La US Route 281 ( US-281 ) es parte del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos que se extiende desde cerca de la frontera con México hacia el norte hasta el Jardín Internacional de la Paz , al norte de Dunseith, Dakota del Norte , en la frontera con Canadá , donde continúa como la Carretera 10 . En el estado de Kansas , la US-281 es una carretera principal de norte a sur que va desde la frontera de Oklahoma hacia el norte hasta la frontera de Nebraska. La US-281 pasa a una milla (1,6 km) al este del centro geográfico de los Estados Unidos contiguos , al que está conectado a través de K-191 (autopista de Kansas) (K-191).
Carretera estadounidense 281 | |
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Información de ruta | |
Mantenido por KDOT | |
Existió | C. 1933 - presente |
Uniones principales | |
Extremo sur | US 281 en la frontera del estado de Oklahoma |
extremo norte | US 281 en la frontera del estado de Nebraska |
Localización | |
Condados | Peluquero , Pratt , Stafford , Barton , Russell , Osborne , Smith |
Sistema de carreteras | |
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Entre 1933 y 1936, la US-281 se extendió hacia el sur hasta Kansas hasta la US-36 al sur del Líbano. Luego, entre julio de 1938 y 1940, la US-281 se extendió hacia el sur hasta Oklahoma.
Descripción de la ruta
La US-281 ingresa al estado en Hardtner en el condado de Barber y pasa por Medicine Lodge , Pratt , St. John y Great Bend , la única ciudad a lo largo de la ruta en Kansas que tiene más de 7,000 habitantes. A lo largo de su aventura a través del sur de Kansas, la US-281 cruza varias rutas importantes de este a oeste: la primera US-54 y la US-400 , que se dirige al este hacia Wichita y al oeste hacia Dodge City , Garden City y Liberal ; US-50 , que gira hacia el este hasta Hutchinson y hacia el oeste hasta Garden City; y US-56 , rumbo a Dodge City en dirección oeste y Overland Park en dirección este.
Después de una concurrencia de cuatro millas (6 km) con la K-4 cerca de Hoisington , la carretera cruza la I-70 en Russell antes de unirse a la K-18 cerca de Paradise por una concurrencia de ocho millas (13 km).
Las dos carreteras se dividen en Luray y la US-281 gira hacia el norte hacia el condado de Osborne , pasando por la ciudad de Osborne antes de unirse a la US-24 y K-9 para otra concurrencia. La US-281 se une a la US-36 en Smith Center , girando hacia el este antes de que las dos carreteras se dividan; La US-281 gira hacia el norte para su tramo final en el estado, pasando por el Líbano . Todas las secciones de la US-281 en Kansas son de dos carriles. Los últimos tramos de la carretera recubiertos con ladrillos, a través del centro de Pratt y Hoisington, fueron repavimentados recientemente con concreto.
Historia
Vías tempranas y establecimiento
Entre 1933 y 1936, la US-281 se extendió hacia el sur en Kansas hasta la US-36 al sur del Líbano, que reemplazó al antiguo K-65. En una resolución del 3 de marzo de 1936, se realineó una sección de 10 millas de K-8 (actual US-281) al norte de Russell. [2] Luego, entre julio de 1938 y 1940, la US-281 se extendió hacia el sur hasta Oklahoma, que reemplazó al K-8.
Realineamientos
En una resolución del 6 de junio de 1936, la US-281 se realineó ligeramente al norte del Líbano para eliminar dos giros bruscos. [3] En una resolución del 5 de diciembre de 1939, se realineó desde K-18 hacia el sur a la nueva alineación que fue aprobada en la resolución del 3 de marzo de 1936, que enderezó completamente su alineación entre Russell y K-18. [4] En una resolución del 10 de julio de 1946, se realineó una sección de aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) desde la US-160 hacia el sur, cerca de Medicine Lodge, para eliminar varias curvas cerradas. Esta realineación creó una pequeña superposición con la US-160. [5] En una resolución del 28 de agosto de 1946, Luray realineó la US-281 para eliminar varias curvas y giros cerrados. [6] En una resolución del 9 de diciembre de 1948, se realineó una sección de aproximadamente 4,3 millas (6,9 km) de la US-281 en Great Bend. [7] En una resolución del 27 de septiembre de 1950, la US-281 fue realineada en el Líbano y al norte para eliminar cuatro curvas cerradas. [8] En otra resolución del 27 de septiembre de 1950, la US-281 fue realineada justo al sur de la frontera de Nebraska para eliminar dos curvas cerradas. [9] En una resolución del 11 de enero de 1951, una sección de aproximadamente seis millas (9,7 km) de la US-281 se realineó al noroeste de Sawyer, lo que eliminó un giro brusco y dos cruces ferroviarios. [10] En una resolución del 14 de febrero de 1951, una sección de aproximadamente doce millas (19 km) de la US-281 fue realineada al noroeste de Kiowa para eliminar ocho curvas cerradas. [11] En una resolución del 28 de enero de 1954, el US-50S (actual US-50) se realineó entre el US-281 y Stafford para eliminar varias curvas cerradas, que crearon una pequeña superposición con el US-281. [12] La superposición duró poco más de un año, luego, en una resolución del 14 de septiembre de 1955, el US-50S fue realineado para continuar hacia el oeste