La ruta 611 de Pensilvania ( PA 611 ) es una carretera estatal en Pensilvania , Estados Unidos , que recorre 176,5 km desde la Interestatal 95 (I-95) en la parte sur de la ciudad de Filadelfia al norte hasta la I-380 en el municipio de Coolbaugh en las Montañas Pocono . Dentro de Filadelfia, PA 611 sigue Broad Street , la principal calle norte-sur de Filadelfia, a través de la mayor parte de la ciudad. La ruta continúa hacia el norte a través de los suburbios del norte de Filadelfia y sirve a Jenkintown , Willow Grove y Doylestown., el último de los cuales pasa por alto en una autopista . Al norte de Doylestown, PA 611 atraviesa áreas rurales y corre a lo largo de la orilla oeste del río Delaware hasta la ciudad de Easton en Lehigh Valley . La ruta continúa de regreso a tierras rurales y pasa a través de Delaware Water Gap , en cuyo punto ingresa a la región de las montañas Pocono. Aquí, PA 611 se dirige hacia el noroeste a través de Stroudsburg y Mount Pocono hacia su terminal norte.
Ruta 611 de Pensilvania | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||||||||
Mantenido por PennDOT , la ciudad de Filadelfia y la ciudad de Easton | ||||||||||
Largo | 109,685 mi [1] (176,521 km) | |||||||||
Existió | 14 de marzo de 1972 [2] - presente | |||||||||
Rutas turisticas | Desviación escénica del valle del río Delaware | |||||||||
Uniones principales | ||||||||||
Extremo sur | I-95 en Filadelfia | |||||||||
I-76 en Filadelfia I-676 / US 30 en Filadelfia US 13 en Filadelfia US 1 en Filadelfia PA 309 en Filadelfia / Cheltenham I-276 / Penna Turnpike en Willow Grove US 202 en Doylestown US 22 en Easton I-80 / US 209 en Stroudsburg I-80 / PA 33 en Stroud Township | ||||||||||
extremo norte | I-380 en el municipio de Coolbaugh | |||||||||
Localización | ||||||||||
Condados | Filadelfia , Montgomery , Bucks , Northampton , Monroe | |||||||||
Sistema de carreteras | ||||||||||
|
La alineación actual de PA 611 está compuesta por varias autopistas que se construyeron en el siglo XIX. Lo que ahora es PA 611 fue designado como parte de la Ruta estadounidense 611 ( EE . UU. 611 ) en 1926, una carretera estadounidense que iba desde el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia al norte hasta la US 11 en Scranton . La US 611 fue designada a lo largo de parte del sendero Lackawanna , que llevó la designación PA 2 entre 1924 y 1928. El extremo norte de la ruta en el área de Scranton se ha desplazado varias veces. La US 611 experimentó dos realineamientos en la década de 1930 a lo largo de la sección de la ruta entre Easton y Stroudsburg. En 1953, la US 611 se trasladó a una nueva alineación entre Portland y Delaware Water Gap que cruzó el río Delaware dos veces y atravesó una sección de Nueva Jersey , y la alineación anterior se convirtió en US 611 Alternate (US 611 Alt.). La alineación de la ruta en Nueva Jersey y a través del Delaware Water Gap de regreso a Pennsylvania se convirtió en parte de la I-80 ; El US 611 se cambió de nuevo a su alineación de Pensilvania en 1965, reemplazando al US 611 Alt. La US 611 fue desmantelada en 1972 y la ruta fue reemplazada por la PA 611 entre el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia y la I-81E (ahora I-380) en Tobyhanna y la PA 435 entre la I-81E en Gouldsboro y la I-81E en Dunmore . PA 611 se trasladó a un desvío de la autopista de Doylestown en 1976. La ruta se extendió hacia el sur desde el Ayuntamiento de Filadelfia hasta su actual terminal en la I-95 en la década de 1980, reemplazando una sección de PA 291 .
Descripción de la ruta
Condado de Filadelfia
PA 611 comienza en un cruce con la I-95 en la sección sur de Filadelfia de la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia , en dirección norte por Broad Street . Al sur de la I-95, Broad Street continúa hacia The Navy Yard, un desarrollo de uso mixto que se encuentra en el antiguo Astillero Naval de Filadelfia . Desde la terminal sur, la ruta sigue una sección dividida de ocho carriles de Broad Street que también se conoce como Southern Boulevard Parkway , que corre entre Franklin Delano Roosevelt Park al oeste y el South Philadelphia Sports Complex al este. En Pattison Avenue, SEPTOS 's Broad Street Line , una línea de metro, comienza a correr bajo la ruta desde su terminal sur en la estación de NRG . Más allá del complejo deportivo, la carretera atraviesa vecindarios urbanos y llega a un intercambio con la I-76 ( Schuylkill Expressway ), que se dirige al este hacia el puente Walt Whitman sobre el río Delaware hacia Nueva Jersey . [3] [4]
Después de este intercambio, PA 611 se estrecha a una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por Marconi Plaza antes de cruzar Oregon Avenue y Moyamensing Avenue. La ruta continúa hacia el norte por Broad Street, una carretera de cuatro carriles con tramos alternos divididos e indivisos, a través de áreas urbanas residenciales y comerciales en el sur de Filadelfia, pasando al oeste de Methodist Hospital – Jefferson Health entre Ritner Street y Wolf Street. PA 611 corre hacia el oeste de South Philadelphia High School entre Jackson Street y Snyder Avenue y al este de Constitution Health Plaza entre Passyunk Avenue / McKean Street y Mifflin Street. Más al norte, la carretera cruza Washington Avenue , donde se convierte en la Avenue of the Arts , y se dirige al oeste de Philadelphia High School for the Creative and Performing Arts entre Carpenter Street y Christian Street. PA 611 cruza South Street y Lombard Street , en cuyo punto se dirige al centro de la ciudad de Filadelfia . Aquí, la ruta pasa a una carretera dividida de seis carriles y pasa por desarrollos comerciales y edificios de gran altura, incluidos varios teatros. El camino pasa al este de la Universidad de las Artes y el Centro Kimmel para las Artes Escénicas entre las intersecciones de Pine Street y Spruce Street y se dirige al este de la Academia de Música en la intersección de Locust Street. La ruta cruza Walnut Street y Chestnut Street antes de llegar a Penn Square, una rotonda de forma cuadrada que rodea el Ayuntamiento de Filadelfia que está formado por South Penn Square al sur, Juniper Street al este, John F. Kennedy Boulevard hacia el norte y la calle 15 al oeste. En Penn Square, PA 611 se cruza con Market Street junto con el término este de PA 3 , que tiene una ruta en el par de un solo sentido de Market Street en dirección este y John F. Kennedy Boulevard en dirección oeste. [3] [4]
Pasando Penn Square, PA 611 continúa hacia el norte a lo largo de Broad Street dividida de seis carriles a través de más desarrollos comerciales y edificios de gran altura en Center City. La carretera pasa al oeste del Centro de Convenciones de Pensilvania entre Arch Street y Race Street y al este del antiguo Hospital Universitario Hahnemann entre Race Street y Vine Street . En la calle Vine, la ruta llega a su intercambio con I-676 / 30 de los EEUU (Vine Street Expressway), con acceso proporcionado por la calle Vine calle de servicio . La escuela secundaria católica romana está ubicada al este de la carretera, al norte de Vine Street. Después de esto, PA 611 pasa más desarrollo comercial y cruza Spring Garden Street antes de correr hacia el este de Benjamin Franklin High School . La carretera sale del centro de la ciudad y entra en el norte de Filadelfia . La ruta continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con tramos alternos divididos e indivisos a través del desarrollo residencial y comercial urbano, cruzando Ridge Avenue / Fairmount Avenue y Girard Avenue , la última de las cuales lleva la línea de tranvía de la Ruta 15 de SEPTA. La carretera cruza la avenida Cecil B. Moore a medida que atraviesa el campus de la Universidad de Temple , pasando al este del estadio de usos múltiples Liacouras Center entre la avenida Cecil B. Moore y la avenida Montgomery. PA 611 sale del campus universitario en la intersección de Diamond Street y pasa por más hogares y negocios urbanos, cruzando Dauphin Street. En la intersección de