La ruta 33 de Pensilvania ( PA 33 ) es una carretera estatal de acceso limitado de 44,6 km de longitud en el este de Pensilvania , Estados Unidos . Va desde un intercambio con la Interestatal 78 (I-78) justo al sur de Easton hasta la I-80 y PA 611 al oeste de Stroudsburg . Hasta 2002, el término sur de la ruta estaba en la ruta 22 de los EE. UU. (EE. UU. 22), y la extensión al sur del intercambio de los EE. UU. 22 se conoce como la autopista 101st Airborne Memorial Highway del general Anthony Clement McAuliffe . La ruta se usa comúnmente como material de materiales peligrosos.de derivación para la Pennsylvania Turnpike 's noreste de extensión debido a las restricciones en el lugar en el túnel de Lehigh . PA 33 proporciona una conexión de autopista entre las regiones de Lehigh Valley y Pocono Mountains de Pensilvania.
Ruta 33 de Pensilvania | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT | ||||
Largo | 27,738 mi [1] (44,640 km) | |||
Existió | 1972 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-78 en el municipio de Lower Saucon | |||
US 22 en Bethlehem Township PA 248 en Lower Nazareth Township PA 191 en Stockertown PA 512 cerca de Wind Gap US 209 en Hamilton Township US 209 Bus. en el municipio de Hamilton I-80 en el municipio de Hamilton | ||||
extremo norte | PA 611 en el municipio de Stroud | |||
Localización | ||||
Condados | Northampton , Monroe | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
PA 33 comienza en un intercambio de trompetas con la I-78 en Lower Saucon Township en el condado de Northampton , que se encuentra en Lehigh Valley . De este intercambio, las cabezas ruta del noroeste como una de cuatro carriles de la autopista en el puente conmemorativo de Gene Hartzell, que pasan sobre Norfolk Southern 's Lehigh línea y el río Lehigh , donde los cortes de carretera brevemente por el extremo suroeste de la ciudad de Easton antes de cruzar el canal de Lehigh en el municipio de Bethlehem . Pasado el puente, la autopista pasa por campos agrícolas antes de llegar a un intercambio parcial de hojas de trébol con Freemansburg Avenue en un área comercial adyacente al campus de Anderson del Hospital St. Luke . Después de esto, la PA 33 se curva hacia el norte cerca del desarrollo comercial y llega a un cruce de diamantes con la autopista William Penn , con un estacionamiento y estacionamiento ubicado en el cuadrante noroeste de este intercambio. La ruta se dirige cerca de una mezcla de desarrollo residencial y tierras de cultivo, girando hacia el noreste antes de girar hacia el norte y llegando a un cruce en forma de trébol con la autopista US 22 . Después del intercambio de la US 22, la autopista cruza hacia el municipio de Lower Nazareth y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Hecktown Road. La PA 33 continúa hacia el norte más allá de los campos agrícolas y se curva hacia el noreste cuando llega a un intercambio parcial de hojas de trébol con PA 248 en un área comercial. [3] [4]
Pasado este intercambio, la ruta entra en Palmer Township y atraviesa una mezcla de campos agrícolas y desarrollo industrial, llegando a un cruce de diamantes con Main Street que sirve al distrito de Tatamy hacia el este. La autopista gira hacia el norte y cruza Bushkill Creek hacia el municipio de Stockertown , donde pasa sobre la línea secundaria Cement de Norfolk Southern y un ramal de ferrocarril y gira hacia el noroeste para llegar a un cruce de diamantes con PA 191 . PA 33 continúa más allá de las áreas industriales y sale de Stockertown hacia Plainfield Township , pasando por un ramal de ferrocarril del sur de Norfolk. La ruta se adentra en áreas boscosas y cruza hacia Bushkill Township , donde llega a un cruce de diamantes con Henry Road que sirve a la comunidad de Belfast hacia el este. Un estacionamiento y estacionamiento se encuentra dentro del cuadrante sureste de este intercambio. Más allá de este intercambio, la autopista se dirige al este del Centro de Educación Ambiental de Jacobsburg mientras continúa a través del bosque con algunos campos agrícolas y desarrollo residencial. PA 33 gira hacia el norte y vuelve a cruzar hacia Plainfield Township, donde llega a un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con PA 512 en un área de negocios que sirve al municipio de Wind Gap . Más allá de este intercambio, la autopista pasa a través de una esquina de Wind Gap antes de continuar de regreso a Plainfield Township y se dirige a áreas boscosas, dirigiéndose a través de una brecha en la cresta de Blue Mountain . La ruta gira hacia el noreste y llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con Broadway que proporciona acceso a Wind Gap. En este intercambio, la autopista pasa sobre el sendero de los Apalaches . [3] [4]