desde el US-281. [13] En Pratt, la US-54 se superpuso originalmente con la US-281 desde 5th Street hasta 1st Street. Luego, en una resolución del 4 de enero de 1956, la US-54 se realineó para cruzar la US-281 y seguir la calle 1st. [14] En una resolución del 22 de diciembre de 1958, se planeó una sección de cuatro millas (6,4 km) de la I-70 junto con un intercambio de diamantes para conectarse con la US-281. [15] En otra resolución del 22 de diciembre de 1958, una pequeña sección de la US-281 fue realineada al noroeste de Portis para eliminar tres curvas cerradas. [16] La US-281 originalmente continuó pasando Iliff Street a lo largo de la US-160 hasta Main Street, donde giró hacia el norte. Continuó hacia el norte hasta Stolp Avenue, donde giró hacia el oeste y continuó hasta Iliff Street, donde giró hacia el norte. Luego, en una resolución del 24 de agosto de 1966, se realineó para girar al norte de la US-160 en Iliff Street. [17] US-40 Business, que se superpone a US-281 en Russell, originalmente se conocía como US-40 Alternate hasta 1981. [18] K-14 originalmente superpuso US-281 desde la frontera de Oklahoma a K-2, luego en un El 21 de diciembre de 1994, la resolución K-14 se truncó a US-160 en Harper. [19] En una resolución del 15 de noviembre de 2013, la US-40 Business fue desmantelada, lo que eliminó la superposición con la US-281. [20]
A mediados de 2019, se comenzó a trabajar para convertir el cruce con la US-50 en una rotonda mejorada . La rotonda incluye carriles exteriores en forma de diamante para que las cargas de gran tamaño eviten la rotonda. La antigua intersección con la US-50 era peligrosa ya que solo el tráfico de la US-281 tenía que detenerse y, por lo tanto, fue el lugar de varias lesiones y accidentes fatales. [21] Entre 2002 y 2012, hubo 21 accidentes que resultaron en una muerte. [22] El 4 de marzo de 2020, el tráfico se desvió, desde una parada de cuatro vías y un desvío temporal de asfalto, hacia las carreteras exteriores de hormigón permanente para la rotonda. [23] La rotonda se completó y abrió al tráfico el 22 de mayo de 2020. Venture Corporation de Great Bend, fue el contratista principal para el proyecto de $ 5.2 millones. [24]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [25] | km | Destinos | Notas |
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Barbero | | 0.000 | 0.000 | US 281 sur - Alva, OK | Continuación hacia Oklahoma |
| K-2 este - Kiowa , Anthony | Término occidental de K-2 | |||
| US-160 oeste - Coldwater | Extremo sur de la superposición de la US-160 | |||
Lodge de Medicina | US-160 este (West Fowler Avenue) - Medicine Lodge | Extremo norte de la superposición de la US-160 | |||
Pratt | Aserrador | K-42 este (Broadway Street) - Isabel | Término occidental de K-42 | ||
| Lake Road - Lago del condado de Pratt , Museo de vida silvestre, Criadero de peces | Término occidental del antiguo K-64 | |||
Pratt | US-54 / US-400 (1st Street) - Kingman , Greensburg | ||||
Stafford | | US-50 - Kinsley , Hutchinson | |||
| K-19 oeste (noroeste de la calle 140) - Larned | Término del este de K-19 | |||
Barton | Gran curva | US-56 / K-96 / K-156 (calle 10) - Lyons , Larned | |||
Calle 24 | Término norte de la antigua US-281 Alt. | ||||
Hoisington | K-4 este hasta K-156 | Extremo sur de la superposición de K-4 | |||
| K-4 oeste - Lacrosse | Extremo norte de la superposición de K-4 | |||
Russell | | I-70 / US-40 - Salina , Hays | I-70 salida 184; intercambio de diamantes | ||
Russell | Avenida Wichita | Antiguo autobús US-40. este | |||
| K-18 oeste - Plainville | Extremo sur de la superposición K-18 | |||
Luray | K-18 este - Lucas | Extremo norte de la superposición K-18 | |||
Osborne | Osborne | US-24 oeste - Stockton | Extremo sur de la superposición de la US-24 | ||
| US-24 este / K-9 este - Downs , Beloit , Waconda Lake | El extremo norte de la US-24 se superpone; extremo sur de la superposición K-9 | |||
Herrero | | K-9 oeste - Gaylord | El extremo norte de K-9 se superpone | ||
Smith Center | K-204 oeste (West New York Street) | Término del este de K-204 | |||
US-36 oeste - Phillipsburg | Extremo sur de la superposición de la US-36 | ||||
| US-36 este - Mankato / K-181 sur - Downs | Extremo norte de la superposición de la US-36; término norte de K-181; intercambio de diamantes | |||
| K-191 oeste - Centro geográfico de EE. UU. Continental | Término del este de K-191 | |||
| US 281 norte - Red Cloud, NE | Continuación hacia Nebraska | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta alternativa
Autopista 281 de los Estados Unidos alternativo | |
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Localización | Great Bend, Kansas |
Largo | 2,3 km |
Existió | C. 1955 - c. 1983 |
La ruta 281 alternativa de los EE. UU. Era una alternativa de 2,3 km de largo de la ruta 281 de los EE. UU. Que corre dentro de las porciones noreste y este de Great Bend, Kansas . La US-281 Alternate se formó en 1955 y fue desmantelada alrededor de 1983. Desde entonces se la conoce como la carretera de circunvalación US 281, que en su mayoría es una carretera de superficie de dos carriles sin señalización que pasa por alto el centro de Great Bend. La única indicación visible de que se trata de una circunvalación es a través de las señales de tráfico a lo largo de las calles que se cruzan; por lo tanto, no es una verdadera ruta de circunvalación , sino una calle local que se denomina circunvalación.
