Varias rutas especiales de EE.UU. Ruta 70 existen. Con el fin de oeste a este, estas rutas especiales son los siguientes.
Ruta estadounidense 70 | |
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Sistema de carreteras | |
Rutas alternativas
Ruta alternativa de Brownsville-Huntingdon
Ruta estadounidense 70A | |
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Localización | Brownsville - Huntingdon, Tennessee |
Largo | 93,54 km |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) es una ruta alternativa a US 70 entre Brownsville , y Huntingdon en West Tennessee . Los letreros a lo largo de esta ruta, y en la mayoría de los mapas, lo muestran como US 70A y no como US 70 Alternate.
Ruta de circunvalación de Humboldt
Derivación de la ruta 70A de EE. UU. | |
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Localización | Humboldt, Tennessee |
Largo | 3,9 mi (6,3 km) |
US Route 70A Bypass ( US 70 Bypass o EE.UU. 70A Byp. ) Es una ruta de derivación de US 70A en Humboldt, Tennessee . Se ejecuta simultáneamente con los Estados Unidos el 79 de derivación y sin firmar SR 366 en toda su longitud.
Ruta alternativa Pine Level
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Pine Level, Carolina del Norte |
Largo | 6,9 mi [1] (11,1 km) |
Existió | 1953-presente |
EE.UU. Ruta 70 alternativo ( EEUU 70A ) se estableció en torno a 1953, en sustitución de la antigua línea principal de Estados Unidos 70 a través de nivel de pino. Originalmente, se inició en Smithfield lo largo de US 301 en dirección norte a Selma , luego hacia el este a través de nivel de pino a su término del este cerca de Princeton . A principios de la década de 1970, se desvió hacia el este desde Selma hasta Wilson's Mills a lo largo de carreteras que antes eran secundarias. En 1993, se truncó en su término occidental actual cuando la US 70 se desvió a lo largo de la ruta Wilson Mills-Selma. [2]
Toda la ruta está en el condado de Johnston .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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| 0.0 | 0.0 | EEUU 70 - Raleigh , Goldsboro | ||
Nivel de pino | 4.6 | 7.4 | Avenida Peedin | ||
Selma | 6,9 | 11,1 | US 70 / NC 39 norte - Raleigh , Goldsboro | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Bucles comerciales
Bucle empresarial de Alamogordo
US Highway 70 Business | |
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Localización | Alamogordo, Nuevo México |
Hugo bucle empresarial
US Highway 70 Business | |
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Localización | Hugo, Oklahoma |
Largo | 5.0 mi [3] (8,0 km) |
Negocio US Highway 70 ( US 70 autobuses. ) Es una ruta del negocio de US 70 en Hugo, Oklahoma que está a 5 millas (8,0 km) de largo. [3] Se inicia en US 70 fuera de Hugo y entra en Hugo. En el centro de la ciudad, que se pone en marcha al mismo tiempo que EE.UU. Ruta 271 negocios hasta que ambos extremo exterior de Hugo en un intercambio con el indio Nación Turnpike , EE.UU. Ruta 271 y US 70.
Toda la ruta está en el condado de Choctaw .
Localización | mi [3] | km | Destinos | Notas | |
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| 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 70 | Término del sur | |
Hugo | 2.4 | 3.9 | Autobús US 271. sur (North Broadway Street) | Extremo sur de la concurrencia con US 271 Bus. | |
| 5 | 8.0 | Indian Nation Turnpike norte / US 271 / US 70 - Antlers , Durant , McAlester , Idabel , París | Terminal norte y extremo norte de la concurrencia con US 271 Bus. | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta empresarial de Queen
Carretera estadounidense 70B | |
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Localización | De Queen, Arkansas |
Largo | 3.93 mi [4] (6,32 km) |
Existió | 1964 [5] - presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( EE.UU. 70B y la carretera. 70B ) es un 3,93 millas (6,32 km) ruta del negocio de EE.UU. Ruta 70 en el condado de Sevier, Arkansas . [6] El 23 de mayo de 2017, recibió la AASHTO y el reconocimiento de la ruta comercial aprobado. [7]
Toda la ruta está en Sevier County .
