USAT Warren
USAT Warren fue el antiguo trazador de líneas de Hamburgo America Line Scandia , establecido como Scandiinavia en AG Vulcan Stettin , lanzado el 24 de agosto de 1889. El transatlántico fue comprado por el Departamento de Intendencia del Ejército de EE. UU. El 5 de julio de 1898. En marzo de 1899, Scandia pasó a llamarse Warren para Maj El General Gouverneur K. Warren . Sirviendo al Servicio de Transporte del Ejército como Transporte del Ejército de los Estados Unidos (USAT) Warren, el barco fue asignado al Servicio Interinsular de Filipinas con sede en Manila como uno de los transportes entre islas. [nota 1]Junto con los viajes de rutina que transportaban tropas y suministros entre las islas, el barco realizó viajes de rutina a China con el puerto chino de Chingwangtao como parte rutinaria del servicio. [2] [5] Warren se sometió a una revisión importante y fue "prácticamente reconstruido" durante el año fiscal 1916 (1 de julio de 1915 a 30 de junio de 1916), incluido el reemplazo de la caldera. [5]
El 28 de agosto de 1892, el Scandia partió de Hamburgo con una tripulación de 77 y 1009 pasajeros que incluían 981 de tercera clase y 28 en camarotes. El barco llegó a Nueva York el 10 de septiembre de 1892 con informes de que treinta y dos habían muerto en el mar. Hubo siete pasajeros enfermos que fueron retirados y llevados a la isla Swinburne, donde murieron dos de ellos. El barco fue uno de los diez que fueron puestos en cuarentena durante el quinto brote de cólera [8] que incluyó el SS Moravia [9] SS Wyoming, [10] SS Normannia (2), [11] SS Rugia (1), [12] y el SS Stubbenhuk [13]
El 17 de julio de 1899, las tropas de Colorado abordaron el transporte en Manila para regresar a los Estados Unidos cuando se estaba formando un tifón en el Mar de China Meridional, lo que obligó a suspender el abordaje durante la noche. El día 18 se completó el embarque y el barco zarpó, y con un período de refugio en sotavento de Formosa, llegó a Nagasaki el 25 de julio de 1899. Después de carbonear el barco zarpó el 27 de julio llegando a Yokohama el 30 de julio y zarpó el 2 de agosto para llegar a San Francisco el 16 de agosto. El barco atracó al día siguiente después de pasar la cuarentena. [14]
El 30 de diciembre de 1900 Warren, mientras se embarcaba en Manila para un viaje a los Estados Unidos, se topó con el barco británico Mogul . Se descubrió que Warren tenía la culpa del primer asistente de ingeniero, a cargo, entregando el control al segundo asistente de ingeniero que no siguió las órdenes del motor. Ambos ingenieros fueron despedidos del servicio de transporte. Las reclamaciones se disputaron en particular, pero se remitieron al Congreso para el pago final. [15]
En el verano de 1902, el barco transportó al Dr. Sheldon Jackson desde Seattle a Nome en relación con su trabajo de introducir renos en Alaska. [16] Cuarenta y tres prisioneros políticos filipinos habían sido deportados a Guam por el general Arthur MacArthur Jr. por su lealtad a la revolución filipina durante la guerra filipino-estadounidense . El 21 de septiembre de 1902 Warren embarcó a la mayoría de los presos políticos exiliados a Guam para regresar a Filipinas. [17]
Warren , en el camino de Manila a San Francisco, entró en Honolulu el 10 de julio de 1905 sin una pala de hélice. Honolulu era la parada habitual para el carbón y el barco había entrado en el puerto cuatro años antes con dos palas faltantes. En ese caso, el barco había salido de Honolulu hacia Manila y regresó después de varios días para reparaciones. Se hicieron apilando carbón y arrabio en las cubiertas de proa y quitando el material pesado de la popa para que la popa se levantara del agua lo suficiente para las reparaciones. Lo mismo se planeó en este caso, aunque el barco podría llegar a San Francisco a velocidad reducida sin la reparación. [18] [nota 2]