Descripción de la ruta
281 Bypass comienza su recorrido cerca de la intersección de las calles 10 ( US-56 / K-96 / K-156 ) y Pine. 10th Street, que normalmente es de este a oeste, se desplaza ligeramente de suroeste a noreste durante una cuadra con su intersección con la circunvalación.
La circunvalación viaja principalmente hacia el noroeste hasta cerca de las calles Park y Frey. Luego, se dirige hacia el noroeste.
Después de cruzar con 22nd Street, 281 Bypass comienza a curvar hacia el oeste hasta que se cruza con 24th Street. Permanece sin firmar en 24th Street hasta su terminal noroeste con su ruta principal en Main Street (US-281). El término noroeste de la carretera de circunvalación US Highway 281 está directamente adyacente al Brit Spaugh Park en Great Bend. [26]
Referencias
- ^ Administración federal de carreteras , datos GIS de la red nacional de planificación de carreteras, versión 2005.08
- ^ Comisión de carreteras del estado de Kansas (3 de marzo de 1936). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Russell" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (6 de junio de 1936). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Smith" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (5 de diciembre de 1939). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Russell" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (10 de julio de 1946). "Resolución de reubicación y redesignación de carretera en el condado de Barber" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (28 de agosto de 1946). "Resolución de reubicación y redesignación de carretera en el condado de Barber" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (9 de diciembre de 1948). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Barton" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (27 de septiembre de 1950). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Smith" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (27 de septiembre de 1950). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Smith" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (11 de enero de 1951). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Pratt" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (14 de febrero de 1951). "Resolución de reubicación y redesignación de carretera en el condado de Barber" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (28 de enero de 1954). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Stafford" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (14 de septiembre de 1955). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Stafford" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (4 de enero de 1956). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Pratt" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (22 de diciembre de 1958). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Russell" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (22 de diciembre de 1958). "Resolución de reubicación y redesignación de carreteras en el condado de Smith" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Kansas (24 de agosto de 1966). "Resolución de reubicación y redesignación de carretera en el condado de Barber" . Topeka: Comisión de Carreteras del Estado de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (1 de abril de 1981). "Resolución para redesignar una carretera en el condado de Russell" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (21 de diciembre de 1994). "Resolución para retirar la designación de la ruta K-14 de los segmentos de la carretera en los condados de Barber y Harper" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Departamento de Transporte de Kansas (15 de noviembre de 2013). "Resolución para retirar una carretera en el condado de Russell" . Topeka: Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 16 de julio de 2020 .
- ^ Rose, Gale. "El trabajo de la rotonda comienza cerca de St. John" . Salina: Diario Salina . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ Rose, Gale. "Es hora de rotonda en St. John" . Pratt: Pratt Tribune . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ "Cambio de flujo de tráfico en la zona de trabajo de la rotonda US 50/281" (PDF) . Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
- ^ Green, John. "Se abre la rotonda US-50/281 en el condado de Stafford" . Hutchinson: Las noticias de Hutchinson . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ Personal (2016). "Sistema de Información de Gestión de Pavimentos" . Departamento de Transporte de Kansas . Consultado el 21 de abril de 2017 .
- ^ Google (8 de junio de 2009). "Desvío de la autopista 281 de los Estados Unidos" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de junio de 2009 .
enlaces externos
- Mapa del estado del Departamento de Transporte de Kansas
- KDOT: mapas estatales históricos