La US Route 190 ( US 190 ) es una carretera de este a oeste de los Estados Unidos en Louisiana y Texas . Los segmentos de la US 190 se actualizarán a la Interestatal 14 (I-14); El primer segmento de 24,8 millas (39,9 km) se inauguró el 26 de enero de 2017.
Ruta 190 de los Estados Unidos | |
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US 190 resaltado en rojo | |
Información de ruta | |
Ruta auxiliar de la US 90 | |
Largo | 875 mi [ cita requerida ] (1,408 km) |
Existió | 1926 [ cita requerida ] –presente |
Uniones principales | |
West End | ![]() |
| |
Extremo este | ![]() |
Localización | |
Estados | Texas , Luisiana |
Sistema de carreteras | |
Descripción de la ruta
mi [1] | km | |
---|---|---|
TX | 593 | 954 |
LA | 282 | 454 |
Total | 875 | 1.408 |
Texas
El término occidental se encuentra en un punto donde la US 190 se cruza con la I-10 , a unas pocas millas al este de Bakersfield y a 20 millas (32 km) al oeste de la ciudad de Iraan , en el medio del condado de Pecos .
Corre hacia el este a través de Texas Hill Country salpicado de arbustos de salvia, se cruza con la carretera estatal 305 (SH 305), se cruza con el condado de Schleicher y se cruza con la US 277 en Eldorado . Justo en las afueras de Eldorado fue donde la redada del Yearning for Zion Ranch ganó la atención nacional. La US 190 continúa hacia el este hasta el condado de Menard , cruza la carretera estatal 864 y pasa unas pocas millas al norte del sitio histórico estatal de Fort McKavett , ingresa a Menard y se cruza con la US 83 norte a corta distancia.
Continuando por una ruta hacia el noreste, la US 190 entra en el condado de McCulloch y en Brady . Como la ciudad más cercana al centro geográfico de Texas, la ciudad se autoproclama el "Verdadero Corazón de Texas", "donde se encuentran cinco carreteras principales, lo que la convierte en una puerta de entrada principal a todas las regiones del estado". [2] La US 190 ingresa a Brady desde el sur, se fusiona y corre simultáneamente con el norte de la US 377 y la US 87 a través de la ciudad, cruzando Farm to Market Road 2028 (FM 2028), FM 2309 , luego se divide con US 87 y US 377, antes de salir de la ciudad hacia el este. La US 190 pasa por Rochelle , ingresa al condado de San Saba , a través de Richland Springs donde se cruza con FM 45 , las comunidades Algerita y Harkeyville, y en San Saba , el lugar de nacimiento del actor Tommy Lee Jones , y una intersección con SH 16 . Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de Lampasas , ingresando a Lometa , fusionándose y corriendo simultáneamente con la US 183 hacia el sur, hacia la ciudad de Lampasas . Partiendo de la US 183 y continuando hacia el este, la US 190 atraviesa Kempner y llega al extremo sur del condado de Coryell y Copperas Cove , que se encuentra en el extremo suroeste de Fort Hood . En el lado este de Copperas Cove, comienza una coincidencia con la I-14 . Luego, la US 190 atraviesa parte de Fort Hood, hasta el condado de Bell y Killeen . Al estar directamente adyacentes al acantonamiento principal de Fort Hood, tanto Killeen como Copperas Cove dependen del fuerte y de los estacionados allí.
La US 190 luego se cruza y se fusiona con la I-35 a través de Belton y entra en Temple , donde termina la I-14. La carretera luego se fusiona y corre simultáneamente con la SH 36 sur. Continuando hacia el este y el sur, la US 190 pasa a través de Rogers y entra en el condado de Milam, luego en Cameron y se fusiona con la US 77 sur durante una cierta distancia. Unas pocas millas al sur de Cameron, la US 190 se fusiona y corre simultáneamente con la US 79 al norte. En Hearne , la US 190 se divide con la US 79 y se fusiona para funcionar simultáneamente con la SH 6 sur, ingresando al condado de Brazos , a través de Benchley y a Bryan , que se considera el corazón del valle de Brazos (sureste de Texas central), y es parte del Área metropolitana de Bryan-College Station .
La US 190 se divide con la SH 6, gira al noreste y se fusiona con la SH 21 al norte, ingresa a Kurten , ingresa al condado de Madison y también pasa por North Zulch , Cottonwood y Madisonville , antes de fusionarse con la I-45 al sur y en el condado de Walker , luego ingresa a Huntsville , donde La US 190 se divide en dirección al este de Texas.
Continuando hacia el este, la US 190 ingresa al condado de San Jacinto, Texas , pasando al norte de Oakhurst y Point Blank , cruzando el lago Livingston , ingresando al condado de Polk y hacia Onalaska . La US 190 desde el oeste hace un semicírculo sobre el lago Livingston y baja hasta Livingston , cruzando la US 59 y Business US 59 (Bus. US 59) y a través de la reserva india Alabama-Coushatta , ingresando al condado de Tyler , fusionándose con FM 256 y en Woodville . Al este de Woodville, FM 256 se divide hacia el norte y la US 190 cruza el lago BA Steinhagen hacia el condado de Jasper , se cruza con la SH 63 al este y en el centro de Jasper se cruza con la US 96 . Continuando hacia el este, la US 190 atraviesa Holly Springs y entra en el condado de Newton , procediendo a Newton . En Newton, la US 190 gira hacia el sur a través de Bon Wier y luego cruza la línea de Louisiana . En el condado de Newton, la US 190 ha sido designada como una de las rutas del Great Texas Coastal Birding Trail .
