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Carretera estadounidense 385
Carretera High Plains
US 385 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por CDOT
Largo318,52 mi [1] (512,61 km)
Existió1958 - presente (1958)
Uniones principales
Extremo sur US 287  / US 385  / SH-3 hacia Boise City, OK
 
extremo norte US 385 hacia Chappell, NE
Localización
CondadosBaca , Prowers , Kiowa , Cheyenne , Kit Carson , Yuma , Phillips , Sedgwick
Sistema de carreteras
Carreteras del estado de Colorado
← SH 371→ SH 389

La US Highway 385 ( US 385 ), también conocida como High Plains Highway al norte de Cheyenne Wells , es la carretera estatal norte-sur significativa más al este del estado estadounidense de Colorado . Ingresa al estado desde Oklahoma mientras se superpone con la US 287 , pero se divide en Lamar para seguir su propia ruta a través de las llanuras orientales hasta Nebraska .

Descripción de la ruta

Vista de la US 385 entrando en Bristol
Vista de US 385 en el extremo sur de la concurrencia de US 36

La US 385 es casi en su totalidad una ruta rural de dos carriles. Comienza en la frontera del estado de Oklahoma en una superposición con la US 287 (y en el extremo oeste de la Oklahoma State Highway 3 ) y sigue la US 287 hacia el norte a través de Campo y Springfield hasta Lamar . En esa ciudad gira hacia el este con la US 50 por Carlton hasta Granada , donde la ruta gira hacia el norte y finalmente se separa de otras. Las comunidades a lo largo de la ruta incluyen Bristol , Sheridan Lake , Cheyenne Wells , Burlington , Wray , Holyoke yJulesburg . La US 385 gira al oeste con la US 138 en Julesburg, dividiéndose al oeste de la ciudad y corriendo hacia el noroeste hasta la frontera del estado de Nebraska.

Historia

El corredor a lo largo del nivel este de Colorado se definió como varias carreteras secundarias en la década de 1910. Para 1914, lo siguiente estaba presente: la carretera secundaria No. 2S desde Oklahoma al norte hasta Holly , No. 9S desde Cheyenne Wells al norte hasta Burlington , y No. 6S desde Burlington al norte hasta Wray . [2] El No. 24S desde Wray al norte hasta Julesburg y el No. 25S al sur desde Granada se agregaron en 1916, [3] y en 1919 el corredor se había completado con la extensión del No. 9S al sur hasta cerca de Granada y la conexión de No .25S al No. 2S por el No. 33S al este de Two Buttes . [4] Como parte de una nueva numeración en 1923,La carretera estatal 51 ( SH 51 ) se asignó a la ruta, con una diferencia importante: la SH 51 no siguió el No. 2S (que en su mayoría se convirtió en SH 89 ), sino que se dirigió al sureste de Two Buttes a Stonington y continuó reemplazando el No. 30S ( Carretera Dallas-Canadian-Denver ) hasta la frontera del estado de Kansas en dirección a Guymon, Oklahoma . [5] [6] (La conexión en Kansas se convertiría en K-51 varios años más tarde, [7] pero el resto de la carretera hacia la US 64 al oeste de Guymon no se convirtió en Oklahoma State Highway 95 hasta 1953-1954. [8] )