Localización | mi [6] | km | Destinos | Notas | |
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| 0.000 | 0.000 | Estados Unidos 70 - Glenwood , Broken Bow, OK | Término occidental | |
De Queen | 1.3 | 2.1 | AR 399 norte (Planta de Tratamiento de carretera) | Término sur de AR 339 | |
3.4 | 5.5 | AR 41 sur (Lakeside Drive) / AR 329 sur (Stilwell Avenue) | Término norte de AR 41 y AR 329 | ||
3,93 | 6.32 | US 59 / EE.UU. 71 / US 70 / EEUU 371 al sur - Fort Smith , Texarkana , Hot Springs , Hugo, OK , Colegio Cossatot Comunidad de UA | Término del este, término norte de la US 371 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ruta comercial de Glenwood
Carretera estadounidense 70B | |
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Localización | Glenwood, Arkansas |
Largo | 0.93 mi [4] (1,50 km) |
Existió | 02 de agosto 1962 [8] -presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( EE.UU. 70B o la carretera. 70B ) es una ruta de 0,93 millas (1,50 km) del negocio de EE.UU. Ruta 70, a lo largo de Broadway del este, en Glenwood, Arkansas . [9] La ruta comienza en US 70 en Glenwood, donde corre hacia el oeste a través de una zona residencial antes de ir a través del suroeste y el distrito comercial del centro, terminando en AR 8 . La ruta fue creada por la Comisión de Carreteras del Estado de Arkansas (ASHC) el 2 de agosto de 1962, después de la construcción de un EEUU 70 de circunvalación alrededor de la ciudad hacia el sur. [8] El 23 de mayo de 2017, recibió la AASHTO y el reconocimiento de la ruta comercial aprobado. [7]
Toda la ruta está en Glenwood , Pike County .
mi [9] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | Estados Unidos 70 | Término del este | ||
0,93 | 1,50 | AR 8 | Término occidental | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Circuito empresarial Hot Springs
Carretera estadounidense 70B | |
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Localización | Hot Springs, Arkansas |
Largo | 10,05 mi [4] (16,17 kilometros) |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( EE.UU. 70B o la carretera. 70B ) es una ruta de negocio 3,93 millas (6,32 km) de EE.UU. Ruta 70 en el Condado de Garland, Arkansas . [10]
Bucle empresarial de Huntingdon
US Route 70 Business | |
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Localización | Huntingdon, Tennessee |
Largo | 4,5 km |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Es un bucle de negocios en Huntingdon, Tennessee , que también comparte una concurrencia escondida con SR 1 .
Bucle empresarial de Camden
US Route 70 Business | |
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Localización | Camden, Tennessee |
Largo | 5,4 mi (8,7 km) |
US 70 Business ( US 70 Bus. ) Es un circuito comercial en Camden, que también comparte una concurrencia oculta con SR 391 .
Toda la ruta está en el condado de Benton .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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| 0 | 0.0 | US 70 ( SR 1 ) - Bruceton - Hollow Rock , New Johnsonville | Comienzo de unsigned SR 391 se superponen | |
Camden | Estados Unidos 641 ( SR 69 ) - París , Parsons | ||||
2,7 | 4.3 | SR 69A norte / SR 191 norte (Forrest Street) - Nathan Bedford Forrest State Park , Eva , Big Sandy | Término sur de SR 69A; extremo norte de la SR 191 se superponen | ||
4.6 | 7.4 | SR 191 sur - Interestatal 40 | El extremo sur de la SR 191 se superpone | ||
5,6 | 9.0 | Estados Unidos 70 ( SR 1 ) - New Johnsonville | Fin de unsigned SR 391 se superponen | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Bucle empresarial de Dickson
US Route 70 Business | |
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Localización | Dickson, Tennessee |
Bucle empresarial de Líbano
US Route 70 Business | |
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Localización | Líbano, Tennessee |
Largo | 3,4 millas [11] (5,5 km) |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Es un 3,4 millas (5,5 km) de la ruta comercial que sustituye US 70 por el centro de Líbano , a través de la calle principal. SR-24 es la ruta estatal " oculta " a lo largo de toda su longitud.
