USCGC Point Cypress (WPB-82326) fue un cúter de clase Point de 82 pies (25 m) construido en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland en 1961 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate. Dado que la política de la Guardia Costera en 1961 era no nombrar los cortadores de menos de 100 pies (30 m) de longitud, se designó como WPB-82326 cuando se encargó y adquirió el nombre de Point Cypress en enero de 1964 cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar a todos los cortadores por más tiempo. de 65 pies (20 m). [6] [7]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Ciprés de punta de USCGC (WPB-82326) |
Dueño: | Guardia Costera de los Estados Unidos |
Constructor: | Patio de la Guardia Costera, Curtis Bay, Maryland, EE. UU. |
Oficial: | 22 de noviembre de 1961 |
Desarmado: | 15 de agosto de 1970 |
Honores y premios: | |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Cortador de clase puntual |
Desplazamiento: | 60 toneladas |
Largo: | 82 pies 10 pulg (25,25 m) |
Haz: | 17 pies 7 pulg (5,36 m) máx. |
Sequía: | 5 pies 11 pulg (1,80 m) |
Propulsión: | 2 motores diesel Cummins de 600 hp (447 kW) |
Velocidad: | 16,8 nudos (31,1 km / h; 19,3 mph) |
Distancia: |
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Complemento: |
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Armamento: |
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Detalles de construcción y diseño
Point Cypress fue construido para acomodar a una tripulación de 8 hombres. [8] Ella fue accionado por dos 600 hp (447 kW) VT600 Cummins principales motores de accionamiento diesel y tenía dos de cinco palas 42 en (1,1 m) de las hélices . Los motores de transmisión principal fueron reemplazados posteriormente por motores VT800 Cummins de 800 hp (597 kW). La capacidad del tanque de agua era de 1.550 galones estadounidenses (5.900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1.840 galones estadounidenses (7.000 L) al 95% de su capacidad. [6] [8] Los gases de escape del motor se transportaron a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitió una vista de 360 grados desde el puente ; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [9]
Las especificaciones de diseño para Point Cypress incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y se utilizó una construcción de marco longitudinal para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible debido a los espacios del motor de transmisión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitían que una sola persona operara la cortadora, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [9] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar el cortador; sin embargo, la necesidad de vigías en reposo elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [9] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se pueden cambiar sin quitar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) ayudó a ahorrar combustible en patrullas largas y una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) podría hacer que el cortador entrara en escena rápidamente. [10] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original de la cortadora de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta hermética en el lado de estribor a popa de la caseta . La caseta contenía la cabina para el oficial a cargo y el suboficial ejecutivo. [10] La caseta también incluía un casillero para armas pequeñas , un scuttlebutt , un pequeño escritorio y una cabecera . El acceso a la cubierta inferior y la sala de máquinas se realizaba por una escalera. En la parte inferior de la escalera estaba la cubierta de cocina , comedor y recreación. Una puerta hermética en la parte delantera del mamparo del comedor conducía al alojamiento principal de la tripulación, que tenía tres metros de largo e incluía seis literas que podían guardarse, tres literas a cada lado. Delante de las literas estaba la cabeza de la tripulación completa con un lavabo compacto, ducha e inodoro. [10] Se instalaron alojamientos para una tripulación de 13 hombres para el servicio de Vietnam. [6] [7] [11] [12]
Historia
