Estados Unidos 17
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Estados Unidos 17
USA-17-volando-recortado.jpg
BMW Oracle Racing USA-17 entrenando frente a Valencia, España a finales de enero de 2010
Club de yate Club de yates Golden Gate
Nación Estados Unidos
Navegar noEstados Unidos – 17
Diseñador (s)VPLP
ConstructorConstructores de
núcleos Anacortes, WA , EE. UU.
Propietario (s)Equipo de Oracle EE. UU.
Carrera de carreras
CapitanesJames Spithill
Victorias notablesCopa América 2010
Copa América2010
Especificaciones
EscribeTrimarán
Desplazamiento17 toneladas
Largo113 pies (34 m) ( LOA )
90 pies (27 m) ( LWL )
Haz89,9 pies (27,4 m)
Altura del mástil180 pies (55 m)
Área de vela13,700 pies cuadrados (1,270 m 2 )

El USA-17 [a] (anteriormente conocido como BMW Oracle Racing 90 o BOR90 ) es untrimarán de carreras con aparejo de balandra construido por el equipo de vela estadounidense BMW Oracle Racing para competir en la Copa América 2010 . [3] [4] [5] Diseñado por VPLP Yacht Design con la consulta de Franck Cammas y su equipo de navegación multicasco Groupama , el BOR90 es muy ligero para su tamaño, ya que está construido casi en su totalidad con fibra de carbono y resina epoxi, y exhibe muy alto rendimiento pudiendo navegar entre 2,0 y 2,5 veces la velocidad del viento real. [6]A partir del rendimiento real del barco durante las regatas de la Copa América de 2010 , se puede ver que podía alcanzar una velocidad en ceñida de más del doble de la velocidad del viento y en sotavento de más de 2,5 veces la velocidad del viento. Aparentemente, puede navegar a 20 grados del viento aparente. [7] El barco navega tan rápido a favor del viento que el viento aparente que genera es solo de 5 a 6 grados diferente al que se produce cuando está en contra del viento; es decir, el barco siempre navega contra el viento con respecto al viento aparente. [8] Una explicación de este fenómeno se puede encontrar en el artículo sobre navegar más rápido que el viento .

Diseño

USA 17 fue diseñado por VPLP .

Carrera profesional

Lanzamiento y prueba inicial

BOR 90 de BMW Oracle Racing en configuración original, navegando en el Océano Pacífico cerca de San Diego

BOR 90 se lanzó en Anacortes, Washington en agosto de 2008 después de más de 9 meses de construcción. Se sometió a pruebas iniciales en Anacortes antes de ser enviada a San Diego, California para pruebas y desarrollo en el mar adicionales.

En marzo de 2009, USA 17 (entonces conocido como BOR90 ) fue sacado del agua para una modificación extensa en la tienda de BMW Oracle Racing en San Diego. Surgió a principios de julio de 2009, presentando cascos perforadores de olas y otras modificaciones. [9] Posteriormente se modificó aún más, en particular en octubre de 2009 para agregar un motor a los cabrestantes hidráulicos de potencia. [10]

El 8 de noviembre de 2009, el equipo anunció que se había construido un ala rígida para el yate. [b] La vela de ala tenía inicialmente 190 pies (58 m) de altura y un 80 por ciento más grande que el ala de un avión Boeing 747 ; más tarde se amplió a 223 pies (68 m). [11] El ala tiene una relación de aspecto muy alta , lo que significa que es muy alta y estrecha. Puede cambiar la inclinación para ajustar la sustentación con el fin de optimizar el rendimiento. El ala consta de dos elementos principales, separados por una ranura vertical a través de la cual puede fluir el aire. El elemento trasero está formado por varias secciones separadas, cuyo ángulo se puede ajustar por separado, al igual que las aletas.en el ala de un avión . De este modo, la elevación de la vela se puede controlar con mucha precisión, tanto en general como para cada sección.

El ala es más eficiente que una configuración tradicional de aparejo de vela blanda. El 10 de noviembre, BMW informó que alcanzaron una velocidad de barco de 32 millas por hora (28 nudos) en una velocidad de viento informada de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [12] Durante la primera regata de la America's Cup 2010, USA 17 pudo navegar ceñida al viento más rápido que Alinghi 5 incluso sin foque . Desde el área de la vela de EE.UU. 17 ' ala s es mucho más grande que el área de la vela de Alinghi 5 ' s mayor y el foque combinado, es evidente que el ala rígida es mucho más eficiente que incluso de alto rendimiento tradicional velas.

Copa América

Artículo principal: 2010_America's_Cup § Regatta

Carrera 1

La primera carrera de la America's Cup 2010 tuvo lugar el 12 de febrero de 2010. USA 17 venció al defensor, Alinghi 5 . USA 17 comenzó detrás por 1:27 después del cuadro de salida maniobrando con Alinghi , [13] pero estaba adelante por 3:21 en la baliza de barlovento y por aproximadamente 9 minutos en la meta. Su tiempo de finalización oficial fue 15:28 por delante de la perdedora porque el Alinghi 5 tuvo que realizar un giro de penalización, al no haber podido mantenerse alejado en la salida. [14]

La velocidad del viento fue de 5 a 10 nudos (9,3 a 18,5 km / h; 5,8 a 11,5 mph) durante la primera carrera. USA 17 alcanzó la marca de barlovento en 1h29, por lo que su velocidad mejorada fue de aproximadamente 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph), o aproximadamente 1,8 veces la velocidad del viento. USA 17 tardó 63 minutos en alcanzar la marca de viento a favor, por lo que su velocidad a favor del viento fue de unos 19 nudos (35 km / h; 22 mph), o unas 2,5 veces la velocidad del viento. [15] [16] [c]

La velocidad del viento medida se toma cerca del nivel del mar y no tiene en cuenta los efectos del gradiente del viento con una velocidad del viento real informada de 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a una altura de la cabeza del mástil de más de 60 metros (200 pies). [18] La dirección del viento medida a nivel del mar se alejó de 180 grados entre el momento de establecer el rumbo y el comienzo de la navegación del tramo a favor del viento, momento en el que se informó que la dirección del viento era de alrededor de 160 grados. [19] Como tal, la relación entre la velocidad a favor del viento mejorada y la velocidad del viento es solo una aproximación.