Toda la ruta está en Lebanon , condado de Wilson .
mi [11] | km | Destinos | Notas | ||
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0.0 | 0.0 | US 70 (W Main Street / SR 24 oeste / SR 26 este) - Mount Juliet | Término occidental de US 70 Business y SR 26 sin firmar; extremo occidental de la concurrencia SR 24 sin firmar | ||
2.5 | 4.0 | Estados Unidos 231 (Cumberland Street / SR 10 ) - Murfreesboro , Westmoreland | Rotonda | ||
2.6 | 4.2 | SR 266 (College Street) - Norene , Lascassas | |||
3.4 | 5.5 | US 70 (Cartago autopista / SR 24 este) / SR 141 (Calle / E Baddour Parkway / SR 26 ) / 70N estadounidense este - Cartago , Watertown | Término del este de US 70 Business; término occidental de los Estados Unidos 70N; extremo este de la concurrencia SR 24 sin firmar | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Bucle comercial de Marshall
US Highway 70 Business | |
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Localización | Marshall, Carolina del Norte |
Largo | 5,5 mi [12] (8,9 km) |
Existió | 1960-presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Se estableció en 1960 (ampliado en 1981) y co-firmado con los Estados Unidos el 25 de negocios , este bucle negocio sustituyó a la antigua ruta US 70 por el centro de Marshall, a través de la calle principal y River Road Ivy. La ruta es parte del desvío francés amplio panorama general. [13] [14]
Bucle empresarial de Morganton
US Highway 70 Business | |
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Localización | Morganton, Carolina del Norte |
Largo | 3,7 mi [15] (6,0 km) |
Existió | 1960-presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Se estableció en 1960 a partir de una renumeración de los Estados Unidos 70A, este bucle negocio pasa por el centro de Morganton a través de las calles de reuniones y Unión. Una parte de la ruta es compartida con los Estados Unidos el 64 de negocios y NC 181 . [13]
Toda la ruta está en Morganton , condado de Burke .
mi [15] | km | Destinos | Notas | ||
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0.0 | 0.0 | US 64 / US 70 (Union Street) - Marion | |||
1.0 | 1,6 | Autobús de los Estados Unidos 64. (Burkemont Avenue) - Rutherfordton | Extremo oeste de la superposición empresarial de los Estados Unidos 64 | ||
1,5 | 2.4 | NC 18 sur (Calle Sterling) | Calle de un solo sentido | ||
1,6 | 2.6 | Autobús de los Estados Unidos 64. Este / NC 18 norte / NC 181 norte (Green Street) | Calle de un solo sentido; Extremo este de la superposición de negocios de US 64 | ||
3,7 | 6.0 | Estados Unidos 70 - Valdese , Hickory | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Circuito empresarial de Hillsborough
US Highway 70 Business | |
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Localización | Hillsborough, Carolina del Norte |
Largo | 4.7 mi [16] (7,6 km) |
Existió | 1960-presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Se estableció en 1960 a partir de una renumeración de los Estados Unidos 70A, este bucle negocio pasa por el centro de Hillsborough a través de Revere Road, la calle Corbin, y Church Street. Parte de la ruta se comparte con NC 86 . Originalmente, se introduce a través de Hillsborough Hill Avenue y King Street antes de 1963. [13]
Bucle empresarial de Durham
US Highway 70 Business | |
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Localización | Durham, Carolina del Norte |
Largo | 10,4 mi [17] (16,7 km) |
Existió | 1960-presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Se estableció en 1960 a partir de una renumeración de los Estados Unidos 70A, este bucle negocio pasa por el centro de Durham a través de la alineación actual de Hillsborough Road, la calle 9, Calle Principal / Morgan, Dillard Street, Holloway Street, y Miami Boulevard. Parte de la ruta se comparte con NC 98 . La ruta ha tenido varios cambios de alineación a lo largo de los años. [13]
Bucle empresarial Clayton-Smithfield
US Highway 70 Business | |
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Localización | Clayton - Smithfield, Carolina del Norte |
Largo | 23,6 mi [18] (38,0 km) |
Existió | 1993-presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Fue establecida en 1993, que sustituyó a la antigua línea principal US 70 a través de Smithfield. En 2008 se extendió hacia el oeste, reemplazando la antigua línea principal US 70 a través de Clayton. [13]
condado | Localización | mi [18] | km | Destinos | Notas |
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Despertarse | Granero | 0.0 | 0.0 | I-40 / US 70 - Garner , Raleigh , Benson | |
Castaño | 1.0 | 1,6 | Greenfield Parkway | intercambio | |