Lehigh Avenue, la carretera pasa sobre la línea principal de SEPTA al norte de la estación North Broad . Después de cruzar la avenida de Glenwood, la ruta pasa por debajo de Amtrak 's corredor noreste al este de la estación del norte de Filadelfia servir de Amtrak y SEPTA línea de Trenton . PA 611 se dirige al vecindario de Nicetown – Tioga y cruza la avenida Allegheny, en cuyo punto corre hacia el oeste de la Escuela de Odontología Maurice H. Kornberg antes de cruzar Westmoreland Street / Rising Sun Avenue. La ruta pasa entre la Escuela de Medicina de la Universidad de Temple al oeste y el Hospital de la Universidad de Temple y el Hospital Shriners para Niños al este entre Ontario Street y Venango Street. El camino continúa a través de áreas urbanas como un camino de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda e interseca Erie Avenue y Germantown Avenue antes de pasar sobre la línea Richmond Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations al sur de Lycoming Street. La ruta cruza Hunting Park Avenue antes de llegar a un cruce con la US 13 ( Roosevelt Boulevard ), donde los giros a la izquierda están prohibidos. Un poco más tarde, PA 611 llega a un intercambio parcial con la US 1 (Roosevelt Expressway), con acceso a la US 1 en dirección sur a través de Cayuga Street y desde la US 1 en dirección norte a través de St. Lukes Street. Los movimientos que faltan desde y hacia los Estados Unidos 1 son proporcionados por los Estados Unidos 13. [3] [4]
Pasada la US 1, la ruta continúa hacia el norte a lo largo de Broad Street a través del desarrollo residencial y comercial urbano en el vecindario de Logan . Después de cruzar la avenida Windrim, el camino pasa por debajo de las vías del ferrocarril que llevan CSX 's Trenton Barrio y la línea principal de SEPTA. PA 611 pasa por más viviendas urbanas y corre hacia el oeste de Einstein Medical Center Philadelphia entre Somerville Avenue y Tabor Road. La ruta se dirige entre la Escuela secundaria para niñas de Filadelfia al oeste y el Centro de transporte Olney de SEPTA al este antes de cruzar Olney Avenue y Old York Road en un área comercial. En Grange Avenue, Broad Street Line se divide hacia el este para dirigirse hacia su terminal norte en el Fern Rock Transportation Center . El camino pasa por hogares y negocios urbanos, cruzando Stenton Avenue / Godfrey Avenue, mientras continúa hacia el vecindario de East Oak Lane . Aquí, PA 611 se divide de Broad Street para dirigirse hacia el norte-noreste a lo largo de Old York Road indivisa de dos carriles, pasando por más residencias y negocios. La ruta llega a un intercambio con el término sur de PA 309 ( Cheltenham Avenue ) en la frontera norte de Filadelfia. [3] [4]
Condado de Montgomery
En el cruce con PA 309, PA 611 entra en Cheltenham Township en el condado de Montgomery y continúa hacia el norte a lo largo de Old York Road dividida en cuatro carriles, pasando por negocios antes de dirigirse a barrios residenciales suburbanos arbolados en Melrose Park y pasar al oeste de Gratz College . La carretera se curva hacia el noreste y pasa por debajo de la línea principal de SEPTA, en cuyo punto se dirige a la comunidad de Elkins Park y pasa por negocios, cruzando Church Road y Tacony Creek . La ruta vuelve hacia el norte y pasa más desarrollo residencial, dirigiéndose al este de la Universidad de Salus antes de llegar a una intersección con PA 73 . Al cruzar la PA 73, la PA 611 entra en Abington Township y atraviesa áreas comerciales, convirtiéndose en la frontera entre el municipio de Jenkintown al oeste y Abington Township al este. La ruta ingresa por completo a Jenkintown y se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles que atraviesa el centro de la ciudad. La carretera pasa por un desarrollo más comercial y se convierte en la frontera entre Abington Township al oeste y Jenkintown al este. PA 611 entra completamente de nuevo en Abington Township y se convierte en una carretera dividida, llegando a un puente sobre la línea West Trenton de SEPTA al oeste de la estación Noble en la comunidad de Noble . La ruta continúa hacia el norte pasando por negocios junto con algunas casas cercanas, doblando hacia el noreste. La carretera atraviesa la comunidad de Abington , donde llega a un cruce con Susquehanna Road y se dirige al este de Abington Hospital – Jefferson Health . PA 611 continúa hacia el norte más allá del desarrollo comercial, pasando por debajo de Edge Hill Road. Más al norte, la ruta cruza Old Welsh Road antes de llegar a una intersección con PA 63 , en cuyo punto ingresa al municipio de Upper Moreland . Aquí, la carretera se convierte en North York Road indivisa y se dirige a la comunidad de Willow Grove , girando hacia el noroeste y cruzando Davisville Road y luego la línea Warminster de SEPTA a nivel al sur de la estación Willow Grove . [3] [5]
Pasada la estación de tren, la PA 611 se cruza con Easton Road, donde continúa hacia el norte a lo largo de Easton Road dividida en cuatro carriles. Un poco más tarde, la ruta llega a un cruce con el extremo sur de PA 263 , que se divide hacia el noreste a lo largo de North York Road. Esta intersección no tiene acceso desde la PA 611 en dirección sur a la PA 263. Más allá de esta unión, la PA 611 se dirige hacia el noroeste como una carretera indivisa de cuatro carriles que pasa por una mezcla de hogares y negocios suburbanos. Las curvas de la carretera al norte y brevemente se convierte en una carretera de doble calzada en la intersección del camino antes de pasar Fitzwatertown mayor desarrollo comercial y el cruce bajo Norfolk Southern 's Morrisville línea . La ruta cambia nuevamente a una carretera dividida y llega al intercambio de Willow Grove con la autopista de peaje de Pennsylvania ( I-276 ). Pasado este intercambio, la carretera se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de seis carriles y pasa frente a comercios. Al cruzar Blair Mill Road, PA 611 se dirige a Horsham Township y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda. La ruta se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y se curva hacia el noroeste, cruzando Pennypack Creek y llegando a una intersección con el término este de PA 463 en la comunidad de Horsham . Un poco más tarde, la carretera se cruza con Dresher Road / Meetinghouse Road, con Dresher Road que da acceso a la PA 463. La PA 611 se dobla hacia el norte-noroeste y la mediana se convierte en un carril de giro central, y la ruta pasa por más desarrollo y se convierte en el este. borde de la estación de la Guardia Aérea de Horsham . El camino pasa por la comunidad de Hallowell y continúa hacia el norte entre la estación aérea al oeste y el desarrollo comercial al este, llegando a una intersección con County Line Road. [3] [5]
Condado de Bucks
Al cruzar County Line Road, PA 611 entra en Warrington Township en el condado de Bucks y continúa hacia el norte pasando por varios centros comerciales. La carretera cruza Little Neshaminy Creek y se curva hacia el noreste más allá del desarrollo comercial, llegando a una intersección con el término occidental de PA 132 en Street Road en la comunidad de Neshaminy , donde es brevemente una carretera dividida. Pasada esta intersección, la ruta se dirige al oeste de The Shops at Valley Square y se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda que corre hacia el norte a través del desarrollo residencial y comercial suburbano. PA 611 se dobla hacia el noreste y se convierte en una carretera dividida cuando llega a una intersección con Bristol Road en la comunidad de Warrington . La vía vuelve a perder la mediana por un carril de giro central y discurre por zonas boscosas con algunas viviendas, pasando al este de una cantera. La ruta entra en Doylestown Township y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, que pasa por el desarrollo comercial y cruza Almshouse Road. PA 611 hace la transición a una carretera de cinco carriles con un carril de giro central y cruza Neshaminy Creek , pasando por la comunidad de Edison . [3] [6]