Después de la entrega en 1961, a Point Cypress se le asignó un puerto base de Boston, Massachusetts , donde se desempeñó como lancha patrullera de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. [6]
A pedido de la Marina de los Estados Unidos , en octubre de 1965, fue alertada para el servicio en Vietnam del Sur y asignada al Escuadrón Uno de la Guardia Costera en apoyo de la Operación Market Time junto con otros ocho cortadores de clase Point. [13] [14] Mientras la tripulación completaba el entrenamiento en el extranjero y las calificaciones en armas en Coast Guard Island y Camp Parks, California , Point Cypress fue cargado a bordo del buque mercante SS Pioneer Myth y transportado a Subic Bay , Filipinas , llegando en enero de 1966, donde estaba. reacondicionado para el servicio de combate. [6] [15] [16] Las modificaciones del astillero incluyeron la instalación de nuevos equipos de radio de banda lateral única, focos adicionales, casilleros para armas pequeñas, literas, circuitos telefónicos adicionales alimentados por sonido y la adición de cuatro ametralladoras M2 . El cañón Oerlikon original de 20 mm fue reemplazado por una combinación de ametralladora calibre .50 / mortero disparado con gatillo de 81 mm que había sido desarrollado por la Guardia Costera para el servicio en Vietnam. [5] [6] [17] [18] Para el servicio en Vietnam, se agregaron dos oficiales al complemento de la tripulación para agregar antigüedad a la tripulación en la misión de interceptar buques en el mar. [19]
Point Cypress fue asignado a la División 13 del Escuadrón Uno con base en la Base Naval Cat Lo cerca de Vung Tau , junto con USCGC Point Grace , USCGC Point Hudson , USCGC Point Jefferson , USCGC Point Kennedy , USCGC Point League , USCGC Point Partridge , USCGC Point Slocum y USCGC Point White . Después de las pruebas en el mar , la División partió de Subic Bay hacia Cat Lo el 19 de febrero de 1966 en compañía del USS Forster , su barco de apoyo temporal. Llegaron a su nuevo lugar de destino el 23 de febrero y comenzaron a patrullar las aguas costeras cercanas a la Zona Especial Sat peldaño . [20] [21] El deber consistía en abordar los juncos vietnamitas para buscar armas y municiones de contrabando y comprobar los documentos de identificación de las personas a bordo.
El 10 de mayo de 1966, mientras patrullaba, el cúter de la División 11 USCGC Point Grey interceptó un arrastrero de casco de acero de 120 pies (37 m) que estaba varado cerca de la península de Ca Mau bajo fuego de cobertura del Viet Cong (VC) escondido en la línea de árboles. Con la ayuda de USS Brister y USS Vireo , se impidió a los VC abordar el arrastrero para recuperar las armas y los suministros que transportaba. Se recibió autorización para destruir el arrastrero y Point Cypress asistió a Point Gray ; ambos cortadores utilizaron sus morteros para prender fuego al arrastrero. [22] Más tarde, toda el área fue sacudida con una tremenda explosión cuando explotaron los suministros de municiones del arrastrero. Este incidente marcó la primera vez que una unidad de Market Time interceptó a un arrastrero sospechoso. [23] [24]
Point Cypress ayudó con el rescate del remolcador filipino Alyee, que estaba amenazado por la alta mar mientras tiraba de cuatro barcazas desde Saigón hasta la bahía de Cam Ranh el 16 de diciembre de 1967 [25].
El 5 de diciembre de 1968, el bombero Heriberto S. "Ed" Hernández , un tripulante de Point Cypress , murió en acción durante las operaciones de botes pequeños cerca de la península de Ca Mau. [26] Fue uno de los siete guardacostas muertos en acción durante la guerra de Vietnam. [6]
Después del 14 de julio de 1970, Point Cypress y USCGC Point Marone fueron los dos últimos cortadores que quedaron en el Escuadrón Uno, los otros 24 habían sido transferidos previamente a la Armada de la República de Vietnam bajo la política de vietnamización del gobierno de los Estados Unidos . [27] [28] El 19 de julio de 1970, Point Cypress junto con Point Marone fueron retirados de las obligaciones de Market Time y enviados a la Zona Secreta de Thanh Phu para aterrizar a Kit Carson Scouts para una misión de búsqueda y destrucción. [29] Los dos cortadores utilizaron sus morteros y ametralladoras para respaldar el asalto que resultó en la captura de tropas de VC y cajas de documentos enemigos. [30] Una semana más tarde, se utilizaron las mismas tácticas con éxito al aterrizar un destacamento de artillería explosiva australiana en el río My Thanh. [28]