Luisiana
La US 190 cruza el río Sabine y entra en la parte occidental de Luisiana en un terreno pantanoso pantanoso a tres millas (4,8 km) al oeste de Merryville, Luisiana . Merryville es la ubicación del antiguo pueblo indio Coushatta.
Desde Merryville, la carretera se dirige de norte a noreste hasta la comunidad de Junction, Louisiana, también conocida como "The Junction". [3] El cruce es donde se cruzan Louisiana Highway 111 (LA 111) y US 190 y es el sitio de un marcador de carretera y la unión de dos senderos indios.
Desde la salida, US 190 cabezas de este a DeRidder , donde se ejecuta al mismo tiempo los Estados Unidos 171 sur y pasa varios sitios en el registro nacional de lugares históricos , como la cárcel de Beauregard Parish , Courthouse Beauregard Parish , y el distrito histórico DeRidder comercial . La US 190 corre al mismo tiempo que la US 171 hasta Ragley , donde la US 190 se separa y la US 171 se dirige hacia el este. Desde Ragley, la autopista de dos carriles se dirige casi hacia el este casi paralela a la I-10 hasta Opelousas . La US 190 cruza el tramo norte de la cuenca de Atchafalaya cerca del aliviadero de Morganza en ruta a Baton Rouge . Desde Baton Rouge, la US 190 pasa, en lugares divididos , a través de Denham Springs , Albany , Hammond , Robert , Goodbee , Covington , [a] Mandeville , antes de llegar al término este en Slidell .
El tramo entre la I-12 al sur de Covington y la intersección con LA 22 en Mandeville está dividido en varios carriles con acceso controlado . El término este de la carretera está en el pantano cerca de Slidell, en una intersección con la US 90 . Este cruce fue conocido una vez como la "Cocina Blanca" por un restaurante que una vez estuvo ubicado allí. [4] [5]
Otras designaciones
- Autopista Atchafalaya - US 190 en Luisiana
- Earl Rudder Freeway y Central Texas Expressway - US 190 en Texas (parte de la futura I-14)
Historia
En el plan original de 1926, la US 190 cumplía el propósito de la I-12 actual como la carretera que rodea el lado norte del lago Pontchartrain para evitar Nueva Orleans . [6] La terminal occidental original estaba en Baton Rouge, Louisiana , y se encontraba con la US 71 en el ferry de Baton Rouge- Port Allen a través del río Mississippi . La US 190 coincidió con la ruta estatal 7 (SR 7, en el sistema de carreteras de Louisiana anterior a 1955 ) desde Baton Rouge hasta Covington , luego la SR 34 desde Covington hasta Slidell, Louisiana . El término oriental original de la US 190 estaba en Slidell, donde se cruzaba con la US 90 / LA 2 (ahora la US 11 ). [7] [8]
En 1935, la ruta se extendió hacia el oeste a través del río Mississippi, terminando en la ciudad de Brady , en el oeste de Texas, en una intersección con la US 87 . La sección de Krotz Springs al ferry Baton Rouge-Port Allen fue una coincidencia con la US 71 desde 1935 hasta 1951. [7]
La US 190 fue asignada a 150 millas (240 km) adicionales a través de las áreas escasamente pobladas del oeste de Texas al sur de San Angelo en junio de 1977, que entró en vigencia el 1 de enero de 1978. La US 190 ahora corría hacia el oeste hasta la I-10 fuera de Iraan , reemplazando una sección de Ranch to Market Road 33 (RM 33) y todo FM 1257 y FM 1980 . [9] [10] [11] [12]
Luisiana
La ruta original de 1926 siguió la Jefferson Highway a través del centro de Baton Rouge, luego LA 426 (Old Hammond Highway) hasta el río Amite . Al este de Baton Rouge, las diferencias significativas con la alineación actual son las siguientes: LA 1032 a través de Denham Springs; LA 1027 en Walker ; LA 43 y 1040 (Old Baton Rouge Highway) entre Albany y Hammond; South Range Road y LA 1067 (Old Covington Highway) entre Hammond y el río Tangipahoa ; y Bus. US 190 a través de Covington.
Al oeste de Baton Rouge, la alineación actual generalmente sigue la misma ruta desde su extensión a Texas en 1935. El único cambio de ruta importante fue entre Deridder y Elton , donde la ruta original seguía LA 26 . La porción entre Oberlin y Elton fue redirigida en 1937 para seguir la US 165 hasta Kinder antes de asumir la alineación actual entre Deridder y Kinder el año siguiente. Otras diferencias con la ruta actual son las siguientes: LA 110 a través de Merryville; LA 3099 en DeRidder; LA 3253 , 1244 , 31 y 742 entre Opelousas y Port Barre ; La antigua US 190 entre Bayou Courtableau y Krotz Springs y entre East Krotz Springs, Louisiana Krotz Springs y Lottie ; LA 77 entre Livonia y Rosedale ; y LA 76 entre Rosedale y Port Allen.
En 1937, la US 190 se hizo cargo de la ruta original de la US 90 desde Slidell hasta el puente Rigolets (a lo largo de la actual US 11 y LA 433 ) cuando esa carretera asumió su ruta actual hacia Mississippi . La US 190 recibió su actual terminal del este en la US 90 en la década de 1940, siguiendo lo que ahora es Bus. US 190 (Fremaux Avenue) a través de Slidell hasta la década de 1970, cuando se trasladó a Gause Boulevard.
En 1951, la US 190 fue redirigida a lo largo de Bus. US 51 (línea principal US 51 en ese momento) y LA 22 entre Hammond y Mandeville. La nueva ruta pasó por Ponchatoula y Madisonville y pasó por alto Covington. La antigua ruta a través de Covington se restauró en 1956.