Al norte de aquí, la ruta se convierte en una autopista de cuatro carriles llamada Doylestown Bypass, que pasa por alto el distrito de Doylestown hacia el oeste. El primer cruce es una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur para Main Street, que se dirige hacia el norte hacia Doylestown. La autopista continúa al noroeste a través de zonas boscosas con el desarrollo de cerca y trata de un intercambio de trébol con 202 de los EEUU , que las cabezas noreste como una autopista y suroeste como una de dos carriles indivisa autopista -Grado Parkway . Pasada la US 202, la PA 611 pasa sobre la línea Lansdale / Doylestown de SEPTA . La autopista gira hacia el norte para llegar a un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con el término norte del autobús US 202. en State Street; este intercambio sirve al Hospital Doylestown al este de la carretera. La ruta se dobla hacia el noreste al pasar cerca del desarrollo residencial y comercial, llegando a un cruce de diamantes con Broad Street que brinda acceso al Palacio de Justicia del Condado de Bucks. Pasado este intercambio, la autopista pasa a través de una pequeña sección del municipio de Doylestown antes de regresar al municipio de Doylestown y llegar a una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur que da servicio a la PA 313 . En este punto, PA 611 se dirige hacia Plumstead Township y continúa hacia el norte, cruzando Pine Run , antes de que la autopista termine y se una a North Easton Road, con una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte para North Easton Road. [3] [6]
PA 611 continúa en dirección norte-noroeste en la North Easton Road dividida en cuatro carriles, pasando por debajo de Ferry Road. La ruta se convierte en una carretera de cuatro carriles con dos carriles en dirección norte, un carril en dirección sur y un carril central para dar vuelta a la izquierda antes de llegar a una intersección con Silo Hill Road que tiene una manivela en dirección norte . PA 611 se estrecha a una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y atraviesa una mezcla de campos agrícolas y bosques con cierto desarrollo residencial y comercial, cruzando North Branch Neshaminy Creek . La carretera se curva hacia el norte y se convierte en una carretera de tres carriles con dos carriles hacia el norte y un carril hacia el sur, y el nombre cambia a Easton Road. PA 611 llega a la comunidad de Plumsteadville , donde se convierte en una carretera de tres carriles con un carril de giro central y pasa por una mezcla de hogares y negocios. Al norte de aquí, la ruta se estrecha a dos carriles y pasa un desarrollo industrial antes de dirigirse a una mezcla de granjas y bosques con algunas casas y negocios y entrar en Bedminster Township . La carretera cruza Cabin Run y se dobla hacia el norte-noreste mientras continúa a través de áreas rurales con algún desarrollo, llegando a una intersección con el término norte de PA 413 en la comunidad de Pipersville . La PA 611 atraviesa áreas boscosas con algunos campos y casas, cruza Deep Run y se curva hacia el noroeste. [3] [6]
La ruta cruza Tohickon Creek hacia Tinicum Township y se dirige hacia el norte hasta una intersección con el extremo norte de PA 113 . Más allá de este cruce, la carretera corre de norte a noroeste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas y negocios, pasando al oeste de la comunidad de Ottsville cuando cruza Creamery Road en un puente. PA 611 ingresa al municipio de Nockamixon y continúa a través de tierras rurales con desarrollos dispersos. El camino llega a una intersección con el término sur de PA 412 , que brinda acceso al Parque Estatal Nockamixon , en la comunidad de Harrow . A partir de aquí, la ruta se dobla hacia el norte y atraviesa áreas boscosas con algunos campos y desarrollo, curvándose hacia el noreste. PA 611 llega a la comunidad de Revere y gira hacia el noroeste. El camino atraviesa áreas boscosas con algunas casas y negocios, pasando por la comunidad de Ferndale . La ruta serpentea hacia el norte a través de más bosques con algún desarrollo, con Gallows Run paralela al oeste, y llega a la comunidad de Kintnersville , donde llega a un cruce con el término norte de PA 32 y cruza Gallows Run. Desde aquí, PA 611 cruza hacia el municipio de Durham y se dirige hacia el noroeste a través de áreas boscosas y comienza a seguir el canal de Delaware y la orilla oeste del río Delaware. La carretera continúa a lo largo del canal y el río, cruza Rodges Run y gira hacia el norte para llegar a una intersección con el término este de la PA 212 en la comunidad de Durham Furnace . Pasado este cruce, la ruta cruza Cooks Creek y corre hacia el noreste a través de tierras más rurales antes de ingresar al municipio de Riegelsville . En Riegelsville, la carretera se dirige al noroeste, pasando por casas y algunas empresas, y se cruza con Delaware Road, que conduce al este hasta el puente de Riegelsville sobre el río Delaware. [3] [6]
Condado de Northampton
PA 611 sale de Riegelsville hacia Williams Township en el condado de Northampton , que se encuentra en Lehigh Valley , y se convierte en South Delaware Drive, en dirección norte-noroeste a través de áreas boscosas inmediatamente al oeste del canal de Delaware y el río Delaware. La carretera se dobla hacia el este y atraviesa una mezcla de bosques, campos y casas, y vuelve a girar hacia el norte. La ruta pasa por la comunidad residencial de Raubsville y continúa de norte a noroeste a través de áreas boscosas con escaso desarrollo a lo largo del canal y el río, en una curva hacia el noreste. PA 611 pasa por debajo del puente de peaje de la Interestatal 78 que lleva a la I-78 sobre el río Delaware antes, y el canal y el río hacen un giro brusco hacia el oeste. La carretera se dirige a la ciudad de Easton y se cruza con Cedarville Road, que se dirige hacia el sur para proporcionar acceso a la I-78. La ruta continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas a lo largo del canal de Delaware y el río Delaware, con un desarrollo residencial cercano al oeste. PA 611 cruza por debajo de Lehigh Line de Norfolk Southern y Portland Secondary antes de girar hacia el suroeste a lo largo de la orilla sur del río Lehigh , pasando por debajo de una línea de ferrocarril abandonada. La ruta gira hacia el noroeste en South 3rd Street de cuatro carriles y cruza el río Lehigh, con las vías del ferrocarril abandonadas que pasan sobre el puente que lleva la ruta sobre el río. En la orilla norte, PA 611 gira hacia el noreste en Larry Holmes Drive de dos carriles indiviso, que lleva el nombre del ex campeón de boxeo de peso pesado Larry Holmes , y pasa por áreas comerciales al este del centro de Easton, que corre a lo largo de la orilla norte del río Lehigh. antes de girar hacia el norte y seguir la orilla oeste del río Delaware. La carretera se cruza con Northampton Street justo al oeste del puente de Northampton Street sobre el río antes de llegar a una intersección con el término este de PA 248 . En este punto, la ruta gira hacia el este en North Delaware Drive y gira hacia el norte cuando llega a un intercambio parcial con la autopista US 22 al oeste del puente de peaje Easton-Phillipsburg , con acceso a la US 22 en dirección este y desde la US 22 en dirección oeste; PA 248 proporciona los movimientos que faltan. Más allá de esto, la carretera cruza Bushkill Creek y continúa hacia el norte-noreste a través de áreas boscosas a lo largo de la orilla oeste del río Delaware, con un desarrollo cercano al oeste. [3] [7]