Carrera 2

El 14 de febrero de 2010, USA 17 también ganó la segunda carrera y, por lo tanto, la America's Cup, nuevamente por un margen considerable. USA 17 iba adelante por 0:24 al inicio, por 0:28 en la baliza de barlovento, por 2:44 en la baliza de trasluchada y por más de 4 minutos en la meta. Su tiempo de llegada oficial fue 5:26 por delante de la defensora porque el Alinghi 5 tuvo que realizar un giro de penalti, habiendo ingresado al área de pre-inicio demasiado pronto. [20]

Las velocidades del viento fueron de 7 a 8 nudos (13 a 15 km / h; 8,1 a 9,2 mph) durante la segunda carrera. USA 17 alcanzó la marca de barlovento en 59 minutos, por lo que su velocidad mejorada fue de aproximadamente 13,2 nudos (24,4 km / h; 15,2 mph), o aproximadamente 1,65 veces la velocidad del viento. El rumbo era un triángulo, por lo que la velocidad a favor del viento era de solo 11,5 nudos (21,3 km / h; 13,2 mph), o aproximadamente 1,4 veces la velocidad del viento. USA 17 promedió 26,8 nudos (49,6 km / h; 30,8 mph), o aproximadamente 3,6 veces la velocidad del viento, en el primer tramo triangular más rápido. [20] [21]

Los observadores declararon que el ala rígida le había dado a Estados Unidos una ventaja decisiva. [15] [20]

Ver también

  • Lista de grandes yates de vela

Notas

  1. ^ El nombre que aparece en la documentación oficial es USA, pero el nombre del barco es USA 17. [1] [2]
  2. ↑ Stars and Stripes , un catamarán con este tipo de vela rígida (un ala) ganó la Copa América de 1988 .
  3. ^ Vea los minutos 30 y 59 de la entrevista de podcast con eldiseñador de USA 17 Mike Drummond. [17]

Referencias

  1. ^ "Entrevista con el timonel de BMW-Oracle Racing: James Spithill:" Para bloquear mejor el USA-17, ¡incluso pasé mi licencia de piloto! " " (en francés). 26 de enero de 2010 . Consultado el 25 de abril de 2012 .
  2. ^ "James Spithill habla sobre el multicasco gigante de BMW Oracle" . CupInfo.com . BMW Oracle Racing en San Diego. 2009 . Consultado el 7 de junio de 2017 .
  3. ^ "Título desconocido" (PDF) . Archivado desde el original (pdf) el 23 de agosto de 2009.
  4. ^ "Título desconocido" . Tribune de Genève . 18 de agosto de 2009.[ enlace muerto ]
  5. ^ "Título desconocido" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2008.
  6. ^ "BMW Oracle Racing empuja el borde en trimarán de 90 pies" . TeamUSA Sports. 8 de noviembre de 2008 . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
  7. ^ Swintal, Diane (13 de agosto de 2009). "Russell Coutts habla sobre el multicasco gigante de BMW Oracle" . cupinfo.com . Consultado el 25 de abril de 2012 .
  8. ^ "Viernes Tercero. Pt 1?" . 11 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 25 de abril de 2012 .
  9. ↑ Associated Press (3 de marzo de 2009). "El equipo planea modificaciones al trimarán" . ESPN . Consultado el 9 de junio de 2009 .[ enlace muerto ]
  10. ^ "Título desconocido" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2010.
  11. ^ "Título desconocido" .[ enlace muerto ]
  12. ^ "Título desconocido" . Archivado desde el original el 3 de enero de 2010.
  13. ^ OTW R1 (4) (video en línea). Valencia, España: ID de usuario de dogzillamonster en YouTube. 2010-02-12. El evento ocurre entre 2 min 15 y 3 min 44 s . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
  14. ^ "Primera sangre a Estados Unidos" . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2012 . Consultado el 21 de abril de 2012 .
  15. ↑ a b Nusslé, Pierre (13 de febrero de 2010). "La demostración de puissance d'Oracle brise le rêve d'Alinghi" . Tribune de Genève (en francés) . Consultado el 21 de abril de 2012 .
  16. ^ "Copa América, los números de una victoria" . Yate en línea. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  17. ^ "USA 17 de Oracle Racing" . Omega Tau. 20 de julio de 2011 . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
  18. ^ "Título desconocido" . Archivado desde el original el 11 de julio de 2011.
  19. ^ "Cobertura de video en vivo del evento" . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de abril de 2012 .[ verificación fallida ]
  20. ^ a b c "Estados Unidos gana el 33 ° partido de la Copa América - Noticias - 33 ° Copa América" . Americascup.com. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 15 de febrero de 2010 .
  21. ^ "BMW ORACLE Racing" . BMW ORACLE Racing. 2003-09-30 . Consultado el 15 de febrero de 2010 .[ enlace muerto ]

enlaces externos

  • Imágenes de Bayshots de BOR 90 Trials
  • Sitio oficial de BMW Oracle Racing
  • Diseño de yates VPLP
  • Cientos de imágenes del BOR 90
  • ABC News Story sobre BOR y BOR90 (video)
  • CBS News Story sobre BOR y BOR90 (video)
  • Sitio oficial de la 35a America's Cup
  • [1] Podcast de entrevista técnica con el diseñador
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