La actual US 190 cerca de Krotz Springs es una carretera elevada. La carretera se construyó como un desvío alrededor de la carretera llamada Old 190 que continúa a través del aliviadero de Morganza hasta el borde occidental de Lottie. La US 190 cruza el río Atchafalaya en dos puentes en voladizo conocidos como Krotz Springs Bridge . Cruza el río Mississippi en el puente Huey Long de 1940 al norte de Baton Rouge.
La ruta ahora se usa como ruta alternativa para la I-10, a través de la autopista Atchafalaya Expressway. El tráfico se puede desviar a lo largo de LA 975 hacia Krotz Springs y de LA 76 hacia la US 190 / LA 1 .
Futuro
Es probable que la Interestatal 14 se extienda más hacia el oeste y el este en el centro de Texas a lo largo del corredor de la US 190, una vez que se disponga de los fondos adecuados. En 2019, el Representante Brian Babin (R-TX) presentó una legislación en la Cámara de Representantes para extender el corredor I-14 a través de Odessa , muchas partes del cual probablemente seguirían la alineación de la US 190 a través de partes del centro de Texas. [13] Aunque el proyecto de ley se remitió al Subcomité del Congreso de Carreteras y Tránsito, es probable que en el futuro se propongan proyectos de ley con una designación I-14 del Congreso, ya que la Ley de Reparación de Transporte de Superficie de Estados Unidos autorizó inicialmente la I-14.
El Departamento de Transporte de Texas actualizará la US 190 de una carretera de dos carriles a una carretera dividida de cuatro carriles desde aproximadamente dos millas (3,2 km) al sur de Heidenheimer, Texas, hasta la frontera entre el condado de Bell y el condado de Milam . El proyecto de $ 77.8 millones mejorará la seguridad en la conducción a lo largo de 7.3 millas de la US 190 en el centro de Texas, ya que las nuevas medianas endurecidas separarán cada lado del tráfico. Esto continúa con las mejoras completadas anteriormente a lo largo de la US 190 de carreteras de dos a cuatro carriles. [14] Las más recientes de estas mejoras se realizaron en el área de Heidenheimer alrededor de 2010. [15]
Lista de cruces
Expresar | Condado / Parroquia | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Texas | Pecos | | 0,00 | 0,00 | ![]() | Término occidental; I-10 salida 307 | |
| 4.2 | 6,8 | ![]() | ||||
| 9.4 | 15,1 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia SH 349 | |||
Iraan | 14.0 | 22,5 | ![]() | Extremo este de la concurrencia SH 349 | |||
Crockett | | 42,1 | 67,8 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia SH 137 | ||
| 44,0 | 70,8 | ![]() | Extremo este de la concurrencia SH 137 | |||
| 59,0 | 95,0 | ![]() | ||||
Schleicher | | 80,1 | 128,9 | ![]() | |||
Eldorado | 92,6 | 149,0 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia US 277 | |||
93,1 | 149,8 | ![]() ![]() | Extremo oriental de la concurrencia 277 de EE. UU. | ||||
94,0 | 151,3 | ![]() | |||||
| 110,0 | 177,0 | ![]() | ||||
Menard | | 127,0 | 204,4 | ![]() | |||
Menard | 143,3 | 230,6 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia US 83 | |||
144,5 | 232,6 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia de US 83 | ||||
McCulloch | | 164,5 | 264,7 | ![]() | |||
Brady | 175,3 | 282.1 | ![]() ![]() | Extremo occidental de la concurrencia US 87 / US 377 | |||
175,6 | 282,6 | ![]() | |||||
176,1 | 283,4 | ![]() ![]() | |||||
176,7 | 284,4 | ![]() | Extremo este de la concurrencia de US 87 | ||||
176,8 | 284,5 | ![]() | |||||
177,6 | 285,8 | ![]() | Extremo oriental de la concurrencia 377 de EE. UU. | ||||
Rochelle | 187,3 | 301,4 | ![]() ![]() | ||||
188,4 | 303.2 | ![]() | |||||
| 190,0 | 305,8 | ![]() | ||||
San Saba | | 197,4 | 317,7 | ![]() | |||
Richland Springs | 203,9 | 328,1 | ![]() | ||||
Harkeyville | 214,1 | 344,6 | ![]() | ||||
| 216,1 | 347,8 | ![]() | ||||
San Saba | 218,5 | 351,6 | ![]() | ||||
218,6 | 351,8 | ![]() | |||||
| 222.0 | 357,3 | ![]() | ||||
Lampasas | Lometa | 237,6 | 382,4 | ![]() | |||
238,6 | 384,0 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de US 183 | ||||
239,3 | 385,1 | ![]() | |||||
| 253,8 | 408,5 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia US 281 | |||
Lampasas | 254,3 | 409,3 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia FM 580 | |||
254,9 | 410,2 | ![]() | Extremo este de la concurrencia FM 580 | ||||
255,2 | 410,7 | ![]() | |||||
