El Campeonato Cooper Tires USF2000 es una serie de carreras estadounidense que utiliza la variación estadounidense de la fórmula de la Fórmula Ford , "F2000", que reanudó su funcionamiento para la temporada 2010. Está aprobado por IndyCar , [1] y es el primer peldaño del Camino a Indy .
Categoría | Monoplazas |
---|---|
País | Estados Unidos |
Temporada inaugural | 1990 |
Conductores | 23 |
Equipos | 11 |
Constructores | Tatuus |
Proveedores de motores | Mazda |
Proveedores de neumáticos | Neumáticos Cooper |
Campeón de pilotos | Christian Rasmussen |
Campeón de equipos | Cape Motorsports |
Página web oficial | usf2000.com |
Temporada actual |
Historia
Era Andersen / Foschi
La serie fue fundada inicialmente por Doug Powell en 1990 y regularmente presentó más de 60 inscripciones por carrera. En las primeras temporadas la serie se basó principalmente en la parte occidental de Estados Unidos sancionada por el United States Auto Club . [2] Para 1992 la serie comenzó una División Oeste y una División Este , siendo la División Este encabezada por Dan Andersen y Mike Foschi. En la temporada de 1992, la carrera en Indianapolis Raceway Park ( Noche antes de las 500 ) y la carrera en Heartland Park Topeka (East-West Shootout) contaron para ambos campeonatos y atrajeron a un gran número de participantes. Era un sitio habitual en Indianápolis que los pilotos tenían que calificar a tiempo para llegar a la parrilla de la carrera. En el mismo año, el Sports Car Club of America fundó el Campeonato Continental Americano . Las tres clases utilizaron el mismo conjunto de reglas, basadas en las regulaciones de la Fórmula Continental de la SCCA . En 1994, ambas series de la USAC se fusionaron en un campeonato nacional.
Para 1995, la serie SCCA se fusionó con la serie USAC. Creación de un campeonato nacional co-sancionado entre la SCCA y la USAC. La serie se desarrolló en las mismas pistas que las series de alto rango como la Indy Racing League , la NASCAR Cup Series y la Trans-Am Series . Muchos conductores se graduaron en las series de mayor rango, como el ganador de la Indy 500 , Dan Wheldon .
Era de Jon Baytos
En junio de 2001, el promotor de la serie, Formula Motorsports, Inc. (encabezado por Andersen y Foschi), fue vendido a Primus Racing, Inc. (encabezado por Jon Baytos). [3] Jon Baytos introdujo una serie de controvertidos cambios en las reglas que desalinearon la serie con clases similares del Sports Car Club of America . El motor Ford NEA de dos litros fue reemplazado por un motor Ford Zetec de dos litros que producía diez caballos de fuerza más. El paquete de choque también se actualizó. [4] La serie también corrió bajo la sanción de Grand-Am Road Racing . El número de competidores disminuyó y la serie se retiró al final de la temporada 2006. [5] Desde 2004 hasta el plegado de la serie en 2006, SCCA Pro Racing fue el organismo sancionador de la serie. [6]
Era de IndyCar
Para 2010 , el Campeonato Nacional de Estados Unidos F2000 regresó bajo el liderazgo de Dan Andersen, quien entonces era dueño de equipos de carreras profesionales en Star Mazda e Indy Lights . La intención era devolver al F2000 a su condición de trampolín hacia calibres más altos de carreras profesionales de ruedas abiertas en los Estados Unidos. El paquete de reglas del automóvil incluye dos subclases: la clase Championship requería un chasis Elán / Van Diemen con un paquete aerodinámico obligatorio de la liga y un motor Mazda MZR sellado . En 2017, se introdujo un nuevo chasis. El Tatuus USF-17 es un salto tecnológico significativo sobre el anterior chasis Van Diemen USF2000. Es un chasis monocasco completamente de carbono construido según las últimas especificaciones de prueba de la FIA F3 que utiliza el mismo motor Mazda MZR de 2.0 litros de aspiración natural con características de seguridad adicionales para satisfacer las necesidades específicas de las carreras en los Estados Unidos.
El campeón de la USF2000 recibe un paquete de becas de Mazda para avanzar al Campeonato Pro Mazda Presentado por Cooper Tires . Los pilotos de una amplia gama de series de nivel de entrada en todo el mundo compiten cara a cara cada temporada por un lugar totalmente financiado en el campeonato USF2000 en el Road to Indy Shootout . Este tiroteo se lleva a cabo desde 2016.
Cronología
Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||
90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | |
USAC Oeste | USAC Nacional | Campeonato Nacional de Estados Unidos F2000 | Fórmula Ford 2000 Zetec | USF2000 (INDYCAR) | ||||||||||||||||||||||||||
USAC Este | ||||||||||||||||||||||||||||||
Continental americano | Fiesta de invierno de USF2000 |
Subcampeonatos
A lo largo de los años, la serie USF2000 contó con una serie de subcampeonatos a los que los competidores podrían ser elegibles.
Corona ovalada
En 1996, la serie presentó el Road to Indy Oval Crown. Las carreras en Walt Disney World Speedway , Pikes Peak International Raceway , Lowe's Motor Speedway y otros óvalos cuentan para la Corona Oval. El campeonato continuó hasta la temporada 2002.
Campeonato Continental Americano
El nombre de la antigua serie SCCA F2000, el Campeonato Continental Americano, se introdujo en 1999. La clase de segundo nivel estaba abierta para los autos de Fórmula Ford 2000 fabricados entre 1990 y 1996 y también para los chasis Van Diemen construidos en 1997. [7] La clase continuó hasta la temporada 2003. Como sólo tres conductores compitieron en la clase en 2003, la clase se eliminó en 2004. [8]
Clase nacional
Con la reintroducción de USF2000 en 2010, se introdujo la clase Nacional. Para 2010 y 2011, la clase nacional estuvo abierta a todos los coches de Fórmula Continental . [9] Para 2012 y 2013, los coches de Fórmula Continental fueron prohibidos. Los coches permitidos fueron los coches de SCCA Formula Enterprises . Formula Enterprises tuvo su propia serie profesional en 2010 y 2011, varios de los autos se unieron al campo USF2000 para 2012. Para 2012 y 2013, los autos de Formula Enterprises no estaban permitidos en Indianapolis Raceway Park . Debido al bajo recuento de automóviles, la Clase Nacional se suspendió para 2014 y 2015. La clase regresó en 2016, abierta a todos los autos FC (Fórmula Continental) legales del Sports Car Club of America, de cualquier fabricante de chasis, que se remonta a 2000. Con Con la introducción del nuevo chasis Tatuus en 2017, la clase Nacional estaba programada para los autos Van Diemen que se ajustaban a la especificación anterior de la Clase de Campeonato. Sin embargo, el primer fin de semana solo vio una entrada de clase Nacional y la clase fue posteriormente abandonada.
Carros
Ford Pinto | |
---|---|
Desplazamiento | 2.000cc |
Tren de válvulas | SOHC |
Aburrir | 90,84 mm |
Carrera | 76,95 mm |
Carburador | Weber DGV o DGAV |
hp | 150+ |
Ford Zetec ZX3 | |
Desplazamiento | 2.000cc |
Tren de válvulas | DOHC |
Aburrir | |
Carrera | |
Carburador | |
hp | 160+ |
Mazda MZR | |
Desplazamiento | 2.000cc |
Tren de válvulas | DOHC |
Aburrir | |
Carrera | |
Carburador | |
hp | 175 |
antes de 2010
La serie USF2000 original no era una serie de especificaciones como lo es hoy. Los coches se construyeron por primera vez según las especificaciones de SCCA Formula Continental . Los coches, construidos por una amplia variedad de fabricantes, tenían todos un chasis de estructura espacial . El coche contaba con carrocería de aluminio y ayudas aerodinámicas como un alerón delantero y trasero. Hasta 2002, los coches estaban equipados con el motor Ford Pinto , codificado como NEA. Era un motor atmosférico con una capacidad de 2.000 cc. El motor tenía un tren de válvulas SOHC . La mayoría de las piezas eran piezas de producción de Ford del motor que se encuentran en el Ford Escort RS2000 . La caja de cambios manual tenía un máximo de cuatro marchas hacia adelante. [10] Los motores fueron construidos por varias empresas como Quicksilver Racengines y Elite Engines. Se utilizaron neumáticos de diferentes especificaciones a lo largo de los años. A principios de la década de 2000 se utilizaron neumáticos Yokohama . [11]
Era Zetec
Para 2002, el motor Ford Zetec se introdujo en la serie. Quicksilver Racengines y Elite Engines fueron seleccionados como los únicos fabricantes de motores de la serie. El motor salió del Ford Focus de primera generación . El motor estaba estrictamente regulado y con especificaciones.