PA 611 sale de Easton hacia Forks Township y atraviesa áreas boscosas con algunas casas a lo largo del río, en una curva hacia el norte. El camino continúa por áreas rurales paralelas al río Delaware, girando hacia el noroeste y luego hacia el noreste. La ruta entra en el municipio de Lower Mount Bethel y pasa por la comunidad de Sandts Eddy , donde pasa por el desarrollo industrial y las viviendas. La PA 611 gira hacia el norte y atraviesa áreas boscosas con algunas casas y negocios, cruzando un ramal de ferrocarril. La carretera gira hacia el noroeste alejándose del río Delaware y corre hacia el suroeste de la secundaria Portland de Norfolk Southern, en dirección a la comunidad residencial de Martins Creek . Aquí, la ruta gira hacia el este para permanecer a lo largo de North Delaware Drive, pasando por Martins Creek y la línea Norfolk Southern. PA 611 atraviesa bosques antes de dirigirse a tierras de cultivo y girar hacia el norte. [3] [7]
El camino se dirige hacia el noreste a través de tierras de cultivo con algunos bosques y casas, pasando por la comunidad de Mount Pleasant . Más adelante, la ruta atraviesa una esquina del municipio de Washington y atraviesa la comunidad de Richmond . PA 611 ingresa al municipio de Upper Mount Bethel y continúa a través de una mezcla de campos agrícolas y bosques con algunas casas, pasando por la comunidad de Centerville . La carretera continúa hacia el norte a través de tierras rurales y llega a una intersección con el extremo norte de la PA 512 antes de dirigirse hacia el noreste a través de la comunidad residencial de Mount Bethel . La ruta atraviesa áreas boscosas con algunas casas y negocios y pasa por debajo de Portland Secondary de Norfolk Southern, en cuyo punto ingresa al distrito de Portland . La PA 611 se ensancha hasta convertirse en una autopista dividida de cuatro carriles y se separa de la carretera en un intercambio parcial en forma de hoja de trébol para dirigirse hacia el noroeste por Delaware Avenue, con la carretera dividida que conduce al puente de peaje Portland-Columbia sobre el río Delaware hasta Nueva Jersey, donde se encuentra la carretera. se convierte en la Ruta 94 y brinda acceso a la I-80 y la US 46 . Desde aquí, PA 611 sigue la avenida Delaware indivisa de dos carriles a través del centro de Portland antes de dirigirse a áreas boscosas con casas al suroeste y Stroudsburg Secondary de Norfolk Southern y el río Delaware al noreste. El camino gana un segundo carril en dirección norte y sale de Portland hacia Upper Mount Bethel Township, dirigiéndose hacia áreas boscosas y pasando hacia el oeste de la comunidad de Slateford . La ruta cruza hacia el Área Recreativa Nacional Delaware Water Gap y se estrecha a dos carriles, pasando al este de Blue Mountain y al oeste de una línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna y el río Delaware mientras atraviesa Delaware Water Gap . A lo largo de este tramo, la carretera pasa por Arrow Island Overlook. [3] [7]
Condado de Monroe
Mientras atraviesa el Delaware Water Gap, PA 611 ingresa al municipio de Delaware Water Gap en el condado de Monroe y se dirige a la región de Pocono Mountains de Pensilvania. Después de pasar el mirador de Point of Gap, la carretera se curva hacia el oeste y el noroeste junto con las vías del tren y el río a través de bosques más densos. La ruta pasa al oeste del puente de peaje de Delaware Water Gap que lleva la I-80 sobre el río Delaware en Resort Point Overlook y se dobla hacia el noroeste alejándose del río, dejando el área de recreación, cruzando el sendero de los Apalaches y pasando por casas y un pocos negocios en Main Street. PA 611 pasa frente a comercios y gira hacia el suroeste en Foxtown Hill Road, con esa carretera en dirección noreste para proporcionar acceso a la I-80. Más allá de esta intersección, la carretera pasa al norte de la terminal de autobuses Martz Trailways y un estacionamiento de pasajeros que sirve a Delaware Water Gap. La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con dos carriles hacia el norte y un carril hacia el sur que asciende por una colina, pasando por las casas antes de entrar en Smithfield Township y dirigirse hacia los bosques. La carretera se curva hacia el oeste y se estrecha a dos carriles, ingresando al municipio de Stroud , antes de girar hacia el noroeste y convertirse en tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur a medida que desciende la colina. PA 611 atraviesa la comunidad de Foxtown y entra en el municipio de Stroudsburg , gira hacia el oeste y llega a una intersección con PA 191 . Aquí, la ruta se convierte en Park Avenue de dos carriles y gira hacia el norte a través de áreas residenciales, llegando a un intercambio parcial con I-80 / US 209 con acceso hacia y desde los carriles en dirección este de I-80 / US 209; El acceso hacia y desde los carriles en dirección oeste es proporcionado por PA 191. Pasado este intercambio, la carretera se convierte en South 7th Street y cruza McMichael Creek antes de dirigirse al centro comercial de Stroudsburg, donde llega a una intersección con el autobús US 209. Aquí, PA 611 gira hacia el oeste para coincidir con el autobús US 209. en Main Street, pasando por más del centro. Main Street tiene dos carriles hacia el sur y un carril hacia el norte. PA 611 se separa del autobús US 209. girando hacia el norte en North 9th Street de dos carriles, pasando por casas y negocios y girando hacia el noroeste. [3] [8]
La ruta sale de Stroudsburg hacia Stroud Township y corre hacia el oeste a través de áreas comerciales con algunas casas, pasando por la comunidad de Arlington Heights . El camino gana un carril central para girar a la izquierda y pasa más negocios, en dirección al sur del centro comercial Stroud . La PA 611 llega a un intercambio parcial que proporciona acceso desde la PA 611 en dirección norte a la I-80 en dirección oeste y desde la I-80 en dirección este a la PA 611 en dirección sur y gira hacia el noroeste. La ruta continúa a través de una mezcla de desarrollo residencial y comercial y bosques paralelos a la I-80. Más al oeste, la carretera pasa al norte de St. Luke's Hospital – Monroe Campus y se ensancha a cinco carriles, llegando a una intersección a nivel con el extremo norte de la autopista PA 33 , que brinda acceso a la I-80 inmediatamente hacia el sur. Pasado este cruce, PA 611 se estrecha a una carretera de tres carriles sin nombre con un carril de giro central y se dirige hacia el noroeste, pasando por una esquina de Hamilton Township antes de cruzar hacia Pocono Township y atravesar la comunidad de Bartonsville . La ruta continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas y desarrollo, cruzando Pocono Creek dos veces y pasando por la comunidad de Lower Tannersville . En la comunidad de Tannersville , PA 611 forma una breve coincidencia con PA 715 . La carretera pasa al este de The Crossings Premium Outlets y atraviesa áreas boscosas antes de llegar a un intercambio parcial con la I-80 con acceso desde la I-80 en dirección oeste a ambas direcciones de PA 611 y desde la PA 611 en dirección sur a la I-80 en dirección este . [3] [8]
La ruta continúa hacia el norte a través de bosques con algunos desarrollos residenciales y comerciales, cruzando Great Wolf Drive, que conduce al oeste hasta el resort Great Wolf Lodge , y girando hacia el noroeste en la comunidad de Scotrun . La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, con los carriles izquierdos utilizados para dar vuelta a la izquierda y los carriles derechos utilizados para viajar. La carretera corre hacia el norte a través de áreas boscosas con algunos negocios. La ruta se convierte en una vía de tres carriles con un carril central de giro a la izquierda y pasa al oeste de una planta Sanofi Pasteur antes de llegar a un cruce con la PA 314 en la comunidad de Swiftwater , donde se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles. . Aquí, la PA 611 se curva hacia el noroeste y forma una breve coincidencia con la PA 314 antes de que la ruta se divida hacia el oeste. PA 611 cruza hacia Paradise Township y llega a la comunidad de Wiscasset , donde se cruza con Woodland Road, que conduce al noreste hasta Mount Airy Casino Resort . El camino continúa a través de bosques con cierto desarrollo y entra en el municipio de Mount Pocono . La ruta se convierte en Pocono Boulevard y pasa por debajo de una línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna antes de dirigirse al este de la estación de autobuses Martz Express que sirve a Mount Pocono y continúa hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles a través de áreas residenciales con algunas empresas. PA 611 se dirige a un área comercial y llega a una intersección con PA 940 , con esa ruta girando hacia el norte por una breve concurrencia antes de dividirse hacia el oeste en una intersección que también sirve como el término sur de PA 196 . A partir de aquí, la PA 611 se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa frente a las empresas antes de hacer la transición a una carretera de tres carriles con dos carriles hacia el norte y un carril hacia el sur, dirigiéndose a los bosques y cruzando hacia Coolbaugh Township , el nombre se convierte en Memorial Boulevard. La carretera se convierte de nuevo en tres carriles con un carril central para dar vuelta y pasa al noreste del Aeropuerto Municipal de Pocono Mountains antes de pasar cerca de algún desarrollo comercial. La ruta continúa a través de áreas boscosas con algunas casas y negocios, llegando a un puente sobre la línea de ferrocarril Delaware-Lackawanna y convirtiéndose en una carretera indivisa de cuatro carriles. Más al noroeste, la carretera cruza Tobyhanna Creek y llega a una intersección con PA 423 al suroeste de la comunidad de Tobyhanna , con esa ruta proporcionando acceso a la I-380 en dirección sur y desde la I-380 en dirección norte. PA 611 continúa hacia el noroeste a través de los bosques como una carretera de tres carriles con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur y llega a su terminal norte en un intercambio parcial con la I-380, con acceso a la I-380 en dirección norte y desde la I-380 en dirección sur. [3] [8]
Historia
Ruta estadounidense 611 | |
---|---|
Localización | Filadelfia - Scranton |
Existió | 1926-14 de marzo de 1972 |
Lo que ahora es PA 611 entre Filadelfia y Willow Grove se construyó originalmente como parte de Old York Road , una carretera establecida en el siglo XVIII para conectar Filadelfia con la ciudad de Nueva York . Esta parte de la carretera se planeó en 1711 para que se extendiera desde Filadelfia hasta Center Bridge . The Old York Road luego existiría como una autopista de peaje . [9] En 1811, Filadelfia y Great Bend Turnpike, una autopista de peaje privada, fue fletada para funcionar entre Filadelfia y Great Bend . Esta autopista de peaje se construyó para atraer a los colonos a las zonas rurales de Pensilvania. La sección a través del municipio de Covington fue construida como un camino de tablones entre 1819 y 1826 por John Delong bajo el empleo de Henry Drinker. [10] Filadelfia y Great Bend Turnpike, que también se conocía como Drinker Turnpike, se construyó entre 1826 y 1828. [10] [11] En 1823, Willow Grove y Doylestown Turnpike Company se contrató para construir una autopista de peaje entre Willow Grove y Doylestown. La autopista de peaje entre Willow Grove y Doylestown se completó en la década de 1830. Easton Road entre Doylestown y Plumsteadville se convirtió en una autopista de peaje en la década de 1840. [12]
Tras la aprobación del proyecto de ley Sproul Road en 1911, la ruta entre Filadelfia y Scranton fue designada como Ruta Legislativa 151 entre Filadelfia y Doylestown, Ruta Legislativa 156 entre Doylestown y Easton, Ruta Legislativa 165 entre Easton y Bangor , Ruta Legislativa 166 entre Bangor y Stroudsburg y la ruta legislativa 168 entre Stroudsburg y Scranton. [13] En 1921, el Lackawanna Trail se construyó como un sendero pavimentado para automóviles que va desde Easton al norte a través de Stroudsburg hasta Scranton y la frontera de Nueva York . Después de ser construido, el sendero fue uno de los mejores caminos pavimentados en la parte este de los Estados Unidos. [14] [15] La carretera entre Filadelfia y Scranton fue designada por el estado en 1924 como parte del Lackawanna Trail, que continuaba hacia el norte pasando Scranton hasta la frontera del estado de Nueva York en Great Bend. El sendero Lackawanna fue designado como PA 2 . [16] [17] Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926, la US 611 fue designada concurrente con la PA 2 a lo largo de Lackawanna Trail entre el Ayuntamiento de Filadelfia en Filadelfia y la ruta principal US 11 en Scranton. En este momento, se pavimentó toda la longitud de la US 611. [17] [18]
Ruta 302 de Pensilvania | |
---|---|
Localización | Stroudsburg |
Existió | 1928-1930 |
Ruta 827 de Pensilvania | |
---|---|
Localización | Martins Creek |
Existió | 1928-1930 |
En 1928, la designación concurrente PA 2 fue eliminada de la US 611. El mismo año, la PA 191 fue designada en Broad Street en Filadelfia entre Moyamensing Avenue y el Ayuntamiento de Filadelfia. En 1928, se designó PA 827 en la porción de Delaware Drive entre la US 611 en Martins Creek y Martins Creek Belvidere Highway; este camino estaba pavimentado. Además, la sección de Delaware Drive entre el este de Martins Creek y Mount Bethel era una carretera pavimentada sin numerar. En 1928, PA 612 fue designada en Foxtown Hill Road sin pavimentar entre la US 611 en Delaware Water Gap y el sur de Stroudsburg, mientras que la PA 302 fue designada en Park Avenue pavimentada entre PA 612 y US 611 en Stroudsburg. [19] Para 1930, la porción de PA 612 a lo largo de Foxtown Hill Road fue pavimentada mientras se eliminó la designación de PA 302. [20] El extremo norte de la US 611 fue encaminado en 1930 para seguir Drinker Street y Blakely Street en Dunmore para terminar en la US 11 en Green Ridge Steeet, y la US 11 reemplazó a la US 611 a lo largo de Green Ridge Street hasta Main Avenue en Scranton. [21]
En la década de 1930, la US 611 fue realineada para seguir a Delaware Drive entre Martins Creek y Portland, reemplazando toda la longitud de PA 827. La antigua alineación de la ruta entre Martins Creek y Mount Bethel vía Bangor fue designada como PA 712 ; esta carretera ahora es Main Street sin numerar y Lower South Main Street entre Martins Creek y Bangor y PA 512 entre Bangor y Mount Bethel. La US 611 y la PA 612 cambiaron de alineación entre Delaware Water Gap y Stroudsburg en la década de 1930, con la US 611 realineada para seguir Foxtown Hill Road y Park Avenue entre Delaware Water Gap y Stroudsburg y la PA 612 designada para seguir la antigua alineación de la US 611 entre Delaware Water Gap y Stroudsburg por East Stroudsburg a lo largo de Broad Street, Brown Street, Prospect Street, Ridgeway Street, Bridge Street y Main Street. [22] En 1940, la US 611 se extendió hacia el norte a lo largo de la US 11 para seguir Green Ridge Street, Main Avenue y Market Street para terminar en la US 6 en Keyser Avenue en Scranton. [23] En la década de 1930, la US 611 se amplió en una carretera de varios carriles a través de Neshaminy Creek, entre el sur de Doylestown y Plumsteadville, entre la US 46 en Portland y Slateford, entre Delaware Water Gap y el sur de Stroudsburg, desde un punto al norte de la PA 507 intersección al norte con la PA 307 recién construida en el sur del condado de Lackawanna , y entre el sur de Dunmore y Scranton. [22] Durante la década de 1940, la US 611 se convirtió en una carretera de varios carriles entre Filadelfia y el sur de Doylestown, entre el sur de Stroudsburg y el norte de la intersección PA 507, ya lo largo de un tramo corto al norte de PA 348 en el condado de Lackawanna. [24] En 1950, la US 611 fue realineada para evitar Pipersville hacia el oeste, y la antigua alineación se convirtió en Old Easton Road. En ese momento, la ruta también se cambió al oeste a una nueva alineación entre el norte de PA 113 y el norte de Ottsville, y la alineación anterior se convirtió en Durham Road. [25] La US 611 se extendió más al norte a lo largo de la US 11 para terminar en la US 6 en el extremo norte de Scranton en la década de 1950. En la década de 1950, PA 291 reemplazó la designación de PA 191 a lo largo de Broad Street entre Moyamensing Avenue y US 611 en el Ayuntamiento de Filadelfia. [26] En la década de 1950, la US 611 se convirtió en una carretera dividida entre Filadelfia y PA 63 en Willow Grove, entre Scotrun y PA 196 en Mount Pocono, ya lo largo de un corto tramo al sur de PA 490 en Tobyhanna. [27] La sección de la US 611 entre PA 590 en Elmhurst y Dunmore se mejoró a una carretera dividida en 1958, con la sección de la ruta que conduce a Dunmore movida a una nueva alineación. [27] [28]