La última patrulla de Point Cypress se llevó a cabo el 4 de agosto con Point Marone en un canal estrecho que desemboca en el río Cổ Chiên con 25 Kit Carson Scouts a bordo de cada cúter y una tripulación de la Armada de Vietnam del Sur en su mayoría. Después de que ambos cortadores dieron la vuelta en el estrecho canal, Point Marone fue dañado por un comando que detonó una mina causando tres muertes entre la tripulación vietnamita y los Scouts y varios heridos. Point Cypress proporcionó fuego de supresión con ametralladoras y su mortero y Point Marone logró despejar la escena de la emboscada. [31] Once días después, el 15 de agosto de 1970, el Point Marone y el Point Cypress, reparados y pintados, fueron entregados a la Armada de la República de Vietnam y Point Cypress volvió a ponerse en servicio como RVNS Hồ Duy (HQ-724). [6] [28] [32]
Referencias
- ^ "Citación de unidad presidencial (Marina)" . Citación de Unidad Presidencial (Marina) . Asociación Móvil de la Fuerza Fluvial. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ^ "Mención de la Unidad de la Marina" . Mención de la Unidad de la Armada . Asociación Móvil de la Fuerza Fluvial. Archivado desde el original el 22 de enero de 2002 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ^ "Meritorio elogio de la unidad" . Mención meritoria de unidad . Asociación Móvil de la Fuerza Fluvial. Archivado desde el original el 22 de enero de 2002 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ↑ Scotti, p 210
- ^ a b William R. Wells II, Mortero a cuestas de 81 mm / .50 cal de la Guardia Costera de los Estados Unidos. ametralladora, Revista Vietnam, agosto de 1997
- ^ a b c d e f g h "Point Cypress, 1961, WPB-82326", cortadores, embarcaciones y buques tripulados del ejército y la marina de la Guardia Costera de EE. UU., Oficina del historiador de la Guardia Costera de EE. UU.
- ↑ a b Scheina, p 72
- ↑ a b Scheina, p 71
- ↑ a b c Scotti, p 165
- ↑ a b c Scotti, p 166
- ↑ Scotti, p 10
- ↑ Scotti, p 219
- ↑ Larzelere, p 72
- ↑ Cutler, p 84
- ^ Sitio web de fotos del historiador de la Guardia Costera
- ↑ Larzelere, p 74
- ↑ Larzelere, p 21
- ↑ Cutler, p 82
- ↑ Larzelere, p 15
- ↑ Kelley, p 5-450
- ↑ Larzelere, p 80
- ↑ Scotti, p 45
- ↑ Larzelere, p 65
- ^ Johnson, p 334
- ↑ Scotti, p 151
- ^ Muro virtual conmemorativo de los veteranos de Vietnam - Hernandez
- ↑ Karnow, p 596
- ↑ a b c Scotti, p 188
- ↑ Kelley, p 5-502
- ↑ Scotti, p 187
- ↑ Larzelere, p 225
- ↑ Larzelere, p 240
Bibliografía
- "Point Cypress, 1961, WPB-82326" (PDF) . Cortadores, embarcaciones y buques tripulados del Ejército y la Armada de la Guardia Costera de EE . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- Cutler, Thomas J. (2000). Agua marrón, boinas negras: guerra costera y fluvial en Vietnam . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Johnson, Robert Irwin (1987). Guardianes del mar, Historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos, 1915 hasta el presente . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-0-87021-720-3.
- Karnow, Stanley (1983). Vietnam: una historia . The Viking Press, Nueva York. ISBN 978-0-670-74604-0.
- Kelley, Michael P. (2002). Dónde estábamos en Vietnam . Hellgate Press, Central Point, Oregón. ISBN 978-1-55571-625-7.
- Larzelere, Alex (1997). La Guardia Costera en Guerra, Vietnam, 1965-1975 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Scheina, Robert L. (1990). Embarcaciones y cortadores de la Guardia Costera de EE. UU . , 1946-1990 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Acción de la Guardia Costera en Vietnam: Historias de los que sirvieron . Hellgate Press, Central Point, Oregón. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Wells II, William R. (agosto de 1997). "La ametralladora Piggyback 81 mm / .50 cal. De la Guardia Costera de los Estados Unidos" . Revista Vietnam . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web del historiador de la Guardia Costera de WPB de clase "Point" de 82 pies