En 1932-1934 se agregó a la ruta una pequeña extensión desde Julesburg al norte hasta Nebraska (principalmente a través de la actual SH 11 ), llevándola de frontera en frontera. Al mismo tiempo, una nueva carretera de estado 166 ( SH 166 ) fue creado, en paralelo con la Union Pacific Railroad 's Overland Ruta de US 138 oeste de Julesburg noroeste hasta la línea de Nebraska (donde se conecta con Nebraska Highway 27 ). La SH 51 pasó sus primeros días como una carretera sin pavimentar, excepto desde Granada al norte hasta la carretera KK cerca de Bristol , que recibió un "proceso de extracción de aceite" en 1931-1932 cuando todavía formaba parte de la US 50.. De lo contrario, la pavimentación se inició en 1941-1942 entre Holyoke y Julesburg, y se completó al norte de Cheyenne Wells en 1957-1958. Se realizaron varios reajustes importantes antes de la pavimentación. La US 385 se realineó al norte de Wray en 1937-1939, dejando atrás dos secciones separadas de County Road FF y las carreteras 43 y 10 que regresan a la actual US 385 al sur de Holyoke. Poco después, en 1939-1940, la US 395 se realineó para evitar Idalia y Vernon hacia el este, dejando atrás la carretera 9 hacia Idalia (ahora parte de la US 36 ), las carreteras DD y CC entre Idalia y Vernon, y la carretera 26 de regreso al este para actual 385 de los Estados Unidos. En 1953, el estado se deshizo de una gran cantidad de carreteras estatales, [5]incluyendo la corta extensión de la SH 51 al norte de Julesburg (aún sin pavimentar), toda la SH 166 (también sin pavimentar) y toda la extensión de la SH 51 al sur de Granada. Excepto por 7 millas (11 km) de SH 116 al este de Two Buttes, esto se devolvió a los condados, [4] y ahora son las carreteras M, 49, X y 44 desde Kansas (donde K-51 todavía existe) a Walsh , Carretera 45 de Walsh a SH 116, y Carreteras 38, 21, N, 22, R y 25 de SH 116 a Granada. [9] [10] Todas estas carreteras permanecen sin pavimentar con la excepción de 6 millas (9,7 km) de la carretera 44 al sur de Walsh. [11]

La US 385 se creó a nivel nacional en 1958-1959. En Colorado siguió la US 287 desde Oklahoma hasta Kit Carson , la US 40 al este hasta Cheyenne Wells, la SH 51 hasta Julesburg, y la antigua SH 166 (pavimentada en 1959-1960) se devolvió al sistema de carreteras estatales para el último tramo en Nebraska. La sección independiente restante de la SH 51 se pavimentó durante los próximos años y se completó en 1963–1964, momento en el que la US 385 se trasladó a la US 287 al norte de Lamar. SH 51 se eliminó junto con otras designaciones de carreteras estatales redundantes a fines de 1968. [5] [4]

En el Estudio de Movilidad del Este de Colorado (2002), el Departamento de Transporte de Colorado (CDOT) identificó la US 385 como una conexión potencial entre Ports-to-Plains Corridor (US 287) y Heartland Expressway ( SH 71 y US 385 en Nebraska). [12] En 2004, la Asamblea General de Colorado definió High Plains Highway como la parte de la US 385 desde Cheyenne Wells al norte de Nebraska, junto con la US 40 que conecta la US 287 cerca de Kit Carson con Cheyenne Wells. [13] Un estudio más detallado, realizado en 2007, recomendó mejorar la carretera a un " super 2"Instalación con geometría y arcenes mejorados de la calzada . [14] En 2009 se colocaron letreros que marcaban la autopista High Plains. [15]

Intersecciones principales

condadoLocalizaciónmikmDestinosNotas
Baca​0.0000.000 US 287 sur / US 385 sur / SH-3 este - Boise City OKLínea estatal de Oklahoma
​28.77746.312 Estados Unidos 160   - Trinidad , Johnson KS
​40.77265.616 SH 116   - Dos Buttes
ProwersLamar77.639
435.390		124.948
700.692		 US 50 oeste / US 287 norte (Main Street) - La Junta , EadsEl extremo norte de la US 287 se superpone; el extremo sur de la US 50 se superpone
Granada452.769
95.000		728.661
152.888		 US 50 este / US 400 este (Goff Street) - HollyEl extremo norte de la US 50 se superpone
​98.628158.726Carretera KKAntiguo SH 196
Kiowa​122.879197.755 SH 96 oeste - EadsEl extremo sur de la SH 96 se superpone
Lago Sheridan123.682199.047 SH 96 este - TownerEl extremo norte de la SH 96 se superpone
Cheyenne​149.701240,920 Estados Unidos 40 este - Sharon SpringsEl extremo sur de la US 40 se superpone
Cheyenne Wells150.251241.806 US 40 oeste - Kit CarsonEl extremo norte de la US 40 se superpone
Kit CarsonBurlington187.411301.609 I-70   - Denver , TopekaI-70 salida 437.
187.886302.373 Estados Unidos 24 oeste (Rose Avenue)El extremo sur de la US 24 se superpone
188.855303.933 Estados Unidos 24 este (Rose Avenue)El extremo norte de la US 24 se superpone
Yuma​216.861349.004 Estados Unidos 36 oeste - Idalia , DenverEl extremo sur de la US 36 se superpone
​219.448353.167 Estados Unidos 36 este - St. FrancisEl extremo norte de la US 36 se superpone
Wray243.345391.626 Estados Unidos 34 (3rd Street)
PhillipsHolyoke279.424449.689 Estados Unidos 6 (Denver Street)
279.893450.444 SH 23   - Venango , Amherst
Sedgwick​294.617474.140Carretera del condado 4 - VenangoAntiguo SH 148
Julesburg309.158497.542 I-76   - Sterling , OgallalaI-76 salida 180.
310,996
58.534		500.500
94.201		 US 138 este - Big SpringsEl extremo sur de la US 138 se superpone
56.95691.662
 SH 11 hacia I-80
​54.810
313.849		88.208
505.091		 US 138 oeste - Ovid , SterlingEl extremo norte de la US 138 se superpone
​317.631511.178 US 385 norte - Chappell , SidneyLínea del estado de Nebraska
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Ver también

