Campana UH-1Y Veneno
El Bell UH-1Y Venom [3] (también llamado Super Huey ) [4] es un helicóptero utilitario bimotor de tamaño mediano , construido por Bell Helicopter bajo el programa de actualización H-1 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Uno de los últimos miembros de la numerosa familia Huey , el UH-1Y también se llama "Yankee", basado en la pronunciación del alfabeto fonético de la OTAN de su letra variante. [5] El UH-1Y debía haber sido refabricado a partir de los UH-1N, pero en 2005 se aprobó que el avión se construyera como nuevo. Después de entrar en servicio en 2008, el UH-1Y reemplazó la antigua flota de USMC deHelicópteros utilitarios ligeros UH-1N Twin Huey , introducidos por primera vez a principios de la década de 1970. En 2008 entró en producción a tasa completa, [6] y las entregas a la Infantería de Marina se completaron en 2018. [7]
A lo largo de los años, la nueva aviónica y radios, los modernos cañones de puerta y las actualizaciones de seguridad han aumentado considerablemente el peso vacío del UH-1N. Con una velocidad máxima de alrededor de 100 nudos (190 km/h) y la incapacidad de levantar mucho más que su propia tripulación, combustible y municiones, el UH-1N tenía capacidades limitadas como transporte. [ cita requerida ]
En 1996, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos lanzó el programa de actualización H-1. Se firmó un contrato con Bell Helicopter para convertir 100 UH-1N en UH-1Y y 180 AH-1W en AH-1Z . [8] [9] El programa H-1 modernizó los helicópteros utilitarios y de ataque con un diseño común considerable para reducir los costos operativos. El UH-1Y y el AH-1Z comparten un brazo de cola, motores, sistema de rotor, transmisión, arquitectura de aviónica, software, controles y pantallas comunes para más del 84 % de los componentes idénticos. [10] [11]
Originalmente, el UH-1Y debía haber sido refabricado a partir de fuselajes de aviones UH-1N, pero en abril de 2005, se concedió la aprobación para construirlos como nuevos helicópteros. [6] [12] Bell entregó dos UH-1Y al Cuerpo de Marines de los EE. UU. en febrero de 2008, [13] y la producción a tasa completa comenzó en septiembre de 2009. [14] El Cuerpo de Marines compró 160 modelos Y para reemplazar su inventario. de N-modelos. [15]
La variante UH-1Y moderniza el diseño UH-1. El modelo Y actualiza la aviónica del piloto a una cabina de vidrio, agrega más modificaciones de seguridad y proporciona al UH-1 un moderno sistema de infrarrojos con visión de futuro . Se aumentó la potencia del motor. Su mejora más notable con respecto a las variantes anteriores es un sistema de rotor de cuatro palas totalmente compuesto diseñado para soportar rondas de hasta 23 mm. Al reemplazar los motores y el sistema de rotor de dos palas con cuatro palas compuestas, el modelo Y devuelve al Huey a la función de utilidad para la que fue diseñado.
Se agregó una extensión de fuselaje de 21 pulgadas (530 mm) justo delante de la puerta principal para obtener más capacidad. El UH-1Y cuenta con transmisiones mejoradas y una cabina digital con pantallas multifuncionales de panel plano . En comparación con el UH-1N, el modelo Y tiene una mayor carga útil, casi un 50 % más de alcance, una reducción de la vibración y una mayor velocidad de crucero. [10] [16] [17]
