La ruta alternativa 66 de los EE. UU. Fue una designación para preservar la penúltima ruta de la US 66 desde Pasadena, California a Los Ángeles, California, cuando la señalización de la US 66 se transfirió a Arroyo Seco Parkway (también conocida como Pasadena Freeway , con alineación duró desde 1938 hasta 1964, cuando se eliminó la alternativa US 66, así como el histórico Arroyo Seco Parkway en SR 11 , y se convirtió en SR 110 en 1981.
La ruta de Pasadena a Los Ángeles fue al oeste en Colorado Boulevard y luego al sur en Figueroa Street . El final de la autopista de Pasadena luego se fusionó con la calle Figueroa, y la ruta alternativa se reincorporó a su ruta principal. La ruta a lo largo de Figueroa Street y la parte a lo largo de Colorado Boulevard entre Linda Vista Avenue y Figueroa Street también lleva la designación de State Route 11 .
Business US 66 en San Bernardino , a veces representada como "City" US 66 en mapas contemporáneos, era un circuito comercial corto que existía en la ciudad desde finales de la década de 1940 hasta que US 66 fue dado de baja en California en 1964. Designado como la ruta legislativa número 191, [ 1] su alineación anterior continuó hacia el este desde el cruce de la US 66, la antigua US 91 y la antigua US 395 en Mount Vernon Avenue y 5th St, al este a lo largo de 5th Street y luego al norte en E Street. E Street continuó hasta convertirse en la moderna Kendall Drive, uniéndose a la línea principal de la US 66 en Cajon Boulevard cerca de Devore . [2] Parte de esta ruta incluía la antigua alineación de la ruta estatal 18.antes de su truncamiento. En 1959, la ruta se truncó a Palm Avenue con la construcción de Barstow Freeway. Después de 1964, la ruta se convirtió en la Ruta estatal 206 , que fue desmantelada en 1991 y ya no está firmada. [2]
Business US 66 en Amarillo siguió la alineación original de la US 66 cuando la alineación posterior se trasladó a Amarillo Boulevard. Comenzó en Amarillo Boulevard, girando hacia el sur en Taylor Street (en una dirección, la ruta con destino al este estaba en Fillmore Street). En Sixth Street giró hacia el oeste, reuniéndose con la ruta principal en Amarillo Boulevard en el lado oeste de la ciudad.
Business US 66 en Oklahoma City siguió la alineación anterior de US 66 después de que la ruta principal se trasladara a las carreteras interestatales. La carretera original giró hacia el sur desde Edmond entrando en Oklahoma City, pero la ruta principal se trasladó a la Interestatal 35 . El comienzo de la ruta comercial fue en Lincoln Boulevard (en coincidencia con la Ruta 77 de los EE. UU. ), Dejando la ruta principal en la Interstate 440 (ahora Interstate 44). En la calle 23 (frente al Capitolio del estado ), las dos rutas formaban un tríplex con la ruta estadounidense 270 y giraban hacia el oeste. La US 77 apagó el multiplex en Broadway. En May Avenue, las rutas Business US 66 / US 270 giraron hacia el norte (formando un quadplex conOklahoma State Highway 3 y Oklahoma State Highway 74 ). En la I-440 / US 66, finalizó la designación Business US 66; la ruta principal (junto con la US 270) continuó hacia el oeste por la 39th Expressway (ahora Oklahoma State Highway 66 ).
Business US 66 en Tulsa era una alineación más antigua de la US 66 que se volvió a designar cuando la US 66 se trasladó a la Interestatal 44. Siguió la 11th Street hacia el oeste desde la I-44 hasta la 12th St (se inclina brevemente hacia el centro hacia la 10th Street y luego se vuelve a alinear como 11th Street). Giró hacia el sur en Southwest Boulevard, reuniéndose con la ruta principal en la I-44.
La US 66 alternativa era una ruta alternativa de la Ruta 66 de los EE . UU . En el área de Joplin, Missouri . Salió de la ruta principal en Webb City y continuó hacia el oeste por Broadway (la ruta principal giró hacia el sur en Jefferson Street), se desvió como MacArthur Boulevard, luego giró hacia el sur en Main Ave, pasando por Airport Drive y hacia Joplin. Terminó en Seventh Street en Joplin. Parte de la carretera es ahora una calle de la ciudad, el resto es la Ruta 171 y la Ruta 43 .
Ruta de circunvalación de Joplin
Desvío de la ruta 66 de EE. UU.
Localización
Joplin, Misuri
El desvío de la US 66 en Joplin, Missouri era una ruta de desvío de la ruta 66 de los EE. UU . En la parte norte de Joplin, la US 66 se dirigió en zig-zag hacia el centro de la ciudad; Bypass US 66 continuó hacia el sur en Rangeline Road (luego también US Route 71 , luego giró hacia el oeste en Seventh Street (ahora Route 66 ). La carretera eventualmente se convertiría en la ruta principal de US 66, y la alineación más antigua se convertiría en Business US 66.
Bucle empresarial Joplin
US Route 66 Business
Localización
Joplin, Misuri
Business US 66 en Joplin, Missouri, era una ruta comercial de la US Route 66 y era la antigua alineación de la carretera principal. Se creó cuando la ruta principal se trasladó a la ruta de circunvalación de la carretera. El camino siguió la alineación ahora histórica de la carretera (Zora Street, Florida Avenue, Utica Street, Euclid Street, St. Louis Avenue, Broadway y Main Avenue), todas las cuales (excepto Main) ahora son calles de la ciudad. Main Avenue es parte de la Ruta 43 . Esta carretera más tarde serviría como parte de la Ruta 71 Comercial de los EE. UU. (Joplin) , pero esta carretera ya no sirve a ese camino.
Bucle empresarial de Webb City
US Route 66 Business
Localización
Webb City, Misuri
Business US 66 en Webb City, Missouri, era una ruta comercial de la US Route 66 . La ruta principal, que había sido enrutada por una coincidencia con la Ruta 71 de los Estados Unidos , ahora se dirigía a una autopista de cuatro carriles. Se creó una ruta comercial, siguiendo la alineación anterior a través de Carterville y continuando hasta el centro de Webb City. En Main Street, se desvió de la ruta antigua para unirse a la ruta principal.
Ruta alternativa de Cartago
Ruta 66 de EE. UU. Alternativa
Localización
Carthage, Misuri
La ruta 66 alternativa de los EE. UU. Era un corto espolón de 1,6 km (una milla) de la ruta 66 de los EE. UU . Su alineación de sureste a noroeste iba desde la US 66 al noreste de Carthage, Missouri hasta la ruta US 71 en Kendricktown, Missouri. La alternativa 66 se convirtió en la Ruta V a principios de la década de 1970.
Ruta de circunvalación de Springfield
Desvío de la ruta 66 de EE. UU.
Localización
Springfield, Misuri
Bypass US 66 en Springfield, Missouri fue un bypass de corta duración creado cuando la Interestatal 44 se construyó en el lado norte de la ciudad y la ruta principal coincidía con la I-44. Estaba ubicada en Kearney Street y West Bypass y, a medida que la ciudad se expandía a través de ella, se volvió a designar como Business US 66 cuando esa ruta se trasladó desde el centro de la ciudad. Gran parte (pero no toda la carretera) es actualmente la Ruta 744 .
Springfield, MO Business loop
US Route 66 Business
Localización
Springfield, Misuri
Business US Highway 66 (también "City US 66" hasta 1960) era una antigua alineación de la US Route 66 en Springfield, Missouri . En 1948, la US 66 se trasladó desde el centro (seguía Glenstone Avenue, St. Louis Street, College Street y Chestnut Expressway) a una nueva alineación en Kearney Street (ahora Ruta 744 ) y West Bypass y la antigua carretera se convirtió en la ruta comercial. . Con la finalización de la Interestatal 44 , Business I-44 coincidió con ella y la US 66 coincidió con la I-44 (Kearney Street se convirtió, brevemente, en Bypass 66). A fines de la década de 1960, se eliminó el Bypass 66 y el antiguo bypass se convirtió en el nuevo Business 66 (el antiguo Bus 66 se dejó como Business I-44 durante un tiempo y luego se entregó a la ciudad). En 1970, Business 66 se eliminó por completo.
Bucle comercial alternativo
Ruta 66 de EE. UU. Empresa alternativa
Localización
Springfield, Misuri
Negocio alternativo US 66 fue una segunda alineación comercial de la Ruta 66 de EE.UU. en Springfield, Missouri . Business US 66 giró hacia el sur desde Kearney Street por Glenstone hasta St. Louis Street y luego hacia el oeste hasta Park Central Square . En Commercial Street, Alternate Business US 66 se dirigió al oeste hasta Boonville Avenue, luego al sur para unirse a Business US 66 en la plaza de la ciudad.