255,5 | 411.2 | ![]() | Extremo este de la concurrencia US 281 | ||||
255,8 | 411,7 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia de US 183 | ||||
257.0 | 413,6 | ![]() | |||||
| 264,6 | 425,8 | ![]() | ||||
Kempner | 266,2 | 428,4 | ![]() | ||||
267,3 | 430,2 | ![]() | |||||
268,4 | 431,9 | ![]() | |||||
Coryell | Ensenada Copperas | 272,3 | 438,2 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||
272,9 | 439,2 | - | ![]() ![]() ![]() | Extremo occidental de super dos | |||
275,7 | 443,7 | - | Old Copperas Cove Road | ||||
277,4 | 446,4 | - | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo occidental de la concurrencia I-14; extremo este de la súper dos, extremo oeste de la autopista; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
Fort Hood | 277,8 | 447,1 | 277 | Clarke Road | Los números de salida siguen la I-14 | ||
Coryell - línea del condado de Bell | 279,2 | 449,3 | 278 | Bell Tower Drive | |||
279,7 | 450,1 | 280A | ![]() ![]() ![]() | ||||
campana | 280,5 | 451,4 | 280B | Clear Creek Road al norte | Acceso en dirección oeste por la salida 280A | ||
Killeen | 281,5 | 453,0 | 281 | ![]() ![]() ![]() ![]() | |||
282.2 | 454,2 | 282 | Willow Springs Road | ||||
282,7 | 455,0 | 283 | ![]() | ||||
284,6 | 458,0 | 284 | Trimmier Road | ||||
285,2 | 459,0 | 285 | WS Young Drive | ||||
286,2 | 460,6 | 286 | ![]() | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
287,5 | 462,7 | 287 | Rosewood Drive | ||||
Harker Heights | 288,2 | 463,8 | 288 | ![]() | |||
289,4 | 465,7 | 289 | ![]() | ||||
290,7 | 467,8 | 290 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Sin entrada hacia el oeste | |||
Nolanville | 292,8 | 471,2 | 292 | ![]() | |||
294,0 | 473,1 | 294 | Paddy Hamilton Road | ||||
| 295,8 | 476.0 | 295 | Carretera de fachada | Sin entrada hacia el este | ||
| 297,1 | 478,1 | 296 | ![]() | |||
| 297,6 | 478,9 | 297 | George Wilson Road | |||
Cinturón en | 299,2 | 481,5 | 299 | ![]() | |||
300,5 | 483,6 | 300 | ![]() | ||||
301,3– 302,4 | 484.9- 486.7 | 301 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia I-14; sin número de salida hacia el sur; término del este de I-14; extremo occidental de la concurrencia I-35; I-35 salida 293A | |||
293B | ![]() ![]() | Los números de salida siguen la I-35; acceso en dirección este por la salida 301 | |||||
302,6 | 487,0 | 294A | ![]() | ||||
302,9 | 487,5 | 294B | ![]() | ||||
templo | 305,7 | 492.0 | 297 | Midway Drive | |||
306,6 | 493,4 | ![]() | Extremo este de la autopista; extremo este de la concurrencia I-35; I-35 salida 299 | ||||
![]() ![]() | Extremo occidental de la autopista; extremo occidental de la concurrencia SH 36 / Loop 363 | ||||||
308,2 | 496.0 | - | Calle 57 | ||||
308,5 | 496,5 | - | ![]() | ||||
309,4 | 497,9 | - | 5ta calle | Extremo este de la autopista | |||
310,7 | 500,0 | ![]() | |||||
311,9 | 502.0 | ![]() ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia del Loop 363; intercambio | ||||
312,6 | 503.1 | ![]() | |||||
Heidenheimer | 313,5 | 504,5 | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
314.0- 315.3 | 505,3– 507,4 | ![]() ![]() | Intercambio; firmado como salidas separadas hacia el oeste | ||||
315,9 | 508,4 | ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||
Rogers | 322,8 | 519,5 | ![]() ![]() | ||||
Milam | Buckholts | 330,1 | 531,2 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia FM 1915 | ||
330,2 | 531,4 | ![]() | Extremo este de la concurrencia FM 1915 | ||||
| 333,4 | 536,6 | ![]() | ||||
Cameron | 336,9 | 542.2 | ![]() | ||||
338,7 | 545,1 | ![]() | |||||
339,7 | 546,7 | ![]() ![]() ![]() | Extremo occidental de la concurrencia 77 de EE. UU. | ||||
| 342,3 | 550,9 | ![]() | ||||
| 343,2 | 552,3 | ![]() | Extremo oriental de la concurrencia 77 de EE. UU. | |||
Milano | 352.1 | 566,7 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia 79 de EE. UU. | |||
353,0 | 568,1 | ![]() | |||||
353,4 | 568,7 | ![]() | Extremo este de la concurrencia SH 36 | ||||
Gause | 362,6 | 583,5 | ![]() | ||||
Robertson | | 368,7 | 593,4 | ![]() | |||
| 370,8 | 596,7 | ![]() | ||||
Hearne | 373,0 | 600,3 | ![]() ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia US 79; extremo occidental de la concurrencia SH 6; intercambio | |||
| 378,3 | 608,8 | ![]() | ||||
Benchley | 384,7 | 619,1 | - | ![]() ![]() | Extremo occidental de Earl Rudder Freeway | ||
Brazos | Bryan | 387,1 | 623,0 | - | ![]() | ||
