Bell AH-1Z Viper

El Bell AH-1Z Viper [2] es un helicóptero de ataque bimotor estadounidense , basado en el AH-1W SuperCobra , que fue desarrollado para la Infantería de Marina de los Estados Unidos como parte del programa de actualización H-1 . El AH-1Z cuenta con un sistema de rotor principal compuesto de cuatro palas, sin cojinetes, transmisión mejorada y un nuevo sistema de observación del objetivo. [3] El AH-1Z, uno de los últimos miembros de la prolífica familia Bell Huey , también se llama "Zulu Cobra", basado en la pronunciación del alfabeto fonético militar de su variante de letra.

Víbora AH-1Z
Bell USMC AH-1 Viper (recortado) .jpg
Un AH-1Z del USMC
Papel Helicóptero de ataque
origen nacional Estados Unidos
Fabricante Helicóptero Bell
Primer vuelo 8 de diciembre de 2000
Introducción 30 de septiembre de 2010
Estado En servicio
Usuario principal Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Producido 2000-presente
Número construido 229 [1]
Desarrollado por Bell AH-1 SuperCobra

Fondo

Los aspectos del AH-1Z se remontan al Bell 249 en 1979, que era básicamente un AH-1S equipado con el sistema de rotor principal de cuatro palas del Bell 412 . Este helicóptero demostró el diseño Cobra II de Bell en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 1980. El Cobra II iba a estar equipado con misiles Hellfire , un nuevo sistema de orientación y motores mejorados. La propuesta de Cobra 2000 incluía motores General Electric T700 y un rotor de cuatro palas. Este diseño atrajo el interés de la Infantería de Marina de los EE. UU., Pero no había fondos disponibles. En 1993, Bell propuso una versión basada en AH-1W para el nuevo programa de helicópteros de ataque del Reino Unido. El CobraVenom derivado presentaba una cabina digital moderna y podía transportar misiles guiados por cable , Hellfire o Brimstone . El diseño de CobraVenom se modificó en 1995 al cambiar a un sistema de rotor de cuatro palas. Sin embargo, el AH-64D se seleccionó en su lugar más tarde ese año. [4]

Programa de actualización H-1

En 1996, el USMC lanzó el programa de actualización H-1 al firmar un contrato con Bell Helicopter para actualizar 180 AH-1W en AH-1Z y actualizar 100 UH-1N en UH-1Y . [4] [5] El programa H-1 creó helicópteros de ataque y utilitarios completamente modernizados con un diseño común considerable para reducir los costos operativos. El AH-1Z y el UH-1Y comparten un brazo de cola, motores, sistema de rotor, tren de transmisión, arquitectura de aviónica, software, controles y pantallas comunes para más del 84% de componentes idénticos. [6]

Bell participó en un equipo de prueba conjunto del gobierno durante la fase de fabricación y desarrollo de ingeniería del programa H-1. La investigación y el desarrollo progresaron lentamente de 1996 a 2003. [4] El sistema de rotor oscilante semirrígido de dos palas existente fue reemplazado por un sistema de rotor de cuatro palas, sin bisagras y sin cojinetes. La configuración de cuatro palas proporciona mejoras en las características de vuelo que incluyen una mayor envolvente de vuelo, velocidad máxima, índice de ascenso vertical, carga útil y nivel de vibración del rotor reducido. [7]

El AH-1Z voló por primera vez el 8 de diciembre de 2000. [8] Campana entregado tres aviones prototipo a la Marina de los Estados Unidos 's Naval Air Systems Comando en la Estación Aérea Naval de Patuxent River en julio de 2002, para la fase de pruebas de vuelo del programa. La producción inicial a baja velocidad comenzó en octubre de 2003, [4] y las entregas se extenderán hasta 2018. [9] A fines de 2006, se otorgó un contrato a Meggitt Defense Systems para desarrollar un nuevo sistema de manipulación de municiones sin enlaces de 20 mm para mejorar la confiabilidad de la alimentación de las armas. del sistema de alimentación vinculado existente .