Bucle empresarial de Líbano
US Route 66 Business
Localización
Líbano, Misuri
Business US Highway 66 era una alineación más antigua de la US 66 en Lebanon, Missouri. Siguió Elm Street a través de la ciudad y más tarde se convirtió en Business Loop I-44. La US 66 se convirtió en parte de la Interestatal 44 . Existió en la década de 1960.
Bucle comercial Rolla
US Route 66 Business
Localización
Rolla, Misuri
Business US Highway 66 era una alineación más antigua de la US 66 en Rolla, Missouri. Siguió Kingshighway y Bishop Avenue a través de la ciudad y ahora es Business Loop I-44. La US 66 se trasladó y luego se convirtió en parte de la Interestatal 44. Existía en la década de 1960.
Ruta de circunvalación de St. Louis
Desvío de la ruta 66 de EE. UU.
Localización
San Luis, Misuri
El desvío US 66 alrededor del área de St. Louis fue la designación para la reubicada Ruta 66 de los EE. UU. , Puesta en servicio como un desvío en 1958. El desvío de los EE. UU. 66 es ahora (aproximadamente) la Interestatal 270 y Lindbergh Boulevard ( Ruta de los EE. UU. 61 / Ruta de los EE. UU. 67 ).
Hasta 1969, cuando Business US 66 volvió a la designación de US 66, no existía ningún US 66 no especial en el área de St. Louis. En 1938, la US 66 se trasladó en un desvío alrededor de la ciudad de St. Louis. La alineación original de la US 66 se convirtió en la ruta comercial. En 1969, la ruta comercial, ahora unida a la ruta comercial East St. Louis, fue redesignada como US 66, mientras que Bypass US 66 fue redesignada como Interestatal 270 .
Ruta opcional de San Luis
Ruta 66 de EE. UU. Opcional
Localización
San Luis, Misuri - Venecia, Illinois
Bucle empresarial de St. Louis
US Route 66 Business
Localización
San Luis, Misuri
Business US 66 en el área de St. Louis, Missouri , era en realidad una de las dos rutas comerciales en toda el área metropolitana de St. Louis. Existía una empresa separada US 66 en el área de East St. Louis, Illinois . En 1939, la US 66 se encaminó sobre el puente Chain of Rocks para que la ruta pasara por alto la ciudad. La no especial 66 continuó hacia el oeste hacia abajo, aproximadamente, la Interestatal 270hasta Lindbergh Boulevard, luego hacia el sur para reunirse con la alineación original por Watson Road. La ruta comercial giró hacia el sur en Riverview, Broadway, Florissant Ave, Tucker Boulevard (luego 12th Street), luego al suroeste en Gravois Road, luego al oeste-suroeste en Chippewa Street (que se convierte en Watson Road en los suburbios). La carretera fue originalmente designada como "Ciudad" 66, pero en 1960 se convirtió en "Comercial" 66, una tendencia que se observa en otras rutas urbanas del país. El East St. Louis Business 66 conectado con el St. Louis Business 66 en la conexión MacArthur Bridge con Gravois Road. En 1969, Business 66 regresó (a través de la ruta East St. Louis) a la US 66 no especial.
Actualmente, Riverview, Broadway, Florissant y Tucker son ahora calles de la ciudad. Gravois Road es la ruta 30 , y Chippewa Street y Watson Road ahora son la ruta 366 .
Illinois
Bucle empresarial de East St. Louis
US Route 66 Business
Localización
East St. Louis, Illinois
Business US 66 en el área de East St. Louis, Illinois siguió la alineación principal más antigua de la US Highway 66 a través del área metropolitana de St. Louis cuando la US 66 se enrutaba alrededor de los lados norte y oeste de St. Louis. Siguió Nameoki Road, Edwardsville Road y 10th Street, y finalmente cruzó el puente MacArthur para unirse a (una diferente) Business US 66 en St. Louis . La ruta se creó en 1938 y la designación se eliminó en 1969. La carretera es ahora predominantemente la Ruta 203 del Estado de Illinois y (en East St. Louis) una calle de la ciudad.