388,2 | 624,7 | - | Autobús. SH 6 sur - College Station , Houston , Universidad A&M de Texas | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |||
388,7 | 625,6 | - | Carretera de fachada | Solo salida en dirección este | |||
389,5 | 626,8 | - | Woodville Road | ||||
390,7 | 628,8 | - | ![]() | ||||
392,3 | 631,3 | ![]() ![]() | Intercambio; extremo este de la sección de la autopista; extremo este de la concurrencia SH 6; extremo occidental de la concurrencia SH 21 | ||||
Valle de Wixon | 397,2 | 639,2 | ![]() | ||||
Kurten | 400,1 | 643,9 | Autobús. SH 21 este - Madisonville | ||||
400,5 | 644,5 | ![]() | |||||
401,4 | 646,0 | Autobús. SH 21 oeste - Bryan | |||||
| 406,6 | 654,4 | ![]() | ||||
Madison | | 410,1 | 660.0 | ![]() | |||
North Zulch | 413,8 | 665,9 | ![]() | Intercambio | |||
414.0 | 666,3 | ![]() | |||||
414,5 | 667.1 | ![]() | |||||
| 422.0 | 679,1 | ![]() | ||||
| 424,4 | 683,0 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia FM 1452 | |||
| 424,7 | 683,5 | ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia FM 1452 | |||
Madisonville | 426,3 | 686.1 | ![]() | ||||
426,6 | 686,5 | ![]() ![]() | |||||
426,8 | 686,9 | ![]() | |||||
428,8 | 690,1 | ![]() ![]() ![]() | Extremo este de concurrencia SH 21; extremo occidental de la concurrencia I-45; I-45 salida 142 | ||||
| 433,9 | 698,3 | 136 | ![]() ![]() | Los números de salida siguen la I-45 | ||
Caminante | | 438,3 | 705,4 | 132 | ![]() ![]() ![]() | ||
| 447,8 | 720,7 | 123 | ![]() ![]() | |||
Huntsville | 451,8 | 727,1 | 118 | ![]() ![]() | |||
454,3 | 731,1 | ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia I-45; extremo occidental de la concurrencia SH 30; I-45 salida 116 | ||||
455,1 | 732,4 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia SH 75 | ||||
455,4 | 732,9 | ![]() | |||||
455,5 | 733,1 | ![]() | Extremo este de la concurrencia SH 75 | ||||
456,2 | 734,2 | ![]() | Extremo este de la concurrencia SH 30 | ||||
457,2 | 735,8 | ![]() | Intercambio | ||||
| 459,2 | 739,0 | ![]() | ||||
| 462,5 | 744,3 | ![]() | ||||
| 465,1 | 748,5 | ![]() | ||||
San Jacinto | Oakhurst | 470,5 | 757.2 | ![]() | |||
Punto en blanco | 476,3 | 766,5 | ![]() | ||||
| 479,2 | 771,2 | ![]() | ||||
Polk | Onalaska | Puente sobre el río Trinity | |||||
484,4 | 779,6 | ![]() | |||||
485,1 | 780,7 | ![]() | |||||
485,3 | 781,0 | ![]() | |||||
| 486,9 | 783,6 | ![]() ![]() | ||||
| 490,3 | 789,1 | ![]() | ||||
Livingston | 493,3 | 793,9 | ![]() | ||||
496,2 | 798,6 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia FM 350 | ||||
496,4 | 798,9 | ![]() | Extremo este de la concurrencia FM 350 | ||||
497,3 | 800,3 | ![]() ![]() ![]() ![]() | US 59 salida 434B | ||||
498,6 | 802,4 | ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||
498,7 | 802,6 | ![]() | |||||
| 510,2 | 821,1 | ![]() | ||||
Alabama- Reserva Coushatta | 512,2 | 824,3 | ![]() | ||||
![]() | |||||||
Tyler | | 525,8 | 846,2 | ![]() | |||
Woodville | 531,1 | 854,7 | ![]() ![]() | ||||
531,6 | 855,5 | ![]() | |||||
| 541,6 | 871,6 | ![]() | ||||
| 543,6 | 874,8 | ![]() | ||||
BA Lago Steinhagen | Presa B | ||||||
Jaspe | | 547.0 | 880,3 | ![]() | |||
| 550,1 | 885,3 | ![]() | ||||
Salón de Ciencias | 550,4 | 885,8 | ![]() | ||||
Jaspe | 555,7 | 894,3 | ![]() | ||||
556,7 | 895,9 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia SH 63 | ||||
557,5 | 897,2 | ![]() | |||||
558,3 | 898,5 | ![]() | |||||
559,4 | 900,3 | ![]() | Extremo este de la concurrencia SH 63 | ||||
Holly Springs | 565,4 | 909,9 | ![]() ![]() | ||||
Newton | Newton | 572,6 | 921,5 | ![]() | |||
573,4 | 922,8 | ![]() | |||||
573,8 | 923,4 | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia del Loop 505 | ||||
573,9 | 923,6 | ![]() | Extremo este de la concurrencia del Loop 505 | ||||
Buckhorn | 581,5 | 935,8 | ![]() | ||||
Bon Wier | 583,7 | 939,4 | ![]() | ||||
584,5 | 940,7 | ![]() | |||||
Río sabine | 586,8 0,00 | 944,4 0,00 | Línea Texas – Louisiana | ||||
Luisiana | Beauregard | Merryville | 3,5 | 5,6 | ![]() | ||
4,7 | 7,6 | ![]() | |||||
| 9,8 | 15,8 | ![]() | ||||
| 19,3 | 31,1 | ![]() | ||||
DeRidder | 22,7 | 36,5 | ![]() | ||||
23,1 | 37,2 | ![]() ![]() | Extremo occidental de la concurrencia 171 de EE. UU. | ||||
| 25,4 | 40,9 | ![]() | ||||
| 26,9 | 43,3 | ![]() | ||||
| 29,6 | 47,6 | ![]() | ||||
Longville | 42,1 | 67,8 | ![]() | ||||
Ragley | 48,4 | 77,9 | ![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia de US 171; intercambio | |||
Allen | Reeves | 60,0 | 96,6 | ![]() | |||
Más amable | 72,0 | 115,9 | ![]() ![]() | ||||
72,4 | 116,5 | ![]() | |||||
73,4 | 118,1 | ![]() | |||||
| 77,0 | 123,9 | ![]() | ||||
Jefferson Davis | Elton | 81,1 | 130,5 | ![]() | |||
| 83,2 | 133,9 | ![]() ![]() | ||||
Bayou Nezpique | Jefferson Davis - línea parroquial de Acadia | ||||||
Acadia - línea parroquial de Evangeline | Basile | ![]() | |||||
87,9 | 141,5 | ![]() | |||||
| 88,5 | 142,4 | ![]() | ||||
| 91,8 | 147,7 | ![]() | ||||
Bayou des Cannes | Línea parroquial de Evangeline - St. Landry | ||||||
St. Landry | Eunice | 97,1 | 156,3 | ![]() | |||
98,6 | 158,7 | ![]() | |||||
| ![]() | ||||||
| ![]() ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de LA 95 | |||||
| ![]() | Extremo este de la concurrencia de LA 95 | |||||
| ![]() | ||||||
| ![]() | ||||||
Lawtell | ![]() | ||||||
Opelousas | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | |||||||
| ![]() ![]() | Intercambio; I-49 salida 19 | |||||
| ![]() | ||||||
| ![]() | ||||||
Port Barre | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de LA 103 | |||||
![]() | Extremo este de la concurrencia de LA 103 | ||||||
| ![]() | ||||||
| ![]() | Intercambio | |||||
| ![]() | ||||||
Krotz Springs | ![]() | ||||||
![]() | Intercambio | ||||||
Río Atchafalaya | Puente Frank y Sal Diesi | ||||||
Pointe Coupee | | ![]() | Intercambio | ||||
Lottie | ![]() | ||||||
| ![]() | ||||||
Livonia | ![]() | ||||||
![]() ![]() | |||||||
| ![]() | ||||||
| ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de LA 1 | |||||
West Baton Rouge | | ![]() | |||||
| ![]() | ||||||
| ![]() ![]() | Intercambio | |||||
| ![]() ![]() | Intercambio; extremo este de la concurrencia de LA 1 | |||||
río Mississippi | Puente Huey P. Long | ||||||
East Baton Rouge | | Cambio de rumbo del río Mississippi | Intercambio; salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||||
Baton Rouge | - | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Extremo occidental de la autopista | ||||
- | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia US 61 | |||||
- | ![]() | I-110 salida 5B | |||||
- | ![]() | Extremo este de la autopista | |||||
![]() | Intercambio | ||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Intercambio de hoja de trébol ; extremo este de la concurrencia US 61 | ||||||
| ![]() | ||||||
Livingston | Denham Springs | ![]() | |||||
![]() ![]() ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de LA 16 | ||||||
![]() ![]() | Extremo este de la concurrencia de LA 16 | ||||||
| ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de LA 1026 | |||||
| ![]() | Extremo este de la concurrencia de LA 1026 | |||||
Caminante | ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | |||||||
Satsuma | ![]() | ||||||
Livingston | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de LA 63 | |||||
![]() | Extremo este de la concurrencia de LA 63 | ||||||
Holden | ![]() | ||||||
Albany | ![]() | ||||||
Tangipahoa | Hammond | ![]() | Intercambio; I-55 salida 31 | ||||
![]() | |||||||
![]() | |||||||
![]() ![]() | |||||||
![]() | |||||||
![]() | |||||||
| ![]() | ||||||
| ![]() | ||||||
Robert | ![]() | ||||||
St. Tammany | | ![]() | |||||
Covington | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||
![]() | |||||||
![]() | |||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Intercambio a través de rampas hacia el oeste y la carretera de conexión hacia el este | ||||||
| ![]() | Intercambio; extremo oeste de la autopista; I-12 sale 63A-B | |||||
| - | Juez Tanner Boulevard / Fairway Drive | |||||
Mandeville | ![]() | Intercambio; extremo este de la sección de la autopista | |||||
Enfoque de la Calzada Este | Hacia la calzada del lago Pontchartrain | ||||||
![]() ![]() | |||||||
| ![]() | ||||||
Lacombe | ![]() | Extremo occidental de la concurrencia de LA 434 | |||||
![]() ![]() | Rotonda ; extremo este de la concurrencia LA 434 | ||||||
| ![]() | ||||||
Slidell | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||
![]() | I-10 salida 266 | ||||||
| ![]() | ||||||
| ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||
Cocina Blanca | ![]() | Término del este | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas comerciales
La US 190 tiene seis rutas comerciales : tres en Texas y tres en Louisiana.