En febrero de 2008, la Marina de los EE. UU. Ajustó el contrato para que los últimos 40 AH-1Z se construyeran como nuevos fuselajes en lugar de la reconstrucción previamente planificada de los AH-1W. [10] En septiembre de 2008, la Marina solicitó 46 fuselajes adicionales para la Infantería de Marina, con lo que el número total ordenado asciende a 226. [11] En 2010, la Infantería de Marina ordenó 189 AH-1Z, 58 de los cuales eran nuevas células. [12] con entregas que continuarán hasta 2022. [13] El 10 de diciembre de 2010, el Departamento de Marina aprobó el AH-1Z para la producción a plena velocidad. [14] [15]

Un AH-1Z en un espectáculo aéreo que muestra rotores de cuatro palas y alas cortas más largas

El AH-1Z incorpora nueva tecnología de rotor con aviónica militar mejorada, sistemas de armas y sensores electro-ópticos en una plataforma de armas integrada. Ha mejorado la capacidad de supervivencia y puede encontrar objetivos a distancias más largas y atacarlos con armas de precisión. [6]

El sistema de rotor sin bisagras y sin cojinetes del AH-1Z tiene un 75% menos de piezas que el de los sistemas articulados de cuatro palas. Las hojas están hechas de materiales compuestos, que tienen una mayor capacidad de supervivencia balística, y hay un sistema de plegado semiautomático para el almacenamiento a bordo de los barcos de asalto anfibios . [6] Sus dos talones de ala rediseñados son más largos, y cada uno agrega una estación de punta de ala para un misil como el AIM-9 Sidewinder . Cada ala tiene otras dos estaciones para cápsulas de cohetes Hydra 70 de 2.75 pulgadas (70 mm) o lanzadores de misiles cuádruples AGM-114 Hellfire . El radar de control de fuego de arco largo AN / APG-78 también se puede montar en una estación de punta de ala. [4] [16]

Pilotos del AH-1Z que usan pantallas montadas en el casco (pantallas no mostradas)

El sistema de aviónica integrado del modelo Z ha sido desarrollado por Northrop Grumman . El sistema incluye dos computadoras de misión y un sistema de control de vuelo automático. Cada puesto de la tripulación tiene dos pantallas de cristal líquido (LCD) multifunción de 8 × 6 pulgadas y una pantalla LCD de doble función de 4,2 × 4,2 pulgadas. La suite de comunicaciones combina una radio integrada RT-1824 de la Marina de los EE. UU., UHF / VHF, COMSEC y un módem en una sola unidad. La suite de navegación incluye un sistema de navegación inercial GPS integrado , un sistema de mapas digitales y el subsistema de datos aéreos de baja velocidad de Meggitt, que permite la entrega de armas cuando se está sobrevolando. [7]

Los miembros de la tripulación están equipados con el sistema de visualización y vista montada en el casco "Top Owl" de Thales . [3] El Top Owl tiene una capacidad de día / noche de 24 horas y una pantalla binocular con un campo de visión de 40 °. La proyección de su visera proporciona imágenes de vídeo o infrarrojas (FLIR) mirando hacia adelante . El AH-1Z tiene equipo de supervivencia que incluye el Sistema de Supresión Infrarrojo Hover (HIRSS) para cubrir escapes de motor, dispensadores de contramedidas, advertencia de radar, advertencia de misiles entrantes / en camino y sistemas de advertencia de punto láser en el fuselaje. [6] El sistema de mira de objetivos Lockheed Martin (TSS) incorpora un sensor FLIR de tercera generación. El TSS proporciona avistamiento de objetivos durante el día, la noche o condiciones climáticas adversas. El sistema tiene varios modos de visualización y puede realizar un seguimiento con FLIR o por TV. [6] El mismo sistema también se utiliza en el KC-130J Harvest HAWK. [17]

Un AH-1Z del Cuerpo de Marines de los EE. UU. Aterriza en la isla USS  Makin en 2010.