  • Bandera de Colorado.svg Portal de Colorado
  • Escudo en blanco.svg Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ "Explorador de datos de la autopista" . Departamento de Transporte de Colorado . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  2. ^ Comisión de carreteras del estado de Colorado (1914). Tercer Informe Bienal de la Comisión Estatal de Carreteras del Estado de Colorado (Informe). Denver: Comisión de Carreteras del Estado de Colorado. págs. 54–55 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  3. ^ Comisión de carreteras del estado de Colorado (1916). Cuarto Informe Bienal de la Comisión Estatal de Carreteras del Estado de Colorado (Informe). Denver: Comisión de Carreteras del Estado de Colorado. pag. 66 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  4. ^ a b c Departamento de Transporte de Colorado, mapas oficiales de carreteras: 1919, 1922, 1931, 1932, 1934, 1937, 1939, 1940, 1941, 1942, 1952, 1954, 1957, 1958, 1959, 1960, 1963, 1964, 1968 , 1969. [ se necesita cita completa ]
  5. ^ a b c Expertos asociados en recursos culturales; Sociedad Histórica de Colorado; Departamento de Transporte de Colorado (2002). "Apéndice C: información compilada, sistema de carreteras de Colorado". Autopistas hacia el cielo (PDF) . Littleton, CO: Expertos asociados en recursos culturales. pag. a-xxix. OCLC 68695471 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .  
  6. ^ Departamento de carreteras del estado de Colorado (julio de 1923). "Nuevo mapa que muestra las 8.880 millas que componen el sistema de carreteras principal de Colorado" (mapa). Carreteras de Colorado . Escala no dada. Departamento de Carreteras del Estado de Colorado. 2 (7): 12-13. OCLC 11880590 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 , a través de Google Books . 
  7. ^ Rand McNally (1927). "Kansas" (mapa). Mapa de carreteras de Junior Auto . Chicago: Rand McNally - a través de la colección de mapas históricos de David Rumsey.
  8. ^ Departamento de transporte de Oklahoma , mapas oficiales de carreteras: 1953, 1954. [ cita completa necesaria ]
  9. ^ Departamento de carreteras del estado de Colorado (1936). Condado de Baca (Mapa). Denver: Departamento de Carreteras del Estado de Colorado . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .(reproducido como parte del censo de 1940 )
  10. ^ Departamento de carreteras del estado de Colorado (1936). Condado de Prowers (mapa). Denver: Departamento de Carreteras del Estado de Colorado . Consultado el 18 de noviembre de 2013 . (reproducido como parte del censo de 1940
  11. ^ Departamento de transporte de Colorado (2012). Colorado (Mapa) (2012-2013 ed.). Denver: Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  12. ^ Felsburg, Holt & Ullevig (abril de 2002). Estudio de movilidad del este de Colorado (Informe). Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  13. ^ "Resolución conjunta 04-032 del Senado" (PDF) . Asamblea General de Colorado . 2004 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  14. ^ Wilson & Associates (julio de 2007). Plan de gestión y desarrollo del corredor de la autopista High Plains (Informe). Departamento de Transporte de Colorado . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
  15. ^ "Nuevas señales de la autopista 385 dio a conocer la semana pasada" . Holyoke Enterprise . 15 de abril de 2009 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .

Enlaces externos

KML is from Wikidata
  • US 385 en Colorado Highways


Ruta estadounidense 385
Estado anterior:
Oklahoma		 ColoradoSiguiente estado:
Nebraska