Ensenada Copperas
Carretera comercial 190 de EE. UU. | |
---|---|
Localización | Copperas Cove, Texas |
Largo | 4,5 mi (7,2 km) |
Existió | 29 de enero de 2015 hasta el presente |
Business US Highway 190-E es una ruta comercial de 4,5 millas (7,2 km) de largo que atraviesa el centro de Copperas Cove . [16] En 2010, el Departamento de Transporte de Texas recibió la aprobación de la Asociación Estadounidense de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para trasladar la US 190 a una nueva circunvalación en el lado sur de Copperas Cove, dejando la alineación original por hacer. en una ruta comercial. El proyecto había estado en fase de planificación desde la década de 1980. Después de retrasos debido a la construcción de lo que se convertiría en la I-14 al este de Copperas Cove, [17] el desvío de $ 46.5 millones se abrió el 29 de enero de 2015 y la alineación original se convirtió en Business US 190. [18]
La terminal oeste de Business US 190 está ubicada en una intersección señalizada con US 190 y Farm to Market Road 2657 (FM 2657). Aunque está señalizado de este a oeste, la primera sección de la carretera corre de norte a noreste hacia el centro de la ciudad de Copperas Cove. Girando hacia el este después, la carretera se cruza con FM 116 , donde FM 116 forma una breve concurrencia con Business US 190 durante tres cuadras. Después de la concurrencia, FM 116 se interrumpe y continúa hacia el norte hacia el centro. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con la FM 1113 en dirección norte y comienza a ingresar al distrito comercial de Copperas Cove. La carretera continúa hacia el este más allá del centro de la ciudad hasta que se fusiona con la I-14, la US 190 y la State Highway 9 (SH 9). No hay acceso directo desde Business US 190 en dirección este a I-14 / US 190 o SH 9. en dirección oeste. [19] [20]
Killeen
Carretera comercial 190 de EE. UU. | |
---|---|
Localización | Killeen, Texas |
Largo | 14,6 km |
Existió | 1991-presente |
Business US Highway 190-F es una ruta comercial de 9,09 millas (14,6 km) de largo que atraviesa el centro de Killeen y sigue una antigua alineación de la US 190. [21] Cuando la US 190 se apartó de la ruta original a una circunvalación sur alrededor de Killeen y la ciudad de Harker Heights en 1975, la ruta restante se declaró inicialmente como State Loop 518 . Sin embargo, en una revisión de las designaciones de circuitos estatales en todo Texas, el Departamento de Transporte de Texas convirtió muchas antiguas rutas de los EE. UU. Y alineaciones de carreteras estatales en rutas comerciales, creando así Business US Highway 190.
El negocio US 190 comienza en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-14 / US 190 y Hood Road. Este intercambio se encuentra dentro de los límites de Fort Hood ; el único acceso a la base del ejército directamente desde US 190 Business es a través de Hood Road. La ruta continúa hacia el este como Veterans Memorial Boulevard. Se cruza con la State Highway 195 (Fort Hood Road) cuando la ruta comercial sale de Fort Hood y entra en los límites de la ciudad de Killeen. La ruta comercial pasa por el centro de Killeen y cruza la FM 439 una vez que pasa el distrito comercial. Continuando hacia el este, la ruta pasa por el aeropuerto Skylar Field y entra en Harker Heights, donde se cruza con FM 3423 y FM 3219. Al acercarse a la US 190, la ruta comercial se divide: según el Departamento de Transporte de Texas, la alineación oficial de oeste a este de la ruta se bifurca a Edwards Drive, mientras que la alineación de este a oeste continúa en Veterans Memorial Boulevard, aunque ambas direcciones están señalizadas como la ruta comercial en el bulevar. En cualquiera de las designaciones, las carreteras perdieron la designación en sus respectivas intersecciones I-14 / US 190. [22] [20]
Heidenheimer
Carretera comercial 190 de EE. UU. | |
---|---|
Localización | Heidenheimer, Texas |
Largo | 2,5 mi (4,0 km) |
Existió | 2010-presente |
Business US Highway 190-J [23] es una ruta comercial de 2,5 millas (4,0 km) de largo que atraviesa la ciudad de Heidenheimer a lo largo de una antigua alineación de la US 190. [15] A medida que la US 190 se ha convertido en una vía importante a través del centro Texas, el tráfico no podía manejar la carretera de dos carriles en el área principalmente residencial. Con casas a ambos lados de la carretera cerca de la carretera, a mediados de la década de 2000 se necesitaba un desvío. Una nueva circunvalación de cuatro carriles alrededor de Heidenheimer giraba hacia el oeste alrededor de la ciudad, y se inauguró en 2010. En octubre de 2010, la AASHTO aprobó el movimiento de la US 190 hacia la nueva circunvalación. Más tarde en 2010, el Departamento de Transporte de Texas solicitó a AASHTO que también aprobara la nueva Carretera Comercial 190 de EE. UU., Que había sido firmada por Texas desde el movimiento de la EE. Posteriormente se ha aprobado la carretera y la ruta comercial sigue señalizada como tal. [24]
Aunque está más alineada de norte a sur, la ruta comercial está señalizada de oeste a este. Comienza en una intersección en T con la US 190 en dirección oeste. No se puede acceder a la entrada a Business US 190 desde los carriles en dirección este de la US 190 ya que una mediana de césped divide la carretera. Una vez en la ruta comercial, gira casi de inmediato a la derecha y comienza una pista sureste hacia el pueblo de Heidenheimer. Otra vía de acceso desde la US 190 permite que el tráfico en dirección este gire hacia la ruta comercial. Este conector está firmado como 'TO BUSINESS US 190' desde la carretera principal. Continuando hacia el este, la carretera se cruza con FM 93 en su término este, lo que también permite el acceso a la US 190. Al ingresar a la parte residencial principal de la pequeña ciudad, el término este de FM 436 se cruza con Business US 190. Solo un poco más al este está Business US 190's este terminal, donde el tráfico vuelve a los Estados Unidos 190. [25]
Baton Rouge
US Highway 190 Business | |
---|---|
Localización | Baton Rouge, Luisiana |
Largo | 17,4 km |
Existió | 1960-presente |
US Highway 61/190 Business, también llamada Florida Boulevard e internamente designada como US Highway 61-X , [26] es una ruta comercial de 10,8 millas (17,4 km) que recorre la antigua alineación de las US 61 y US 190 a través del centro de Baton. Colorete. [27] Aunque la US 190 está firmada como una ruta de oeste a este, la US 61/190 Business generalmente no tiene señalización direccional y cambia de dirección varias veces.