Johnston | Clayton | 7.0 | 11,3 | NC 42 oeste (calle Lombard) - Fuquay-Varina | El extremo oeste de NC 42 se superpone |
8.5 | 13,7 | NC 42 este - Wilson | Extremo este de NC 42 se superponen | ||
| 12,0 | 19,3 | EEUU 70 - Raleigh , Goldsboro | ||
Smithfield | 18.0 | 29,0 | NC 210 oeste - Lillington | ||
19,5 | 31,4 | US 301 / NC 96 (Brightleaf Boulevard) - Benson , Selma | |||
20,5 | 33,0 | I-95 - Fayetteville , Rocky Mount | |||
| 23,6 | 38,0 | EEUU 70 - Raleigh , Goldsboro | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucle empresarial Goldsboro
US Highway 70 Business | |
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Localización | Goldsboro, Carolina del Norte |
Largo | 5,5 millas [19] (8,9 km) |
Existió | 1960-presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Se estableció en 1960 a partir de una renumeración de los Estados Unidos 70A, este bucle negocio pasa por el centro de Goldsboro través Grantham Street, George Street, la calle Ash. Una parte de la ruta es compartida con los Estados Unidos 117 negocios . [13]
Bucle empresarial de Kinston
US Highway 70 Business | |
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Localización | Kinston, Carolina del Norte |
Largo | 4.7 mi [20] (7,6 km) |
Existió | 1960-presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Se estableció en 1960 a partir de una renumeración de los Estados Unidos 70A, este bucle negocio pasa por el centro de Kinston a través de la avenida de Vernon y Queen Street. La ruta también compartida con los Estados Unidos 258 negocios . [13]
Nuevo circuito empresarial de Berna
US Highway 70 Business | |
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Localización | New Bern, Carolina del Norte |
Largo | 3,8 mi [21] (6,1 km) |
Existió | principios de la década de 1970 hasta el presente |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Se estableció a principios de 1970, que sustituyó a la antigua línea principal US 70 por el centro de New Bern, a través de Clarendon Boulevard, Neuse Boulevard, y la calle delantera. La ruta se comparte con US 17 Business y NC 55 . [13]
Rutas de bypass
Bypass de Durant
Desvío de la autopista 70 de EE. | |
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Localización | Durant, Oklahoma |
Bypass de Idabel
Desvío de la autopista 70 de EE. | |
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Localización | Idabel, Oklahoma |
Bypass de Selma
Desvío de la autopista 70 de EE. | |
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Localización | Selma, Carolina del Norte |
Largo | 2.8 mi [22] (4.5 km) |
Existió | Julio de 1997 hasta el presente |
Establecido en julio de 1997, US 70 Bypass es parte de una rareza rara conocida como los cuatro años 70 de los Estados Unidos de Selma-Smithfield: US 70 , 70A de EE.UU. , US 70 de negocios , y US 70 Bypass. En un esfuerzo por hacer que el área menos confuso, NCDOT optó por la designación de derivación en lugar de otro bucle negocio. El propósito de la derivación fue para evitar los atascos de tráfico en la I-95 y la US 301 ; la circunvalación en sí es a nivel de autopista sin intercambios, en la cual el tráfico de la I-95 tiene que usar la línea principal US 70 para acceder en cualquier dirección desde Selma. [23] [24]
Derivación de Goldsboro
Desvío de la autopista 70 de EE. | |
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Localización | Goldsboro - La Grange, Carolina del Norte |
Largo | 34,9 km |
Existió | Mayo de 2016 hasta el presente |
EE.UU. Ruta 70 Bypass ( US 70 Bypass ) es una de aproximadamente 22,3 millas (35,9 kilometros) de acceso controlado carretera derivación al norte de Goldsboro, conectando con EEUU 70 al oeste de Goldsboro y al oeste de La Grange. Fue aprobado por AASHTO el 25 de septiembre de 2015, y su establecimiento oficial depende de su finalización; en el momento, las secciones terminadas actuales se firmaron temporalmente como Carolina del Norte 44 . [25] [26] El 27 de mayo de 2016, la última sección, la sección del este de Wayne Memorial Drive a US 70 al oeste de La Grange, se completó, y el camino pasó a denominarse oficialmente los EE.UU. el 70 de derivación. La ruta es parte de otro futuros 42 .
Antiguas rutas alternativas
Ruta alternativa de Morganton
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Morganton, Carolina del Norte |
Existió | 1938-1953 |
EE.UU. Ruta 70 alternativo ( EEUU 70A ) se estableció en 1937 o 1938, como una ruta alternativa el centro de los Estados Unidos 70 a lo largo de calle de la reunión. En 1953 fue dado de baja; sin embargo, su encaminamiento se restablecería por US 70 negocios en 1960.