El AH-1Z completó las pruebas de vuelo de prueba en el mar en mayo de 2005. [18] El 15 de octubre de 2005, el USMC, a través del Comando de Sistemas Aéreos Navales, aceptó la entrega del primer helicóptero de producción AH-1Z que ingresó a la flota. [19] El AH-1Z y el UH-1Y completaron sus pruebas de desarrollo a principios de 2006. [20] Durante el primer trimestre de 2006, la aeronave fue transferida a la Unidad de Prueba Operacional en el río NAS Patuxent, donde comenzaron la evaluación operativa (OPEVAL ) pruebas. [21] En febrero de 2008, AH-1Z y UH-1Y comenzaron la segunda y última parte de las pruebas OPEVAL. [22] El AH-1Z fue posteriormente declarado listo para el combate el 30 de septiembre de 2010. [23]

Intereses extranjeros

En abril de 2015, el Departamento de Estado de EE. UU. Aprobó una posible Venta Militar Extranjera (FMS) a Pakistán por 15 AH-1Z Vipers con misiles Hellfire, equipo asociado y soporte por un valor de hasta $ 952 millones. [24] [25] Pakistán iba a recibir 9 helicópteros AH-1Z en septiembre de 2018. [26] [27] A partir de julio de 2018, la orden de Pakistán se ha suspendido debido a las tensiones políticas entre Estados Unidos y Pakistán. Del orden de 12 aviones, nueve se han construido pero están almacenados en la base 309 de AMARG en Arizona , a la espera de una solución a la fricción entre los dos países. [28]

En 2016, Bell también estaba interesado en vender el AH-1Z a Polonia y la República Checa , que retirarán sus Mil Mi-24 . [29] En diciembre de 2019, la República Checa finalizó la venta con los EE. UU. De cuatro helicópteros AH-1Z para la Fuerza Aérea Checa . [30] Se informó que la Real Fuerza Aérea de Marruecos estaba interesada en adquirir los helicópteros AH-1Z en 2016. [31] En noviembre de 2016, Bell Helicopter firmó un memorando de entendimiento con la empresa rumana del espacio aéreo IAR - Ghimbav Brasov Group para una posible colaboración en el AH-1Z Viper. [32] En agosto de 2017, Rumania también firmó una carta de intención con Bell Helicopter para establecer una empresa conjunta con ROMARM de propiedad estatal rumana para la posible adquisición de varios AH-1Z. [33] [34]

En julio de 2017, Bell Helicopter y Polish Armaments Group firmaron una carta de intención para cooperar en los helicópteros UH-1Y y AH-1Z, formando una oferta potencial para el programa de adquisición de helicópteros de ataque polacos Kruk, parte de un esfuerzo de modernización más amplio. [35] [36] [37] En octubre de 2017, el ministro de Defensa de Tailandia, Prawit Wongsuwan, declaró que Tailandia está considerando reemplazar su flota de helicópteros de ataque AH-1F Cobra envejecidos y lanzará un comité de adquisiciones para investigar el asunto. Los oficiales del Ejército Real de Tailandia han dicho que el Ejército está investigando el Bell AH-1Z Viper, así como el Agusta A129 Mangusta , Mil Mi-28 , CAIC Z-10 , Bell AH-1 SuperCobra y Boeing AH-64 Apache . [38]

El 27 de abril de 2018, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. Anunció que había recibido la aprobación del Departamento de Estado de EE. UU. Y notificó al Congreso de una posible venta a Bahrein de 12 AH-1Z, 26 motores T-700 GE 401C y armamentos por un costo estimado de EE. UU. $ 911,4 millones. [39] En noviembre de 2018, Bahrein confirmó el pedido de 12 AH-1Z con entregas que comenzarían en 2022. [40] El 30 de abril de 2020, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. Anunció que había recibido la aprobación del Departamento de Estado de EE. UU. Y notificó al Congreso de un posible venta a Filipinas de seis helicópteros de ataque AH-1Z y equipo relacionado por un costo estimado de $ 450 millones o seis helicópteros de ataque AH-64E Apache y equipo relacionado por un costo estimado de $ 1.5 mil millones. [41] [42] [43]