De sureste a noroeste, la ruta comercial comienza en un intercambio de hojas de trébol con la US 190, que continúa hacia el este hacia Hammond , y la US 61 , que continúa hacia el sur hacia Nueva Orleans . Ambas rutas principales se unen para formar una concurrencia y continúan hacia el norte a lo largo de Airline Highway , mientras que la carretera que continúa desde la US 190 se convierte en la ruta comercial. La ruta continúa hacia el oeste a través de un área principalmente comercial y pasa por Baton Rouge Community College antes de ingresar al centro de Baton Rouge. La I-110 en dirección norte tiene una salida directa a la US 61/190 Business (Salida 1C) en el centro de Baton Rouge, mientras que los conductores en dirección sur deben usar N. 9th Street (Salida 1G) para conectarse directamente a la ruta comercial. US 61/190 Business continúa hacia el oeste a través del centro hasta llegar a River Road, donde gira a la derecha y continúa hacia el norte.
Moviéndose hacia el norte, la ruta comercial pasa una cuadra a la izquierda del Capitolio del Estado de Louisiana y a lo largo del río Mississippi antes de incorporarse a N. 3rd Street y entrar en un área industrial. La carretera se curva y se convierte en Chippewa Street, donde ahora se dirige hacia el este hacia la I-110. En la intersección de US 61/190 Business con Louisiana State Highway 3164, la ruta gira a la izquierda en Scenic Highway, ahora en dirección norte nuevamente, paralela a la I-110. La ruta continúa alrededor de 2.5 millas (4 km) antes de llegar a su terminal norte en US 61/190. En este punto, la carretera escénica es asumida por la US 61, ahora en dirección norte hacia Natchez y la US 190 continúa hacia el oeste hacia Opelousas . [28]
Aunque US 61/190 Business se firmó como tal desde 1960, no obtuvo formalmente la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) hasta 1968. [29]
Covington
US Highway 190 Business | |
---|---|
Localización | Covington, Luisiana |
Largo | 5,33 km |
Existió | 1969-presente |
US Highway 190 Business , también conocida como 21st Avenue o Boston Street e internamente conocida como US Highway 190-X , [26] es una ruta comercial de 3,31 millas (5,33 km) de largo que corre en la antigua alineación de US 190 a través de Covington . [27]
La carretera comienza en una intersección con la US 190 al oeste del centro de Covington. La ruta comercial continúa en dirección este hacia el centro de Covington hasta llegar a Louisiana Highway 21 (LA 21). Desde aquí, LA 21 comienza a funcionar simultáneamente con US 190 Business hasta que regresa a US 190 en el lado este de Covington. La ruta fue aprobada por AASHO en junio de 1969, junto con el cambio de ruta 190 de los EE. UU. [30]
Slidell
US Highway 190 Business | |
---|---|
Localización | Slidell, Luisiana |
Largo | 3,94 millas (6,34 km) |
Existió | 1971-presente |
US Highway 190 Business , también conocida como Fremaux Avenue e internamente conocida como US Highway 190-Y , [26] es una ruta comercial de 3,94 millas (6,34 km) que recorre la mayor parte de la antigua alineación de la US 190 a través de Slidell . [27] La carretera comienza en la intersección de la US 11 (Front Street) y Fremaux Avenue en el barrio de Slidell "Olde Towne". La ruta comercial continúa hacia el este en Fremaux Avenue hasta que termina en la US 190 (Military Road), donde la US 190 gira hacia el este una vez más y toma Fremaux Avenue.
Cuando se construyó la I-10 en Slidell en la década de 1960, la proximidad de una estación de pesaje no permitía que se construyera una salida en la entonces 190 EE.UU. elegido como la salida I-10 en Slidell. Después de un aumento del tráfico en Gause Road y la confusión de los automovilistas al acceder a la US 190, el estado de Louisiana solicitó a AASHO que cambiara la ruta de la carretera y creara una nueva ruta comercial. En la reunión de AASHO de junio de 1971, se aprobó esta solicitud. [31] US 190 se encaminó permanentemente hacia el ahora ampliado Gause Boulevard y Military Road, mientras que US 190 Business se firmó a lo largo de la ruta anterior en 1975. [32]
Después del huracán Katrina en 2005, la estación de pesaje en la I-10 cerca del paso elevado US 190 Business fue cerrada y arrasada permanentemente. En 2006, el Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (LaDOTD) comenzó la construcción de un nuevo enlace en US 190 Business a pedido del gobierno de la parroquia de St. Tammany y la ciudad de Slidell. Las extensas copias de seguridad del tráfico en el cruce de la US 190 (Gause Boulevard) y la planificación de un nuevo centro comercial hicieron que este fuera uno de los muchos proyectos para revitalizar el área después del huracán Katrina. [33] Originalmente programado para abrir en la primavera de 2008, múltiples casos de clima severo, la amenaza del huracán Gustav y retrasos en la señalización empujaron la apertura del intercambio hasta finales de septiembre de 2008. [34]
Aunque se aprobó para firmar la ruta comercial al mismo tiempo que la US 11 a la US 190 en 'Olde Towne' Slidell, la ruta comienza oficialmente en la US 11.
Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
Notas
- ^ Al oeste de Covington, la US 190 original se separa de la US 190 y está firmada como Bus. Estados Unidos 190. Bus. La US 190 se une a LA 21 y Bus. US 190 y LA 21 corren simultáneamente a través de Covington hasta Bus. La US 190 termina en la US 190; LA 21 luego gira al noreste hacia Bogalusa .
Referencias
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- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de julio de 2010 . Consultado el 9 de julio de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) -Centro geográfico de la ciudad y puerta de entrada
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- ^ "Louisiana, página 3 - US Hwy. 90 - La ruta sur 66" .
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enlaces externos
- Puntos finales de la carretera estadounidense 190