Van Diemen DP08
Para el relanzamiento en 2010, Van Diemen fue seleccionado como el proveedor del chasis de especificaciones para la serie. Inicialmente, el automóvil se llamó Van Diemen DP08 y el automóvil pasó a llamarse Élan DP08 después de que Van Diemen se integrara completamente en este último. El coche se diseñó inicialmente para competir en las filas de la Fórmula Continental de la SCCA, pero se actualizó mucho para correr en la serie USF2000. Las actualizaciones incluyeron un bastidor espacial de acero más fuerte, cajas de protección laterales mejoradas y nuevos frenos. [12] Elite Engines fue seleccionado como el único fabricante de motores de la serie. La compañía dirigida por el ex conductor Steve Knapp construye los motores antes de enviarlos a la sede de Andersen Promotions.
Tatuus USF-17
En 2016, en la carrera número 100 de las 500 Millas de Indianápolis , se presentó el nuevo automóvil para el Campeonato Nacional F2000 de EE. UU. 2017 . La empresa italiana Tatuus diseñó y construyó el USF-17. Por primera vez en la historia de la serie, el automóvil presentaba un monocasco de fibra de carbono , a diferencia del chasis de bastidor espacial utilizado anteriormente. El coche se basó en el coche de Fórmula 4 FIA F4-T014 diseñado por Tatuus . El motor básicamente seguía siendo el mismo, pero ahora estaba conectado a una unidad de control del motor Cosworth SQ6 . Sadev proporciona la caja de cambios secuencial de seis velocidades . [13] El USF-17 se puede actualizar al PM-18 para competir en el Campeonato Indy Pro 2000 .
Campeones
Año | USAC Oeste | USAC Este | Continental americano | |
---|---|---|---|---|
1990 Oeste | Vince Puleo, Jr. | |||
1991 Oeste | Craig Taylor | |||
1992 | Oeste | Greg Moore | Chris Simmons | Greg Ray |
este | ||||
ACC | ||||
1993 | Oeste | David DeSilva | Chris Simmons | Ernest Sikes |
este | ||||
ACC | ||||
1994 | Nat | Clay Collier | Mike Borkowski | |
ACC |
Campeonato unificado
Estación | Campeón | División B | Corona ovalada | Triple Corona de los Estados del Este | Triple Corona de los Estados Occidentales |
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1995 | Jeret Schroeder | Jon novio | |||
1996 | Steve Knapp | Jon novio | Allen mayo | Steve Knapp | Jason Bright |
1997 | Zak Morioka | Zak Morioka | |||
1998 | David Besnard | David Besnard | |||
1999 | Dan Wheldon | ||||
2000 | Aaron Justus | Tom Dyer | |||
2001 | Jason Lapoint | Scott Rubenzer | |||
2002 | Vendedores de Bryan | Kip Meeks | |||
2003 | Jonathan Bomarito | Chris Dona | |||
2004 | Bobby Wilson | Greg Pizzo | |||
2005 | Jay Howard | ||||
2006 | JR Hildebrand | ||||
2007-2009, serie no realizada | Campeón del equipo | Clase nacional | Festival de Invierno | Clase Nacional Winterfest | |
2010 | Sabio Karam | Andretti Autosport | Ardie Greenameyer | ||
2011 ( M ) | Petri Suvanto | Andretti Autosport | Luca Forgeois | Zach Veach | |
2012 ( W ) | Matthew Brabham | Cape Motorsports | Henrik Furuseth | Spencer Pigot | James Dayson |
2013 ( W ) | Scott Hargrove | Cape Motorsports | Scott Rettich | Neil Alberico | James Dayson |
2014 ( W ) | Florian Latorre | Cape Motorsports | RC Enerson | ||
2015 ( W ) | Nico Jamin | Cape Motorsports | Nico Jamin | ||
2016 | Anthony Martín | Cape Motorsports | Eric Filgueiras | ||
2017 | Oliver Askew | Servicios de carreras de Pabst | |||
2018 | Kyle Kirkwood | Servicios de carreras de Pabst | |||
2019 | Braden Eves | Servicios de carreras de Pabst | |||
2020 | Christian Rasmussen | Cape Motorsports |
[14]
Campeonato de constructores
Entre 1997 y 2002 se disputó un campeonato de constructores. Solo los constructores que eran miembros asociados del campeonato USF2000 fueron elegibles para sumar puntos.