 Bahréin
  • Real Fuerza Aérea de Bahrein (12 en pedido) [40]
 República Checa
  • Fuerza Aérea Checa (4 en pedido) [44]
 Estados Unidos
  • Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [45]

AH-1Z Line Drawing.svg
Vista frontal del AH-1Z en el MCAS Miramar Air Show

Datos de las especificaciones de Bell, [6] The International Directory of Military Aircraft, 2002-2003, [46] Modern Battlefield Warplanes [4]

Características generales

  • Tripulación: 2: piloto, copiloto / artillero (CPG)
  • Longitud: 58 pies 3 pulg (17,75 m)
  • Altura: 4,37 m (14 pies 4 pulgadas)
  • Peso vacío: 12,300 lb (5,579 kg)
  • Peso máximo al despegue: 18,500 lb (8,391 kg)
  • Planta motriz: 2 × turboeje General Electric T700-GE-401C , 1.800 shp (1.300 kW) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 48 pies (15 m)
  • Área del rotor principal: 168,0 m 2 (1808 pies cuadrados ) Rotores principal y de cola de 4 palas

Actuación

  • Velocidad de crucero: 160 nudos (180 mph, 300 km / h)
  • Nunca exceda la velocidad : 222 nudos (255 mph, 411 km / h)
  • Alcance: 370 millas náuticas (430 mi, 690 km)
  • Alcance de combate: 232 km (125 millas náuticas) con 1100 kg (2500 lb) de carga útil
  • Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m) +
  • Velocidad de ascenso: 2790 pies / min (14,2 m / s)

Armamento

  • Armas:
  • 1 × 20 mm (0,787 in) cañón giratorio de tres cañones M197 en la torreta A / A49E-7 (capacidad de munición de 750 rondas)
  • Puntos duros: 6 estaciones de pilones en total en alas cortas con una capacidad máxima de 5,764 lb (2,615 kg), con provisiones para transportar combinaciones de:
    • Cohetes:
      • 2.75 in (70 mm) cohetes Hydra 70 (no guiados) o APKWS II (guiados) [47] (montados en lanzadores LAU-68C / A (7 disparos) o LAU-61D / A (19 disparos); hasta 76 no guiados o 38 cohetes guiados en total) [48] [49]
    • Misiles:
      • Misiles aire-aire Sidewinder AIM-9 : 1 montado en cada estación de punta de ala (2 en total)
      • Misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire : hasta 16 misiles montados en cuatro lanzadores de misiles M299 de 4 rondas, dos en cada ala

  • Subsistemas de armamento de helicópteros estadounidenses, AH-1

Desarrollo relacionado

  • Bell AH-1 SuperCobra
  • Bell UH-1Y Venom
  • Campana YAH-63

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Agusta A129 Internacional / TAI / AgustaWestland T129
  • Boeing AH-64 Apache
    • AgustaWestland Apache
  • CAIC Z-10
  • Tigre de Eurocopter
  • Helicóptero de combate ligero HAL
  • Harbin WZ-19
  • Kamov Ka-50 / Ka-52
  • Mil Mi-28

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
  • Lista de aviones de ataque
  • Lista de helicópteros

  1. ^ "Producción total de AH-1Z Viper" . Consultado el 12 de marzo de 2021 .
  2. ^ "4120-15L, Designación de modelo de vehículos aeroespaciales militares" (PDF) . EE.UU .: Departamento de Defensa. 12 de mayo de 2004. Archivado (PDF) desde el original el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 21 de abril de 2010 . Cite journal requiere |journal=( ayuda )
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