En 1953, la US 611 se realineó entre Portland y Delaware Water Gap para cruzar el río Delaware en el puente de peaje Portland-Columbia hacia Nueva Jersey, donde continuó a lo largo de una nueva carretera de varios carriles en la orilla este del río Delaware antes de cruzar de regreso a Pensilvania. en el puente de peaje Delaware Water Gap. La antigua alineación de la ruta en Pensilvania entre Portland y Delaware Water Gap fue designada como US 611 Alt. [27] [29] [30] En 1960, la alineación de la US 611 a través del puente de peaje Delaware Water Gap se convirtió en parte de la I-80. [27] El 1 de diciembre de 1962, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) aprobó realinear la US 611 para seguir a la I-80 entre el extremo norte de la US 611 Alt. en Delaware Water Gap y Scotrun. [31] En 1963, el Departamento de Carreteras de Pensilvania recomendó reemplazar la US 611 Alt. con US 611, con la designación US 611 que se eliminará de la I-80. [32] El 5 de diciembre de 1964, AASHO dio la aprobación para realinear el US 611 para seguir el alineamiento del US 611 Alt. entre Portland y Stroudsburg y la antigua alineación de la superficie entre Stroudsburg y Scotrun en lugar de seguir la I-80 y cruzar el río Delaware dos veces para atravesar Nueva Jersey. [33] [34] Las señales que reflejaban la realineación debían cambiarse el 1 de abril de 1965. [34] La US 611 se actualizó a una carretera dividida entre County Line Road al norte de Horsham y Doylestown en la década de 1960. La sección de la US 611 entre Tobyhanna y Gouldsboro se actualizó a una autopista y se convirtió en parte de la I-81E (ahora I-380) en la década de 1960. [35] El 5 de diciembre de 1964, AASHO aprobó eliminar la sección de la US 611 entre la I-81 en Dunmore y la US 6 / US 11 en Scranton, recortando el término norte de la US 611 hasta el intercambio con la I-81 en Dunmore. [33] La US 611 fue desviada para seguir una sección de la autopista I-81E en Dunmore para terminar en la I-81. [35]
El 3 de diciembre de 1971, AASHO aprobó la eliminación de la designación 611 de EE. UU. [36] El 14 de marzo de 1972, US 611 fue desmantelado y reemplazado por PA 611 entre Filadelfia e I-81E en Tobyhanna y PA 435 entre I-81E en Gouldsboro e I-81E en Dunmore. Los carteles se cambiaron en abril de ese año. [2] [37] El término sur de PA 611 estaba ubicado en PA 3 y PA 291 en el Ayuntamiento de Filadelfia. [38] En 1989, PA 611 se extendió hacia el sur a lo largo de Broad Street desde el Ayuntamiento de Filadelfia hasta la I-95, reemplazando a la PA 291 entre Moyamensing Avenue y el Ayuntamiento de Filadelfia. [39]
En las décadas de 1950 y 1960, se hicieron planes para una autopista a lo largo del corredor 611 de los Estados Unidos entre Filadelfia y Easton. La propuesta pedía extender la sección de la autopista de PA 63 (Woodhaven Road) desde el noreste de Filadelfia al noroeste hasta un intercambio con la Pennsylvania Turnpike (I-276) en Southampton . A partir de aquí, la autopista se convertiría en la autopista Cross County Expressway y el paralelo US 611, utilizando el actual Doylestown Bypass y continuando hacia el norte hasta el extremo sur de la autopista PA 33 cerca de Easton. La mayor parte de esta autopista propuesta no se construyó. [40] En 1970, el estado otorgó contratos para construir un bypass para la US 611 alrededor de Doylestown. El desvío de la autopista para PA 611 alrededor de Doylestown se abrió en 1976, eliminando la ruta de su alineación anterior que atravesaba Doylestown en Main Street. [41] [42] En 1989, PA 611 se actualizó a una carretera dividida entre el intercambio de Pennsylvania Turnpike (I-276) en Willow Grove y PA 463 en Horsham. [39]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Filadelfia | Filadelfia | 0.000 | 0.000 | Broad Street South - El Navy Yard | Continuación más allá de la I-95 |
I-95 a I-76 este - Aeropuerto Internacional de Filadelfia , Centro de Filadelfia | Salida 17 en I-95; término sur | ||||
0,936 | 1,506 | I-76 ( Autopista Schuylkill ) - Valley Forge , Puente Walt Whitman , Nueva Jersey | Salida 349 en I-76 | ||
3.933 | 6.330 | PA 3 oeste ( Market Street / John F. Kennedy Boulevard) | Término este de PA 3 ( par unidireccional ) en Penn Square | ||
4.245 | 6.832 | I-676 / US 30 (Vine Street Expressway) hasta I-76 / I-95 - Aeropuerto Internacional de Filadelfia , Valley Forge | Intercambio a través de Vine Street ; sin acceso en dirección norte a la I-676 / US 30 en dirección oeste | ||
8.464 | 13.621 | Estados Unidos 13 ( Roosevelt Boulevard ) | No giros a la izquierda; a US 1 norte | ||
8.578 | 13.805 | US 1 sur (Autopista Roosevelt) | Intercambio a través de St. Lukes Street y Cayuga Street; salida hacia el norte y entrada hacia el sur a la US 1 | ||
Filadelfia - línea del condado de Montgomery | Filadelfia - línea del municipio de Cheltenham | 11.582 | 18.639 | PA 309 norte ( Cheltenham Avenue ) | Intercambio; término sur de PA 309 |
Montgomery | Línea del municipio de Cheltenham - Abington | 13.494 | 21.716 | PA 73 (Township Line Road) - Whitemarsh , Cheltenham | |
Abington - Línea del municipio de Upper Moreland | 17.216 | 27.706 | PA 63 (Moreland Road) | ||
Municipio de Upper Moreland | 17.716 | 28.511 | PA 263 norte ( North York Road ) | Término sur de PA 263; sin acceso desde la PA 611 en dirección sur a la PA 263 en dirección norte | |
19.205 | 30.907 | I-276 / Penna Turnpike - Filadelfia , Nueva Jersey , Harrisburg | Salida 343 (Willow Grove) en I-276 / Penna Turnpike; E-ZPass o peaje por placa | ||
Municipio de Horsham | 20.285 | 32.646 | PA 463 oeste (Horsham Road) | Término del este de PA 463; no hay acceso desde la PA 463 en dirección este a la PA 611 en dirección norte; acceso proporcionado por Dresher Road | |
Dólares | Municipio de Warrington | 23.833 | 38.355 | PA 132 este (Street Road) - Warminster | Término occidental de PA 132 |
Municipio de Doylestown | 27.813 | 44.761 | Extremo sur de la autopista | ||
27.813 | 44.761 | Main Street - Distrito comercial | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
28.646– 28.665 | 46.101– 46.132 | Estados Unidos 202 - New Hope , Norristown | Intercambio de hoja de trébol | ||
29.527 | 47.519 | Autobús de los Estados Unidos 202. sur (State Street) | Término norte de US 202 Bus .; acceso a la Universidad del Valle de Delaware | ||
30.882 | 49.700 | Calle ancha | |||
Doylestown - Línea del municipio de Plumstead | 31.697 | 51.011 | PA 313 - Dublín | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Municipio de Plumstead | 32.999 | 53.107 | Calle principal | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; a PA 313 | |
32.999 | 53.107 | Extremo norte de la autopista | |||
Municipio de Bedminster | 38.261 | 61.575 | PA 413 sur (Deep Run Road) - Pipersville | Término norte de PA 413 | |
Municipio de Tinicum | 40.156 | 64.625 | PA 113 sur (Bedminster Road) | Término norte de PA 113 | |
Municipio de Nockamixon | 43.684 | 70.303 | PA 412 norte (Durham Road) - Springtown | Término sur de PA 412 | |
48.879 | 78.663 | PA 32 sur (River Road) - Upper Black Eddy | Término norte de PA 32 | ||
Municipio de Durham | 50.658 | 81.526 | PA 212 oeste - Springtown | Término del este de PA 212 | |
Northampton | Easton | 59.306 | 95.444 | Cedarville Road hasta la I-78 | Para salir 75 en I-78 |
60.906 | 98.019 | PA 248 oeste (Larry Holmes Drive) hasta la US 22 oeste - Wind Gap , Allentown | Término del este de PA 248 | ||
60,995 | 98.162 | US 22 East (Lehigh Valley Thruway) - Nueva Jersey , Nueva York | Intercambio; salida hacia el oeste y entrada hacia el este a la US 22 | ||
