El Programa Polar Security Cutter es el programa para reemplazar la vieja flota de rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos . La flota actual de grandes rompehielos consta de un rompehielos pesado operativo, el USCGC Polar Star , y un rompehielos mediano, el USCGC Healy . Está previsto que ambos barcos sean reemplazados por tres rompehielos pesados y tres medianos. La nueva flota de rompehielos permitirá a la USCG realizar misiones en el Ártico, como operaciones de defensa y preparación; defender la soberanía y los intereses de Estados Unidos; actividades de seguridad nacional y seguridad marítima ; PWCS (puertos, vías navegables y seguridad costera); investigar; búsqueda y rescate; y apoyo logístico y escolta de embarcaciones.[4] [5] El primer rompehielos será financiado por la Marina de los Estados Unidos . [6]
Representación del diseño de Polar Security Cutter que será construido por VT Halter Marine | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | VT cabestro marino |
Operadores | Guardia Costera de los Estados Unidos |
Precedido por | Rompehielos clase polar |
Costo |
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En servicio | 2024– (planificado) |
Planificado | 3 |
En orden | 1 |
Características generales | |
Desplazamiento | 22.900 toneladas largas (23.300 t) [nota 1] [1] |
Largo | 460 pies (140 m) |
Haz | 88 pies (27 m) |
Clase de hielo | Polar Clase 2 [3] |
Propulsión | Caterpillar diesel-eléctrico M32E |
Capacidad | Atraque para 186 personas |
Armamento | 1 × cañón automático Mk 38 de 25 mm [2] |
Instalaciones de aviación | Helipuerto y hangar |
Historia
La Guardia Costera de EE. UU. Estableció el programa de adquisición de rompehielos polares pesados en 2012. En 2016, la Guardia Costera estableció una oficina de programa integrado con la Marina de los EE. UU. Para utilizar la experiencia en construcción naval de la Marina para adquirir los rompehielos. El USCG publicó el borrador de especificaciones del sistema en abril de 2017, un borrador de solicitud de propuesta (RFP) en octubre de 2017, y el RFP para planificación anticipada y diseño detallado en marzo de 2018. [7] En enero de 2018, el Comandante Adm. Zukunft dijo que "en En el caso de que este mundo cambie en los próximos 5, 10, incluso 15 años a partir de ahora, "los rompehielos se diseñarán con reservas de espacio, peso y potencia (SWAP) suficientes para convertir a los rompehielos en armas en algún momento en el futuro. [8] En septiembre de 2018, la Guardia Costera anunció que los rompehielos se llamarían Polar Security Cutters, que tendrían la designación WMSP y que la Guardia Costera quería que los rompehielos fueran capaces de llevar armas montadas en la cubierta si fuera necesario. [9] El 23 de abril de 2019, la Guardia Costera y la Armada otorgaron a VT Halter Marine un contrato de diseño y construcción detallado de $ 745 millones para el Polar Security Cutter líder de la Guardia Costera. El contrato también incluye opciones para la construcción de dos PSC adicionales y, si se ejerce, el costo total del contrato será de $ 1.9 mil millones, sin incluir el equipo proporcionado por el gobierno. [10] [11]
Según un comunicado de prensa del 7 de mayo de 2019 en el que se anunciaba el contrato de PSC, VT Halter Marine se asoció con Technologies Associates, Inc. (TAI) en el diseño general basado en el buque de investigación polar alemán propuesto Polarstern II . Además de TAI, VT Halter Marine se ha asociado con ABB / Trident Maritime Systems para el sistema de propulsión Azipod de PSC , Raytheon para la integración de sistemas de comando y control, Caterpillar para los motores principales, Jamestown Metal Marine para el paquete de ensamblaje y Bronswerk para el sistema HVAC. . Además, VT Halter Marine anticipa que el barco líder se entregará en 2024, el segundo PSC en 2025 y el tercero a finales de 2027. [12] Los primeros tres PSC se embarcarán en Seattle , Washington . [13]
Diseño
