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USCGC Onondaga (WPG-79)
USCGC Onondaga (WPG-79).
Historia
Estados Unidos
Homónimo:Onondaga
Lanzado:2 de agosto de 1934
Oficial:11 de septiembre de 1934
Desarmado:24 de julio de 1947
Destino:Vendido el 7 de diciembre de 1954
Características generales
Desplazamiento:1.005 toneladas largas (1.021 t)
Longitud:165 pies (50 m)
Haz:36 pies (11 m)
Sequía:12 pies (3,7 m)
Velocidad:13  nudos (24 km / h; 15 mph)
Complemento:105
Armamento:
  • 2 × 3 pulg. pistolas
  • 3 cañones AA de 20 mm

USCGC Onondaga (WPG-79) , un cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos , fue construido por Defoe Boat Works en Bay City, Michigan , encargado el 11 de septiembre de 1934. Desde su puesta en servicio hasta 1941, Onondaga estuvo estacionada en Astoria, Oregon , donde actuó importantes deberes de aplicación de la ley y prestó mucha ayuda a los barcos en peligro. Cada año patrullaba la migración anual de focas pelágicas a las islas Pribilof e intentaba evitar la pesca de fletán fuera de temporada .

La Orden Ejecutiva 8929 del 1 de noviembre de 1941 transfirió la Guardia Costera a la Armada . Onondaga continuó con el deber de patrulla general , con su base de operaciones alternando entre Seattle, Washington y Ketchikan, Alaska . Cuando el mercante estadounidense Mauna Ala encalló el 10 de diciembre de 1941 en Clatsop Beach, Oregon , durante una prueba de apagón, Onondaga se apresuró al lugar y rescató a treinta y seis tripulantes.

Luego fue asignada a tareas de escolta en el área de Women's Bay y Kodiak, Alaska , y más tarde se le ordenó que realizara tareas de escolta entre Cape Spencer y Dutch Harbor, Alaska , así como patrulla antiaérea y de escolta frente a Dutch Harbor.

Cuando la Armada se enteró de que los japoneses planeaban un empuje a las aguas de Alaska como parte de su operación Midway , el almirante Nimitz asignó cinco cruceros , catorce destructores , seis submarinos y auxiliares adecuados para contrarrestar las fuerzas opuestas en el norte. Cinco años antes del estallido de la guerra, la zona estaba prácticamente indefensa. Pero en septiembre de 1941, Sitka , Kodiak y Dutch Harbor habían sido comisionados como Estaciones Aéreas Navales , y tanto Kodiak como Sitka podían dar servicio a submarinos. A mediados de 1940, el Ejército había establecido elEl Comando de Defensa de Alaska , con el General de Brigada Simon Bolivar Buckner al mando; y la Armada creó un Sector de Alaska bajo el 13º Distrito Naval , nombrando al Capitán Ralph C. Parker al mando.

La "Marina de Alaska" de Parker constaba de la cañonera Charleston como cuartel general y buque insignia, junto con el Onondaga y tres antiguos barcos de pesca ( YP-72 , YP-73 , YP-74 ), convertidos en patrulleros. El comandante Charles E. ("Squeaky") Anderson, USNR , un "personaje local de recursos infinitos, energía y astucia", controlaba la flota de YP con YP-72 como su buque insignia no oficial. [1] Parker también tenía tres encargados del faro de la Guardia Costera ( Alder , Hemlock y Cedar ) [2][3] [4] y un viejo barco de rescate y salvamento ( Salvador ) bajo su mando.

En mayo de 1942, el Capitán Parker amplió su flota con dos viejos destructores ( King , Talbot ), cuatro guardacostas adicionales ( Haida , Atalanta , Aurora , Cyane ), [5] algunos barcos pesqueros más convertidos ( YP-86 , YP-88 , YP-93 , YP-148 , YP-152 , YP-153 , YP-155 , YP-399 , YP-400 ), [6] tres licitaciones de hidroaviones ( Williamson , Gillis y Casco) con veinte PBY Catalinas , cuatro PT Boats ( PT-22 , PT-24 , PT-27 , PT-28 ) y un buque faro convertido ( Swiftsure ) fuertemente armado para servir como buque de examen en la entrada del Icy Strait . Charleston solo poseía un sonar, o cañones de más de tres pulgadas. Ella, junto con los destructores y cortadores, vio un uso constante como escolta de los cargueros que llevaban trabajadores y material a las nuevas bases y aeródromos, ninguno de los cuales estaba completo en este momento.

Hacia fines de mayo, cuando los japoneses enviaron un grupo de trabajo hacia Midway y otro hacia las Aleutianas , la tensión se aceleró en todo el Pacífico. El contralmirante Robert A. Theobald , USN, comandante de la Fuerza del Pacífico Norte , que tenía su sede en Kodiak durante la primera parte de mayo, se hizo a la mar el 1 de junio en Nashville (CL-43) y se reunió con su grupo de trabajo de cruceros aumentados para frustrar la aventura japonesa de Alaska. Sin embargo, "los esfuerzos para enfrentarse al enemigo", escribe Willoughby, "fueron inútiles, y no hubo acción de la flota en aguas de Alaska".

Cutter Onondaga , con el teniente comandante SP Mehlman, USCG, al mando, se unió a las otras patrulleras ( Charleston , Haida , Cyane , Aurora , Bonham y 14 patrulleras YP) y un viejo remolcador oceánico ( Oriole ) formaron el Grupo de búsqueda en superficie. de esta Fuerza del Pacífico Norte. [7] [8] [9] Debían ser asistidos por el Grupo de Búsqueda Aérea , compuesto por veinte PBY y un B-17 Flying Fortress . Juntas, estas fuerzas actuarían como piquetes para señalar cualquier acercamiento japonés.

De hecho, los japoneses no intentaron capturar nada al este de Adak, que está a casi quinientas millas de Dutch Harbor. No existía ningún plan japonés para invadir el territorio continental de Alaska, Canadá o Estados Unidos. La sección de las Aleutianas de la operación Midway fue esencialmente defensiva, aunque también distraída. Su objetivo era evitar una invasión estadounidense de Japón.

Los vuelos de búsqueda estadounidenses comenzaron alrededor del 28 de mayo, y los 5 cúteres, 1 cañonera y 14 embarcaciones pesqueras convertidas se desplegaron como piquetes en los accesos del Pacífico y del Mar de Bering al puerto holandés. En vista de su expectativa de un ataque en Dutch Harbor, el área de operaciones del almirante Theobald al sur de Kodiak fue bien elegida. Pero debido a que adivinó incorrectamente, el cuerpo principal de su grupo de trabajo de cruceros fue retirado de la escena de acción.

Los aviones de transporte japoneses lanzaron dos ataques contra Dutch Harbor el 3 de junio, causando daños considerables y matando a unos veinticinco soldados y marineros estadounidenses. El Cutter Onondaga y los destructores King y Talbot , el hidroavión auxiliar Gillis , los transportes del ejército President Fillmore y Morlen , y el submarino S-27 fueron a los cuarteles generales y se apresuraron a ponerse en marcha y salir al mar, pero ninguno despejó el puerto hasta que terminó el ataque. . Un avión japonés fue derribado.

Al día siguiente, se lanzó otro ataque con base en un portaaviones japonés contra Dutch Harbour. Aproximadamente dieciocho estadounidenses más murieron en este ataque, pero al menos cinco aviones japoneses fueron derribados. La parte de las Aleutianas de la operación Midway terminó a mediados de junio. Los japoneses ocuparon Attu y Kiska , dos islas de poco valor excepto una molestia. Una fase comenzó el 11 de junio que fue testigo de los intentos japoneses de mantener lo que tenían, mientras las fuerzas estadounidenses se preparaban para destruirlos.

Esencialmente, la batalla de las Aleutianas fue una competencia de poder aéreo, al igual que Midway. El clima ayudó constantemente a la ofensiva al envolver los barcos en una niebla protectora, mientras limpiaba los objetivos terrestres. En mayo de 1943, Attu estaba en manos estadounidenses, y el 15 de agosto las fuerzas estadounidenses descubrieron que los japoneses habían abandonado completamente Kiska.

El Cutter Onondaga y los otros barcos asignados a la Fuerza del Pacífico Norte permanecieron patrullando en aguas del norte hasta el final de la guerra. Regresó al Departamento del Tesoro de los Estados Unidos el 1 de enero de 1946 y reanudó las tareas de patrulla fuera de Astoria.

El Onondaga también ganó fama por haber rescatado a los sobrevivientes del transatlántico SS Yukon naufragado cerca de Seward, Alaska el 4 de febrero de 1946. [10]

Onondaga fue dado de baja el 24 de julio de 1947, fue vendida el 7 de diciembre de 1954 a Foss Launch and Tug Company de Seattle, Washington.

Actualizar [ editar ]

En abril de 2011, los buzos de la Agencia de Protección Ambiental inspeccionaron el casco del Onondaga, que había sido despojado de su superestructura, hundido en un muelle en el Canal de Navegación del Lago Washington cerca de Seattle. No encontraron contaminantes, pero una ley estatal aprobada recientemente que pide la remoción de botes y barcazas abandonados en aguas del estado de Washington puede presagiar su desaparición. [11]

Dos de los barcos hermanos de Onondaga se convirtieron en barcos museo. El Comanche (WPG-76) sirvió como barco museo en Patriot's Point, Carolina del Sur, antes de ser hundido como un arrecife artificial. El Mohawk (WPG-78) sirvió como barco museo en Key West, Florida, antes de ser hundido como arrecife artificial en julio de 2012.

Una carta apareció en el Nome Nugget del 2 de junio de 2011 señalando la escasez de museos y / o barcos conmemorativos de la Segunda Guerra Mundial conservados en Alaska, incluso a través de ella y Hawái fueron las líneas del frente del conflicto. Se han reservado cuatro barcos en Hawái como barcos conmemorativos y / o museos. Son el USS Arizona, el USS Utah, el USS Missouri y el USS Bowfin. [12] La carta pedía que se recuperara el Onondaga para tal fin, utilizando como precedente el rescate y la restauración de la capa de minas turca Nusret de la Primera Guerra Mundial . El TGC Nusret N-16 estaba en una condición decrépita similar al Onondaga en el momento de escribir este artículo.

Referencias [ editar ]

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
  1. ^ Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, volumen 5 . Marina de los Estados Unidos , División de Historia Naval. 1970. págs. 157-159. ASIN  B000TRP0JU .
  2. ^ La Guardia Costera en Guerra . Guardacostas de Estados Unidos . 15 de febrero de 1946. p. 59. El distrito también tuvo tres licitaciones en comisión, Alder, Cedar y Hemlock.
  3. ^ Silverstone, Paul (10 de septiembre de 2012). La Armada de la Segunda Guerra Mundial, 1922-1947 . Routledge . pag. 370. ASIN B009E1NGUM . 
  4. ^ Silverstone, pág. 373
  5. ^ Ostrom, Thomas P. (13 de mayo de 2009). La Guardia Costera de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: una historia de acciones nacionales y extranjeras . McFarland & Company . pag. 140. ISBN 9780786442560.
  6. ^ "Héroes de las Aleutianas, los" Yippiees " ". Barco a motor del Pacífico . Abril de 1943. págs. 7-10.
  7. ^ Vego, Milán (1 de enero de 2016). HM 22 2nd Ed .: Principales operaciones flota contra flota en la Guerra del Pacífico, 1941-1945 . Colegio de Guerra Naval . pag. 126.
  8. ^ LAS CAMPAÑAS de la GUERRA DEL PACÍFICO (PDF) . Marina de los Estados Unidos División de Análisis Naval del Estudio de Bombardeo Estratégico de los Estados Unidos (PACIFIC). 1946. p. 101. Grupo de búsqueda de superficie, comandante del sector de Alaska (capitán Parker): una cañonera, un barrendero, cinco guardacostas, 14 pequeñas patrulleras
  9. ↑ Vego enumera al Oriole como engrasador (AO) aunque fue designado remolcador (antiguo) o ATO el 15 de mayo de 1944. El Strategic Bombing Survey enumera un dragaminas (AM) que fue la designación de Oriole hasta el 1 de junio de 1942 cuando fue designada como remolcador oceánico (AT)
  10. ^ "Barco de Alaska se rompe, continúa el trabajo de rescate" . Saskatoon Star-Phoenix . 5 de febrero de 1946.
  11. ^ http://seattletimes.nwsource.com/html/localnews/2014884767_apwaepadive.html
  12. ^ http://www.nomenugget.net/20110602/index.php

Enlaces externos [ editar ]

  • uscg: mil: Guardacostas estadounidense Onondaga WPG-79
  • history.navy.mil: Guardacostas estadounidense Onondaga (CG-59, más tarde WPG-79), 1934-1954
  • history.navy.mil: entrada DANFS en USS Onondaga
  • Barco de Alaska se rompe, continúa el trabajo de rescate
  • Buzos de la EPA inspeccionarán un barco hundido en el canal de barcos del lago Washington
  • "Cuadernos de registro del guardacostas y cortador de ingresos de Estados Unidos - Grupo de registro de archivos nacionales 26: registros del guardacostas de Estados Unidos, 1785-2005" . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . Consultado el 21 de marzo de 2020 .