Municipio de Upper Mount Bethel | 77.967 | 125.476 | PA 512 sur (Mt. Bethel Highway) - Bangor | Término norte de PA 512 | |
Portland | 79.603 | 128.109 | Hacia US 46 / I-80 / Route 94 - Nueva Jersey , Nueva York | Intercambio; acceso a través del puente de peaje Portland – Columbia | |
Monroe | Municipio de Smithfield | 86.200 | 138.725 | Foxtown Hill Road a I-80 - Nueva Jersey | Para salir 310 en I-80 |
Stroudsburg | 88.534 | 142.482 | PA 191 (Godfrey Ridge Road / Broad Street) hasta la I-80 oeste - Bangor , Analomink | ||
88,932 | 143.122 | I-80 este / US 209 norte - Delaware Water Gap | Acceso desde PA 611 a la I-80 en dirección este / US 209 en dirección norte y desde la I-80 en dirección este / US 209 en dirección norte a PA 611; salida 307 en I-80 / US 209 | ||
89.156 | 143.483 | Autobús US 209. norte (calle principal) | Extremo sur del autobús US 209. superposición | ||
89.337 | 143.774 | Autobús US 209. sur (calle principal) | Extremo norte del autobús US 209. superposición | ||
Municipio de Stroud | 91.153 | 146.697 | I-80 oeste - Hazleton | Salida hacia el norte hacia la I-80 hacia el oeste y entrada hacia el sur desde la I-80 hacia el este; salida 303 en I-80 | |
93.525 | 150.514 | PA 33 sur hasta I-80 / US 209 sur - Allentown , Stroudsburg , Snydersville , Hazleton | Término norte de PA 33 | ||
Municipio de Pocono | 97.367 | 156.697 | PA 715 norte - Henryville | El extremo sur de la PA 715 se superpone | |
97.435 | 156.806 | PA 715 hacia el sur hasta la I-80 - Reeders | El extremo norte de la PA 715 se superpone | ||
98.367 | 158.306 | I-80 este - Stroudsburg | Salida en dirección sur a la I-80 en dirección este y entrada desde la I-80 en dirección oeste; salida 298 en I-80 | ||
101.216 | 162.891 | PA 314 este (Lower Swiftwater Road) - Henryville , Cresco | El extremo sur de la PA 314 se superpone | ||
101.436 | 163.245 | PA 314 oeste (Manor Drive) - Pocono Manor , Pocono Summit | El extremo norte de la PA 314 se superpone | ||
Mount Pocono | 103,960 | 167.307 | PA 940 este - Este de Stroudsburg | El extremo sur de la PA 940 se superpone | |
104.024 | 167.410 | PA 196 norte (Sterling Road) - Hamlin PA 940 oeste (Pocono Summit Road) hasta la I-380 - Blakeslee | El extremo norte de PA 940 se superpone; término sur de PA 196 | ||
Municipio de Coolbaugh | 108,918 | 175.287 | PA 423 (Prospect Street) hasta la I-380 sur - Pocono Pines , Tobyhanna , South Sterling | ||
109.685 | 176.521 | I-380 norte - Scranton | Salida 8 en I-380; acceso desde la PA 611 en dirección norte a la I-380 en dirección norte y desde la I-380 en dirección sur a la PA 611 en dirección sur; término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas especiales
Ruta de camiones del condado de Bucks
Camión de la ruta 611 de Pennsylvania | |
---|---|
Localización | Municipio de Bedminster |
Largo | 0,40 millas [43] (0,64 km) |
Los letreros de Pennsylvania Route 611 Truck ( Camión PA 611 ) están colocados para dirigir a los conductores desde la PA 413 en dirección norte directamente a la PA 611 en Bedminster Township en el condado de Bucks, evitando Old Easton Road. [43]
Antigua ruta de camiones del condado de Monroe
Camión de la ruta 611 de Pennsylvania | |
---|---|
Localización | Bartonsville - Tannersville |
Largo | 5,0 mi [44] (8,0 km) |
Existió | 2013-2015 |
El camión de la ruta 611 de Pennsylvania ( camión PA 611 ) era una ruta de camión de la PA 611 que pasaba por alto el tramo de la ruta entre Bartonsville y Tannersville en el condado de Monroe de 2013 a 2015. El camión PA 611 en dirección norte comenzó en la intersección de PA 33 y PA 611. Cuando la PA 33 se intercambia con la I-80, la ruta del camión se dirigió hacia la I-80 oeste. En Tannersville, llegó a un intercambio con PA 715 en la salida 299 y una milla más tarde, PA 611 Truck salió de la I-80 en la salida 298 hacia PA 611, llegando a su término norte. PA 611 El camión en dirección sur comenzó en PA 611 y se fusionó con la I-80 este en la salida 298. Tenía un intercambio con la PA 715 en la salida 299 y 3 millas más tarde, salió de la I-80 en la PA 33 norte. El camión PA 611 llegó a su terminal sur 0,13 millas más tarde en PA 611. Sin embargo, la ruta del camión fue clausurada en 2015. [44]
Antigua ruta alternativa de Filadelfia
Ruta 611 de EE. UU. Alternativa | |
---|---|
Localización | Filadelfia - Willow Grove |
Existió | 1946-1950 |
US Route 611 Alternate ( US 611 Alt. ) Era una ruta alternativa de US 611 entre Filadelfia y Willow Grove. La ruta comenzó en US 309 , US 422 y US 309 Truck en la intersección de Germantown Avenue, Chew Avenue y Mt. Airy Avenue en Filadelfia, en dirección noreste por el monte. Avenida Airy. La ruta se convirtió en Easton Road cuando ingresó al condado de Montgomery, donde formó una breve coincidencia con la PA 152 antes de cruzar la PA 73. US 611 Alt. continuó a través de Glenside y Roslyn antes de llegar a Willow Grove, donde cruzó la PA 63 antes de terminar en la US 611 cerca del término sur de la PA 263. [45] US 611 Alt. fue designado por primera vez en 1946. [46] La ruta alternativa fue clausurada en la década de 1950. [26]
- Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Filadelfia | Filadelfia | US 309 sur (Allens Lane) US 309 norte / US 422 oeste / US 309 Truck sur (Germantown Avenue) US 422 este (Chew Street) | Término del sur | ||
Montgomery | Municipio de Cheltenham | PA 152 sur (Limekiln Pike) | El extremo sur de la PA 152 se superpone | ||
PA 152 norte (Limekiln Pike) hasta PA 73 | El extremo norte de la PA 152 se superpone | ||||
Abington - Línea del municipio de Upper Moreland | PA 63 (Moreland Road) | ||||
Municipio de Upper Moreland | Estados Unidos 611 (Easton Road / Old York Road ) | Término norte | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Antigua ruta alternativa de Delaware Water Gap
Ruta 611 de EE. UU. Alternativa | |
---|---|
Localización | Portland - Delaware Water Gap |
Existió | 1953-1965 |
US Route 611 Alternate ( US 611 Alt. ) Era una ruta alternativa de US 611 que corría entre Portland y Stroudsburg a través del Delaware Water Gap. EE. UU. 611 Alt. comenzó en Portland en el condado de Northampton, donde la US 611 cruzó el puente de peaje Portland-Columbia hacia Nueva Jersey. Desde aquí, se dirigió hacia el norte por la orilla oeste del río Delaware, pasando por Slateford. La ruta atravesó Delaware Water Gap en el condado de Monroe y continuó hasta la comunidad de Delaware Water Gap. Aquí, US 611 Alt. llegó a su término norte en una intersección con la US 611 en Foxtown Hill Road. [27]
EE. UU. 611 Alt. fue designado en 1953 en la alineación anterior de la US 611 cuando la US 611 se realineó para usar una nueva alineación a través del río en Nueva Jersey, cruzando el río Delaware dos veces en el puente de peaje Portland-Columbia y el puente de peaje Delaware Water Gap. [27] [29] [30] US 611 Alt. se propuso ampliar desde Delaware Water Gap hacia el norte a lo largo de la antigua alineación de la US 611 a través de Stroudsburg hasta Scotrun después de que la US 611 fuera realineada para seguir la I-80. Sin embargo, AASHO negó la extensión de la US 611 Alt. de Delaware Water Gap a Scotrun el 1 de diciembre de 1962 y en su lugar sugirió que Pennsylvania volviera a presentar la solicitud estableciendo una ruta comercial a lo largo de la antigua alineación de la US 611. [31] Una extensión de la US 611 Alt. norte a lo largo de la alineación anterior de la US 611 a un intercambio con la I-80 y la US 611 al oeste de Stroudsburg fue negada por AASHO el 18 de junio de 1963. [47] En 1963, el Departamento de Carreteras de Pensilvania recomendó reemplazar la US 611 Alt. con US 611, con la designación US 611 que se eliminará de la I-80. [32] El 5 de diciembre de 1964, AASHO aprobó la eliminación de la US 611 Alt. designacion. [33] US 611 Alt. fue reemplazado por el US 611 en 1965 cuando el US 611 fue desviado fuera de Nueva Jersey. La I-80 había reemplazado la alineación de la US 611 en Nueva Jersey. [34] [35]
- Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Northampton | Portland | Estados Unidos 611 ( Portland – Columbia Toll Bridge / Delaware Avenue) - Mount Bethel , Easton , Nueva Jersey , Nueva York | Intercambio; término sur | ||
Monroe | Brecha de agua de Delaware | Estados Unidos 611 (Foxtown Hill Road) | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
- Portal de Filadelfia
Referencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Filadelfia (PDF)
- Condado de Montgomery (PDF)
- Condado de Bucks (PDF)
- Condado de Northampton (PDF)
- Condado de Monroe (PDF)
- ^ a b "Se cambiarán las rutas 611, 106" . Altavoz estándar . Hazleton, Pensilvania. 15 de marzo de 1972 . Consultado el 13 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Google (7 de septiembre de 2014). "descripción general de la ruta 611 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 7 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c d Mapa de carreteras del condado de Filadelfia, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Montgomery, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 12 de enero de 2016 .
- ^ a b c d Mapa de carreteras del condado de Bucks, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
- ^ a b c Mapa de carreteras del condado de Northampton, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ a b c Mapa de carreteras del condado de Monroe, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2015 . Consultado el 15 de enero de 2016 .
- ^ Hotchkin, SF (1892). The York Road, viejo y nuevo . Binder y Kelly. pag. 215 . Consultado el 30 de junio de 2010 .
camino de la vieja york.
- ^ a b "Historia" . Municipio de Covington, condado de Lackawanna . Consultado el 7 de agosto de 2015 .
- ^ Hitchcock, Frederick Lyman (1914). Historia de Scranton y su gente, Volumen 1 . Ciudad de Nueva York : Lewis Historical Publishing Company. pag. 12 . Consultado el 7 de agosto de 2015 .
- ^ Historia del condado de Bucks, Pensilvania . A. Warner & Co. 1887. pág. 341 . Consultado el 7 de marzo de 2011 .
Condado de Dublín Pike Bucks.
- ^ Mapa de Pensilvania que muestra las carreteras estatales (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1911 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Butko, Brian; Patrick, Kevin; Weaver, Kyle R. (2011). Diners of Pennsylvania (2ª ed.). Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. pag. 158 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ Squeri, Lawrence (2002). Mejor en los Poconos: la historia de la tierra de vacaciones de Pensilvania . University Park, PA: Prensa de la Universidad Estatal de Pensilvania. pag. 105 . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ Weingroff, Richard. "Estados Unidos 22 - La autopista William Penn" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
- ^ a b Mapa de carreteras de Pensilvania (lado este) (Mapa). Petróleo del Golfo . 1926 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Mapa de Pensilvania (mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1928 . Consultado el 7 de mayo de 2015 .
- ^ Mapa turístico de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1930 . Consultado el 27 de enero de 2011 .
- ^ Mapa turístico de Pensilvania (volver) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1930 . Consultado el 27 de enero de 2011 .
- ^ a b Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1940 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (volver) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1940 . Consultado el 24 de junio de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1950 . Consultado el 19 de abril de 2019 .
- ^ Condado de Bucks Pennsylvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1950 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ a b Mapa oficial de Pensilvania (atrás) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
- ^ a b c d e f Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960 . Consultado el 13 de enero de 2014 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 000000000020616". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ a b "Nuevo tramo cruza el río Delaware: bien, Driscoll en ceremonias para el puente Water Gap, camino a Link Poconos y Nueva York". The New York Times . 17 de diciembre de 1953. p. 51.
- ^ a b Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. (1952). "Comité de Numeración de Rutas de EE. UU." (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 111 . Consultado el 28 de octubre de 2020 , a través de Wikimedia Commons.
- ^ a b Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. (2 de diciembre de 1962). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas de los Estados Unidos que muestra al Comité Ejecutivo de Acción en su Reunión" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 243, 249 . Consultado el 28 de octubre de 2020 , a través de Wikimedia Commons.
- ^ a b "Rep. Yetter para buscar '209' Business Rte" . El registro de Pocono . Stroudsburg, Pensilvania. 11 de diciembre de 1963. p. 5 . Consultado el 17 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. (6 de diciembre de 1964). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. Que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo de AASHO" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 285 . Consultado el 28 de octubre de 2020 , a través de Wikimedia Commons.
- ^ a b c "Interruptor R. 611 Corta Necesidad de 2 Peajes" . La llamada de la mañana . Allentown, Pensilvania. 26 de marzo de 1965. p. 7 . Consultado el 8 de noviembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1970 . Consultado el 30 de junio de 2010 .
- ^ Subcomité de Numeración de Rutas de EE. UU. (3 de diciembre de 1971). "Agenda del Subcomité de Numeración de Rutas de EE. UU." (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 418 . Consultado el 13 de enero de 2015 , a través de Wikimedia Commons.
- ^ Mapa de carreteras del estado de Pensilvania (mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1972-1973.
- ^ Mapa de transporte oficial de Pensilvania (reverso) (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1980 . Consultado el 17 de enero de 2014 .
- ^ a b Mapa de transporte oficial de Pensilvania (reverso) (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1989 . Consultado el 17 de enero de 2014 .
- ^ Plan Regional de Transporte de 1985 . Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware . 1969.
- ^ Levenson, Edward (2 de diciembre de 2012). "Ruta 202 Parkway para abrir el lunes después de décadas de debate" . Parche . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
- ^ Mapa de transporte oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 1980 . Consultado el 17 de enero de 2014 .
- ^ a b Google (15 de julio de 2015). "descripción general de la ruta de camiones desde la ruta 413 de Pennsylvania en dirección norte a la ruta 611 de Pennsylvania" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ a b Google (14 de octubre de 2015). "descripción general del camión de la ruta 611 de Pennsylvania en el condado de Monroe" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (volver) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1950 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
- ^ Newark, NJ 1: 250,000 Quadrangle (Mapa). Departamento del Ejército de los Estados Unidos . 1947 . Consultado el 9 de octubre de 2009 .
- ^ Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. (19 de junio de 1963). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas de EE. UU." (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 260 . Consultado el 28 de octubre de 2020 , a través de Wikimedia Commons.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Pensilvania: PA 611
- PA 611 en AARoads.com
- Carreteras de Pensilvania - PA 611
- Las carreteras del metro de Filadelfia: Doylestown Bypass (PA 611)
- Carreteras de Pensilvania: Historia de la ruta 611 de EE. UU.
- Puntos finales de la histórica autopista 611 de EE. UU. En USEnds.com