En el cruce con Broadway, PA 33 cruza hacia Hamilton Township en el condado de Monroe , que se encuentra en la región de Pocono Mountains del estado, y continúa a través de áreas boscosas, girando hacia el noroeste y entrando en Ross Township . La autopista gira hacia el norte y luego hacia el noreste, cruzando de regreso al municipio de Hamilton y girando hacia el noroeste. La ruta llega a la comunidad de Saylorsburg , donde una salida y entrada hacia el sur se conecta a Wilkes Barre Turnpike y una salida y entrada hacia el norte se conecta a Cherry Valley Road. Desde aquí, la PA 33 gira hacia el noreste y atraviesa áreas boscosas con algunos campos y casas, y pronto hace una curva hacia el norte. La autopista llega a un intercambio de trompeta con la US 209 , momento en el que la US 209 se une a la PA 33 en una concurrencia en la autopista. Las dos rutas continúan de norte a noreste a través de bosques con algo de desarrollo, cruzando McMichael Creek y llegando a un cruce de diamantes con Manor Drive que sirve a la comunidad de Snydersville . Desde aquí, la autopista pasa al oeste de la instalación correccional del condado de Monroe y cruza Appenzell Creek antes de que la PA 33 salga de la autopista US 209 en una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur, con letreros que dirigen a los viajeros hacia el este y desde la I-80 hacia el oeste a través de la US 209. Después esto, PA 33 llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con el autobús US 209. que sirve a Snydersville. La ruta continúa hacia el noreste a través de áreas boscosas, pasando al noroeste de Snydersville Raceway antes de girar hacia el norte. La autopista atraviesa áreas boscosas con algunas casas, se curva hacia el norte-noreste y cruza Pocono Creek . La ruta llega a un intercambio parcial con la I-80 , sin acceso desde la PA 33 en dirección norte a la I-80 en dirección este o desde la I-80 en dirección oeste a la PA 33 en dirección sur, los movimientos faltantes fueron proporcionados por la US 209 en la división de la autopista. Pasado esto, PA 33 cruza hacia Stroud Township y llega a su término norte en una intersección a nivel con PA 611 en un área comercial. [3] [5]
Historia
La construcción de PA 33 comenzó en 1959 y se extendió desde el intercambio PA 512 hasta Saylorsburg . La construcción terminó en 1960. El tramo que conecta la autopista con la I-80 se construyó y completó en 1964. La construcción de la PA 33 no continuó hasta 1969 cuando se inició el trabajo en el tramo desde la PA 512 en Wind Gap hasta Henry Road en Belfast . Este tramo se completó en 1970. En 1972, la carretera había llegado a lo que ahora es PA 191 en Stockertown , y se extendió hasta su terminal sur de largo plazo en la US 22 . La carretera se dejó así hasta 1999 cuando comenzó la construcción de un segmento final que conectaría el intercambio de la US 22 con la I-78 . El tramo final de tres millas (5 km) se inauguró en enero de 2002.
En enero de 2004, la autopista se cerró entre Lower Nazareth Township ( PA 248 ) y Stockertown (PA 191) debido a un sumidero que estaba en el área de Bushkill Creek directamente debajo de una viga de soporte de puente en dirección norte. Se crearon cruces, estrechando la carretera a un carril en cada dirección a través de Stockertown. Se realizaron estudios y se llegó a la conclusión de que el puente era peligroso y no se podía reparar. El puente en dirección norte fue demolido en febrero del mismo año. Solo 21 días después, se descubrió un sumidero debajo del puente en dirección sur sobre Bushkill Creek, y resultó en la demolición del puente en dirección sur. Una vez que se completó el nuevo puente en dirección norte, se creó otro cruce, desviando el tráfico en dirección sur hacia el lado norte de la carretera. El 21 de abril de 2004, se formó una depresión debajo del nuevo puente en dirección norte y la carretera se cerró una vez más para llenar el área con material bituminoso. El puente se volvió a abrir en veinte minutos. Para el 19 de noviembre de 2004, ambos puentes se completaron y abrieron. Todo esto sucedió a pocos metros del puente de Bushkill Street , que conecta Stockertown y Palmer Township , y ha estado cerrado desde 1999 debido a numerosos sumideros que causaron el colapso del puente. [6]
El 21 de marzo de 2009, un camión con remolque que transportaba 32,000 libras de ácido fluorhídrico se volcó en la PA 33 en dirección sur en el municipio de Plainfield , lo que provocó la evacuación de aproximadamente 5,000 personas. El camión, registrado a nombre de la compañía Honeywell , volcó alrededor de las 2:40 am después de que el conductor se desvió para evitar un ciervo. Nadie resultó herido y la carretera fue reabierta ese mismo día. Cientos de evacuados fueron llevados a la escuela secundaria del área de Pen Argyl en la cercana Pen Argyl . [7]
El 31 de enero de 2013, se inició un nuevo intercambio en Main Street en Palmer Township al oeste de Tatamy , con la asistencia del gobernador Tom Corbett . Este intercambio se está construyendo para servir al Parque Industrial Palmer y se espera que traiga desarrollo económico al área. La finalización de este intercambio, que costará 40 millones de dólares, se planeó originalmente para noviembre de 2014. [8] Sin embargo, el trabajo en el proyecto se detuvo durante el invierno de 2014-2015, y su finalización se retrasó hasta junio de 2015. [9]
Lista de salida
Todas las salidas son innumerables.
