La US Route 231 (US 231) en Florida es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos . Corre 52 millas (84 km) desde la ciudad de Panamá al norte hasta la línea estatal de Alabama en los condados de Bay y Jackson . La ruta completa también está sin firmar State Road 75 (SR 75), y es una carretera de cuatro carriles en todo el estado, ya sea que la carretera esté dividida o no.
Carretera estadounidense 231 | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por FDOT | |||||||
Largo | 66,591 mi [1] (107,168 km) | ||||||
Existió | 1926 [2] - presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | Autobús de los Estados Unidos 98. en la ciudad de panamá | ||||||
extremo norte | US 231 / SR 1 cerca de Campbellton | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Bahía , Jackson | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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Descripción de la ruta
Ciudad de Panamá y Condado de la Bahía
La ruta estadounidense 231 comienza en la ciudad de Panamá en la ruta comercial estadounidense 98 (Sixth Street) como una continuación de la avenida Harrison, que se extiende hacia el sur hasta el puerto deportivo de la ciudad de Panamá. Harrison Avenue corre directamente de norte a sur hasta Fourth Street y sirve como el punto en la ciudad donde las calles que se cruzan de oeste a este cambian sus nombres de "West? Th Street" a "East? Th Street". Después de cruzar la US Route 98 (15th Street), la US 231 cruza un cruce de ferrocarril a nivel con Atlanta y Saint Andrews Bay Railway y pasa a una carretera de cuatro carriles dividida momentáneamente que corre paralela a ese mismo cruce, mientras que Harrison Avenue se convierte en State Carretera 391 . Durante el resto de su viaje por el estado, la US 231 funciona como una carretera dividida de cuatro carriles, excepto en pueblos y ciudades específicos. Después de que la US 231 salga de Harrison Avenue, las vías que corren a lo largo del carril en dirección norte están ocultas por pequeños árboles. Existe un desarrollo escaso en el lado opuesto que aumenta a medida que la carretera se mueve hacia el norte. Se puede ver otra intersección (East 19th Street) entre algunos centros comerciales y la primera intersección importante desde Harrison Avenue, que es State Road 77 (North Cove Boulevard), cuya esquina noreste está ocupada por el Panama City Mall . Después de esto, se cruza con Edwards Drive, que si bien es solo una carretera local que conduce a un área industrial a través de las vías, también tiene una intersección con Industrial Drive, que es la dirección de la sede de Bay Line Railroad, la compañía que heredó la línea de ferrocarril A & SAB que corre a lo largo de US 231. Al norte de allí y algunas intersecciones más locales, tiene un intercambio a nivel con State Road 368 (East 23rd Street). Continuando en la misma trayectoria y cruzando otro grupo de calles locales, entra brevemente en Hiland Park donde se cruza con la SR / CR 389 y, justo al norte, el término este de County Road 2312 (East Baldwin Road). Es solo después de este punto que la carretera se convierte en una carretera dividida, pero permanece en la misma trayectoria y corre a lo largo de la misma línea de ferrocarril incluso cuando ingresa a una ciudad anteriormente incorporada conocida como Cedar Grove , donde se vuelve un poco menos urbana y eventualmente sirve como el término este de State Road 390 , y poco después de esto, el término sur de County Road 2321 (anteriormente SR 77A). Aún en la misma trayectoria, tiene una breve coincidencia con County Road 2293 entre Titus Road y John Pitts Road, el último de los dos que también contiene County Road 2315 (antes State Road 719 ).