Ruta alternativa 1 de Hickory
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Hildebran - Conover, Carolina del Norte |
Largo | 12,2 mi [27] (19,6 km) |
Existió | 1946-1948 |
EE.UU. Ruta 70 alternativo ( EEUU 70A ) se estableció en 1946 como una nueva ruta al sur derivación alternativa de Hickory . En 1948, fue sustituido por los Estados Unidos 70 .
Ruta alternativa 2 de Hickory
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Hildebran - Conover, Carolina del Norte |
Existió | 1948-1957 |
EE.UU. Ruta 70 alternativo ( EEUU 70A ) se estableció en 1948 después de Estados Unidos 70 fue desviado al sur pasando por alto Hickory . En 1956 o 1957, la ruta fue desmantelada y degradada a carreteras secundarias; conocido hoy como US HWY 70A (SR 1007), 1st Ave SW / SE (SR 1692) y Highland Avenue (SR 1007). [28]
Ruta alternativa de Salisbury
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Salisbury, Carolina del Norte |
Largo | 1,8 millas [29] (2,9 km) |
Existió | 1938-1957 |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) se estableció en 1938 como un nuevo alternativo de enrutamiento sin pasar por el centro de Salisbury. La ruta comenzó en la intersección de Innes Street, yendo hacia el este por Mahaley Avenue / Confederate Avenue, luego hacia el sureste en Club Drive / 11th Street, terminando en North Main Street. En 1957, US 70A fue reemplazado por US 70 ; que duró cuatro años antes de volver a Innes Street. Después de 1961, la ruta se degradó a carretera secundaria (SR 1910) antes de que el estado finalmente entregara la antigua ruta alternativa a la ciudad de Salisbury. [30]
Ruta alternativa de Lexington
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Lexington, Carolina del Norte |
Largo | 3.8 mi [31] (6,1 km) |
Existió | 1952-1960 |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) se estableció en 1952 como una renumeración de los Estados Unidos 70 a través de Lexington. Compartir una concurrencia con los Estados Unidos 29A , que viajó a lo largo de la calle principal. En 1960 fue renumerado como US 70 Business.
Ruta alternativa 1 de High Point
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | High Point, Carolina del Norte |
Existió | 1934-1948 |
La primera ruta 70 alternativa de los EE . UU. ( EE . UU. 70A ) en High Point se estableció en 1934 como una nueva numeración de NC 10A ; toda la ruta coincidía con la US 29A . Se dirigió hacia el norte a lo largo de Westchester Drive luego hacia el este en la espalda Lexington carretera Greensboro Road / a de Estados Unidos 29 / US 70 . Alrededor de 1948, esta alineación fue reemplazado por la US 29 / US 70 . [30]
Ruta alternativa 2 de High Point
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | High Point, Carolina del Norte |
Existió | 1948-1957 |
El segundo US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) en High Point fue establecido alrededor de 1948 después de Estados Unidos 29 / US 70 cambiamos a seguir la primera alineación alternativo a través de la ciudad; toda la ruta coincidió con la US 29A . La ruta alternativa ahora seguía English Road, Main Street y Montileu Avenue antes de reconectar US 29 / US 70 en Greensboro Road. En 1957, la US 70A fue desmantelada, mientras que la US 29A permaneció. [28]
Ruta alternativa High Point-Greensboro
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | High Point - Greensboro, Carolina del Norte |
Existió | 1952-1991 |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) se estableció en 1952 como una renumeración de los Estados Unidos 70 por el centro de Thomasville . En 1957, los Estados Unidos 70A se extendió al este, en sustitución de los Estados Unidos 70 a través de High Point (Westchester Drive, Lexington Road y Greensboro Road), Jamestown (High Point Road), de Greensboro (Lee, Spring Garden, Aycock, parque de atracciones y las calles del mercado), Burlington , Mebane y Efland ; que fue el ápice de la US 70A, con casi 66 millas (106 km) de largo. [32] En 1960, los Estados Unidos 70A por el centro de Thomasville fue reemplazado por US 70 negocios . En 1962, la US 70A en dirección oeste fue desviada de las calles Spring Garden y Fairground a las calles Lee y Aycock, en Greensboro. Alrededor de 1963, el término este de la US 70A se truncó en O. Henry Boulevard; todo el este desde ese punto fue revertido a la US 70. En 1966 y nuevamente en 1968, la US 70A fue desviada en varias divisiones a través del centro de Greensboro. En 1969, la US 70A fue desviada para usar Lee Street hasta Murrow Boulevard, luego hacia el norte hasta Summit Avenue. Alrededor de 1991, toda la ruta fue dado de baja, la mayoría de que se convierta en secundaria, a excepción de Inglés carretera continuando como Carolina del Norte 68 . [33] [34]