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Northampton | Municipio de Lower Saucon | 0.000 | 0.000 | I-78 - Nueva Jersey , Ciudad de Nueva York , Allentown , Harrisburg | Término del sur; señales para PA 611 hacia Filadelfia por la I-78 este |
Municipio de Belén | 1,147 | 1.846 | Avenida Freemansburg | ||
2.148 | 3.457 | Carretera William Penn | Acceso a Easton Avenue | ||
3.324 | 5.349 | Estados Unidos 22 - Easton , Bethlehem , Allentown | Señales para el aeropuerto LVI por la US 22 oeste | ||
Municipio del Bajo Nazaret | 4.315 | 6,944 | Hecktown Road | ||
5.678 | 9.138 | PA 248 - Nazaret , Wilson | Nazaret firmado hacia el norte | ||
Municipio de Palmer | 7.626 | 12.273 | Tatamy | Acceso por Main Street | |
Stockertown | 8.814 | 14.185 | PA 191 - Stockertown , Bangor , Nazaret | Bangor firmó hacia el norte; Nazaret firmó hacia el sur | |
Municipio de Bushkill | 10.598 | 17.056 | Belfast | Acceso por Henry Road | |
Municipio de Plainfield | 14.603 | 23.501 | PA 512 - Baño , Brecha de viento | ||
Brecha de viento | 16.735 | 26.932 | Brecha de viento | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; acceso a través de Broadway | |
Monroe | Municipio de Hamilton | 19.727 | 31.748 | Saylorsburg | Acceso por Cherry Valley Road y Old PA 115 |
22.209 | 35.742 | US 209 sur - Lehighton | A Sciota y Brodheadsville ; el extremo sur de la US 209 se superpone | ||
23.821 | 38.336 | Snydersville | Acceso a través de Manor Drive | ||
24.465 | 39.373 | US 209 norte hasta I-80 este - Stroudsburg | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; el extremo norte de la US 209 se superpone | ||
24.838 | 39.973 | Autobús US 209. - Snydersville | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
27.558 | 44.350 | I-80 - Hazleton , Stroudsburg | No hay acceso desde la PA 33 en dirección norte a la I-80 en dirección este o la I-80 en dirección oeste a la PA 33 en dirección sur, con movimientos faltantes proporcionados por US 209; salga 302A / B en I-80 | ||
Municipio de Stroud | 27.738 | 44.640 | PA 611 (Calle 9 norte) - Bartonsville , Stroudsburg | Intersección a nivel; término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Northampton (PDF)
- Condado de Monroe (PDF)
- ^ "Cambios de zona de L. Nazareth vistos cuando se abre la carretera" . La llamada de la mañana . 30 de agosto de 1972. p. 12 . Consultado el 23 de enero de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c Google (22 de octubre de 2019). "Ruta 33 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Northampton, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2019 . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
- ^ Mapa de carreteras del condado de Monroe, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2019 . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
- ^ "Carreteras de Pensilvania: Ruta 33 de Pensilvania" . Consultado el 14 de octubre de 2006 .
- ^ Cassi, Sarah (22 de marzo de 2009). "5,000 fuerzas para huir de hogares cerca de Wind Gap después de que un camión que transportaba productos químicos se volcara" . El Express-Times . Consultado el 22 de marzo de 2009 .
- ^ Clark, Adam (2 de febrero de 2013). "Nuevo intercambio de la ruta 33 para transformar el norte de Palmer Township" . La llamada de la mañana . Allentown, Pensilvania . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ Landauer, Bill (8 de enero de 2015). "La finalización del intercambio de la Ruta 33 se retrasó hasta junio" . La llamada de la mañana . Allentown, Pensilvania . Consultado el 8 de enero de 2015 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Pensilvania: PA 33
- Carreteras de Pensilvania - PA 33
- Las carreteras del metro de Filadelfia: PA 33 Expressway