El cortador de seguridad polar tendrá una longitud de 140 m (460 pies), una manga de 27 m (88 pies) y un desplazamiento a plena carga de 22,900 toneladas largas (23,300 t). [nota 1] [1] El cortador de seguridad polar se basará en un buque de investigación alemán que se modificará para cumplir con los requisitos de la USCG, tendrá un sistema de propulsión diesel-eléctrico y tendrá alojamiento para 186 tripulantes, científicos y otros. como parte de los paquetes de misiones. El sistema de combate de los cortadores de seguridad polar se derivará del sistema de combate Aegis , y la Guardia Costera no ha decidido qué armas llevarán los cortadores. [14] El cúter de seguridad polar debe poder atravesar hielo de 6,5 pies (2,0 m) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph), romper independientemente las crestas de presión [15] 21 pies (6 m) de espesor, y poder operar durante 80 días sin reposición. El rompehielos mediano debe poder romper el hielo con un espesor mínimo de 4,5 pies (1,4 m) a 3 nudos y funcionar durante 80 días sin reabastecimiento. Ambos rompehielos serán capaces de defenderse en la superficie utilizando armas extraíbles y podrán equiparse con sensores y armas adicionales. Los barcos estarán equipados con radares de búsqueda de superficie y aérea, serán capaces de comunicarse con otros barcos y aviones del Departamento de Defensa , la Guardia Costera , la NOAA y la Fundación Nacional de Ciencias . [16] Los rompehielos polares se construirán con una combinación de estándares militares y comerciales. [17] El sistema de propulsión PSC será una planta diesel-eléctrica que generará más de 45.200 caballos de fuerza (33.700 kW). [12]
Notas
- ^ a b Anteriormente, muchas fuentes informaron de un desplazamiento de 33.000 toneladas largas (34.000 t).
Referencias
- ^ a b "Cortador de seguridad polar" . Cabestro VT . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ "¿Cortadores de hielo reforzados para la Guardia Costera de los EE. UU.?" . www.navalnews.com/ . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ "USCG PSC es igual a presencia polar significativa" . MarineLink. 14 de noviembre de 2019 . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
- ^ "Rompehielos Polar" . www.dcms.uscg.mil . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Programa rompehielos polares de la Guardia Costera: antecedentes y problemas para el Congreso" (PDF) . fas.org . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Proyecto de ley del Senado de Estados Unidos incluye financiación para nuevos rompehielos" . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
Luego, el subcomité decidió que los fondos para un rompehielos provendrían en su totalidad de la cuenta de construcción naval de la Marina.
- ^ "RECAPITALIZACIÓN DEL ROMPEHIELO POLAR" (PDF) . www.dcms.uscg.mil . USCG . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Nuevo rompehielos tendrá espacio, poder para armas: Guardacostas" . breakingdefense.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ "Guardacostas renombra el nuevo programa rompehielos 'Cortador de seguridad polar ' " . news.usni.org . Consultado el 27 de septiembre de 2018 .
- ^ "VT Halter Marine para construir un nuevo rompehielos de la Guardia Costera" . news.usni.org . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ "Programa de cortador de seguridad polar de la Guardia Costera (rompehielos polar): antecedentes y problemas para el Congreso" (PDF) . fas.org . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ a b "VT Halter Marine fue galardonado con el cortador de seguridad polar de la USCG" (PDF) . VT Halter Marine . El 7 de mayo de 2019 . Consultado el 12 de mayo de 2019 .
- ^ "La Guardia Costera de Estados Unidos anuncia el puerto base de Polar Security Cutter" . SeaPower . Consultado el 17 de junio de 2019 .
- ^ "Oferta rompehielos de la Guardia Costera de VT Halter Marine Details" . news.usni.org . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
- ^ Uljua, Ryan (26 de enero de 2016). "Una mirada más cercana a los nuevos requisitos rompehielos de la Guardia Costera de Estados Unidos" . Noticias de High North . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ "Documento de requisitos operativos del rompehielos polar" (PDF) . www.dcms.uscg.mil . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ "Programa rompehielos polares de la Guardia Costera: antecedentes y problemas para el Congreso" (PDF) . fas.org . Consultado el 12 de mayo de 2018 .