Ruta alternativa de Greensboro
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Greensboro, Carolina del Norte |
Existió | 1938-1957 |
EE.UU. Ruta 70 alternativo ( EEUU 70A ) se estableció en 1938 como un nuevo encaminamiento alternativo a través del centro de Greensboro, a través del parque de atracciones Avenida (Chapman Street?) Y Market Street; toda la ruta coincidió con la US 29A . En 1949, se extendió hacia el sur hasta Lee Street, pero se trasladó de nuevo a su término a lo largo de Spring Garden Street en 1953. En 1957 fue dado de baja cuando la US 29 / US 70 se redirigió a las autopistas y su alineación anterior fue absorbida por High Point . Estados Unidos 70A. [30]
Ruta alternativa 1 de Hillsborough
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Hillsborough, Carolina del Norte |
Existió | 1942-1948 |
La primera de EE.UU. Ruta 70 alternativo ( EEUU 70A ) en Hillsborough fue establecida en 1942 como una nueva alternativa de derivación norte de la ciudad. Fue reemplazado por US 70 . [30]
Ruta alternativa 2 de Hillsborough
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Hillsborough, Carolina del Norte |
Existió | 1948-1960 |
El segundo US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) en Hillsborough se estableció en 1948 cuando US 70 reemplazamos el primer suplente norte ruta derivación de centro. Es atravesada a lo largo de la colina y King Calles, sustituido en 1960 por los Estados Unidos el 70 de negocios . [28] [35]
Ruta alternativa Durham-Raleigh
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Durham - Raleigh, Carolina del Norte |
Existió | 1934-1948 |
EE.UU. Ruta 70 alternativo ( EEUU 70A ) se estableció en 1934 como una renumeración de Carolina del Norte 10A , que viajó desde la calle Chapel Hill, en el centro de Durham, en el sureste en la calle principal y la avenida de Angier, a Miami Boulevard, en Bethesda . En 1937, la US 70A se extendió hacia el sureste hasta Raleigh, a través de Glenwood Avenue, Peace, Person, Edenton y East Streets, terminando en Lenoir Street; este sustituye NC 9 . En 1948, los Estados Unidos 70A fue reemplazado por el de Estados Unidos 70 . [30]
Ruta alternativa de Durham
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Durham, Carolina del Norte |
Existió | 1948-1960 |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) se estableció en 1948 cuando US 70 reemplazamos el primero alternativo de conexión Durham y Raleigh . Comenzando en Roxboro Road, viajó por el centro de Durham a través de Main, Alston y Angier Avenue; en Bethesda , que va hacia el sur a lo largo de Miami Boulevard y Chapel Hill Road hacia Cary , a continuación, hacia el este a lo largo de Western Boulevard en Raleigh, donde se conecta con Boylan Avenue, Sur, Fayetteville, Lenoir y, finalmente, la calle del este, donde se vuelve a conectar con los Estados Unidos 70. [ 28] Entre 1950-1953, la US 70A se dividió en alineaciones unidireccionales en el centro de Raleigh: en dirección este usó calles del sur a este, en dirección oeste usó las calles Lenoir a Saunders. En 1952, la US 70A se desvió hacia el oeste desde Bethesda y se superpuso con la US 70 a la calle Holloway, donde se dirigió al centro de la ciudad a lo largo de las calles Roxboro, Pettigrew, Chapel Hill, Duke, Main y 9th antes de conectarse con Hillsborough Road. US 70A luego continuó en Bennett Memorial Drive antes de volver a conectarse con US 70; Angier Street se degradó a una carretera secundaria (SR 1926). Alrededor de 1956, la US 70A se truncó en la nueva autopista de circunvalación de Durham. Miami Boulevard, al sur de Bethesda, degradado a una carretera secundaria (SR 1959); NC 54 reemplazó en Cary; US 64 lo reemplazó de Cary a Raleigh. [32] En 1960, los Estados Unidos 70A fue reemplazado por US 70 negocios , a excepción de Bennett Memorial Drive, que fue degradada a carretera secundaria (SR 1313). [35]
Ruta alternativa de Smithfield
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Smithfield, Carolina del Norte |