Constructor | Años activos | 1997 [15] | 1998 [16] | 1999 [17] | 2000 [18] | 2001 [19] | 2002 [20] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Van Diemen | 1990-2006 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Tatuus | 1997-2001, 2017– | 2 | 2 | 4 | NC 1 | NC 1 | |
Mygale | 1999-2003 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
Arquero | 1998-1999 | 3 | 4 | ||||
Vector | 2000 | 4 | |||||
Carbir | 1999-2001 | 2 | 2 | 2 | |||
Justicia | 1997 | 3 | |||||
Rápido | 1997 | 4 | NC 1 | ||||
Constructores activos en USF2000 en años sin un campeonato de constructores | |||||||
Rápido | 1990 | ||||||
Reynard | 1990-1996; 2010 | ||||||
Vivacidad | 2010-2016 | ||||||
Empresas SCCA | 2012-2013 |
^ 1 Estos fabricantes no eran miembros asociados del campeonato USF2000 y, por lo tanto, no eran elegibles para sumar puntos.
Ver también
- Fórmula Ford
- Serie de campeonato F2000
Referencias
- ^ "Serie confirmada para 2010" . eformulacarnews . Holbi. 2009-10-20 . Consultado el 20 de octubre de 2009 .
- ^ "Historia de la serie" . USF2000 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "NA-F2000: Venta de US F2000 finalizada" . motorsport.com . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Historia del Campeonato Zetec 2000 de Fórmula Ford" . USF2000 . Archivado desde el original el 5 de junio de 2003 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Cooper FF2000: la serie llega a su fin" . eFormulaCarNews.com . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Campeonato de Fórmula Ford 2000 Zetec será sancionado por SCCA Pro Racing" . USF2000 . Archivado desde el original el 20 de abril de 2002 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "US F2000 Announces American Continental Championship" . USF2000 . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2001 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Clasificación de puntos finales del Campeonato Zetec FF2000 2003" . USF2000 . Archivado desde el original el 1 de abril de 2004 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "USF2000 anuncia el calendario de 2011 que consta de 14 carreras de marzo a septiembre" (PDF) . USF2000 . Consultado el 31 de enero de 2016 .
- ^ "Reglas Oficiales de la Competencia 2000" (PDF) . USFF2000 . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2000 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "Datos y cifras de la serie" . USFF2000 . Archivado desde el original el 6 de julio de 2000 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "VAN DIEMEN DE ÉLAN A LA VANGUARDIA DE LA SERIE REBORN USF2000" (PDF) . USF2000 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ "Especificaciones Tatuus USF-17" . USF2000 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ "Archivos de EE.UU. F2000" . usff2000.com . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2002 . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ "Posiciones de Fabricantes / Constructores de Motores 1997" . USF2000 . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2003 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ "Clasificación de puntos de fabricante de 1998" . USF2000 . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2003 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ "Clasificación final de puntos de fabricantes de 1999" . USF2000 . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2003 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ "Clasificación" del fabricante de chasis del año "US F2000" . USF2000 . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2003 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ "Clasificación" del fabricante de chasis del año "US F2000" . USF2000 . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2003 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ "FF2000" Fabricante de chasis del año "Clasificación" . USF2000 . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2003 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
enlaces externos
- Página web oficial
- IRL bouwt op: US F2000 National Championship (en holandés)
- Campeonato Nacional de EE. UU. F2000 en Twitter