 fue el primer Tyrrell en liderar un Gran Premio desde que Alboreto ganó el Gran Premio de Detroit de 1983 cuando Alesi saltó del cuarto al primero al comienzo del Gran Premio de Estados Unidos de 1990 y lideró las primeras 34 vueltas de la carrera antes de ser superado McLaren - Honda de Ayrton Senna .
Resultados completos de Fórmula 1
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Organización Tyrrell Racing | Ford DFR V8 | GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | EE.UU | PUEDE | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | dieciséis | Quinto | |
| Jonathan Palmer | 6 | 9 | Retirado | 9 | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | 13 | 14 | Retirado | 6 | 10 | Retirado | DNQ | |||||||
| Michele Alboreto | DNQ | 5 | 3 | Retirado | Retirado | |||||||||||||||||
| Jean Alesi | 4 | Retirado | 10 | 9 | 5 | 4 | Retirado | Retirado | ||||||||||||||
| Johnny Herbert | Retirado | DNQ | ||||||||||||||||||||
| 1990 | Organización Tyrrell Racing | Ford DFR V8 | PAG | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | PUEDE | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | dieciséis* | Quinto | |
| Satoru Nakajima | 6 | 8 | ||||||||||||||||||||
| Jean Alesi | 2 | 7 |
* 9 puntos anotados en 1990 usando Tyrrell 019 .
Notas
- ^ "ESTADÍSTICAS F1 • Tyrrell 018" . Statsf1.com . Consultado el 23 de agosto de 2010 .
- ^ Henry, Alan (1990). Autocurso 1989/1990 . Londres: águila pescadora. págs. 113-15. ISBN 0-905138-62-7.
- ^ Henry, Alan (1990). Autocurso 1989/1990 . Londres: águila pescadora. pag. 133. ISBN 0-905138-62-7.
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