Existió | 1949-1953 |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) se estableció entre 1945 a 1949 como una nueva ruta alternativa por el centro de Smithfield, a través de las calles Hancock Segunda y. En 1953, fue dado de baja y devuelto a Smithfield. [28]
Ruta alternativa Goldsboro
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Goldsboro, Carolina del Norte |
Largo | 5,5 millas [19] (8,9 km) |
Existió | 1957-1960 |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) se estableció en 1956 o 1957, que siguió a la vieja US 70 ruta por el centro de Goldsboro; que fue sustituido por US 70 negocios en 1960. [32] [35]
Ruta alternativa de Kinston
Carretera estadounidense 70A | |
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Localización | Kinston, Carolina del Norte |
Largo | 4.7 mi [20] (7,6 km) |
Existió | 1957-1960 |
US Route 70 alternativo ( EE.UU. 70A ) se estableció en 1956 o 1957, que siguió a la vieja US 70 ruta por el centro de Kinston; que fue sustituido por US 70 negocios en 1960. [32] [35]
Antiguos circuitos comerciales
Bucle empresarial de Pomona
US Route 70 Business | |
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Localización | Pomona, California |
Bucle de la ciudad de Benton (negocios)
Carretera estadounidense 70C | |
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Localización | Benton, Arkansas |
Existió | 13 de mayo 1959 [37] -enero 23, 1974 [36] |
EE.UU. Ruta 70C ( EE.UU. 70C , la "C" de "City", es decir, un bucle de negocios) que antes se desarrolló entre lo que hoy es la Interestatal 30 (I-30) sale de 116 (Sevier y Sur Calles) y 118 (Congo Road) en Benton , Arkansas. Aunque fue en gran parte el resultado de un desvío de la US 70 y la US 67 desde Little Rock alrededor del centro de Benton en 1955, la mayoría de los cuales se convirtió más tarde en la I-30, no se creó hasta 1959 después de que la US 70 se desviara más entre Benton y Hot Springs. . [37]
Historia
Ya que el lugar donde los Estados Unidos 67 y US 70 separada se movido por ambos redireccionamientos-primero en 1955 del centro de Benton a la actual I-30 salida 117 ( AR 5 / AR 35 ) al norte del centro donde la nueva ruta cruzó viejo US 70 (ahora AR 5 al norte de la I-30 y AR 35 al sur de la misma), y luego en 1959 a la actual I-30 salida 111 (Centro de Salud de Arkansas), cerca de Haskell -la mayoría de los Estados Unidos 70C era en realidad la ruta pre-1955 de los Estados Unidos 67, de los cuales sólo actual camino militar norte de AR 35 fue también la ruta pre-1955 de US 70. [38] la única excepción fue en el extremo oriental; Dado que no había ningún cruce donde la ruta US 67 / US 70 anterior a 1955 cruzaba la I-30 en las afueras de Benton, US 70C usaba Congo Road desde Military Road hasta la actual I-30 Salida 118.
Cuando el reencaminado de Estados Unidos 67 / US 70 fue designado oficialmente como la I-30 en 1960, 70C Estados Unidos también se convirtió en la I-30 bucle de negocio de Benton . Ambos bucles fueron retirados del servicio en 1975. [38] Toda la ruta se hizo cargo de la Ciudad de Benton, a excepción de un corto tramo de camino militar agregado a AR 88 para conectarlo con AR 35. [36]
Bucle empresarial de Little Rock
Carretera estadounidense 70B | |
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Localización | Desde Little Rock, Arkansas hasta North Little Rock, Arkansas |
Existió | C. 1976 – c. 2006 |
El segmento de la actual US 70 desde donde sale de la Interestatal 30 en la Salida 132 (University Avenue) en Little Rock , Arkansas, hasta la I-30 Salida 141B (Broadway) en North Little Rock , se firmó como US 70B desde mediados de la década de 1970 hasta mediados de la década de 2000. Fue previamente la ruta de US 70, así como los Estados Unidos 67 ; También fue la I-30 Little Rock bucle de negocio hasta que la ruta se ha eliminado anteriormente en la década de 1970.
Antes de EE.UU. 70B fue creado, EEUU 70 corrió simultáneamente con la I-30 desde la salida 111 ( Hot Springs ), cerca de Haskell hasta la salida 132, como lo hace hoy. Su concurrencia US 67 cayó entre dos concurrencias diferentes US 67 con I-30; uno (compartido con EEUU 70) era de la salida 114 (continuación hospital del estado de Arkansas, ahora Arkansas Health Center), cerca de Haskell hasta la salida 132, mientras que el otro (compartido con los Estados Unidos 65 y 167 ) era de la salida 141B hasta el final de la I-30 en la salida 143B ( I-40 ), también en el norte de Little rock.
