Laurel de la USCGC (WLB-291)

USCGC Laurel en un fiordo de Groenlandia durante la Segunda Guerra Mundial
Historia
Estados Unidos
Nombre	Laurel de la USCGC (WLB-291)
Constructor	Corporación Zenith Dredge
Costo	$ 902,656
Acostado	17 de abril de 1942
Lanzado	4 de agosto de 1942
Oficial	24 de noviembre de 1942
Desmantelado	1º de diciembre de 1999
Reclasificado	WLB-291 1965
Identificación	Número IMO :  8743816 Identificativo de llamada : NRPJ
Destino	vendido en subasta de GSA, convertido en barco de fiesta.
Características generales
Desplazamiento	935 fl (1945) 1.026 fl (1966) 700 luz (1966)
Largo	180 pies (55 m)
Haz	37 pies (11 m)
Borrador	12 pies (3,7 m) (1945) 14 pies 7 pulg (4,45 m) (1966)
Potencia instalada	2 × generadores Westinghouse 2 × motores diesel de 4 tiempos GND-8 de Cooper-Bessemer
Propulsión	1 motor eléctrico; solo tornillo
Velocidad	Sostenido: 13 nudos (24 km / h; 15 mph) (1945) 11,9 nudos (22,0 km / h; 13,7 mph) (1966) Económico: 8,3 nudos (15,4 km / h; 9,6 mph) (1945) 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) (1966)
Complemento	6 oficiales, 74 alistados (1945) 4 oficiales, 2 órdenes de arresto, 47 alistados (1966)

USCGC Laurel WAGL / WLB-291 , un buque auxiliar de boyas de navegación marítima de la Guardia Costera de los Estados Unidos de clase Cactus o A fue construido por Zenith Dredge de Duluth, Minnesota . Su quilla se colocó el 17 de abril de 1942, se botó el 4 de agosto de 1942 y se puso en servicio el 24 de noviembre de 1942.

Historia

Inmediatamente después de ser comisionada, Laurel estuvo estacionada en Filadelfia, Pensilvania, hasta el 8 de octubre de 1943, cuando fue reasignada y estacionada en Boston, Massachusetts . Allí se unió a sus barcos hermanos Cactus , Cowslip y Conifer . Se utilizó principalmente para el transporte de carga y pasajeros y para tareas de escolta y rompehielos en aguas de Groenlandia . Durante un breve período, del 3 de septiembre de 1946 al 8 de diciembre de 1946, Laurel estuvo estacionada en Portland, Maine .

El 8 de diciembre de 1946, Laurel fue reasignado a Rockland, Maine y utilizado para el mantenimiento de ayudas a la navegación, operaciones de búsqueda y rescate y rompehielos. Del 4 al 5 de enero de 1953, remolcó el barco pesquero Estrella a Gloucester, Massachusetts . El 27 de mayo de 1957 remolcó el buque pesquero Regina Maria a Rockland, Maine, y del 7 al 8 de agosto de 1958 fue el comandante operativo en el lugar tras una colisión entre los cargueros MV  SE Graham y SS Gulfoil en la entrada de la bahía de Narragansett durante una fuerte niebla . ^[1]

El 10 de enero de 1959 ayudó a los barcos de pesca Bobby y Harvey frente a Rockland, Maine, del 13 al 14 de marzo de 1959 asistió a la langosta inválida Betty Lu , el 25 de noviembre de 1959 ayudó al remolcador Alta May y al remolque cerca de Rockland, Maine, y el 4 de julio 1967 recuperó los restos y los cuerpos de un avión privado que se había estrellado en el agua frente a Moose Point, Maine . El 21 de mayo de 1969, Laurel fue reasignada a Morehead City, Carolina del Norte, para continuar con sus funciones como lancha auxiliar de boyas y embarcación de búsqueda y rescate. El 22-28 de enero de 1970 ayudó a combatir un incendio en el barco de motor noruego Thordis Prethus frente a Carolina del Norte. costa.

En el otoño de 1974 Laurel se sometió a una renovación menor antes de ser reasignada en enero de 1975 a Ketchikan, Alaska . Mientras estuvo en Ketchikan, fue utilizada para mantener ayudas a la navegación, operaciones de búsqueda y rescate, romper el hielo, hacer cumplir la ley y los tratados y asegurar las aguas territoriales de los EE. UU. En septiembre de 1983 fue trasladada nuevamente a San Pedro, California . Además de sus funciones habituales, fue utilizada para pruebas de misiles MX , despliegues de boyas NOAA y colocación de minas . En mayo de 1984, Laurel sufrió daños importantes en su motor principal y fue remolcada a Point Loma por el guardacostas Confidence .

De julio de 1986 a 1990, Laurel realizó importantes renovaciones en la maquinaria, los espacios habitables y la superestructura en el marco del Programa de extensión de la vida útil (SLEP). Se instalaron nuevos motores diésel principales de General Motors , nuevos generadores, sistemas de propulsión, nuevo sistema de brazo con soporte de vang (eliminando la distintiva clase Cactus , soporte de brazo con bastidor en A), sistema de saneamiento marino, electrónica de navegación y más.

Después de SLEP, Laurel fue enviada a Mayport, Florida, donde continuó con sus tareas de licitación de boyas hasta que fue dada de baja el 1 de diciembre de 1999 y vendida en una subasta de GSA.

Para 2014, Laurel se había convertido en un barco de fiesta y se le cambió el nombre a Coral Vision , ahora tiene su puerto base en Puerto España , Trinidad y Tobago . ^[2]

Referencias

1. "Acción del comandante en la Junta de Investigación Marina; colisión de los buques a granel Gulfoil y SE Graham, frente a Bull Point East Passage, Narragansett Bay, Rhode Island, 7 de agosto de 1958, con pérdida de vidas" (PDF) . Guardacostas de Estados Unidos. 20 de marzo de 1959 . Consultado el 11 de marzo de 2017 .
2. "VISIÓN CORAL" . ShipSpotting . Consultado el 4 de octubre de 2017 .

• " Laurel , 1942" . Guardacostas de Estados Unidos .

enlaces externos

• Cortador de la Guardia Costera de EE. UU. LAUREL, vecindad de Mayport, Duval, FL en el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER)