Rompehielos clase polar

Este artículo trata sobre los rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Para otras embarcaciones denominadas rompehielos clase Polar , consulte Rompehielos clase Polar (desambiguación) .

Clase polar

Estrella Polar de la USCG
Resumen de la clase
Constructores	Lockheed Shipbuilding and Construction Company , Seattle , WA
Operadores	Guardia Costera de los Estados Unidos
Precedido por	Glaciar USCGC
Sucesor	Cortador de seguridad polar
Construido	1972-1978
En servicio	1976–
Terminado	2
Activo	1
Guardado	1 [1]
Características generales [2]
Escribe	Rompehielos
Desplazamiento	10,863 toneladas largas (11,037 t) (estándar) 13.623 toneladas largas (13.842 t) (completo)
Largo	399 pies (122 m)
Haz	83 pies 6 pulg (25,45 m)
Altura	137 pies 10 pulg (42 m) (desde la línea de flotación)
Borrador	31 pies (9,4 m) [3]
Potencia instalada	6 × motores diésel Alco 16V-251F de 3.000 hp (2.200 kW) cada uno. 3 turbinas de gas Pratt & Whitney FT-4A12 de 25.000 hp (19.000 kW) cada una.
Propulsión	Combinado diesel-eléctrico o gas (CODLOG) 3 ejes; hélices de paso controlable
Velocidad	18 nudos (33 km / h; 21 mph) 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) en hielo de 6 pies (1,8 m)
Distancia	16.000 millas náuticas (30.000 km; 18.000 mi) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph) 28,275 millas náuticas (52,365 km; 32,538 mi) a 13 nudos (24 km / h; 15 mph)
Complemento	15 oficiales 127 alistados 33 científicos Destacamento de helicópteros de 12 personas
Instalaciones de aviación	Helipuerto y hangar

Los rompehielos de clase polar USCGC  Polar Star  (WAGB-10) , USCGC  Polar Sea  (WAGB-11) son rompehielos pesados operados por la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG). Estos cortadores, diseñados específicamente para romper el hielo, tienen cascos reforzados, arcos especiales para romper el hielo y un sistema que permite un cambio rápido del lastre para aumentar la efectividad de su rompehielos. Los barcos llevan a cabo investigaciones sobre el Ártico y la Antártida y son los principales rompehielos que despejan el canal hacia la estación McMurdo para los barcos de suministro. Todos tienen su puerto base en Seattle , Washington.

Además de los dos rompehielos de clase Polar, la USCG tiene un tercer rompehielos con capacidad polar, USCGC  Healy  (WAGB-20) . ^[4]

Tanto Polar Star como Polar Sea están cerca del final de su vida útil efectiva y han pasado años amarrados porque necesitaban actualizaciones costosas y sin presupuesto. ^{[5] [6] [7]} En noviembre de 2013, cuatro senadores propusieron una enmienda a la Ley de Asignaciones de Defensa de 2014 que autorizaba la construcción de cuatro nuevas embarcaciones clase Polar, a un costo de $ 850 millones cada una. ^{[8] [9] [10]} Los cuatro senadores que patrocinaron la enmienda fueron Maria Cantwell y Patty Murray , de Washington, y Mark Begich y Lisa Murkowski , de Alaska.. Según el Seattle Times, las posibilidades de que la enmienda sobreviva en el proyecto de ley, tal como se aprobó, son escasas. El 22 de febrero de 2017, la Guardia Costera de los EE. UU. Anunció que había otorgado cinco contratos de precio fijo por valor de $ 20 millones para los futuros estudios y análisis de diseño de rompehielos polares pesados. ^[11] Los rompehielos están siendo reemplazados por 3 rompehielos pesados ​​y 3 medianos como parte del programa de rompehielos Polar . El 18 de mayo de 2017, el almirante Paul Zukunft dijo que debido a los cambios en el Ártico, es posible que la Guardia Costera tenga que aumentar el número de futuros rompehielos, y los futuros rompehielos pueden tener un requisito de espacio, peso y energía reservados para armamento ofensivo y defensivo que puede incluir un paquete de misiles antibuque. ^[12]

Referencias

1. "El desguace del mar polar se detuvo mientras los legisladores buscan rompehielos presupuestario" . El Seattle Times . 21 de junio de 2012. Archivado desde el original el 10 de enero de 2014 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
2. Baker, 1998, p. 1119.
3. Moore 1985, p. 772.
4. "Northrop Grumman para proporcionar soporte de navegación Polar Ice Breaker para la Guardia Costera de Estados Unidos" . 20 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 21 de octubre de 2013 .
5. Ewing, Philip (25 de marzo de 2008). "CG intensifica la oferta para rescatar la financiación de rompehielos" . Tiempos de la Armada . Medios del gobierno de Gannett. Archivado desde el original el 17 de junio de 2008 . Consultado el 1 de marzo de 2008 . Y presentó un conjunto de opciones para la capacidad ártica de la Guardia Costera, que incluía: ... extensiones de vida útil de 25 años para los barcos más antiguos, a un costo de alrededor de $ 400 millones por barco.
6. Tibbits, George (10 de marzo de 2010). "Allen: Polar Star se reactivará en 2013" . Tiempos de la Armada . Medios del gobierno de Gannett. Prensa asociada . Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 15 de diciembre de 2012 . Después de una revisión de 62 millones de dólares, la Guardia Costera tendrá su tercer vaso de hielo nuevamente en servicio en 2013, cubriendo una necesidad crítica a medida que la flota asume nuevas responsabilidades, dijo el miércoles el comandante del servicio.
7. Song, Kyung M. (14 de diciembre de 2012). "Icebreaker Polar Star obtiene una revisión de $ 57 millones" . El Seattle Times . ISSN 0745-9696 . OCLC 9198928 . Archivado desde el original el 25 de julio de 2013 . Consultado el 15 de diciembre de 2012 . La Guardia Costera de EE. UU. Reactivó el Polar Star el viernes después de una revisión de cuatro años y $ 57 millones en el astillero Vigor Industrial. El barco de 34 años se someterá a pruebas el próximo año antes de navegar una vez más por las heladas regiones árticas.  
8. Song, Kyung M. (29 de noviembre de 2013). "Los senadores de Washington, Alaska allanan el camino para 4 nuevos rompehielos" . Seattle Times . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 . Los cuatro senadores estadounidenses de Washington y Alaska buscan autorizar la construcción de hasta cuatro nuevos rompehielos de servicio pesado, ampliando enormemente la asediada flota de rompehielos de la Guardia Costera con sede en Seattle.
9. "Los senadores de Alaska, Washington presentan la enmienda bipartidista para romper el hielo" . politicasnews.me . 29 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2013 . Consultado el 30 de noviembre de 2013 . Estados Unidos tiene actualmente solo dos rompehielos operativos, el Healy y el Polar Star. El Polar Star se encuentra actualmente en Seattle preparándose para partir el 3 de diciembre hacia la Antártida después de años de extensas modificaciones.
10. Kelly, Devin (28 de noviembre de 2013). "Los senadores presionan por nuevos rompehielos polares pesados" . Noticias diarias de Anchorage . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2013. De acuerdo con el lenguaje de la enmienda, la Armada recibirá instrucciones de construir hasta cuatro nuevos rompehielos pesados ​​y luego transferir los barcos a la Guardia Costera de los Estados Unidos, que asume la responsabilidad exclusiva de las misiones polares. La propuesta tiene un precio elevado: cada rompehielos cuesta alrededor de 860 millones de dólares, dijo Heather Handyside, portavoz de Begich.
11. "La Guardia Costera otorga $ 20 millones para estudios de rompehielos" . Workboat.com . Archivado desde el original el 19 de julio de 2018 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
12. "Zukunft: cambiar el Ártico podría conducir a rompehielos estadounidenses armados en la flota futura" . news.usni.org . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2017 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .

Bibliografía

• Baker, AD (1998). La Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo 1998–1999 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4.
• Moore, John (1985). Los barcos de combate de Jane 1985–86 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-7106-0814-4.

enlaces externos

Medios relacionados con rompehielos clase Polar en Wikimedia Commons

• Hoja de datos del cortador de USCG