Lazo empresarial de Springfield, IL
US Route 66 Business
Localización
Springfield, Illinois
US Route 66 Business era la antigua alineación de la US Route 66 a través de Springfield, Illinois , Estados Unidos después de que la circunvalación a lo largo de Adlai Stevenson Drive y Dirksen Parkway abriera ca. 1939. [5] Originalmente fue designada como la Ciudad de la Ruta 66 de los EE. UU. Y se cambió a una ruta comercial ca. 1960. [6] A principios de 1960 [5] un par de una sola vía se añadió; después de eso vino desde el sur por 6th Street y se dividió en 6th Street y 5th St, girando hacia el este en Myrtle y Spruce Streets para llegar a 9th Street. Usó 9th Street en Peoria Road para terminar en Dirksen Parkway al norte de Springfield. [7]Cuando la US 66 fue removida de Springfield ca. 1979, la Interestatal 55 Business no se designó en lo que había sido la US 66 sino en la antigua US 66 Business a través del centro de la ciudad. Esto ahora también está marcado como Histórico US 66.
Bucle empresarial de Lincoln
US Route 66 Business
Localización
Lincoln, Illinois
Bucle empresarial de Bloomington
US Route 66 Business
Localización
Bloomington, Illinois
Existió
1942 [8] - junio de 1974 [9] [10]
Ruta alternativa de Joliet
Ruta 66 de EE. UU. Alternativa
Localización
Joliet, Illinois
Existió
1940 – febrero de 1967
La Carretera Alternativa 66 de los Estados Unidos fue designada en 1940 cuando se abrió una nueva alineación de la Ruta 66 , pasando por Plainfield, Illinois y sin pasar por Joliet . [11] [12] La alternativa US 66 se bifurcó de la ruta principal cerca de Romeoville y se dirigió al sur, finalmente reuniéndose con la ruta principal en Gardner . Su longitud total era de unas 40 millas (64 km). La carretera ahora se designa como Ruta 53 de Illinois después de que la Alternativa 66 de los Estados Unidos fuera eliminada en febrero de 1967. [13] La alineación "principal" posterior de los Estados Unidos 66 está cerca (y en algunos casos debajo) de la Interestatal 55 .
Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
^ "Ruta estatal 191" . Carreteras de California . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
^ a b "Old Highway 395, Part 15: US 395 / US 91 to Colton and San Bernardino, US 70/99 and US 66 via La Cadena Drive y Mount Vernon Avenue (1934-1959)" . Sistemas Floodgap . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
^ División de programación y planificación de transporte (sin fecha). "Bucle No. 279" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
^ División de programación y planificación de transporte (sin fecha). "Carretera estadounidense No. 66" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
^ a b Inventario del puente nacional
^ División de carreteras de Illinois; HM Gousha (1960). Mapa oficial de carreteras de Illinois (mapa). [1: 790,00]. Springfield: División de Carreteras de Illinois . Consultado el 12 de agosto de 2020 , a través de Archivos digitales de Illinois.
^ Estado de Illinois , mapa oficial de carreteras de 1971
^ Secretario de Estado de Illinois; Rand McNally (1942). Mapa de carreteras de Illinois (mapa). C. 1: 918.720. Springfield: Secretaria de Estado de Illinois . Consultado el 5 de octubre de 2020 , a través de Archivos digitales de Illinois.
^ Subcomité de numeración de rutas de Estados Unidos (25 de junio de 1974). "Agenda del Subcomité de Numeración de Rutas de EE. UU." (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. pag. 7 - a través de Wikisource.
^ Departamento de transporte de Illinois (1977). Mapa de carreteras de Illinois (mapa). [1: 772,500]. Springfield: Departamento de Transporte de Illinois . Consultado el 5 de octubre de 2020 , a través de Archivos digitales de Illinois.
^ Secretario de Estado de Illinois; Rand McNally (1939). Mapa de carreteras de Illinois (mapa) (1939-1940 ed.). C. 1: 918.720. Springfield: Secretaria de Estado de Illinois . Consultado el 5 de octubre de 2020 , a través de Archivos digitales de Illinois.
^ Secretario de Estado de Illinois; Rand McNally (1940). Mapa de carreteras de Illinois (mapa). C. 1: 918.720. Springfield: Secretaria de Estado de Illinois . Consultado el 5 de octubre de 2020 , a través de Archivos digitales de Illinois.
^ "Números de ruta que se cambiarán" . El diario centinela . 7 de febrero de 1967. p. 8 . Consultado el 7 de mayo de 2018 , a través de Newspapers.com .
![[icono]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small}
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal de carreteras de EE. UU.