Mientras que la US 70B estuvo activa, la US 70 continuó su concurrencia con la I-30 pasando la Salida 132 hasta la Salida 141B, donde regresó a su ruta original. La US 67 también se trasladó a la I-30 cuando se creó la US 70B, por lo que su concurrencia con la I-30 es continua desde la Salida 114 hasta el final de la I-30. Ambos concurrencias fueron compartidos con los Estados Unidos 65 y 167 que comienza en la salida 138B ( Pine Bluff - El Dorado , ahora el comienzo de la Interestatal 530 ). Sin embargo, muchos mapas de carreteras del estado de Arkansas continuaron mostrando US 70B como US 67 & 70, y a veces incluso como el bucle comercial I-30 (años después de que se eliminó oficialmente).
Aunque las señales de la I-30 en la salida 132 todavía se refieren a University Avenue como la US 70B y afirman que la US 70 East continúa en la I-30 East, y las señales de la I-30 en la salida 141B se refieren solo a la US 70 East (la US 70 West antes se unía a la I- 30 al oeste en esa salida), todas las señales en el circuito comercial se cambiaron de nuevo a la US 70 a mediados de la década de 2000, truncando oficialmente la concurrencia de la US 70 con la I-30 en la salida 132. La US 67 no regresó a esta ruta; permanece concurrente con la I-30 desde la salida 114 (y la US 65 y 167 desde la salida 138B) hasta el final de la I-30.
Bucle empresarial de Lexington
US Highway 70 Business | |
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Localización | Lexington, Carolina del Norte |
Existió | 1960-2002 |
Establecido en 1960 a partir de una nueva numeración de la US 70A, originalmente pasaba por el centro de Lexington a través de Main Street. Fue desarmado por 2002. [13]
Bucle empresarial de Thomasville
US Highway 70 Business | |
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Localización | Thomasville, Carolina del Norte |
Existió | 1960-1968 |
Establecido en 1960 a partir de una nueva numeración de la US 70A, originalmente atravesaba el centro de Thomasville a través de Main Street y Turner Street; que era en concurrencia con los Estados Unidos el 29 de negocios . Fue desarmado por 1968. [13]
Bucle comercial de Garner
US Highway 70 Business | |
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Localización | Garner, Carolina del Norte |
Existió | 1986-1994 |
Establecido en 1986 después de Estados Unidos 70 movido en la Raleigh línea de cintura. El bucle de negocios se eliminó en 1994, cuando US 70 movido de nuevo a su recorrido original a través de Garner. [13]
Antiguas rutas temporales
Ruta temporal Kirby-Lockesburg
US Highway 70 Temporal | |
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Localización | Kirby - Lockesburg, Arkansas |
US Highway 70 temporal era una designación para una ruta entre Kirby y Lockesburg, Arkansas , mientras que una nueva alineación de US 70 estaba en construcción. La designación se eliminó el 18 de julio de 1956. La carretera solapado carretera 27 entre Kirby y Nashville antes de girar sobre la carretera 24 (ahora EE.UU. 371 ) entre Nashville y la de Estados Unidos 71 de unión en Lockesburg. [39]
Bucle empresarial Beaufort
US Highway 70 Business | |
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Localización | Beaufort, Carolina del Norte |
Largo | 3.3 millas [40] (5.3 km) |
Existió | Junio de 2018 a octubre de 2019 |
EE.UU. Ruta 70 negocios ( US 70 autobuses. ) Era la designación de carreteras secundarias que siguen en su mayoría a lo largo de la antigua ruta US 70 por el centro de Beaufort. La ruta en cuestión corría hacia el sur a lo largo de Turner Street (SR 1174) luego hacia el este en Cedar Street (SR 1493) y pasa a Live Oak Street mientras va hacia el noreste antes de reconectarse con la US 70. [41] Señalización del autobús US 70. posiblemente aparecido poco después de la línea principal US 70 cambio de ruta en la nueva ruta de circunvalación norte de Beaufort en enero de 2018, confirmó con Google imágenes de Street View a partir de julio de 2018. [42] El enrutamiento no existe en NCDOT mapeo / registros ni fue sometido a AASHTO para aprobación. [43] La carretera fue clausurada en octubre de 2019 y entregada a la ciudad de Beaufort. [44]
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con la ruta 70 de EE. UU. En Wikimedia Commons