La carretera y las vías cruzan puentes sobre Bayou George y entran en la comunidad que lleva el nombre de la vía fluvial. La carretera más cercana que se asemeja a una intersección importante es County Road 2301 (anteriormente State Road 167). Más tarde, la Ruta 231 desciende por debajo del nivel de las vías del tren alrededor de Wendy Street, pero regresa al mismo nivel. Más tarde pasa por un parque industrial inacabado que incluye sitios como el Helipuerto Coastal Helicopters Incorporated. [3] La instalación correccional del condado de Bay también se puede encontrar cerca de aquí. Más al noreste, el área se vuelve más rural, rodeada de mucho más bosque interrumpido al principio por un derecho de paso de una línea eléctrica y luego por negocios locales dispersos que salpican la carretera más al noreste. Alrededor de Nixon, la carretera comienza a curvarse más hacia el norte, y las vías del tren A & SAB aún permanecen paralelas al carril en dirección norte. La mayor parte del camino en este punto está rodeado de bosques, granjas, negocios relacionados con granjas y pequeños caminos de tierra. Aunque la intersección con Scotts Ferry Road se promociona como una intersección importante en Google Maps, en realidad es solo otro camino de tierra. La US 231 sigue siendo una carretera dividida de cuatro carriles hasta que llega a Youngstown y se convierte en una carretera no dividida de cuatro carriles con un carril de giro continuo en el centro a la izquierda. Las pocas intersecciones dentro de este segmento son calles locales, una de las cuales conduce a una instalación FDOT local. Lo más parecido a una intersección importante dentro de Youngstown es el término este de County Road 388 , cuya vecindad es una zona escolar para una escuela a lo largo de CR 388. El divisor comienza de nuevo en un camino de tierra llamado Pamela Lane que corre momentáneamente paralelo a EE. UU. 231 antes de girar a la derecha frente a una tienda de madera local. Sorprendentemente relevante para esto, el resto del viaje es casi en su totalidad un territorio de madera hasta que se puede ver una pequeña parada de camiones y un restaurante de comida rápida a lo largo del carril hacia el sur en Fountain, donde la carretera se cruza con la State Road 20 . Al norte de allí, la línea de ferrocarril A & SAB se bifurca desde la US 231 hacia el noreste, pero se encuentra nuevamente cuando hace una curva inversa sobre un par de puentes sobre las vías. Esta pista corre paralela a un segmento anterior de la carretera y regresa al nivel del suelo en Pine Lake RV Park. [4] El segmento anterior termina justo al sur de la intersección con County Road 167 (anteriormente State Road 167) en Betts . CR 167 brinda una última oportunidad de ingresar al vecino condado de Calhoun . Todas las demás intersecciones en este punto son calles locales y caminos de tierra. La carretera se mueve hacia el noreste a medida que se acerca a la línea del condado de Bay-Calhoun, pero en cambio cruza la línea del condado de Bay-Jackson justo al norte de un derecho de paso de una línea eléctrica.
Condado de Jackson
Mientras que la US 231 corre a lo largo del borde noreste de la línea del condado de Bay-Calhoun al salir del condado de Bay, corre a lo largo del borde occidental del condado de la línea del condado de Washington-Jackson cuando ingresa al condado de Jackson. Lo que parecería ser un segmento anterior de la carretera se puede encontrar entre Freeman Road y Lakepoint Road, ya que se curva lejos de Compass Lake, solo para correr a lo largo del lado este de la misma línea de ferrocarril A & SAB que corría a lo largo del lado oeste de en la mayor parte del condado de Bay. El extremo norte de Lakepoint Road se encuentra en la intersección compartida con Pikes Pond Road. Al norte de allí, el camino se aleja de las vías nuevamente cerca de un camino lateral y un segmento anterior llamado "Blossom Loop" en el lado sur y entra en Round Lake donde el divisor termina nuevamente. Blossom Loop termina en la US 231 justo al sur de la intersección con Felix Street, pero otro segmento anterior llamado "Dryer Street" comienza en el lado norte justo al norte de la misma intersección, aunque este primer segmento es más corto que el segundo. Entre Reddy Creek Road y Shores Road, el lago que da nombre a la comunidad se encuentra en el lado este de la carretera y las vías regresan al lado oeste de la carretera. El divisor se reactiva nuevamente al norte de Estelle Street cuando la carretera sale de Round Lake. Los alrededores en este segmento son una repetición del sur de Round Lake, pero la sección dividida es de corta duración, ya que finalmente se acerca a un puente sobre Stump Creek que ingresa a Alford, donde termina el divisor y la carretera se convierte en Georgia Street. En comparación con las otras comunidades al norte de la ciudad de Panamá, Alford está más desarrollada y tiene más intersecciones pavimentadas, entre ellas County Road 1656 (anteriormente State Road 276A). Tres cuadras más tarde, la primera de las cuales incluye la oficina de correos de Alford, la concurrencia con County Road 276 comienza en la intersección de Park Avenue / Park Road. El divisor comienza de nuevo en Little Valley Road. Después de alejarse de las vías frente a Rowell Road, la US 231 ingresa a la comunidad de Steele City, y la CR 276 gira hacia el este en Kynesville Road, que se convierte en State Road 276 cerca de Marianna. Al norte de esto se encuentra el término este del segmento occidental de County Road 280 (Corbin Road), que conduce al condado de Washington.
Se puede encontrar un semáforo completo sorprendentemente inusual en la intersección de Green Circle Parkway, anteriormente Farren Ranch Road, una calle local convertida en la entrada a la planta de bioenergía Green Circle . [5] Las vías regresan al lado oeste de la carretera, justo al sur de Dilmore Road, y la esquina noreste es el sitio de dos estaciones de servicio principales y paradas de camiones destinadas a los viajeros cuando se acerca al cruce de diamantes con la Interestatal 10 en la salida 130, que es un intercambio de cuarto de trébol en el lado este de la carretera, debido a la presencia de la línea de ferrocarril A & SAB que se bifurca nuevamente en el lado norte de este intercambio. La carretera entra oficialmente en Cottondale, justo al sur de la intersección de Obert Road, en la esquina noroeste de la cual también hay un camino de tierra que conduce al aeropuerto de Cottondale . Más al norte en el centro de Cottondale, el límite de velocidad se reduce y el divisor termina una vez más cuando la carretera se convierte en Main Street, aunque sigue siendo de cuatro carriles de ancho justo al sur de la intersección de la ruta estadounidense 90 . Al norte de la US 90, la carretera atraviesa brevemente una zona escolar y cuatro cuadras más tarde cruza un cruce a nivel con la Subdivisión CSX P&A , que está justo al este de un cruce con la línea de ferrocarril A & SAB. Una cuadra al norte en Front Street, la oficina de correos de Cottondale está en la esquina noroeste. Aproximadamente alrededor de Milton Street, el área se vuelve sorprendentemente residencial con negocios locales aleatorios, como iglesias de granjas. Justo después de Dogwood Drive, los pilones de plástico corren a lo largo de la línea sólida doble a lo largo del carril de giro a la izquierda para County Road 169, luego la US 231 se convierte en una carretera dividida al norte de los límites de la ciudad y vuelve a girar hacia el noreste.
Después de una intersección con la entrada a un parque de casas rodantes a lo largo del carril en dirección sur, la carretera se encuentra con dos intersecciones con County Road 164 (Lovewood Road), la primera de las cuales está pavimentada y la siguiente es un camino de tierra, pero sin embargo se convierte en un multiplex. con numerosas carreteras principales en Marianna y puntos al este. A medida que la carretera desciende ligeramente, cruza un derecho de paso de una línea eléctrica, cuyo lado este contiene el final de una intersección que no es tan importante hasta que se considera el hecho de que tiene una conexión con la siguiente carretera. El derecho de paso a un segmento abandonado de la US 231 / SR 75 se bifurca hacia el noreste, justo al sur de la intersección con el extremo norte de la State Road 73 , luego la carretera se curva a la izquierda y se reúne con la antigua derecha. del camino de la US 231 / SR 73 detrás de una iglesia destartalada hecha de remolques y cobertizos. Las tierras de cultivo se vuelven más frecuentes en este punto que las tierras forestales. La tierra de cultivo se suspende brevemente al norte de la intersección de Springfield Road, pero comienza a regresar al área en la esquina sureste de la intersección con County Road 162 (Main Street / Jacob Road), y se abre una vez más, aunque ocasionalmente esta tierra de cultivo es interrumpido por pequeñas parcelas de bosque al azar. Entre Misty Trail y New Bethel Road, la ruta 231 hace una curva hacia el oeste donde la carretera dividida termina justo antes de otro puente sobre la línea de ferrocarril A & SAB cuando ingresa a Campbellton . Al regresar al nivel del suelo, la carretera se curva hacia el norte a medida que se acerca a la carretera estatal 273 . y una sección anterior de State Road 2 , ambas con extensiones locales cortadas en los lados opuestos de las intersecciones [6] que se cortaron en la Ruta 231 y se convirtieron en calles sin salida. Apenas unos metros después, frente a una gran granja y un almacén de alimentos, la carretera se cruza con la State Road 2 , en la esquina noroeste de la cual se encuentra la oficina de correos local.
Al norte de Campbellton, la carretera se divide nuevamente por última vez al norte de Dothan Street, ya que gira alrededor de la orilla oeste de Brantley Pond y luego regresa a la misma alineación después de la intersección de Rambo Road. Aunque existe un Centro de Bienvenida de Florida en el carril hacia el sur al que también se puede acceder desde el carril hacia el norte, existen dos últimas intersecciones en Florida; Dionne Road, un camino de tierra angosto al que solo se puede acceder desde el carril en dirección norte, y AME Road, una intersección pavimentada que corre hacia el oeste desde el mismo carril a lo largo de la frontera entre Florida y Alabama. US 231 cruza la línea estatal de Alabama a solo 144 pies al norte de esa intersección, [7] que también es el término norte de la carretera estatal 75 y el término sur de la ruta 1 del estado de Alabama .
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Bahía | ciudad de Panama | 0.000 | 0.000 | Autobús de los Estados Unidos 98. (6th Street / SR 30 ) - Palacio de justicia del condado de Bay | Término sur de los Estados Unidos 231 |
0,620 | 0,998 | CR 28 (calle 11) | |||
1.124 | 1.809 | US 98 (15th Street / SR 30A ) - Playas | |||
1,164 | 1.873 | SR 391 norte (Harrison Avenue) - Museo Junior del condado de Bay | |||
1.938 | 3.119 | SR 77 (Martin Luther King Jr. Boulevard) - Lynn Haven , Chipley , BMC Gooding Institute | |||
2.644 | 4.255 | SR 368 oeste (calle 23) | |||
Parque Hiland | 3.886 | 6.254 | SR 389 sur / CR 389 norte (East Avenue) - Lynn Haven , Cedar Grove | ||
4.043 | 6.507 | CR 2312 oeste (Baldwin Road) | |||
| 5.225 | 8.409 | CR 2327 (Transmitter Road) - Tyndall AFB , Playa de México | ||
College Station | 7.434 | 11.964 | SR 390 oeste - Lynn Haven | ||
7.529 | 12.117 | CR 2321 norte - Represa Deer Point | |||
| 9.038 | 14.545 | CR 2293 oeste (Titus Road) | ||
| 9.115 | 14.669 | CR 2293 este / CR 2315 sur (Star Avenue) | ||
Bayou George | 10.426 | 16.779 | CR 2301 norte | ||
Youngstown | 20.415 | 32.855 | CR 388 oeste | ||
| 25.223 | 40.592 | SR 20 - Ebro , Clarksville , Panama City Beach , Playas, Canódromo | ||
Betts | 32.503 | 52.309 | CR 167 norte - Panama Beach Raceway , Florida Caverns State Park | ||
Jackson | | 35.630 | 57.341 | Lake Point Road - Lago de la brújula | ex US 231 / SR 75 |
| 39.463 | 63.510 | Lake Point Road - Lago de la brújula | ex US 231 / SR 75 | |
Alford | 43.878 | 70.615 | CR 1656 este (Tercera Avenida) | ||
44.086 | 70.950 | CR 276 oeste (Park Avenue) | extremo sur de CR 276 superposición | ||
Steele City | 46.018 | 74.059 | CR 276 este (Kynesville Road) - Marianna , Florida Caverns State Park | extremo norte de CR 276 superposición | |
46.138 | 74.252 | CR 280 oeste (Corbin Road) | |||
| 48.013 | 77.269 | I-10 (SR 8) - Pensacola , Tallahassee | Salida 130 (I-10) | |
Cottondale | 50.822 | 81.790 | US 90 (Levy Street / SR 10 ) - Chipley , Marianna , Parque Estatal Florida Caverns , Área Recreativa Estatal Falling Waters | ||
51.871 | 83.478 | CR 169 norte (Peanut Road) - Graceville | |||
| 54.824 | 88.231 | SR 73 sur - Marianna , Florida Caverns State Park | ||
| 58.259 | 93.759 | CR 162 - Jacob City , Greenwood , NFREC-Marianna Beef Unit y Bull Test | ||
Campbellton | 63.104 | 101.556 | SR 273 sur - Chipley | ||
63.191 | 101.696 | SR 2 - Graceville , Malone | |||
Línea de estado | 66.591 | 107.168 | US 231 norte ( SR 1 ) - Dothan | Línea del estado de Alabama | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Historia
La US 231 se estableció en Florida en 1926, pero el término sur original estaba en Marianna, donde hoy se encuentra el extremo oeste de la concurrencia US 90 / SR 73. Esto cambiaría en 1954 cuando fue desviado a la ciudad de Panamá.
A partir de 1956, las señales de las carreteras estadounidenses en Florida tenían colores diferentes para cada carretera. El escudo de la US 231 era amarillo con letras negras y un contorno blanco, hasta que el gobierno federal obligó al estado a cumplir con los estándares que requerían señales consistentes en blanco y negro en 1993.
En la década de 1990 y principios del siglo XXI, los residentes de Dothan, Alabama, al otro lado de la frontera estatal, buscaron transformar la US 231 en un espolón de una carretera interestatal. Esta misma propuesta también incluyó la mejora de la US 231 en Florida. La propuesta nunca se implementó.
Referencias
- ^ a b Diagramas de línea recta FDOT , consultado en febrero de 2014
- ^ mapguy, final de la autopista US 231 (con mapas de la US 231 y rutas relacionadas). URL consultada a las 23:00, 9 de enero de 2013 (UTC).
- ^ Coastal Helicopters, Incorporated (sitio oficial)
- ^ Parque de casas rodantes de Pine Lake
- ^ Green Circle Bio Energy, Incorporated (sitio oficial)
- ^ 1953 Mapa topográfico de Campbellton, Florida (antenas históricas en línea)
- ^ Mapa de Google de los Estados Unidos 231; AME Road a la línea estatal Florida-Alabama
enlaces externos
- Mapas FDOT de los condados de Bay y Jackson (incluido US 231)
Ruta estadounidense 231 | ||
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Estado anterior: Terminus | Florida | Siguiente estado: Alabama |